企業(yè)管理中的“雨雪冰凍”
2013年春節(jié)回家，在汽車行駛到宣蕪高速的中間時發(fā)生了大堵車，當時猜測可能是因下雪、道路上凍而導致車輛無法通行。就這樣從凌晨的一點多持續(xù)到早晨的八點多，整整七個小時，又餓有冷，期間無人通過任何通訊工具進行解釋。從上述的親身經(jīng)歷中，可以聯(lián)想到企業(yè)管理中以下三點誤區(qū)：
信息聯(lián)系不暢通
堵車問題是道路交通管理者忽視了信息共享而導致的后果，假如重視氣象部門的預報而早做準備，就不會出現(xiàn)長達七個小時的堵車、挨凍。
在企業(yè)的日常管理中，不注意彼此之間信息的共享，或是對已經(jīng)共享的信息根本不放在心上，也會造成嚴重后果。這可能有兩個原因，一是當事者或管理者存在思想認識的局限性，缺乏集體觀念或大局意識;二是現(xiàn)代社會有些企業(yè)人員流動量偏大，人員流動過于頻繁，使得本來十分容易共享的`信息，變得難以順暢流動或是被人為中斷掉。
鑒于上述問題出現(xiàn)的根源，企業(yè)要根據(jù)自身的實際，制定符合本企業(yè)需要的規(guī)章，并將其常態(tài)化、制度化，不因時間、地點、人員的變動或流動而中止，這才是解決問題的根本所在。
制度執(zhí)行不到位
出現(xiàn)“冰凍雨雪”天氣的情況不是第一回，肯定是早有“預案”，但有關部門對“預案”執(zhí)行力度不夠，或是根本未執(zhí)行，導致車輛在高速公路上等候一夜。
同樣，一個企業(yè)在經(jīng)歷了多年的運作后，依據(jù)各種問題而制定的預防措施，可以說已經(jīng)相當周全，但同樣問題仍會反復發(fā)生。這一方面是因為對于制度的執(zhí)行力度不夠，另一方面則可能是制度的運作有困難。比如有些企業(yè)盡管日常的規(guī)章制度較為完善，但真正要落到實處卻困難重重，或者因為現(xiàn)實的客觀條件并不具備，或者因為管理人員手中的權(quán)利有限等，進而出現(xiàn)“有制度可依，但有制度卻難依”的矛盾狀況。
當事者“危機意識”不強
實際上，當事者之所以有“受凍挨餓”的等待下場，與自己的“危機意識”不強也有很大關系。比如，乘車者、客運車主若是能遵照天氣預報中的提示，采取提前開車等措施，也就能從時間上避開“堵車”時間。另外，要是高速公路管理部門，早做準備將積雪隨時鏟除，同時采取融凍措施，也就不需要封道而導致堵車的后果。
由此聯(lián)系到企業(yè)管理方面，企業(yè)的管理者、普通員工，在對公司已有規(guī)章制度的執(zhí)行上，意識不夠強，有時甚至報著一種“無所謂”的消極態(tài)度，特別是對企業(yè)制定的工藝規(guī)程、質(zhì)量控制等關鍵點意識淡漠，這些都是“致命”的問題。另外，企業(yè)的老總?cè)狈﹂L遠規(guī)劃，或是對將來的規(guī)劃不夠科學，從而導致企業(yè)缺少發(fā)展動力;或者是缺乏“危機意識”，不及時跟隨市場的變化而調(diào)整企業(yè)的發(fā)展方向，這都會導致企業(yè)停滯不前，甚至是被市場大潮淘汰出局。
正確的做法和思維方法應該是：企業(yè)的最高管理者要具備“居安思危”的危機感，緊隨市場的變化而實時改變經(jīng)營策略和經(jīng)營方式;員工同樣要從整個企業(yè)的大局出發(fā)，考慮自身利益的同時更要關注企業(yè)的整體利益，只有企業(yè)的整體利潤上升后，員工才能獲取更多的收入。
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