一、選題的目的。
本設計題目旨在使車輛工程專業(yè)學生結合所學知識，研究跨座式單軌車輛車鉤緩沖裝置的工作原理、并對車購緩沖裝置進行設計計算，能繪制出單軌車輛車鉤緩沖裝置的系統總成的總裝配圖。
二、選題背景和意義。
隨著我國城市化進程的加快，城市交通擁堵、事故頻繁、環(huán)境污染等交通問題日益成為城市發(fā)展的難題。城市軌道交通以其大運量、高速準時、節(jié)省空間及能源等特點，已逐漸成為我國城市交通發(fā)展的主流。在城市軌道交通系統中，跨座式單軌交通制式因其線路占地少、可實現大坡度、小曲率線徑運行，且線路構造簡單、噪聲小、乘坐舒適、安全性好等優(yōu)點而逐漸受到關注。而車鉤緩沖裝置作為城軌車輛的重要組成部分，用來連接列車中各車輛，使之彼此保持一定的距離，并且傳遞和緩和列車在運行中或在調車時所產生的縱向力或沖擊力。因此，加強城軌車輛車鉤緩沖裝置的研究對我過發(fā)展，運用跨座式單軌交通系統以及解決車輛在運行、維護中遇到的問題等發(fā)面有著深遠的意義。
三、國內外研究現狀。
我國從1965年開始建設地鐵，北京地鐵1號線是我國依靠自身力量建成的第一條地鐵，車輛和機電設備全部國產。改革開放后，北京、上海、廣州等大城市開始加快軌道交通建設，上海地鐵1號線、北京地鐵復八線和廣州地鐵1號線相繼開工建設，標志我國軌道交通進入一個快速發(fā)展時期。目前，已有北京、上海、天津、廣州、南京、武漢、深圳、長春、大連、重慶等10個城市開通了25條線路，運營里程達713.93公里。
由于國產化政策的支持，國內車輛制造企業(yè)通過技貿結合、技術轉讓、消化吸收、自主創(chuàng)新，完全掌握了鋁合金車體和不銹鋼車體、車內裝修、轉向架、車鉤緩沖裝置、基礎制動、車門、貫通道、空調、廣播、旅客信息和系統集成等設計和制造技術。截至2006年底，我國車輛企業(yè)已形成城軌車輛年生產能力1 750輛，其中鋁合金車輛1 100輛，不銹鋼車輛650輛。此外，國內眾多廠家能為城市軌道交通車輛、供電、通信、信號、自動售檢票、電扶梯、綜合監(jiān)控、環(huán)控通風、防災報警、給排水、車輛段設備等系統批量提供配套產品，初步形成了比較完備的軌道交通設備制造體系，促進了城市軌道交通產業(yè)發(fā)展。
經過8年國產化政策的實施，我國城市軌道交通車輛與機電設備國產化工作取得了很大成績，城市軌道交通建設投資大幅度降低(地鐵造價每公里降低了30%～50%)，
城市軌道交通設備綜合國產化率達到70%以上，設備價格和運行維護費用大幅度降低;培育了一批城市軌道交通設備生產企業(yè)和科研院所，形成了比較完備的軌道交通設備制造體系;大批產品實現了國產化,且部分國產化設備運行狀況還優(yōu)于進口產品，開始銷往國外市場。
目前，已建成通車的廣州地鐵2號線和3號線，上海地鐵3號線、4號線和5號線，北京城鐵13號線和八通線，深圳地鐵1號線，天津濱海線，大連快軌3 號線，武漢輕軌1號線和南京地鐵1號線，都認真貫徹執(zhí)行城市軌道交通設備國產化政策，車輛與機電設備平均國產化率達到70%以上。供電、電扶梯、環(huán)境通風、綜合監(jiān)控(BAS)和給排水設備等系統設備國產化率遠高于70%，保證了每條線路機電設備平均國產化率達到70%以上。我國鐵路一般機車、車輛(客、貨車)的車輛連接裝置主要是指車鉤緩沖裝置，而車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等零件部件組成。
東京等城市軌道交通比較發(fā)達的城市，在城市軌道交通車輛維修制度改革和車輛段布局方面取得了許多成功的經驗，非常值得我們借鑒。(1)世界典型大城市正在推行的均衡修、輪休制、部件修為主的新模式，對加快車輛周轉，減少配屬車數量，提高作業(yè)效率，減少段、場的建設規(guī)模和節(jié)約城市土地是非常有效的。建議我國有關部門積極組織開展相關研究，以提出符合我國實際的軌道交通車輛檢修新制度。(2)從國外車輛段設置的實際案例來看，一條地鐵線路通常設置一個車輛段。當線路長度特別長時，設置兩個車輛段。當然，在上述城市地鐵車輛段設置的實際案例中，也有不少幾條線共用一個車輛段的情況(如東京、香港)。
(3)東京營團地鐵按三個層次設置車輛段的經驗和按需適時建設不同層次車輛段的理念值得借鑒。(4)在幾個典型城市中，只有東京營團地鐵和莫斯科地鐵分別設置了二個車輛大修廠，其他幾個城市都沒有設置車輛大修廠。由此可見，是否設置車輛大修廠要依據各個城市的具體情況而定。(5)采用立體結構地鐵車輛段，在節(jié)約車輛段用地方面是非常有效的。但是這種模式將大大惡化地鐵車輛維修職工的工作環(huán)境，在借鑒時應該慎重進行研究，并提出改善工作環(huán)境的措施。(6)與日本相比，我國既有軌道交通車輛段用地規(guī)模太大，有必要盡快研究解決途徑，以盡量減少占用可貴的城市土地資源。
四、主要研究內容。
1. 對單軌車輛車鉤緩沖裝置系統的工作原理進行分析，提出系統設計方案;
2. 對車鉤緩沖裝置關鍵零部件進行設計計算;
3. 繪制車鉤緩沖裝置系統總成總裝圖及關鍵零部件圖;
4. 撰寫設計說明書，總結設計方法和步驟;
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