亚洲v欧美v国产v在线成_制服丝袜中文字幕丝袜专区_一区二区三区韩国电影_激情欧美一区二区中文字幕

我要投稿 投訴建議

汽車市場的調(diào)研報告

時間:2023-12-24 18:17:03 調(diào)研報告 我要投稿

關(guān)于汽車市場的調(diào)研報告

  隨著社會一步步向前發(fā)展,越來越多的事務都會使用到報告,我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?以下是小編為大家整理的關(guān)于汽車市場的調(diào)研報告,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

關(guān)于汽車市場的調(diào)研報告

  關(guān)于汽車市場的調(diào)研報告 篇1

  近期,我國轎車消費正在不斷升溫,國內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應的汽車貸款業(yè)務。那么,消費者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題,對消費者進行了調(diào)查。

  汽車消費潛力巨大

  調(diào)查顯示,有32.3%的消費者計劃在未來5年內(nèi)購買小汽車,而沒有購買計劃的人占67.7%。

  調(diào)查人員分析認為,隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,人們存折里的錢越來越多,居民的衣食住行各項消費都在向高層次轉(zhuǎn)移,私人轎車作為享受型的交通工具,已經(jīng)越來越成為更多人的夢想。

  如今,國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級換代,不少品種和型號的.車已經(jīng)與國際同步,同時,成本不斷下降直接導致銷售價格降低,以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低,個人購車欲望正在強化,未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。

  貸款購車分歧較大

  調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對于貸款購車消費,41.4%的消費者表示接受,46.8%的消費者表示反對,表示不一定的占11.8%。

  進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),表示接受貸款購車方式的消費者認為,貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費,兩者各占56.1%和33.9%;在反對貸款購車的人中,有57.6%的人表示等有錢后再買,34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認為貸款的錢可能不安全。

  調(diào)查人員分析認為,消費者對貸款購車的分歧較大,這一在國外非常盛行的消費方式和理念,在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費觀念有一定沖突外,也和個人經(jīng)濟收入情況、消費者對國家經(jīng)濟形勢的發(fā)展預期、消費信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

  有超前消費意識的受訪者往往具有如下特征:年紀較輕,有一定的經(jīng)濟收入,對生活質(zhì)量的要求較高。他們認為,與其若干年后賺足了購車的錢,不如現(xiàn)在花明天的錢,提前享受。反對者則認為,消費應"量入為出,安分守己".相對于贊成者,他們的經(jīng)濟收入水平較低,工作穩(wěn)定性較差。

  貸款期限4至5年最受歡迎

  調(diào)查結(jié)果顯示,34.0%的消費者認為汽車貸款期限4至5年最合適,19.8%選擇XX年以上,18.9%選擇3年以下,17.0%選擇6至7年,10.4%選擇8至9年。

  調(diào)查人員分析認為,消費者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下,收入高、償還能力強的消費者傾向于較短期限,收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外,一些投資意識較強的消費者,盡管有購車能力,也會貸款且選擇較長的期限,而把自己的資金用于其他投資上,做到理財和享受兩不誤。

  貸款期望額度較高

  調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對于貸款金額,消費者的期望在4萬至10萬元之間。其中,10萬元及以上的比例稍高,為25.5%;其次為6萬至7萬元,占22.6%;4萬至5萬元占20.8%;8萬至9萬元占19.8%;3萬元以下比例較低,為11.3%。

  調(diào)查人員分析認為,消費者對貸款傾向于較高金額,結(jié)合目前轎車市場的車價,經(jīng)濟型為10萬元,中高檔在20萬至30萬元。因此,較低的貸款額度滿足不了消費者購車時的支付,反過來,如果消費者的購車資金缺口較小,往往也不會通過貸款方式解決。

  貸款期望金額也折射出消費者購車的心理價位應該在10萬元左右,低檔轎車盡管價格具有優(yōu)勢,但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,而十余萬元的中檔經(jīng)濟型轎車的綜合競爭力最強,受歡迎程度相對較高。

  根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,調(diào)查人員指出,目前開辦汽車貸款業(yè)務的服務機構(gòu)還不多,品種形式較單調(diào),尚不能滿足消費大眾的各級需求,提供服務的機構(gòu)應力求形式的靈活、多樣,真正把方便和實惠帶給消費者。

  關(guān)于汽車市場的調(diào)研報告 篇2

  1調(diào)研目的

  結(jié)合汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)基本情況,通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應用所學基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技能,分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況。

  2調(diào)研的時間與對象

  調(diào)研對象:本次調(diào)研主要針對南昌主城及周邊區(qū)汽車4S店、二手車交易中心和保險公司。

  調(diào)研時間:20xx年9月12日—20xx年11月12日

  3調(diào)研內(nèi)容

  1.汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

  2.汽車營銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位群

  3.汽車營銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

  4.汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

  4調(diào)研的方式與組織

  在調(diào)研過程中,我們采用,走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告。

  5調(diào)研統(tǒng)計分析

  5.1車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

  隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展,汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高,勢必對汽車售后技術(shù)服務行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù),更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學習,就很難掌握現(xiàn)代汽車服務與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務與營銷必然有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。

  據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計資料顯示,汽車技術(shù)服務與營銷人才需求已經(jīng)進入社會總體需求前五名,現(xiàn)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專業(yè)之一?偟膩碇v,全國汽

  車銷售及售后服務技術(shù)為將需要大量的、受過高等教育的汽車運用高級技術(shù)人員。社會需求預測,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,社會對汽車售后服務行業(yè)的高級技術(shù)人員的需求將是旺盛的,并且呈上升勢頭。因此,大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務的人才符合當前我國汽車售后服務行業(yè)的急迫要求。

  汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員,未來相當長的'時間內(nèi),涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術(shù)服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達到較大規(guī)模。同時但是目前的人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應求,導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車服務行業(yè)。我國從事汽車服務行業(yè)人員中,初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大專及以上文化程度的則僅占10%(其中專科層次的占了大多數(shù),而本科層次的更少),結(jié)構(gòu)比例約為4:5:1。在發(fā)達國家,這一比例一般為2:4:4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂,技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場,這一狀況有所改觀,但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。

  在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。而隨著新車保有量達到一定程度后,我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強,江西手車的發(fā)展也進入了高速的軌道。在南昌市舊機動車市場調(diào)研過程中了解到,受過規(guī)范教育的二手車銷售人員,以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的,整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領(lǐng)域,來提升整個汽車服務業(yè)的服務質(zhì)量。

  5.2汽車營銷崗位群分布

  通過對調(diào)查結(jié)果的歸類,汽車服務所涉及的經(jīng)營活動范圍,從不同的角度可劃分為不同類型,按消費過程可分為:

  購銷服務:整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等;

  使用服務:管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車租賃,導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等;

  權(quán)益服務:法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等;

  汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面,但是各項服務都具有以汽車技術(shù)知識為基礎(chǔ),并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點。

 。1)汽車銷售等企業(yè)

  汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務部門劃分可以分為:

  根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況,

  目前汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財

  產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下:

  在汽車銷售等企業(yè),汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)學生可進行頂崗實習和就業(yè)的細分崗位:1)銷售顧問;2)前臺接待;3)保險承保員4)保險理賠員;5)續(xù)保專員;6)服務顧問;7)客服專員;8)服務員;9)展廳集客統(tǒng)計員;10)精品、附件銷售員等。

 。2)各保險公司企業(yè)根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況,目前汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的學生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下:

  1)承保崗

  承保崗:主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識,針對于汽車專業(yè),以所學過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢,其他涉及的不多。承保崗分為:

  1.內(nèi)勤:柜面業(yè)務人員,有固定的上班時間,主要負責接待上門客戶,店一些工作安排。

  2.外勤:主要負責聯(lián)系客戶,為店里拉保費,俗稱“跑保險”。

  2)保險理賠崗位

  L.定損員:事故車的定損,現(xiàn)場查勘,它需要專業(yè)的汽車方面知識,與汽

  車技術(shù)服務與營銷專業(yè)對口,例如:事故車出險后,哪些部位受損,需要修理還是換件,這些依托對汽車結(jié)構(gòu)的了解,如所學的《發(fā)動機構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗。入職后,保險公司內(nèi)部將培訓,考定損員初級證書,工作六年后,考中級證書,還有高級證書,此崗位發(fā)展前景非常好。

  2.核損員:定損之后,需要上級部門進行核損,核損比定損高一級,沒有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。

  3.索賠員:在保險理賠進行最后階段時,需要核賠員進行最后賠款的審核。 這個工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練,可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

  汽車AS店的汽車銷售、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門,汽車配件銷售,二手車評估與銷售部門有以下崗位:

  5.3汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

  通過調(diào)查,反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項統(tǒng)計,集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,針對于汽車營銷業(yè)務的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。

  關(guān)于汽車市場的調(diào)研報告 篇3

  通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大,同時消費群體存在年輕化的趨勢。

  作為微型電動車產(chǎn)銷主力市場的山東省份,今年1-5月份產(chǎn)量達到12.2萬,已經(jīng)達到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今,微型電動車經(jīng)歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求,各大車企在不斷加大投入擴張產(chǎn)能的同時,渠道網(wǎng)絡布局也愈來愈受到重視。

  經(jīng)銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié),對市場存在的問題有一定感知力,同時對消費者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此,通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研,針對目前品牌認知、經(jīng)銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開,為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大,同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外,在品牌忠誠度、產(chǎn)品認可度上,調(diào)研也有有趣的'發(fā)現(xiàn)。

  消費者觀察:市場涌現(xiàn)新需求 消費群體趨向年輕化

  在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中,有72%的經(jīng)銷商表示,如果政策允許上牌,消費者會去上牌,因為這樣可合法上路,而也有28%的經(jīng)銷商認為消費者不會上牌,原因有兩點:第一,上牌照較麻煩;第二,上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。

  細分來看,經(jīng)銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照,合法上路,同時,經(jīng)銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。

  但是,在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面,近六成經(jīng)銷商認為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面,經(jīng)銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照,另一方面,駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一:駕駛者的資質(zhì)和條件,與產(chǎn)品并不完全匹配。因此,一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照,將會影響這一品類的銷售。此外,在多選形式的調(diào)研問卷,涉及到多項因素,其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經(jīng)銷商認為的優(yōu)勢,而舒適安靜的特點不能被經(jīng)銷商普遍認可。

  品牌認知:經(jīng)銷商有一定忠誠度

  調(diào)研發(fā)現(xiàn),近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌,另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示,他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌,但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關(guān)系,如果是替換關(guān)系,他們不能接受。在這樣的情況下,多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。

  經(jīng)銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認可態(tài)度的,其中在滿分為10分的評價體系中,有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分,甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分,這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應的,也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。

  產(chǎn)品提升空間:續(xù)航里程有待提高

  綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù),在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀),經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在:續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性,這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中,在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認為有待提升的部分,而空間小這方面則被大部分人認同接受,在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認為微型電動車空間有待提高,因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。

  針對目前微型電動車市場的競爭烈度,抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認為目前市場競爭非常激烈,其中有16%的經(jīng)銷商認為存在過度競爭,38%認為有一定競爭,僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。

  目前通過在100個參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看,經(jīng)銷商的整個成本中,訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本,以實現(xiàn)資金流通,提高回報率。此外,維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。

  在上述分析,以及車企、經(jīng)銷商的預判中,微型電動車上牌,駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出,消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,受教育水平更高等特點,車企和經(jīng)銷商要為此做好準備。因此,作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本,就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級,生產(chǎn)出性價比更高的車型,以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求,同時也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動,更多讓利于消費者。

  關(guān)于汽車市場的調(diào)研報告 篇4

  中國汽車市場經(jīng)歷了三波消費高峰,三波高峰主要是城市汽車消費需求形成。第一波高峰以先富起來的人群為主體,他們大多數(shù)是老板消費群,同時政府、集團購買拉動了第一波汽車消費高峰。第二波高峰以企業(yè)高層為消費主體,也就是所謂的金領(lǐng)、白領(lǐng)消費階層。在這個階段,政府購買量占市場銷量比例開始下降,但仍然是市場第一大消費群體;私人購買呈快速上升趨勢,這個階段持續(xù)時間比第一階段要長。第三波高峰是普通消費者的購買越來越多。普通消費者的購買能量相當巨大,形成了20xx年、20xx年的“井噴”行情,這次“井噴”主要是大城市汽車消費需求造成的。

  在經(jīng)歷了三波高峰之后,中國汽車市場下一波汽車消費需求的高峰在哪里?我們愿意與大家共同探討這個問題。經(jīng)過分析與實地調(diào)查,下一波高峰將會出現(xiàn)在二、三級市場,特別是百強縣市及百強縣市所依托的二級城市,這一波需求形成的高峰持續(xù)時間將會更長。另外,針對最近一段時間有些企業(yè)認為明年是汽車調(diào)整年談談個人看法,與大家共同探討。

  百強縣市經(jīng)濟實力雄厚

  目前,百強縣市分布在全國的16個省市,以長三角和珠三角地區(qū)居多,浙江30個,山東22個,江蘇17個,廣東8個,河北7個,福建4個,這六個省共有88個百強縣市。

  20xx年,百強縣的人口只占全部縣域人口的7.7%,行政區(qū)域面積占1.3%,實現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強,人均GDP為3.4萬元,人均地方財政一般預算收入1719元,農(nóng)村居民人均純收入6495元,城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元,人均城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額18336元,人均社會消費品零售總額8749元,每百戶居民汽車擁有量13.9輛。

  20xx年巡展走過的30個百強縣市,經(jīng)濟實力高于全國百強縣市平均水平。20xx年,30個百強縣市GDP占全國的6%,平均經(jīng)濟增長率高達17.88%,平均農(nóng)村居民人均純收入7171元,平均GDP總值364.34億元,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到15351元。

  快速發(fā)展的經(jīng)濟,雄厚的經(jīng)濟實力,為汽車消費奠定了基礎(chǔ)。

  汽車消費更加理性

  百強縣市男性消費者更關(guān)注汽車、關(guān)注百強縣市汽車巡展,他們在問券調(diào)查者中所占比例超過2/3,達到69%,與“井噴”前北京的比例較接近。消費者年齡集中度較高,18~40歲的消費者對汽車需求最大,18~35歲的消費者約占71%。

  消費者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營企業(yè),占總數(shù)的26.43%,但對其他行業(yè)一項的選擇高達19.4%,說明行業(yè)分布范圍很廣泛,各行各業(yè)對汽車都有較高需求。百強縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別,“其他”選項占到第一位,其中從事外貿(mào)的超過50%。

  百強縣市消費者中,普通員工對汽車消費的需求占有最大比例,達到34.85%,中級管理人員占21.08%,說明百強縣市汽車消費仍然處在第二波高峰中,第三波消費高峰正在來臨,兩者的重合度非常高,沒有明顯的分界線。

  從所受教育程度看,被調(diào)查消費者中,本科學歷占20%,高中以下占到29.61%。與大城市相比,百強縣市消費者的平均學歷水平相差較大。個人月收入水平方面,1001~4000元的集中度最高,達到77.05%,與北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中,排在第一位的是3萬~5萬元,達到29.93%,但3萬~10萬元的集中度很高,達到67.94%。這說明大規(guī)模家庭汽車消費具備了良好基礎(chǔ)。

  網(wǎng)絡、電視、車展、報紙、雜志的傳播影響力遠高于其他手段。百強縣市汽車巡展為消費者提供了廣泛的汽車信息,高達42.38%的消費者參觀巡展的目的是了解新車型,同時也有39.51%的消費者是抱著對比、了解車型、進而購買的目的。

  消費者購買汽車主要目的是作為上下班的交通工具,達到34.64%,這說明百強縣市汽車消費者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型。從購車目的的分布上也可以看出,百強縣市汽車消費兼顧商務的同時,更加偏重于家庭的需要。

  百強縣市與大城市汽車消費觀念最大的不同體現(xiàn)在對車輛的理解上。多年來,大城市消費者對汽車價格的選擇排在第一位,而在百強縣市消費者中只排在第三位,占37.43%。 43.81%的消費者把性能放在第一位,重視性能是消費更趨理性的一種表現(xiàn)。

  百強縣市消費者對汽車的需求巨大。75.46%的消費者打算兩年內(nèi)購買汽車, 29.13%的消費者準備在半年至一年內(nèi)購買,說明大規(guī)模家庭汽車消費高峰即將來臨,今后幾年仍然是一個市場增長的關(guān)鍵時期。

  百強縣市汽車消費較單一,多樣性不高,轎車占有絕對地位,達到67.8%。在廂數(shù)的選擇上,兩廂與三廂的選擇比例較接近,分別為44%和48%,說明對油價上漲的考慮越來越多,但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍然有較大市場。

  國產(chǎn)自主品牌得到百強縣市消費者的認知度較高,有41.87%的消費者選擇自主品牌車型。大多數(shù)消費者表示,對自主品牌比較了解或一般了解,應該說自主品牌開局非常好,但仍然要在品牌宣傳上下功夫。

  百強縣市大規(guī)模汽車消費已經(jīng)具備了良好的條件。47%的消費者已經(jīng)擁有C類駕照。在這些人群中,72%的人沒有購買汽車。在28%已經(jīng)買車的`消費者中,也有相當一部分希望購買第二輛或者更換車型。

  百強縣市消費者不僅關(guān)注汽車,同時也關(guān)注汽車用品。不過,年消費金額大部分在1萬元以下。消費者對車載影音、內(nèi)飾用品更加關(guān)注,這說明他們對汽車內(nèi)飾有著較強的個性化需求。消費金額不高,說明汽車改裝等汽車文化并不盛行。超過50%的消費者在4S店中購買汽車用品,這說明汽車服務對消費者的吸引力越來越大。

  高達74%的百強縣市消費者不考慮購買二手車,這出乎(20xx行政審批制度改革調(diào)研報告)我們的意料。因為這幾年二手車市場發(fā)展很快,這個結(jié)果與我們的傳統(tǒng)判斷不相符合,下一步要好好研究這個問題。

  搶占先機 搶占市場

  面對這塊巨大的蛋糕,汽車企業(yè)需要加大開拓二、三級市場的力度,搶占先機,搶占市場。

  產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競爭力,品牌才是各個企業(yè)的最高目標。在今后的宣傳中,要逐步過渡到提升品牌形象上,進一步形成品牌聯(lián)想:品牌代表優(yōu)異性能。國產(chǎn)自主品牌在百強縣市具有很高的認知度,需要把這種認知轉(zhuǎn)化成認同。加大二、三級市場4S店的建設(shè)力度是提升認同的一種有效措施。

  重視售前、售中、售后服務是各個企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個方面。汽車企業(yè)開拓二、三級市場不應打價格戰(zhàn),因為價格并不是他們最看重的因素。為了保持車輛的優(yōu)越性能,維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的。汽車企業(yè)可以考慮把打價格戰(zhàn)的費用用在提高服務上,服務的提高對消費者的影響是全面的,也是長久的,能夠樹立品牌的正面形象。

  一、三級市場汽車消費需求巨大,持續(xù)時間將更長。無錫以年均GDP增長13%計算,達到20xx年北京的水平還需要8年時間;宜興以年均增長13%計算,達到20xx年北京的一半還需要20xx年時間。

  通過三年的跟蹤調(diào)查,我們已經(jīng)看到二、三級市場汽車需求的巨大空間。百強縣市汽車消費基數(shù)正在增大,汽車消費需求增長在20%~30%,明年仍然會如此。

  二、三級市場汽車消費巨大的需求將有力地推動整體汽車消費的增長。目前,我國正處在建設(shè)社會主義新農(nóng)村、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時期。從中央經(jīng)濟工作會議精神來看,宏觀調(diào)控是為了和諧發(fā)展,宏觀調(diào)控不是要調(diào)節(jié)增長速度,而是要保證高速增長的質(zhì)量。

  明年汽車市場有一些不確定因素。比如,燃油稅、大城市環(huán)保力度加大等,但二、三級市場以小排量車,或者1.6L以下排量車為主,因此,燃油對其壓力并不很大,環(huán)保力度也不如大城市嚴厲,很多大城市二手車被置換到二、三級市場去了。

  從國際汽車市場的發(fā)展來看,美國、日本基本上處于不增長或負增長狀態(tài),歐洲今年增長率也不會超過2%,但俄羅斯、印度及南美洲的汽車消費從低端開始增長,與我國二、三級市場的汽車消費特征相似。

  三、三級市場汽車消費基數(shù)正在由小變大,明年宏觀汽車消費機遇大于挑戰(zhàn),有的時候,汽車市場的挑戰(zhàn)可能正是汽車市場的機遇。

【汽車市場的調(diào)研報告】相關(guān)文章:

汽車市場調(diào)研報告01-31

汽車市場調(diào)研報告范文05-05

汽車市場調(diào)研報告優(yōu)秀11-06

汽車市場調(diào)研報告(15篇)02-02

汽車市場調(diào)研報告(精選15篇)04-07

汽車市場調(diào)研報告20篇08-30

[集合]汽車市場調(diào)研報告范文10-19

汽車市場調(diào)研報告集合15篇03-09

汽車市場調(diào)研報告集合【15篇】11-16