新能源汽車補貼政策或于2020年取消

　　受一系列利好政策影響，新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增加。

　　工信部消息顯示，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，8月份，我國新能源(行情,問診)汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。

　　據(jù)了解，在我國的標準中，新能源汽車包含電動汽車和插電式混合動力車型兩種，但插電式混合動力車型增長最為明顯。8月數(shù)據(jù)顯示，純電動乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長近27倍;純電動商用車生產(chǎn)284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)866輛，同比增長近37倍。

　　從前8月來看，新能源汽車累計生產(chǎn)31137輛，同比增長328%，這比去年全17533輛的產(chǎn)量高出了近一半。

　　“近年來我國新能源汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前在公交、出租、私人用車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用節(jié)能新能源汽車達到7萬輛左右。”全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在近日的第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上說道，“特別是國務(wù)院發(fā)布關(guān)于新能源汽車的指導(dǎo)意見以后，進一步打通新能源汽車的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)化和市場化的鏈條，市場銷量迅速增長。”

　　新能源汽車步入快速增長期，與政策支持分不開。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，在上半年國家密集出臺的一系列新能源支持措施下，近期多個省市也紛紛出臺新能源汽車補貼政策，比如上海、武漢、西安、安徽、�？�、深圳、江蘇、北京、廣東等地區(qū)。

　　以北京市為例，根據(jù)6月10日發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助資金管理細則》，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣減補助后的價格銷售新能源小客車，所享受的中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%;消費者按照銷售價格扣減補助后支付。

　　“北京最高補貼11萬。”一位業(yè)內(nèi)人士說，以純電動小客車為例，續(xù)航里程超過250公里的車型，國家和北京市分別補貼5.4萬元，即消費者最高可獲10.8萬元補貼。

　　此外，隨著9月1日免征購置稅政策正式生效，多地新能源汽車市場在本月迎來“小井噴”式增長。根據(jù)工信部和稅務(wù)總局近日已公布的第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，純電動汽車領(lǐng)域有17款乘用車車型、75款客車車型、5款專用車車型入圍;插電式混合動力汽車領(lǐng)域有6款乘用車車型和10款客車車型入圍。

　　而新能源補貼政策能持續(xù)多久，是消費者關(guān)心的一大問題，萬鋼在上述會議中給出了答案：隨著我國電動汽車進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。

　　北京市的新能源汽車補貼政策也規(guī)定，上述續(xù)航里程超過250公里的汽車，未來每年的補貼都將減少10%。

　　萬鋼表示，科技部近期啟動了“十三五”電動汽車科技規(guī)劃，目標是緊跟電動汽車產(chǎn)業(yè)和新能源新材料的發(fā)展重點，當前的新能源汽車補貼一定是逐步退市的.，這一個五年計劃就是為2020年退出補貼做準備。

　　與此同時，萬鋼提出了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大舉措：一是堅持市場導(dǎo)向，加強企業(yè)新能源汽車研發(fā)、降低成本，并引導(dǎo)創(chuàng)業(yè)投資和社會資本，加大對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的支持，為不同企業(yè)提供多樣化的投融資服務(wù);二是優(yōu)化市場環(huán)境、清除體制障礙，降低新能源汽車市場準入的門檻，拓寬投融資的渠道，鼓勵社會資本的投入，并進一步促進企業(yè)的公平競爭，要完善標準、健全法規(guī)、嚴格監(jiān)管、著重破除地方保護的壁壘;三是搭建公共平臺，完善創(chuàng)新體系，加大關(guān)鍵技術(shù)的科技投入;四是加強國際合作，推進國際交流。

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