供應(yīng)鏈管理論文(錦集15篇)

　　在現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家對(duì)論文都再熟悉不過(guò)了吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以培養(yǎng)我們獨(dú)立思考和創(chuàng)新的能力。怎么寫(xiě)論文才能避免踩雷呢？下面是小編整理的供應(yīng)鏈管理論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

供應(yīng)鏈管理論文1

　　摘 要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣, 通過(guò)使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 管理技術(shù); 發(fā)展創(chuàng)新; 應(yīng)用;

　　隨著全球化進(jìn)程的不斷深入, 企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地, 除了要提升自身軟實(shí)力之外, 還需要緊跟時(shí)代的步伐, 建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式, 物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此, 企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù), 更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技, 在了解自身供應(yīng)鏈存在問(wèn)題的同時(shí), 主動(dòng)尋求解決方法, 從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　1 供應(yīng)鏈管理的基本概述。

　　1.1 供應(yīng)鏈。

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵? 企業(yè)關(guān)聯(lián)部門(mén)之間或是業(yè)務(wù)往來(lái)伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通, 整個(gè)過(guò)程覆蓋原材料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等, 是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。

　　1.2 供應(yīng)鏈管理。

　　企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求, 并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程, 并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理, 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管, 其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等, 聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合, 從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。

　　1.3 供應(yīng)鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。

　　從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指, 企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù), 對(duì)商品物流的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管, 將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù), 從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量, 這樣不僅能夠合理滿足客戶需求, 同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本, 有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。

　　2 企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理中存在的問(wèn)題。

　　在我國(guó), 物流的發(fā)展起步較晚, 而且運(yùn)行緩慢, 不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo), 甚至還存在成本過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí), 由于我國(guó)區(qū)域發(fā)展不平均, 各地的收入差距也過(guò)大, 不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同, 甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距, 致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問(wèn)題主要分為以下幾種原因。

　　2.1 沒(méi)有樹(shù)立“第三利潤(rùn)”的理念。

　　通常來(lái)說(shuō), 物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié), 但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益, 刻意縮小成本, 也就是所謂的“開(kāi)源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益, 但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看, 供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本, 會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量, 從而也就忽視了銷售渠道和利潤(rùn)空間。

　　2.2 沒(méi)有建立協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)。

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇, 消費(fèi)者的需求也日益五花八門(mén), 企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地, 就需要建立完善的物流鏈。但是在我國(guó), 很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例, 很多企業(yè)都是自給自足, 依然停留在傳統(tǒng)的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí), 企業(yè)之間缺乏交流, 在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn), 從而也無(wú)法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合, 在無(wú)法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下, 也就無(wú)法享受最終的共贏結(jié)果。

　　3 供應(yīng)鏈管理功能的應(yīng)用。

　　3.1 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。

　　一般來(lái)說(shuō), 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前, 只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件, 除了大企業(yè)之外, 一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展, 小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì), 它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展, 甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。

　　3.2 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。

　　第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等, 其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等, 還有企業(yè)中的高級(jí)文件, 包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭(zhēng)者的資料和文件等, 這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(zhǎng)期保存;其次是群組的討論, 管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來(lái)以及信息交流, 這樣通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息, 可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間, 也減少了人員的走動(dòng), 提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求, 同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合, 利用內(nèi)部網(wǎng)來(lái)處理信息和外部數(shù)據(jù), 從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合, 促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。

　　第二是對(duì)于企業(yè)外部來(lái)說(shuō), 首先是對(duì)外宣傳, 企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在PC服務(wù)器上, 宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的`歸屬感, 同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度, 擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力, 從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體, 這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無(wú)法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話, 還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息, 使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息, 大大節(jié)約人力和物力資源, 從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。

　　第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能, 從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問(wèn)題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外, 還能方便調(diào)查用戶信息, 為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。

　　第四是遠(yuǎn)程訪問(wèn)需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí), 企業(yè)內(nèi)部的員工無(wú)論是在工作崗位上還是出差, 都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通, 例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如, 對(duì)于銷售人員來(lái)說(shuō), 在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息, 以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司, 產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端, 因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。

　　第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接, 不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接, 甚至毫無(wú)關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè), 都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合, 提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合, 還包括分店和分部門(mén)等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合, 其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定, 因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大, 外部網(wǎng)其次, 最小的是內(nèi)部網(wǎng)。

　　4 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。

　　4.1 聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。

　　21世紀(jì)初, 聯(lián)想集團(tuán)首次在國(guó)內(nèi)采取客戶關(guān)系管理 (CRM) 系統(tǒng), 并以客戶管理系統(tǒng)為核心來(lái)梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此, 借助客戶管理系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)通過(guò)收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù), 在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí), 掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣, 從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享, 以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品, 提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。

　　除此之外, 聯(lián)想還有更大的收獲。通過(guò)采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短, 基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率, 是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的, 提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外, 供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來(lái)越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的羨慕。由此可以看出, 聯(lián)想的物流效率通過(guò)采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng), 突出樂(lè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力, 從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國(guó)門(mén), 走向世界[2]。

　　4.2 阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。

　　在20xx年, 阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一, 收購(gòu)了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb, 從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā), 實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式, 以電商為基本的營(yíng)銷平臺(tái)和銷售渠道, 從供應(yīng)鏈的角度出發(fā), 為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二, 利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三, 利用菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)來(lái)整合整個(gè)物流和快遞行業(yè), 在全國(guó)各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃, 從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站, 為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四, 建立“淘工廠”, 將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中, 從而推動(dòng)C2B計(jì)劃, 即直接從消費(fèi)者到企業(yè), 減少中間環(huán)節(jié), 從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　由此可見(jiàn), 物流鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)包括:首先, 促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用, 為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持, 其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次, 充分了解市場(chǎng)及客戶需求, 企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前, 需要建立物流供應(yīng)鏈, 并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是, 網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律, 不能盲目建立。再次, 實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享, 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶, 因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系, 加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng), 從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才, 從高校入手, 成立物流等相關(guān)專業(yè), 企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合, 從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才, 促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。

　　5 結(jié)語(yǔ)。

　　綜上所述, 企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng), 想要站穩(wěn)腳跟, 除了要提升自身的綜合實(shí)力之外, 還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量, 促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用, 充分了解市場(chǎng)及客戶需求, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣, 才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求, 提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的同時(shí), 促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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供應(yīng)鏈管理論文2

　　內(nèi)容摘要:隨著電子商務(wù)不斷深入的研究和發(fā)展,供應(yīng)鏈管理逐漸引起重視。本文就電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈協(xié)同管理策略進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞:電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理策略

　　作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物,電子商務(wù)掀起了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。面對(duì)電子商務(wù)大潮,眾多企業(yè)最關(guān)心的是如何通過(guò)電子商務(wù)解決企業(yè)的供應(yīng)鏈管理問(wèn)題。

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)到售后服務(wù)過(guò)程中形成的各個(gè)環(huán)節(jié)縱向一體化網(wǎng)絡(luò),是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的各參與組織或部門(mén)之間的物流、資金流和信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等,其目的是通過(guò)優(yōu)化提高所有相關(guān)過(guò)程的速度和確定性,使所有相關(guān)過(guò)程的凈增加值最大化,并提高組織效率和效益。供應(yīng)鏈管理是基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的各組織或部門(mén)具有一個(gè)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)基礎(chǔ)上的管理,它將整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)整體,體現(xiàn)了系統(tǒng)管理的思想。

　　電子商務(wù)為供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)提供了機(jī)遇,同時(shí)也使供應(yīng)鏈的協(xié)同管理面臨挑戰(zhàn),關(guān)于在供應(yīng)鏈內(nèi)建立協(xié)調(diào)合作關(guān)系,有兩種觀點(diǎn):觀點(diǎn)一認(rèn)為,供應(yīng)鏈各方以各種正式合同來(lái)保證合作,一旦合同擬定下來(lái),各方只從自身利益出發(fā)以信任的方式開(kāi)展合作;觀點(diǎn)二認(rèn)為,由于供應(yīng)鏈各方存在一系列相互作用的關(guān)系,信任和合作的關(guān)系建立在時(shí)間的基礎(chǔ)上,積極的相互作用加強(qiáng)了對(duì)方合作的信任。

　　在實(shí)際情況中,上述兩種觀點(diǎn)各有偏頗,不可能設(shè)計(jì)出一種能夠涵蓋未來(lái)發(fā)生的所有偶然事件的合同。因此,彼此尚不信任的雙方不得不靠建立信任關(guān)系,來(lái)解決合同內(nèi)尚未涵蓋的問(wèn)題。在多數(shù)有效率的合作關(guān)系中,兩種方案兼而有之。故應(yīng)從兩個(gè)方面來(lái)完善供應(yīng)鏈的協(xié)同管理,一是從供應(yīng)鏈的硬環(huán)境建設(shè)方面,一是從軟約束方面,兩方面相輔相成,共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行。

　　基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈硬環(huán)境協(xié)同

　　供應(yīng)鏈協(xié)同管理的硬環(huán)境建設(shè)包括兩方面,一是硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),一是供應(yīng)鏈成員必須遵守的硬性合同、制度。由于這兩方面都具有一旦建立就保持穩(wěn)定或具有強(qiáng)制性、靈活性較差等特點(diǎn),所以把兩方面共同努力達(dá)到的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)稱之為供應(yīng)鏈,即硬協(xié)同管理。硬協(xié)同是供應(yīng)鏈最主要的協(xié)調(diào)管理工具,在供應(yīng)鏈管理的初級(jí)階段也是最有效工具,要想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化目標(biāo),是必不可少的。

　　硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是為供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供技術(shù)支持,保證供應(yīng)鏈上信息流、物流和商流等暢通。供應(yīng)鏈上各企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐,能為供應(yīng)鏈各階段之間的同步行動(dòng)創(chuàng)造條件。

　　電子商務(wù)要求的基礎(chǔ)設(shè)施首先就是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,供應(yīng)鏈上必須完善自己的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,在企業(yè)內(nèi)部建立起Intranet(企業(yè)內(nèi)部網(wǎng))和在企業(yè)之間建立外部網(wǎng)絡(luò)(Extranet)。使內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈連成一個(gè)整體,只有這樣,供應(yīng)鏈上的信息才能同步傳輸,信息在出現(xiàn)的同時(shí)就能在供應(yīng)鏈上得到共享。

　　供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)和物流設(shè)施必須滿足電子商務(wù)的需要,電子商務(wù)時(shí)代的運(yùn)輸更多的是趨向于第三方物流,那么傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)包攬一切運(yùn)輸任務(wù)的狀況就得改變,許多不必要的物流設(shè)施完全可以省去。供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間的設(shè)施不匹配會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào),必須進(jìn)行優(yōu)化。

　　另外,供應(yīng)鏈上企業(yè)的管理系統(tǒng)必須能滿足供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)的需要,管理系統(tǒng)要能有效的把企業(yè)各功能模塊集成起來(lái)。目前,供應(yīng)鏈管理的工具很多,應(yīng)用范圍各不相同,應(yīng)用最廣的主要是兩種系統(tǒng),一是企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP系統(tǒng)),一是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM系統(tǒng))。兩種系統(tǒng)基本涵蓋了供應(yīng)鏈的整個(gè)管理范圍,能夠滿足電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理的需要。

　　ERP系統(tǒng)掌握了整個(gè)企業(yè)的原材料、訂貨、生產(chǎn)安排、成品庫(kù)存及其他信息,跨越了企業(yè)職能之間的界限,涵蓋財(cái)務(wù)、物流、生產(chǎn)、訂單完成、人力資源和供應(yīng)商管理等功能模塊,這些模塊相互關(guān)聯(lián),因而每一職能的使用者均能知道公司其他領(lǐng)域發(fā)生的情況。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)不僅僅紀(jì)錄整個(gè)系統(tǒng)狀況,同時(shí)還幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、提高效率、減少失誤。此外,ERP系統(tǒng)的杰出之處在于實(shí)時(shí)提供廣闊視野。

　　CRM系統(tǒng)是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制,具有收集、分析和利用各種關(guān)系獲得客戶信息的'功能,從而幫助企業(yè)充分利用客戶關(guān)系資源,擴(kuò)展新的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)渠道,提高客戶滿意度和企業(yè)盈利能力。CRM與業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合,加強(qiáng)了各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化,它一般由銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷、服務(wù)、電子商務(wù)和電話中心五個(gè)功能應(yīng)用組件構(gòu)成。

　　合同制度的建立

　　對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)起著關(guān)鍵作用的合同機(jī)制主要有以下幾方面:

　　信息共享機(jī)制供應(yīng)鏈要通過(guò)聯(lián)合預(yù)測(cè)與規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào),前提是必須要有共享信息,減少供應(yīng)鏈上的波動(dòng),必須保證各階段決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如銷售量、需求量和庫(kù)存量等的一致性,制定一些合同與制度來(lái)要求各階段都能把自己掌握的數(shù)據(jù)與其他階段共享。許多企業(yè)認(rèn)為,共享信息會(huì)泄漏自己的商業(yè)秘密,因而持消極態(tài)度,一旦信息共享的合同制度建立起來(lái)以后,這種行為就應(yīng)該受到懲罰。

　　利益分配機(jī)制供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)提高了整條供應(yīng)鏈的盈利能力,但是各階段從這種協(xié)調(diào)中得到的利益是不均衡的,這就限制了一部分企業(yè)采取協(xié)調(diào)措施的積極性,把協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)所增加的盈利在各階段之間進(jìn)行再分配,做到風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。利益分配的比例只有通過(guò)強(qiáng)制的形式規(guī)定下來(lái)才能得到承認(rèn)。由于很難區(qū)分各階段在協(xié)調(diào)管理中所付成本的大小,因而比例的確定是一件困難的事,唯一的辦法就是各階段之間的相互妥協(xié)。

　　沖突解決機(jī)制有效的沖突解決機(jī)制能夠顯著增強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)關(guān)系,任何供應(yīng)鏈關(guān)系都難免會(huì)出現(xiàn)各種沖突,如果沖突解決得不能令人滿意,就會(huì)使合作伙伴關(guān)系惡化。為了促進(jìn)交流,管理者及合作成員之間應(yīng)該經(jīng)常定期舉行例會(huì),在矛盾轉(zhuǎn)化為沖突之前付諸討論,即便未能采取基本對(duì)策,也為矛盾的深入解決提供了一個(gè)基礎(chǔ)。詳盡的合同是有效解決爭(zhēng)端的有效工具,通過(guò)簽署合同,鼓勵(lì)供應(yīng)鏈成員協(xié)商解決計(jì)劃外偶然事件的發(fā)生,以此增加彼此的信任。

　　基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈軟約束協(xié)同

　　供應(yīng)鏈的軟協(xié)同就是要在供應(yīng)鏈成員之間建立一種信任的合作伙伴關(guān)系,各成員能夠自覺(jué)地維護(hù)供應(yīng)鏈的整體利益,這是精神、文化、理念上的融合,又稱為“文化協(xié)同”。電子商務(wù)環(huán)境的虛擬性增加了供應(yīng)鏈上相互信任的重要性,因?yàn)樘摂M的供應(yīng)鏈成員更容易做出短期的投機(jī)行為,從而破壞供應(yīng)鏈的和諧關(guān)系。

　　在建立信任的供應(yīng)鏈文化中,管理者應(yīng)該注重下列因素。合作中的彈性、信任與守信有助于供應(yīng)鏈關(guān)系的成功。直接負(fù)責(zé)合作關(guān)系的管理者,以合作各方自身期望為依據(jù),界定每一方的價(jià)值,這能增進(jìn)合作關(guān)系。明晰各方行為結(jié)果的機(jī)制有助于避免沖突,解決糾紛。這種機(jī)制有助于避免某一方的投機(jī)行為,并能指出程序的缺陷,提高雙方關(guān)系的價(jià)值。強(qiáng)勢(shì)方公正對(duì)待弱勢(shì)方。脆弱的合作伙伴關(guān)系越公正,供應(yīng)鏈關(guān)系往往就越緊密。加強(qiáng)彼此之間的溝通了解。供應(yīng)鏈成員應(yīng)該主動(dòng)讓對(duì)方清楚自己的戰(zhàn)略目標(biāo)、價(jià)值趨向以及具體的管理措施,在此基礎(chǔ)上,取得求同存異,達(dá)到協(xié)調(diào)的目的。獎(jiǎng)勵(lì)有利于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的行動(dòng)。這是培養(yǎng)協(xié)同文化過(guò)程中有效的工具。

　　供應(yīng)鏈中的信任文化是要通過(guò)長(zhǎng)期培養(yǎng)才能建立起來(lái)的,供應(yīng)鏈管理者只有本著信用、公正、互利的方式設(shè)計(jì)和管理合作關(guān)系,才能在供應(yīng)鏈內(nèi)建立信任與合作的關(guān)系。

供應(yīng)鏈管理論文3

　　摘要：隨著汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個(gè)完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運(yùn)輸之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)和分配資源的利用，加強(qiáng)企業(yè)整體的運(yùn)作，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本。所以，本文針對(duì)一汽-大眾公司的現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行探討，并且對(duì)提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對(duì)性的建議和措施，希望也能為我國(guó)的其他汽車制造企業(yè)提供有價(jià)值的借鑒。

　　關(guān)鍵詞：一汽-大眾；供應(yīng)鏈物流；問(wèn)題；對(duì)策

　　供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作，共同努力的基礎(chǔ)上完成的。在供應(yīng)鏈物流管理過(guò)程中，企業(yè)之間價(jià)值觀和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素。精準(zhǔn)高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)作模式不斷滿足消費(fèi)者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù)。而在物流系統(tǒng)中精準(zhǔn)高效的思想就是要盡量減少浪費(fèi)，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率，獲得高效的物流運(yùn)作模式。

　　一、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀

　　1.一汽-大眾簡(jiǎn)介

　　一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設(shè)在吉林長(zhǎng)春，20xx年12月，二廠正式進(jìn)行轎車的生產(chǎn)。目前，我國(guó)共有四個(gè)一汽-大眾的工廠，其中長(zhǎng)春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經(jīng)達(dá)到近三萬(wàn)人，上游的供應(yīng)商多達(dá)四百多家，下游的經(jīng)銷商也有六百多家，可以說(shuō)規(guī)模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領(lǐng)先，以其先進(jìn)的技術(shù)和聲譽(yù)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，成為我國(guó)著名的汽車品牌之一。

　　2.庫(kù)存管理現(xiàn)狀

　　制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進(jìn)度以及銷售額，建立倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)是很必要的，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時(shí)供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝。而庫(kù)存的多少會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤(rùn)產(chǎn)生非常大的影響，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)庫(kù)存的有效控制和管理就是對(duì)資金的合理分配和管理控制。而合適庫(kù)存的是要通過(guò)保證性物資存儲(chǔ)的多少來(lái)衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對(duì)上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整，找到一個(gè)最適合的庫(kù)存數(shù)量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標(biāo)準(zhǔn)，影響著采購(gòu)部門(mén)的工作。但是，事實(shí)上保障性物資的多少很難掌控，太多會(huì)積壓資金，降低資金流通速度，太少又會(huì)無(wú)法保證生產(chǎn)數(shù)量，影響生產(chǎn)進(jìn)度，對(duì)銷售造成影響。因此采購(gòu)部門(mén)的職責(zé)就是制定合適的庫(kù)存計(jì)劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要，也不會(huì)阻礙過(guò)多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi)。

　　3.物流配送現(xiàn)狀

　　首先，為了滿足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會(huì)選擇在吉林長(zhǎng)春設(shè)置存儲(chǔ)中心，因?yàn)檫@里地理位置相對(duì)較近，方便運(yùn)輸和節(jié)省物流費(fèi)用，也對(duì)一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個(gè)企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次，公司為了減少整個(gè)汽車生產(chǎn)、裝配、和銷售過(guò)程中的物流費(fèi)用，很早就開(kāi)始了第三方物流服務(wù)，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門(mén)建立了健全的物資庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得JIT供貨制度完美的'實(shí)施和發(fā)展。最后，公司在生產(chǎn)過(guò)程中積極的使用和改進(jìn)JIT配送機(jī)制，主要是為了減少不必要的庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)生資源浪費(fèi)，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。

　　4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

　　一汽-大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，及時(shí)更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的，因?yàn)檫@種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度，了解生產(chǎn)計(jì)劃的完成程度，庫(kù)存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)消費(fèi)者未來(lái)的消費(fèi)需求，通過(guò)不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽-大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多，根據(jù)目標(biāo)群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價(jià)格的汽車。因此對(duì)汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時(shí)一個(gè)完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要，它能很好的避免生產(chǎn)受到成本增加、庫(kù)存剩余過(guò)多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng)，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲(chǔ)存數(shù)量，使企業(yè)決策更正確，生產(chǎn)計(jì)劃更科學(xué)，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高，企業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步增加，公司效益成果顯著。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求，增加企業(yè)知名度，提高競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力，獲得消費(fèi)者的信任和喜愛(ài)，最終成功占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　二、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問(wèn)題

　　1.庫(kù)存部門(mén)零部件存在短缺或盈余現(xiàn)象

　　為了滿足不同客戶由于個(gè)人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽-大眾公司會(huì)有專門(mén)負(fù)責(zé)采購(gòu)的的部門(mén)進(jìn)行汽車零部件的采買，在采購(gòu)之前會(huì)有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查之后制定出詳細(xì)的購(gòu)買計(jì)劃，再經(jīng)過(guò)價(jià)格比對(duì)等選擇合適的購(gòu)買商。若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測(cè)的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒(méi)有較多的庫(kù)存，就要進(jìn)行突發(fā)性采購(gòu)。若一些零部件長(zhǎng)期在生產(chǎn)線旁不進(jìn)行使用或投入生產(chǎn)，也會(huì)造成暫時(shí)性的庫(kù)存積壓。由于市場(chǎng)需求的不平穩(wěn)，部分車型會(huì)出現(xiàn)不定期的剩余或短缺，從而迫使生產(chǎn)商改變?cè)�定的生產(chǎn)計(jì)劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫(kù)存暫時(shí)無(wú)法維持平衡。這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時(shí)是不可控制的，不能完全歸咎于采購(gòu)部門(mén)，主要是由于信息不對(duì)稱和信息傳遞具有時(shí)滯性造成的，所以還要完善和加強(qiáng)市場(chǎng)信息調(diào)查的真實(shí)性和可靠性，完善生產(chǎn)計(jì)劃。另外，公司生產(chǎn)部門(mén)的監(jiān)管不到位，也會(huì)造成這種現(xiàn)象的發(fā)生，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和信息確認(rèn)，降低事故發(fā)生的概率。

　　2.物流配送管理不善

　　物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集成化運(yùn)輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數(shù)量較小，頻率較高，造成物流運(yùn)輸成本的增加，在存有大量庫(kù)存的同時(shí)又使得配送費(fèi)用一直居高不下，而且這些費(fèi)用最終都會(huì)算在汽車的采購(gòu)成本中。第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時(shí)，導(dǎo)致有些零部件已經(jīng)運(yùn)送甚至投入使用了，還沒(méi)有相關(guān)的信息顯示。第三，也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時(shí)間內(nèi)同時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)門(mén)口進(jìn)行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有配送車輛，人員閑置的情況，配送時(shí)間不平衡，無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)接。第四，對(duì)于補(bǔ)貨問(wèn)題，缺乏制定較好的補(bǔ)貨計(jì)劃，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)需求，配送車輛缺乏監(jiān)督。

　　3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率

　　首先，一汽-大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競(jìng)爭(zhēng)力的重要的外部因素放入考慮范圍內(nèi)。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會(huì)嚴(yán)重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過(guò)于獨(dú)立化，沒(méi)有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系，沒(méi)有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng)。其次，公司內(nèi)部各個(gè)部門(mén)之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發(fā)生阻礙，不夠全面和完整。同時(shí)企業(yè)和各個(gè)供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標(biāo)而不去積極的配合其他部門(mén)，影響工作效率。再次，物流系統(tǒng)不夠完善，相關(guān)技術(shù)仍有待改進(jìn)和提高。企業(yè)內(nèi)部無(wú)法建立健全的信息系統(tǒng)，不能對(duì)有效信息進(jìn)行及時(shí)處理，無(wú)法使先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用，從而影響企業(yè)決策的準(zhǔn)確性和有效性。最后，目前我國(guó)大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過(guò)掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動(dòng)進(jìn)行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動(dòng)成本和物流成本的同時(shí)，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無(wú)法掃描，就會(huì)使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。

　　三、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理問(wèn)題的對(duì)策

　　1.優(yōu)化庫(kù)存管理方法

　　為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫(kù)存管理，本文認(rèn)為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應(yīng)商管理庫(kù)存。一汽-大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn)計(jì)劃，提供一個(gè)嚴(yán)密的庫(kù)存計(jì)劃，可以讓供應(yīng)商進(jìn)行庫(kù)存管理，讓上級(jí)的供應(yīng)商直接對(duì)接下一級(jí)的供應(yīng)商，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量，通過(guò)這種分權(quán)的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商。另一方面，可以采用聯(lián)合庫(kù)存控制。由于庫(kù)存管理是要在信息充分對(duì)稱和各部門(mén)之間充分配合的情況下才能實(shí)現(xiàn)，所以，針對(duì)整體庫(kù)存問(wèn)題，公司可以實(shí)行彼此合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共承利潤(rùn)的聯(lián)合庫(kù)存政策。也就是要整個(gè)供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作，針對(duì)庫(kù)存問(wèn)題共同進(jìn)行商討和協(xié)商，充分發(fā)揮各個(gè)部分的優(yōu)勢(shì)，考慮每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益，制定一個(gè)公平的，有效的庫(kù)存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。

　　2.建立集成化運(yùn)輸流程

　　目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問(wèn)題就是貨物配送過(guò)于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時(shí)間不能有效對(duì)接，運(yùn)輸成本較高以及運(yùn)輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問(wèn)題，首先，可以篩選出合適的運(yùn)輸公司，合適的公司就是要負(fù)責(zé)任，服務(wù)質(zhì)量較高，事故率和失誤率較低等優(yōu)點(diǎn)，能夠制定合理的配送路線，及時(shí)有效的將所需商品運(yùn)到目的地，并將貨物完好的卸下來(lái)，保證商品的完整性，不會(huì)出現(xiàn)丟失、破損的現(xiàn)象。這種集中配送的方式也能減低運(yùn)送成本，也給企業(yè)減輕工作負(fù)擔(dān)。其次，由于運(yùn)輸?shù)母咝�性，還可以使企業(yè)減少庫(kù)存計(jì)劃，節(jié)約儲(chǔ)存成本。

　　3.提升信息管理技術(shù)

　　一方面，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。在技術(shù)方面，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才，投資建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過(guò)實(shí)習(xí)培訓(xùn)、留學(xué)深造等途徑，增加員工技能，為公司服務(wù)。也可以通過(guò)高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購(gòu)買國(guó)內(nèi)外一些先進(jìn)的系統(tǒng)為公司服務(wù)。另一方面，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運(yùn)作環(huán)境下，有計(jì)劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業(yè)務(wù)范圍，例如二手車市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的需要和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，及時(shí)更改企業(yè)目標(biāo)，推進(jìn)企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

　　四、結(jié)論

　　汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)而迅速變大，我國(guó)汽車制造業(yè)也正在越來(lái)越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展。健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門(mén)之間彼此合作，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的。本文通過(guò)對(duì)一汽-大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并且根據(jù)其存在的相關(guān)問(wèn)題提出了有針對(duì)性的建議和解決對(duì)策，希望通過(guò)本文的探討對(duì)一汽-大眾公司的發(fā)展能夠有所幫助。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]寧磊.汽車企業(yè)供應(yīng)鏈物流能力研究[D].武漢理工大學(xué),20xx.

供應(yīng)鏈管理論文4

　　摘要： 供應(yīng)鏈庫(kù)存管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一。本文首先描述了供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的特征及與傳統(tǒng)庫(kù)存管理的區(qū)別;描述分析了目前流行的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略，JIT庫(kù)存管理策略、VMI庫(kù)存管理策略、JMI庫(kù)存管理策略、多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制，并描述了各自在庫(kù)存管理過(guò)程的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞： 供應(yīng)鏈庫(kù)存管理;VMI;JMI

　　0 引言

　　自供應(yīng)鏈管理理念出現(xiàn)至今，供應(yīng)鏈庫(kù)存管理一直是管理的焦點(diǎn)之一。一方面由于庫(kù)存管理本身對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展有重要的影響作用，有關(guān)研究報(bào)告顯示庫(kù)存費(fèi)用將占庫(kù)存產(chǎn)品的20%-40%，庫(kù)存成本降低將會(huì)使企業(yè)獲取更多的利潤(rùn);另一方面由于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理本身特殊性，供應(yīng)鏈本身具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，它是由無(wú)數(shù)個(gè)具有四“自”(自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束)特征的企業(yè)主體構(gòu)成，那么如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理理念和方法使供應(yīng)鏈庫(kù)存管理優(yōu)化，并取得供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為歷來(lái)管理學(xué)者及企業(yè)家的最大困惑。

　　1 供應(yīng)鏈庫(kù)存管理特征

　　幾乎供應(yīng)鏈中每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著庫(kù)存，從原材料到零部件，從半成品到產(chǎn)成品，從生產(chǎn)到銷售。為獲得市場(chǎng)份額、維持客戶服務(wù)水平，供應(yīng)鏈成員企業(yè)，如供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商以及第三方物流企業(yè)都建立了不同形式的庫(kù)存。根據(jù)庫(kù)存在供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)表現(xiàn)形式大致可分為生產(chǎn)庫(kù)存、循環(huán)庫(kù)存、安全庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存、促銷庫(kù)存和投機(jī)性庫(kù)存等。

　　供應(yīng)鏈庫(kù)存管理同傳統(tǒng)庫(kù)存管理相比他們之間既有相互關(guān)聯(lián)部分，又有明顯的區(qū)別。傳統(tǒng)的庫(kù)存管理方法，如ABC庫(kù)存管理法、CVA庫(kù)存管理以及一些訂貨方法，在供應(yīng)鏈庫(kù)存管理具體應(yīng)用中依然有重要的應(yīng)用價(jià)值。供應(yīng)鏈庫(kù)存管理同傳統(tǒng)庫(kù)存相比具有明顯特征，如管理集成化，供應(yīng)鏈庫(kù)存管理將鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存看成一個(gè)整體統(tǒng)一管理，而且將庫(kù)存與物流、生產(chǎn)、銷售等相結(jié)合進(jìn)行管理;資源范圍擴(kuò)大化，供應(yīng)鏈庫(kù)存管理將鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源看作一個(gè)整體，資源管理的范圍由企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到了企業(yè)外部，從而使供應(yīng)鏈內(nèi)資源得到統(tǒng)一規(guī)劃充分利用;企業(yè)間關(guān)系伙伴化，供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中體現(xiàn)以客戶為中心的管理思想，因此供應(yīng)鏈中主體企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)最終客戶利益，企業(yè)間關(guān)系得到加強(qiáng)，供應(yīng)鏈中各主體企業(yè)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)共同致力于降低庫(kù)存整體水平。

　　2 供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略

　　2.1 準(zhǔn)時(shí)制(JIT)庫(kù)存管理 準(zhǔn)時(shí)制最早是由日本豐田汽車公司提出了的一個(gè)管理理念，準(zhǔn)時(shí)制(JIT)庫(kù)存管理是準(zhǔn)時(shí)制管理內(nèi)容之一。準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存的核心思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量?jī)?chǔ)存恰當(dāng)?shù)奈锲�。目的就是減少浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又保證下游環(huán)節(jié)的使用。這是一種理想化狀態(tài)，在消費(fèi)需求日益多樣化、個(gè)性化的壓力下，要求供應(yīng)鏈中采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)按照下游要求的時(shí)間、數(shù)量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量及其它條件組織協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作。準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存同時(shí)也需要準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)等相互配合，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的優(yōu)化。

　　準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理是一個(gè)優(yōu)秀的庫(kù)存管理方法，在實(shí)施過(guò)程中不僅可以降低供應(yīng)鏈庫(kù)存成本，同時(shí)也可以在其他方面獲益，如零庫(kù)存、零設(shè)備故障、零機(jī)器調(diào)整時(shí)間、零缺陷、零廢棄、零浪費(fèi)等。當(dāng)然準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理的硬傷在于難以解決突發(fā)事件，如低庫(kù)存會(huì)導(dǎo)致原材料的供應(yīng)不及時(shí)。

　　2.2 供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI) VMI產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代初，是針對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)庫(kù)存管理各自為政，導(dǎo)致庫(kù)存需求預(yù)測(cè)放大及庫(kù)存費(fèi)用居高不下的現(xiàn)象而提出的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中VMI定義為“按照雙方達(dá)成的協(xié)議，由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物流需求計(jì)劃、銷售信息和庫(kù)存量主動(dòng)隊(duì)下游企業(yè)的庫(kù)存進(jìn)行管理和控制的庫(kù)存管理方式。”

　　VMI實(shí)施不僅可以降低供應(yīng)鏈庫(kù)存水平，而且可以提供更高水平的服務(wù)，使供應(yīng)和需求雙方達(dá)到雙贏。優(yōu)勢(shì)：①需求方可以省去經(jīng)營(yíng)中相應(yīng)產(chǎn)品的庫(kù)存相關(guān)多余環(huán)節(jié)，專注于提高服務(wù)水平;②供應(yīng)方掌握庫(kù)存提高管理的有效性和及時(shí)性;③供需雙方進(jìn)行信息共享，供應(yīng)方可以得到相對(duì)準(zhǔn)確的銷售信息并做出預(yù)測(cè)，減少不確定性;④可以實(shí)現(xiàn)需求方零庫(kù)存，同時(shí)降低供應(yīng)鏈整體庫(kù)存水平。

　　當(dāng)然在實(shí)施VMI策略的過(guò)程中仍然存在一定的'風(fēng)險(xiǎn)，如①上下游企業(yè)間協(xié)作水平有限，限制了雙方合作;②需要企業(yè)間較高的信任水平，實(shí)現(xiàn)信息共享和企業(yè)間的集成和協(xié)調(diào);③VMI實(shí)施一定程度上減少了供應(yīng)鏈總庫(kù)存水平，但風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了上游企業(yè)身上，因此要求在協(xié)議制定過(guò)程中考慮的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。 　　2.3 聯(lián)合庫(kù)存管理 JMI于20世紀(jì)90年代初出現(xiàn)，是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種庫(kù)存管理模式，克服了VMI系統(tǒng)的局限性和規(guī)避傳統(tǒng)庫(kù)存控制中的牛鞭效應(yīng)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)聯(lián)合庫(kù)存管理定義為“供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制訂庫(kù)存計(jì)劃，并實(shí)施庫(kù)存控制的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方式”。聯(lián)合庫(kù)存管理實(shí)現(xiàn)了上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)力責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫(kù)存管理模式。它把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理集成為上游和下游鏈兩個(gè)協(xié)調(diào)管理中心，庫(kù)存連接的供需雙方從供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時(shí)參與、共同制定庫(kù)存計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作，從而部分消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫(kù)存波動(dòng)。

　　JMI實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈中供需雙方之間共同管理庫(kù)存，促使雙方可以實(shí)現(xiàn)共享利益同擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。具體優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：①成本優(yōu)勢(shì)，JMI實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商、制造商、銷售商之間在庫(kù)存方面實(shí)現(xiàn)一體化管理，有利于實(shí)施JIT采購(gòu)、JIT生產(chǎn)、JIT庫(kù)存，同時(shí)通過(guò)第三方管理庫(kù)存也可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益;②信息優(yōu)勢(shì)，JMI促使企業(yè)間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系，有利于建立信息共享，及時(shí)準(zhǔn)確地獲取市場(chǎng)需求信息;③供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)施JMI可以有效獲取供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，減弱牛鞭效應(yīng)、減少信息不確定性及減少信息不對(duì)稱性等供應(yīng)鏈固有的隱患。盡管通過(guò)實(shí)施JMI可以有效的避免一些風(fēng)險(xiǎn)，但不足之處在于協(xié)調(diào)JMI需要較高的協(xié)調(diào)成本，而且企業(yè)間的合作要求很高，必然會(huì)產(chǎn)生比較高的運(yùn)營(yíng)成本。

　　2.4 多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化管理與控制 供應(yīng)鏈中各主體企業(yè)都存在庫(kù)存，上述幾種管理策略：JIT庫(kù)存管理、VMI庫(kù)存管理、JMI庫(kù)存管理都是建立在企業(yè)獨(dú)立庫(kù)存基礎(chǔ)上，對(duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存管理進(jìn)行局部?jī)?yōu)化。為了達(dá)到供應(yīng)鏈庫(kù)存管理的整體優(yōu)化，有些學(xué)者和專家提出了多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制。所謂多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化與控制是指以供應(yīng)鏈總的庫(kù)存成本最低或供應(yīng)鏈總的庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間最短為目標(biāo)對(duì)整個(gè)庫(kù)存進(jìn)行管理和控制的庫(kù)存管理方法。

　　目前越來(lái)越多的專家學(xué)者開(kāi)始關(guān)注供應(yīng)鏈多級(jí)庫(kù)存管理，管理方法按照控制管理的集中程度分可分為中心化多級(jí)庫(kù)存管理，主要是把庫(kù)存控制的任務(wù)交由核心企業(yè)來(lái)完成，協(xié)調(diào)上下游企業(yè)的庫(kù)存活動(dòng);非中心化多級(jí)庫(kù)存，也稱之為分布式庫(kù)存管理方法，是把供應(yīng)鏈庫(kù)存分為三個(gè)成本中心，制造商成本中心，分銷商成本中心和零售商成本中心，各自根據(jù)自己的庫(kù)存成本做出優(yōu)化策略。

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供應(yīng)鏈管理論文5

　　摘 要：現(xiàn)如今社會(huì)發(fā)展迅速，科技不斷的提高，使人們的生活品質(zhì)也大大提高。企業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)企業(yè)管理的，物流便是企業(yè)管理的重要組成部分，物流管理質(zhì)量保證也尤為重要，尤其是在供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)后，怎樣適應(yīng)變化并進(jìn)行良好的調(diào)整成為了當(dāng)下較為關(guān)注的話題。本文主要介紹了供應(yīng)鏈系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題，并對(duì)其提出了有效的改善措施。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理

　　由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，企業(yè)物流管理是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中推出的新理念，在應(yīng)用過(guò)程中，可以為企業(yè)管理得到很多側(cè)面幫助，例如企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及人均消費(fèi)等。供應(yīng)鏈系統(tǒng)則是物流管理的延伸，但由于供應(yīng)鏈?zhǔn)芏喾綏l件限制，使其物流管理還時(shí)常有漏洞，所以要對(duì)供應(yīng)鏈物流管理目前存在的問(wèn)題加以分析并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化處理。

　　一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述

　　我們可以稱供應(yīng)鏈為物料鏈或者增值鏈，它是由企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售到客戶的流程以及網(wǎng)絡(luò)需求組成，也可分別稱其為制造商、零售商及客戶等。物流系統(tǒng)則是這方面的核心，由業(yè)務(wù)關(guān)系及流程集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其具有整體性功能、目的性、層次分明、企業(yè)關(guān)系密切、適應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)。

　　二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

　　1.落后的管理理念

　　隨著時(shí)代不斷的推進(jìn)，現(xiàn)今社會(huì)已然進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，而體制改革則在各個(gè)領(lǐng)域中進(jìn)行的如魚(yú)得水，企業(yè)管理也在不斷的推進(jìn)，但是物流管理卻遲遲沒(méi)有動(dòng)作，經(jīng)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，對(duì)于傳統(tǒng)物流管理運(yùn)行方式目前尚有企業(yè)在運(yùn)營(yíng)，且高達(dá)我國(guó)企業(yè)的三分之二。從這一點(diǎn)就可以看出，在我國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)沒(méi)有受到企業(yè)應(yīng)有的重視，導(dǎo)致使我國(guó)多數(shù)企業(yè)物流管理沒(méi)有順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。由于管理理念的落后，使物流管理方面發(fā)展緩慢。導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有做好與與國(guó)際市場(chǎng)的接軌工作。對(duì)此，應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)提高重視，改變企業(yè)內(nèi)部的管理理念，使到物流服務(wù)有效、快速采集信息，那么企業(yè)未來(lái)的前景廣闊無(wú)邊。

　　2.管理設(shè)備不完善

　　現(xiàn)今社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)主要分為設(shè)備化管理、信息化管理兩方面，而供應(yīng)鏈管理要將這兩方面集中到一起，但大多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，并且供應(yīng)鏈管理與我國(guó)科技發(fā)展現(xiàn)狀也有較大的關(guān)系，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)今技術(shù)而言，并不能夠達(dá)成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與終端客戶的高效對(duì)接，促使供應(yīng)鏈系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮極致作用，并且因此還造成資源配備問(wèn)題以及物流成本問(wèn)題，倘若不能及時(shí)有效處理該問(wèn)題，那么將會(huì)對(duì)企業(yè)的將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)造成影響，嚴(yán)重則會(huì)危及企業(yè)的存亡。

　　3.人才隊(duì)伍建設(shè)薄弱

　　現(xiàn)如今隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人才的需求量也逐漸增大。現(xiàn)如今需要的人才則是創(chuàng)新、綜合、應(yīng)用型人才，不僅僅需要過(guò)硬的技術(shù)，還需要具備良好的工作素養(yǎng)。由于現(xiàn)在對(duì)人才判定的增高，導(dǎo)致越來(lái)越少的人能夠達(dá)到企業(yè)對(duì)人才的期望�？偟膩�(lái)說(shuō)可以把如今社會(huì)缺乏人才的原因分為以下幾點(diǎn)：在受教期間學(xué)校老師家長(zhǎng)并沒(méi)有給予綜合性的培養(yǎng)；各企業(yè)沒(méi)有對(duì)物流管理提起相應(yīng)的重視程度，導(dǎo)致工作人員對(duì)此類缺乏應(yīng)有的系統(tǒng)的培訓(xùn)；企業(yè)的自身實(shí)力不壯大，對(duì)于高端人才的引進(jìn)與吸引程度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的要求，這也與企業(yè)自身實(shí)力不達(dá)標(biāo)有關(guān)。

　　4.不穩(wěn)定的管理流程

　　我國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)實(shí)施較晚，導(dǎo)致在國(guó)際發(fā)展中處于的劣勢(shì)地位，使我國(guó)與其它發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較為明顯。國(guó)內(nèi)企業(yè)的問(wèn)題多數(shù)都是由客戶、生產(chǎn)產(chǎn)品及提供原料三方關(guān)系的不穩(wěn)定導(dǎo)致。此情況如沒(méi)有相對(duì)應(yīng)有效的解決措施，不能及時(shí)的做出調(diào)整，嚴(yán)重影響到物流的發(fā)展，大大的提高了物流風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重甚至?xí)��?dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)的崩潰。

　　三、優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的相關(guān)措施

　　1.理解供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)

　　對(duì)于業(yè)務(wù)流程都是經(jīng)過(guò)對(duì)企業(yè)與客戶之間詳細(xì)了解之后作出的。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也不例外，如需對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理流程加以試用，首先最重要的一點(diǎn)就要了解供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)，只有徹底了解了供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能設(shè)計(jì)出適合企業(yè)的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程。

　　供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式存在著本質(zhì)的不同，可以將其分為一個(gè)是主動(dòng)在進(jìn)行工作進(jìn)程，一個(gè)在被動(dòng)進(jìn)行工作進(jìn)程。傳統(tǒng)管理模式講究的是需求方有需求，第一時(shí)間去進(jìn)行工作進(jìn)程，安排生產(chǎn)（銷售）。而供應(yīng)鏈管理的不同則是在沒(méi)有需求方需求時(shí)也在按照自己的管理模式進(jìn)行工作進(jìn)程，安排生產(chǎn)（銷售）。對(duì)此，兩點(diǎn)就有著明顯的差異，且后者的`響應(yīng)與回應(yīng)速度比前者要快得多，認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)也就有了新的思路。

　　2.更新管理理念

　　想要使企業(yè)物流管理得到改變，必須更新其管理理念。物流管理具有一定的服務(wù)特性，所以一切皆可以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展情況對(duì)其進(jìn)行管理上的優(yōu)化。從而找到適合自己企業(yè)法發(fā)展理念。具體如下：（1）對(duì)于企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展需建立在客戶自身多元化的需求方面，使客戶自身多元化的需求從而得到滿足；（2）抵制傳統(tǒng)的服務(wù)模式，并不是說(shuō)明傳統(tǒng)的服務(wù)模式的不好，而是傳統(tǒng)的服務(wù)模式已經(jīng)適應(yīng)不了現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展及人們的日常需求，可對(duì)其轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金服務(wù)及信息服務(wù)兩種；（3）順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展采用與時(shí)代相呼應(yīng)的現(xiàn)代化技術(shù)，與客戶的聯(lián)系在平臺(tái)上建立，多與其進(jìn)行互動(dòng)等幽默風(fēng)趣的交流方式，使客戶感覺(jué)到新穎，以便穩(wěn)定客戶量。

　　3.創(chuàng)新物流服務(wù)內(nèi)容

　　“服務(wù)第一”一直是企業(yè)萬(wàn)古不變的定律，對(duì)于物流的服務(wù)也可據(jù)此來(lái)做出相對(duì)應(yīng)的完善與創(chuàng)新。可對(duì)其基本的物流服務(wù)進(jìn)行豐富，根據(jù)客戶自身的需求來(lái)制定服務(wù)項(xiàng)目，使物流服務(wù)具有一定的個(gè)性及多樣化的發(fā)展空間；對(duì)于物流可向信息、資金流法服務(wù)方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。只有將物流的服務(wù)內(nèi)容改變才能創(chuàng)新出更多更好的服務(wù)模式，使其特征更具有現(xiàn)代與代表的特性；加強(qiáng)服務(wù)管理制度，培訓(xùn)管理服務(wù)的拓展能力。

　　4.創(chuàng)新物流服務(wù)方式

　　現(xiàn)今社會(huì)創(chuàng)新物流服務(wù)方式已然成為重點(diǎn)項(xiàng)目，我國(guó)傳統(tǒng)方式在以往一些企業(yè)發(fā)展當(dāng)中起到不可或缺的作用，但根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)分析其傳統(tǒng)方式已然成為過(guò)去，我國(guó)現(xiàn)今需要更為符合發(fā)展要求和發(fā)展趨勢(shì)的方式。對(duì)于客戶的服務(wù)更佳的貼切，各領(lǐng)域企業(yè)皆受客戶的影響來(lái)給企業(yè)創(chuàng)造出更大的基于，所以維持良好的合作關(guān)系，以便于對(duì)未來(lái)的合作打好基礎(chǔ)。就目前而言，我國(guó)企業(yè)應(yīng)積極參與客戶的物流管理，創(chuàng)建較好的關(guān)系，使其達(dá)到互信互利的交易方式。

　　5.強(qiáng)化物流管理技術(shù)

　　創(chuàng)新物流技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目之一，隨著時(shí)代的推進(jìn)，社會(huì)已然進(jìn)入信息化、技術(shù)化、互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，依照當(dāng)下情況來(lái)看，我國(guó)企業(yè)在未來(lái)發(fā)展前景廣闊無(wú)邊。未來(lái)企業(yè)應(yīng)看清時(shí)勢(shì)，依據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行選擇，選擇合適的物流管理技術(shù)，并且把現(xiàn)有的技術(shù)通過(guò)與多家企業(yè)的探討進(jìn)行改善，同時(shí)，也可以通過(guò)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)實(shí)例，進(jìn)行分析并摸索出一個(gè)適合自己的物流技術(shù)。

　　6.優(yōu)化人才隊(duì)伍建設(shè)

　　工作人員永遠(yuǎn)是一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)條件，而人才則是一個(gè)企業(yè)的根本，對(duì)于人才各企業(yè)則是抱有著廣納賢士的根本思想。對(duì)企業(yè)的內(nèi)部員工也開(kāi)始著手培養(yǎng)綜合性人才�？梢詫�(duì)員工提供專業(yè)的培訓(xùn)交流的機(jī)會(huì)，對(duì)于員工的薪資也可采取個(gè)人能力來(lái)核定的方式，從而進(jìn)一步提高員工的積極性，在員工進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，對(duì)其貫徹供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義及在此背景下如何開(kāi)展物流管理的工作，從而掌握應(yīng)有的技能。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，我國(guó)的物流行業(yè)一直處于發(fā)展階段，且具有良好的發(fā)展前景，這一切功勞都離不開(kāi)管理模式。上文提到的供應(yīng)鏈系統(tǒng)則是其中各企業(yè)理念變化的根本。對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理而言，對(duì)其進(jìn)行研究不僅提升了企業(yè)的物流管理質(zhì)量，對(duì)于企業(yè)今后的綜合發(fā)展還起到一定作用。基于此，本文研究的供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究具有重要意義。

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供應(yīng)鏈管理論文6

　　摘要：

　　現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來(lái)越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。本文主要從以下幾個(gè)方面對(duì)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理的重要意義做了深刻的闡述。

　　關(guān)鍵詞：

　　現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈 整合管理 重要意義

　　引言

　　改革開(kāi)放以來(lái)，特別是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，各種科學(xué)技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化也迅速席卷我國(guó)，電子商務(wù)信息技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，在世界大潮中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力不僅僅是國(guó)內(nèi)，更來(lái)自于國(guó)外，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量等，在服務(wù)行業(yè)更需要改進(jìn)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，我們應(yīng)該應(yīng)該從服務(wù)和降低成本上著手，提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能更好的迎接挑戰(zhàn)。在當(dāng)前情況下，只在制造等單一方面有競(jìng)爭(zhēng)力是難以在這樣的激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。當(dāng)前企業(yè)只有具備其他企業(yè)所部具備的各種優(yōu)勢(shì)，這樣才能在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中立于不敗之地，得到更好的生存和發(fā)展�；�于以上所介紹的背景下，企業(yè)開(kāi)始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒(méi)有受到過(guò)重視的物流行業(yè)，物流行業(yè)也開(kāi)始成為企業(yè)獲得更高利潤(rùn)的有效方式，并且還是企業(yè)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)者的重要籌碼和優(yōu)勢(shì)。我們?cè)趯?shí)踐中，經(jīng)過(guò)研究可以發(fā)現(xiàn)一些有用的規(guī)律，隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，由原始的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈中包含三部分的內(nèi)容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應(yīng)鏈對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，起著至關(guān)重要的作用，也是起著決定性因素之一。企業(yè)為了能夠具有更為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流供應(yīng)鏈的整合管理不僅需要對(duì)物流源進(jìn)行合理的運(yùn)用，以此來(lái)協(xié)調(diào)分散的物流資源，對(duì)其進(jìn)行制造和市場(chǎng)活動(dòng)，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的關(guān)鍵�，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來(lái)越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。

　　1、企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理

　　企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理主要是供應(yīng)物流的'規(guī)范、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)本身包括對(duì)企業(yè)用料單位的全程控制。企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理應(yīng)注重以下三個(gè)方面的內(nèi)容。

　　1.1 要建立物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。物流與供應(yīng)鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應(yīng)鏈上各個(gè)組成部分看成一個(gè)不可分割的整體。對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施管理的關(guān)鍵是規(guī)范運(yùn)作、制約有效。在管理中要在供與需構(gòu)成的鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)中都要按照市場(chǎng)要求運(yùn)行，引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運(yùn)作辦法、業(yè)務(wù)部門(mén)、機(jī)制、效能監(jiān)察等共同構(gòu)成物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。

　　1.2 要建立制度管理體系和模型，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理。供應(yīng)鏈有序運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效益，要靠電網(wǎng)式的系統(tǒng)化制度模型予以保證。管理制度體系的內(nèi)容包括采購(gòu)方式、合同、庫(kù)存、臺(tái)賬、資金結(jié)算、獎(jiǎng)懲等。

　　1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長(zhǎng)期規(guī)范運(yùn)作和嚴(yán)格執(zhí)行，靠被管理者遵守的行為準(zhǔn)則，靠管理者全面監(jiān)控。提高素質(zhì)、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，把個(gè)體目標(biāo)和鏈條總目標(biāo)和鏈條價(jià)值實(shí)現(xiàn)融為一體。這實(shí)際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動(dòng)工作等方面通過(guò)途徑把物流與供應(yīng)鏈整合管理推向一個(gè)又一個(gè)新的階段，最終實(shí)現(xiàn)自主管理、自我主動(dòng)創(chuàng)新和增強(qiáng)質(zhì)效的人本管理。

　　2、我國(guó)企業(yè)應(yīng)用物流與供應(yīng)鏈整合管理的意義

　　物流與供應(yīng)鏈整合管理對(duì)我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，并且能夠進(jìn)一步的走向全世界，提高自身在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力，這些都是有著非常重要的作用和不可替代的意義，對(duì)于物流與供應(yīng)鏈整合管理進(jìn)行更為深刻的研究和分析，這也是相當(dāng)重要的和必要的。在我國(guó)相當(dāng)多的企業(yè)中，物流與供應(yīng)鏈整合管理相互促進(jìn)。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下，實(shí)施有效的物流與供應(yīng)鏈整合管理�，F(xiàn)代物流超大信息量收集處理、統(tǒng)一分類、高速快捷的反應(yīng)、及時(shí)準(zhǔn)確地配送到位，這些在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該是較為現(xiàn)代的觀念；而供應(yīng)鏈就是從物質(zhì)的招標(biāo)、合同簽訂、供貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，這些相比較而言就是傳統(tǒng)的物流。對(duì)這兩種物流方式進(jìn)行整合，能夠使得企業(yè)所需的物質(zhì)供應(yīng)更高效、更快捷，企業(yè)生產(chǎn)更有保障，從而降低了采購(gòu)成本、資金占用成本、時(shí)間成本等，突出顯示其在企業(yè)追求利益最大化中的重要角色。

　　3、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

　　物流與供應(yīng)鏈整合管理的發(fā)展為越來(lái)越多的企業(yè)所重視。下面就從汽車制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理進(jìn)行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應(yīng)商在整車生產(chǎn)廠周圍設(shè)立中間倉(cāng)庫(kù)，按照整車廠的要貨指令，為整車生產(chǎn)廠提供及時(shí)的配送服務(wù)。如此龐大的零部件供應(yīng)群體和相應(yīng)的運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購(gòu)供應(yīng)物流體系。

　　在這個(gè)供應(yīng)鏈中，倉(cāng)庫(kù)是整個(gè)采購(gòu)供應(yīng)物流體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但由于這些倉(cāng)庫(kù)分別屬于不同的零部件生產(chǎn)廠或由不同的零部件生產(chǎn)廠租賃，一般規(guī)模較小、數(shù)目繁多、信息化投入不足、標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)法推行、管理水平參差不齊，起不到整車生產(chǎn)廠與零配件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)之間的橋梁作用，相反卻在相當(dāng)大的程度上加重了零配件生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件的資源準(zhǔn)備狀況也無(wú)法掌握，造成要么庫(kù)存水平高，要么發(fā)生缺件引起整車生產(chǎn)廠停產(chǎn)。

　　從上面的分析可以得出，我們將整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的物流進(jìn)行有效的整合，由分散的庫(kù)存集中到大型物流中心進(jìn)行管理，可以產(chǎn)生如下的效果：①采取集中采購(gòu)、集中倉(cāng)儲(chǔ)、集中向整車生產(chǎn)廠配送的方式可以增大采購(gòu)批量，集中采購(gòu)以后，運(yùn)輸批量也增加了，有較好的運(yùn)輸規(guī)模，降低了運(yùn)輸成本；②從大型物流中心向整車生產(chǎn)廠集中配送其所需的物料，這樣可以使生產(chǎn)管理人員專心致志提高生產(chǎn)效率，不必像以前那樣要花費(fèi)大量精力協(xié)調(diào)缺料帶來(lái)的各種問(wèn)題。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，供應(yīng)鏈的整合管理的有效實(shí)現(xiàn)，對(duì)于企業(yè)可以帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)對(duì)企業(yè)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生更為深遠(yuǎn)的影響。在傳統(tǒng)企業(yè)中的一些問(wèn)題也得到了體現(xiàn)，貿(mào)易協(xié)作問(wèn)題也突出了等等這些問(wèn)題，我們基于這些問(wèn)題，我們要向?qū)б恍┬兄�有效的辦法，使得我國(guó)的物流與供應(yīng)鏈整合管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中得到更為有效的體現(xiàn)，我們可以從以下幾個(gè)方面著手，提高顧客訂購(gòu)管理過(guò)程，建立先進(jìn)的管理體系等一些措施�？偠�言之，物流與供應(yīng)鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國(guó)既具有很廣闊的市場(chǎng)前景，能夠取得更為深遠(yuǎn)的發(fā)展，但是它又面臨著很多的問(wèn)題有待解決，隨著改革開(kāi)放以及我國(guó)加入世貿(mào)組織等，這樣市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)又給物流與供應(yīng)鏈整合管理帶來(lái)了新的機(jī)遇，所以我國(guó)應(yīng)該抓住機(jī)遇，迎接新的挑戰(zhàn)，努力建設(shè)我國(guó)的物流與供應(yīng)鏈整合管理。使得物流與供應(yīng)鏈整合管理在我國(guó)能夠得到很好的發(fā)展，有一片廣闊的天地，給國(guó)家和企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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供應(yīng)鏈管理論文7

　　基于不同管理機(jī)制聯(lián)盟、買賣雙方關(guān)系屬性以及潛在契約環(huán)境，企業(yè)可以更好進(jìn)行決策。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，基于結(jié)果的方法和基于行為的方法能有效幫助買方確定能否有效管理供應(yīng)商的質(zhì)量。導(dǎo)致代理問(wèn)題產(chǎn)生的因素主要包括信息不對(duì)稱、目標(biāo)沖突、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、關(guān)系程度、結(jié)果的可測(cè)量性和不確定性，本文針對(duì)這些因素進(jìn)行探討分析。

　　一、信息不對(duì)稱

　　質(zhì)量管理是基于事實(shí)的管理，需要系統(tǒng)地、及時(shí)地收集于質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息以便及早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題并加以改進(jìn)。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，買方收集和分析其供應(yīng)商的能力和績(jī)效的相關(guān)信息是十分重要的。通過(guò)這些信息，買方能夠驗(yàn)證其供應(yīng)商是否有能力提供所期望的質(zhì)量以及其質(zhì)量控制和經(jīng)營(yíng)管理是否恰當(dāng)。收集供應(yīng)商質(zhì)量信息是非常困難和耗費(fèi)成本的，尤其是雙方并未達(dá)成共享質(zhì)量信息的協(xié)議。供應(yīng)商質(zhì)量績(jī)效和能力主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量和過(guò)程質(zhì)量。

　　由于旅游產(chǎn)品的屬性，買方不可能提前獲得和體驗(yàn)，因此，在旅游供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，信息不對(duì)稱主要關(guān)注買方是否能夠獲得供應(yīng)商的過(guò)程質(zhì)量性能和能力信息。當(dāng)供應(yīng)商不愿意共享信息或者提供錯(cuò)誤信息時(shí)，買方傾向于基于結(jié)果的方法來(lái)管理供應(yīng)商的質(zhì)量。通常的做法是，組團(tuán)社與地接社，或與酒店等供應(yīng)商簽訂詳細(xì)的合作協(xié)議，利用法律合同約束對(duì)方，保證酒店以及地接的服務(wù)質(zhì)量。

　　信息共享對(duì)旅游供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有非常重要的作用。通過(guò)信息共享，雙方的公開(kāi)交流和協(xié)作時(shí)，買方具有足夠的信息來(lái)評(píng)價(jià)供應(yīng)商的質(zhì)量管理能力和行為。此時(shí)，買方傾向于基于行為的方法來(lái)管理供應(yīng)商的質(zhì)量。合作過(guò)程采取監(jiān)督措施，例如，全陪導(dǎo)游負(fù)責(zé)全程協(xié)調(diào)游客與地接社服務(wù)問(wèn)題，及時(shí)向組團(tuán)社反饋;游客監(jiān)督，組團(tuán)社讓游客填寫(xiě)旅游服務(wù)質(zhì)量意見(jiàn)單，對(duì)行程中有地接存在的問(wèn)題給予反應(yīng)。同時(shí)，買方更有責(zé)任和義務(wù)給供應(yīng)商提供協(xié)助，如參與線路的設(shè)計(jì)，及時(shí)告知供應(yīng)商顧客需求以使其主動(dòng)采取措施為游客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高響應(yīng)速度。

　　二、目標(biāo)沖突

　　旅游是協(xié)調(diào)密集型的行業(yè)，不同的服務(wù)產(chǎn)品(交通、住宿、景區(qū)等)捆綁一起構(gòu)成了最終旅游產(chǎn)品。旅游供應(yīng)鏈上的成員是異質(zhì)的，有著不同的目標(biāo)。各企業(yè)出于自我尋利的動(dòng)機(jī)，將會(huì)利用各種可能的機(jī)會(huì)，增加自己的利益。因此，即使雙方盡可能的協(xié)同合作，但也可能存在目標(biāo)沖突。降低目標(biāo)沖突，或增加目標(biāo)的一致性在此交換關(guān)系中尤為重要，主要體現(xiàn)在鼓勵(lì)供應(yīng)鏈成員之間的協(xié)同整合、促進(jìn)成員的共同利益、降低機(jī)會(huì)主義行為，減少監(jiān)控成本等方面。

　　服務(wù)產(chǎn)品的無(wú)形性，以及顧客的輸入增加了過(guò)程控制的難度�；�于行為的方法來(lái)管理供應(yīng)商的質(zhì)量主要建立在協(xié)作和承諾的基礎(chǔ)之上，同時(shí)在目標(biāo)一致的交換環(huán)境中得到培育。供應(yīng)鏈成員之間的合作關(guān)系可以固化無(wú)形的質(zhì)量特性、創(chuàng)建支持最終顧客的質(zhì)量定義、共同制定和管理目標(biāo)，最終促使供應(yīng)鏈成員共同滿足最終顧客的需求。若雙方目標(biāo)一致，不管是否對(duì)代理方的行為活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，代理方將按照委托方的期望行動(dòng)。

　　三、風(fēng)險(xiǎn)厭惡

　　風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是實(shí)體在承受風(fēng)險(xiǎn)情況下其偏好的特征，可以用來(lái)測(cè)量實(shí)體為降低所面臨的風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行支付的意愿。在降低風(fēng)險(xiǎn)的成本與收益的權(quán)衡過(guò)程中，厭惡風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)體在相同的成本下更傾向于作出低風(fēng)險(xiǎn)的選擇。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，供應(yīng)商對(duì)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的態(tài)度影響其質(zhì)量管理的行為、與產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題，從而影響最終產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)商傾向于風(fēng)險(xiǎn)厭惡時(shí)，會(huì)加大質(zhì)量實(shí)踐的投資并采取預(yù)防性活動(dòng)，提高自身的服務(wù)技能以降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，向顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，例如，酒店為提供更好的客房服務(wù)，選擇更好的床墊，加大服務(wù)人員的培訓(xùn)。反之，供應(yīng)商可能懈怠于服務(wù)產(chǎn)品和過(guò)程質(zhì)量管理。

　　代理理論認(rèn)為，代理方風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的程度影響委托方轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的意圖。代理方降低風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的水平或者委托方傾向于風(fēng)險(xiǎn)厭惡，則委托方可能會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給代理方，傾向于采用基于結(jié)果的方法來(lái)管理供應(yīng)商的質(zhì)量。也就是說(shuō)，若旅游供應(yīng)商傾向于較低的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避水平，則買方(地接社/組團(tuán)社)會(huì)采取基于結(jié)果的方法來(lái)控制產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量;若旅游供應(yīng)商傾向于較高的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避水平，買方應(yīng)采取基于行為方法。因?yàn)楣��?yīng)商會(huì)采取嚴(yán)格的質(zhì)量控制方法、加大質(zhì)量管理的投資，以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)過(guò)程，且更愿意與買方合作，了解顧客需求，以提高自身的服務(wù)技能。

　　四、關(guān)系長(zhǎng)短

　　代理理論認(rèn)為當(dāng)委托方和代理方處于長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系時(shí)，委托方就會(huì)更加了解代理方，更加容易和準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)代理方的行為，相信合作伙伴的承諾，就會(huì)履行自己在交易中的義務(wù)。這種情況下，買方更傾向于基于行為的方法來(lái)管理供應(yīng)商的質(zhì)量。而雙方處于較短關(guān)系時(shí)，信息不對(duì)稱性較高，這種情況下，買方采用基于結(jié)果的方法更為恰當(dāng)。

　　在供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)鏈成員之間建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，則雙方信任度就高，共享信息的等級(jí)就高，合作和整合程度就高。合作和整合程度是供應(yīng)鏈有效質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素。與關(guān)鍵的供應(yīng)商建立長(zhǎng)期關(guān)系對(duì)最大化供應(yīng)商對(duì)質(zhì)量績(jī)效貢獻(xiàn)是必要的。穩(wěn)定關(guān)系鼓勵(lì)雙方參與旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和服務(wù)過(guò)程的管理，促進(jìn)供應(yīng)商對(duì)買方質(zhì)量需求的承諾。顯然，很多旅行社在某區(qū)有固定的酒店供應(yīng)商，這是在相互信任合作的基礎(chǔ)上形成的，關(guān)于酒店等供應(yīng)商質(zhì)量管理的`問(wèn)題，通常是根據(jù)顧客的反饋等及時(shí)告知相關(guān)企業(yè)，甚至監(jiān)督企業(yè)完成。

　　五、結(jié)果的可測(cè)量性以及結(jié)果的不確定性

　　質(zhì)量的準(zhǔn)確定義和測(cè)量是獲取質(zhì)量的基本。要測(cè)量質(zhì)量，必須先定義質(zhì)量。質(zhì)量專家建議企業(yè)若要提供顧客所需的產(chǎn)品和服務(wù)，則須明確定義和評(píng)估顧客需求，基于關(guān)鍵顧客特性確定質(zhì)量指標(biāo)和度量。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，買賣雙方需要有一個(gè)可靠的方法來(lái)準(zhǔn)確定義和測(cè)量產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量。買方需要明確可測(cè)量的質(zhì)量特性以準(zhǔn)備判斷供應(yīng)商提供的產(chǎn)品/服務(wù);同時(shí)，供應(yīng)方需要明確買方關(guān)注的質(zhì)量特性及其水平以確定能力水平。服務(wù)質(zhì)量維度包括有形性、服務(wù)可靠性、響應(yīng)性、保證性和移情性。并不是所有的質(zhì)量維度都可以客觀定義和定量測(cè)量的。若質(zhì)量特性難以明確定義和直接測(cè)量，如旅游服務(wù)。那么，買方必須確保供應(yīng)商是可信賴的，能夠維護(hù)穩(wěn)定的過(guò)程以提供顧客所期望的產(chǎn)品/服務(wù)。通常，組團(tuán)社與地接社簽訂詳細(xì)的合作協(xié)議，利用法律合同約束對(duì)方，保證服務(wù)質(zhì)量。但是，這些策略并不能有效保證企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益及可持續(xù)發(fā)展。旅游供應(yīng)鏈上成員之間應(yīng)建立協(xié)同合作關(guān)系以保證質(zhì)量管理和改進(jìn)，即買方傾向于基于行為的方法，如，選擇質(zhì)量認(rèn)證的酒店、及時(shí)反饋顧客信息，提供協(xié)助以監(jiān)督和改進(jìn)服務(wù)過(guò)程。

　　由于政府政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、技術(shù)等方面的原因，代理方行為結(jié)果通常存在不可控的波動(dòng)，導(dǎo)致結(jié)果的不確定性，引致風(fēng)險(xiǎn)�；�于結(jié)果的方法通常是將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至代理方，結(jié)果不確定性比較低時(shí)，轉(zhuǎn)移給代理方的成本就低，則委托方傾向于采用基于結(jié)果的方法;反之，則傾向于基于行為的方法。旅游供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的可預(yù)測(cè)性受到自身的服務(wù)能力、外部環(huán)境等影響，同時(shí)，由于顧客直接參與服務(wù)過(guò)程中，旅游供應(yīng)商提供服務(wù)過(guò)程的波動(dòng)較大，使得質(zhì)量問(wèn)題的概率較高，則基于行為的方法是必須的，且是更有效的來(lái)降低服務(wù)過(guò)程的波動(dòng)和質(zhì)量缺陷的概率。實(shí)際上，質(zhì)量管理技術(shù)的目的是識(shí)別質(zhì)量問(wèn)題的起因，這樣，過(guò)程波動(dòng)就得到降低，就能保證傳遞符合期望和一致性的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　六、總論

　　為了構(gòu)建有效的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系，管理者必須充分了解不同供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方法的優(yōu)缺點(diǎn)�；�于結(jié)果的方法易于應(yīng)用，但是買方不能確定質(zhì)量是如何實(shí)現(xiàn)的，且質(zhì)量最優(yōu)水平的實(shí)現(xiàn)受限于供應(yīng)商現(xiàn)有的能力和合同條款。顯而易見(jiàn)，這種方法的弱點(diǎn)是質(zhì)量故障的潛在風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)潛伏在產(chǎn)品、服務(wù)及過(guò)程中�；�于行為的方法的焦點(diǎn)在于確保供應(yīng)商過(guò)程是穩(wěn)定的，有能力的和可信賴的，通過(guò)提高供應(yīng)商能力以降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。然而，基于行為的方法需要旅游供應(yīng)鏈上所有成員長(zhǎng)期的投資和努力，且受財(cái)務(wù)和人力資源等影響。那么，如何在旅游供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以有效管理所有供應(yīng)商?當(dāng)企業(yè)決定是否對(duì)特別的供應(yīng)商投資基于行為的方法時(shí)，需要考慮，不同的供應(yīng)商應(yīng)選用不同的管理機(jī)制，這與治理選擇、買賣雙方的關(guān)系屬性和合同環(huán)境有關(guān)。

供應(yīng)鏈管理論文8

　　摘要:根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、物流供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)的分析,結(jié)合現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢(shì),為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉,找一個(gè)契合點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應(yīng)鏈;物流管理;信息化

　　20xx年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩,但由于全球鋼材需求增長(zhǎng)主要受益于中國(guó)、印度以及獨(dú)聯(lián)體、中東和拉美等新興國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng),而發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩對(duì)新興國(guó)家的影響有限,因此,國(guó)際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸,較20xx年增長(zhǎng)6.8%。嚴(yán)格講,從20xx年開(kāi)始國(guó)內(nèi)鋼鐵已顯示出過(guò)剩跡象,只不過(guò)是由于強(qiáng)勁的出口增長(zhǎng),消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國(guó)實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸,靠?jī)舫隹? 488萬(wàn)噸,才使國(guó)內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國(guó)家宏觀調(diào)控加劇,出口進(jìn)一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢(shì),但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國(guó)內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來(lái)就供大于求的市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。

　　鋼鐵行業(yè)在中國(guó)是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。但與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤(rùn)源”要效益是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過(guò)專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤(rùn)”上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì)、實(shí)管理,推進(jìn)全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度,提升資源利用效率提供有力的支持。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購(gòu)特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的.物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹(shù)立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無(wú)限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):

　　(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;

　　(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;

　　(3)通過(guò)規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率,降低庫(kù)存、盤(pán)活資金;

　　(4)通過(guò)供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;

　　(5)為了樹(shù)立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

　　二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過(guò)ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來(lái),供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息—共享、過(guò)程—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。

　　供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng),而是通過(guò)協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

　　三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案

　　計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(gòu)(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式,已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無(wú)法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌�的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開(kāi)始到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng),從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競(jìng)爭(zhēng)工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。

　　鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求:

　　1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場(chǎng))和產(chǎn)品營(yíng)銷體系。

　　2.基于電子信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸,實(shí)現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過(guò)程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無(wú)障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對(duì)接—倉(cāng)儲(chǔ)—加工—

　　配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

　　3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費(fèi)的特點(diǎn),整合現(xiàn)有社會(huì)資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過(guò)系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過(guò)這些功能的實(shí)現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用,從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會(huì)資源的利用效率。

　　4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程。物流是企業(yè)的基本流,它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息,而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng),規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上,讓占有較大資金的物資長(zhǎng)期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費(fèi),理想狀態(tài)的物流是“零庫(kù)存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢(shì),所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。

　　鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競(jìng)爭(zhēng)加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看,鋼鐵企業(yè)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤(rùn)也越來(lái)越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

　　經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì),分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長(zhǎng),即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費(fèi)用。國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運(yùn)輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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供應(yīng)鏈管理論文9

　　摘要：營(yíng)銷管理作為企業(yè)供應(yīng)鏈管理中重要組成部分，在企業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的作用，如何提高供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理水平，是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的當(dāng)務(wù)之急。這就要求企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中必須對(duì)供應(yīng)源到需求源的各種信息及時(shí)準(zhǔn)確地掌握，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和決策的制定，以在協(xié)調(diào)中促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作更加流暢高效。本文探討了供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)，旨在為企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)改進(jìn)提供借鑒價(jià)值。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;營(yíng)銷管理;決策

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N圍繞企業(yè)核心過(guò)程的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，其對(duì)企業(yè)的描述主要基于過(guò)程觀，其所控制的過(guò)程不僅包含人才流、資金流，而且包含物流、信息流等，是一個(gè)貫穿原材料采購(gòu)到產(chǎn)品最終送到用戶手中各個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程。由此可知，供應(yīng)鏈包括了企業(yè)所有環(huán)節(jié)的全部功能。供應(yīng)鏈管理則是供應(yīng)鏈組織的一體化管理，是一種新的管理理念與模式，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外對(duì)其重視度日漸提高。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)主要在于促進(jìn)企業(yè)服務(wù)水平的提高和總交易成本的降低，這也是現(xiàn)代企業(yè)面對(duì)信息時(shí)代沖擊生存與發(fā)展的必然要求。為了能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更好地發(fā)展，很多企業(yè)開(kāi)始加強(qiáng)管理力度，在市場(chǎng)管理中逐漸引入供應(yīng)鏈管理思想，通過(guò)對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)用，有效地整合企業(yè)內(nèi)外各項(xiàng)資源并形成互動(dòng)管理，從而推動(dòng)從供應(yīng)商到最終客戶增值價(jià)值鏈的形成。

　　一、供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)的組成構(gòu)架

　　1.供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)調(diào)研系統(tǒng)。在企業(yè)決策支持系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)調(diào)研系統(tǒng)是其中重要組成部分。供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)調(diào)研系統(tǒng)除了可根據(jù)自身工具性對(duì)顧客的實(shí)際需求與潛在需求進(jìn)行了解，而且可從營(yíng)銷管理者的相關(guān)設(shè)計(jì)方案如調(diào)研方法與樣本選擇方法等入手，收集、分析與整理企業(yè)經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)鏈原始數(shù)據(jù)，決策支持系統(tǒng)中所包含的兩大模塊，即調(diào)研數(shù)據(jù)分析處理與原始數(shù)據(jù)收集模塊，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷決策相關(guān)方面的分析，并向決策支持系統(tǒng)反饋分析處理后的結(jié)果，從而將有效的決策支持提供給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

　　2.供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)。在企業(yè)決策支持系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)的目的主要是為了促進(jìn)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)水平的提升，最終目的則是為了促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。該系統(tǒng)可幫助企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理者對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相關(guān)營(yíng)銷信息以及與供應(yīng)商的相關(guān)營(yíng)銷信息進(jìn)行收集、分析，使企業(yè)能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)根據(jù)工作內(nèi)容的不同，又可分為兩個(gè)模塊：其一為情報(bào)收集模塊，其二為情報(bào)分析處理模塊。第一種模塊主要從企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷外部數(shù)據(jù)源與內(nèi)部數(shù)據(jù)源入手，對(duì)與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)的信息直接加以獲取，這些信息中不僅包含供應(yīng)商信息外，而且包含競(jìng)爭(zhēng)者信息，同時(shí)包含相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)環(huán)境信息等。第二種模塊則主要通過(guò)對(duì)各種統(tǒng)計(jì)方法與計(jì)算模型的提供，從系統(tǒng)化與層次化上對(duì)系統(tǒng)所收集到的信息進(jìn)行分析，使這些信息成為可靠情報(bào)，對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷水平產(chǎn)生決定作用。通過(guò)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)的利用，企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理者可有效地分析自身所處行業(yè)的商業(yè)變化，根據(jù)相關(guān)情報(bào)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的營(yíng)銷策略有更加深入地了解，將可靠的運(yùn)行保障提供給企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，促使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高與企業(yè)發(fā)展水平提高這些目標(biāo)能夠真正得以實(shí)現(xiàn)。

　　3.供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)營(yíng)銷管理系統(tǒng)。在企業(yè)決策支持系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)營(yíng)銷管理系統(tǒng)除了對(duì)經(jīng)營(yíng)中各種營(yíng)銷信息加以負(fù)責(zé)外，同時(shí)需要對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)事故的損失信息等加以負(fù)責(zé)。根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容，該系統(tǒng)會(huì)對(duì)營(yíng)銷基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中的有關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施分類，使其能夠在營(yíng)銷數(shù)據(jù)庫(kù)中得到統(tǒng)一集成，從而促進(jìn)面向全局的'數(shù)據(jù)視圖的形成，不僅可將信息的查詢服務(wù)提供給企業(yè)的相關(guān)決策，而且可將信息的統(tǒng)計(jì)、報(bào)告等服務(wù)提供給企業(yè)相關(guān)決策。

　　4.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。根據(jù)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)調(diào)研系統(tǒng)與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)對(duì)相關(guān)營(yíng)銷信息的收集，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與衡量手段的運(yùn)用，分析企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，同時(shí)估測(cè)這些風(fēng)險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的損失，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)上的有效作用使該系統(tǒng)成為企業(yè)決策支持系統(tǒng)中重要組成部分。站在客觀的視角來(lái)看，企業(yè)不可能將營(yíng)銷決策的滯后性完全進(jìn)行消除，但根據(jù)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)概率的分析，則可評(píng)估相關(guān)損失，從而使企業(yè)營(yíng)銷決策的有效性與實(shí)時(shí)性得到提高，提供穩(wěn)定的內(nèi)部保障給企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　二、企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　盡管數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、聯(lián)機(jī)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)最初出現(xiàn)時(shí)屬于三種獨(dú)立的信息處理技術(shù)，但因?yàn)檫@三種技術(shù)在內(nèi)在存在一定的聯(lián)系和互補(bǔ)性，所以業(yè)界人士普遍將其作為綜合結(jié)構(gòu)共同應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)中。這種全新的決策系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)建，使信息的本質(zhì)得以真正意義上被重新展示出來(lái)，這也表明信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，已經(jīng)不再是單純的處理驅(qū)動(dòng)，而是開(kāi)始轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)變同時(shí)能夠?qū)⒏�加有效的支持提供給復(fù)雜環(huán)境中的決策。在信息層次上，企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)可以分為四個(gè)層次。對(duì)于營(yíng)銷管理決策支持系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理環(huán)境不僅為其信息基礎(chǔ)，而且可對(duì)系統(tǒng)的信息反饋加以接受，為整個(gè)供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供指導(dǎo)以保證其有序進(jìn)行。事務(wù)性應(yīng)用環(huán)境組成元素主要為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中所包含的一些事務(wù)性應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)所保存數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、清洗、轉(zhuǎn)換，重新組成對(duì)管理決策形成支持的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),促進(jìn)支持營(yíng)銷管理決策的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。事務(wù)性應(yīng)用環(huán)境的支持對(duì)象還包括營(yíng)銷事務(wù)性管理活動(dòng)，通過(guò)對(duì)事務(wù)性處理和決策分析進(jìn)行分析，促進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率的提高。決策支持應(yīng)用環(huán)境可將數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)等結(jié)合起來(lái)，對(duì)于復(fù)雜的營(yíng)銷管理問(wèn)題通過(guò)這一結(jié)合能夠做出決策分析。因該決策系統(tǒng)從性質(zhì)上看屬于輔助決策系統(tǒng)，很多決策分析過(guò)程都離不開(kāi)用戶的參與,人機(jī)交互環(huán)境給系統(tǒng)與用戶提供了交互的界面，能夠?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行的有效性提供更好保證。

　　三、供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)各項(xiàng)支持功能的實(shí)現(xiàn)

　　1.制定供應(yīng)鏈營(yíng)銷在價(jià)格戰(zhàn)略。供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)可以對(duì)綜合評(píng)價(jià)分析法加以采用，通過(guò)人機(jī)交互的方式深入地分析企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。該系統(tǒng)中情報(bào)分析系統(tǒng)和市場(chǎng)調(diào)研系統(tǒng)還可對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息加以提供，通過(guò)這些信息不僅可以具體地研究市場(chǎng)趨勢(shì)、產(chǎn)品的生命周期，而且可以具體地研究產(chǎn)品的定位目標(biāo)等，從而促進(jìn)對(duì)企業(yè)發(fā)展最有利的市場(chǎng)營(yíng)銷價(jià)格的得出。該系統(tǒng)還可對(duì)層次分析法加以采用，在此基礎(chǔ)上細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)分析行業(yè)市場(chǎng)中本企業(yè)所呈現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)及機(jī)遇、威脅等，促進(jìn)企業(yè)對(duì)最終目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行確定。

　　2.分析和預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷市場(chǎng)。對(duì)供應(yīng)鏈營(yíng)銷市場(chǎng)進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)，是決策系統(tǒng)的重要功能之一，不僅會(huì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理效率產(chǎn)生影響，而且影響著企業(yè)資源的優(yōu)化整合，同時(shí)關(guān)系著企業(yè)對(duì)市場(chǎng)方向的把握，對(duì)企業(yè)自身發(fā)展也具有促進(jìn)作用。根據(jù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，除了能夠分析消費(fèi)者的相關(guān)購(gòu)買行為，同時(shí)可分析企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而將可靠的信息提供給企業(yè)作市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)，使企業(yè)能夠更好地把握產(chǎn)品市場(chǎng)需求。該系統(tǒng)還可對(duì)市場(chǎng)需求的彈性模型進(jìn)行建立，通過(guò)該種方法能夠研究市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量，還能研究市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)，根據(jù)有關(guān)研究企業(yè)即可對(duì)產(chǎn)品及產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行最優(yōu)化地定價(jià)和確定。

　　3.供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理中產(chǎn)品價(jià)格與分銷渠道決策。應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)中的產(chǎn)品價(jià)格與分銷渠道決策，不僅與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)有著直接關(guān)系，而且可較大程度地影響企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)水平。首先，決策系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)管理層，可對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，同時(shí)可對(duì)同類產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上企業(yè)內(nèi)部不同產(chǎn)品即可實(shí)現(xiàn)不同的組合，對(duì)產(chǎn)品的定價(jià)方法與定價(jià)目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地確定。工具層中的系統(tǒng)模塊，不僅可以合理地評(píng)價(jià)經(jīng)銷商檔案，同時(shí)可合理地評(píng)價(jià)業(yè)績(jī)維護(hù)，有利于企業(yè)分類管理經(jīng)銷商所提供的信息，從而促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部資源優(yōu)化與整合的實(shí)現(xiàn)。綜上所述，企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品營(yíng)銷策略進(jìn)行分析，該系統(tǒng)還可通過(guò)對(duì)產(chǎn)品綜合評(píng)價(jià)，幫助企業(yè)對(duì)更好的產(chǎn)品組合與開(kāi)發(fā)決策進(jìn)行確定，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃和管理具有重要影響作用。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要利用各種決策模式，統(tǒng)一優(yōu)化與控制企業(yè)產(chǎn)品存儲(chǔ)和分撥調(diào)運(yùn)，促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈成本與服務(wù)水平平衡的實(shí)現(xiàn)，對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理決策系統(tǒng)的建立也具有積極的影響作用。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]劉丹青.市場(chǎng)營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)的研究與實(shí)驗(yàn)[J].經(jīng)濟(jì)管理:文摘版,20xx(9):13-14.

　　[2]李余梅,李曉利.市場(chǎng)營(yíng)銷管理與決策支持系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J].經(jīng)營(yíng)管理者,20xx(5):265-266.

供應(yīng)鏈管理論文10

　　摘要：供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，它具有供應(yīng)鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步帶來(lái)了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。本文首先闡述了供應(yīng)鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理，并對(duì)應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；物流管理；供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

　　一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念

　　（一）物流管理

　　1.物流管理的概念

　　物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。

　　2.物流管理分類

　　制造業(yè)物流可分為采購(gòu)物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。

　　3.“物流”發(fā)展的六個(gè)階段

　�。�1）第一階段：物流前期，物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門(mén)的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。

　�。�2）第二階段：個(gè)別管理期。物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期，這一時(shí)期只有保管部門(mén)或發(fā)貨部門(mén)在努力降低成本。

　　（3）第三階段。綜合管理時(shí)期，作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開(kāi)始建立物流管理部門(mén)，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問(wèn)題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提，

　　（4]第四階段。擴(kuò)大領(lǐng)城時(shí)期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問(wèn)題。在這一階段，追求“第三利潤(rùn)源泉”的企業(yè)增多，過(guò)去曾把這一階段視為終極階段。

　　4.物流領(lǐng)域的內(nèi)涵

　　過(guò)去將物流認(rèn)作是“把生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者”或“將所需要的東西在所需要的'場(chǎng)所和所需要的時(shí)間以適當(dāng)價(jià)格送交消費(fèi)者”的各種活動(dòng)。也就是說(shuō)以前人們指的物流，主要指的是銷售物流（包含公司內(nèi)部物流）.以后隨著物流現(xiàn)代化和效率化的需要，物流的內(nèi)涵也隨之拓展。

　　（二）供應(yīng)鏈管理

　　1.1 供應(yīng)鏈概念

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)菄�繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

　　供應(yīng)鏈不僅是一條連接從供應(yīng)商直到最終用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈，它能使所有參與者共同受益，物流在供應(yīng)鏈上因加上、包裝、運(yùn)輸、配送等過(guò)程增加了產(chǎn)品的價(jià)值，可以給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)增值收益。

　�。�3）供應(yīng)鏈?zhǔn)怯扇舾蓷l線狀的鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)

　　一個(gè)企業(yè)可以既是某條供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一條供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類型、甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成。

　　供應(yīng)鏈管理的概念

　　2.1 供應(yīng)鏈管理的定義

　　供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過(guò)程。

　　2.2 供應(yīng)鏈管理的基本理念

　　供應(yīng)鏈管理的基本理念是在滿足期望的服務(wù)水平的同時(shí)，使得系統(tǒng)在成本最小的目標(biāo)下把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和顧客有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并將恰當(dāng)數(shù)量的商品在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間送達(dá)到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。

　　2.3 供應(yīng)鏈管理的原則

　　從上述關(guān)系的分析中可以看出，不論哪一種類型的供應(yīng)鏈都存在兩個(gè)基本的共同點(diǎn)：第一，供應(yīng)鏈中合作成員要通過(guò)信息公開(kāi)、信息共享、計(jì)劃共有、業(yè)務(wù)共同化等手段，積極為合作者提供利益；第二，合作成員的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式對(duì)消除供應(yīng)鏈瓶頸，取得合作利益具有積極意義。

　　二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用

　　1.供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

　　物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計(jì)劃?rùn)C(jī)制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機(jī)制，是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫(kù)存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡(jiǎn)單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化，而對(duì)供應(yīng)鏈管理僅僅認(rèn)識(shí)到進(jìn)行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級(jí)發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。

　　2.供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點(diǎn)

　　物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，其顯著特點(diǎn)就是整體性。供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級(jí)進(jìn)行的，信息偏差也會(huì)沿著傳遞方向逐級(jí)變大，難免會(huì)出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個(gè)組織只關(guān)心自己的資源（如庫(kù)存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面當(dāng)市場(chǎng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿足，因而企業(yè)庫(kù)存成本很高，企業(yè)間因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)不善而錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。

　　三、總結(jié)

　　供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計(jì)劃、臺(tái)灣雀巢與家樂(lè)福的VMI計(jì)劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實(shí)效性和成效性。企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來(lái)建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)。

供應(yīng)鏈管理論文11

　　摘要：為了進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，加強(qiáng)我國(guó)石油企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，亟須建立現(xiàn)代化企業(yè)物流的管理系統(tǒng)。在對(duì)現(xiàn)有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，采取供應(yīng)鏈的管理模式，對(duì)企業(yè)間的合作不斷地加強(qiáng)，全方位的規(guī)劃，對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、資金流、信息流進(jìn)行有效的整合，對(duì)流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、回收加工和包裝等物流信息進(jìn)行整合，并且構(gòu)建和健全物流管理的信息系統(tǒng)，對(duì)物流管理的流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，從而提高物流的管理成效與行業(yè)服務(wù)水平，使石油企業(yè)內(nèi)的物流成本有效降低，對(duì)行業(yè)資源進(jìn)行充分的優(yōu)化和整合，以此增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈背景下；石油企業(yè)；物流管理

　　1引言

　　伴隨經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際能源企業(yè)相互間的競(jìng)爭(zhēng)在逐漸的升溫，所以我國(guó)石油公司需優(yōu)化生產(chǎn)管理，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。石油企業(yè)需建立現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新物流管理的模式，企業(yè)物流成本的合理有效控制可以增強(qiáng)企業(yè)的整體利潤(rùn)，是提升競(jìng)爭(zhēng)力的良好辦法。石油企業(yè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)指的是通過(guò)使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用供應(yīng)鏈的管理模式，全方面的規(guī)劃與整合供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、回收加工和運(yùn)輸配送等物流信息，以利于石油企業(yè)提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2供應(yīng)鏈的管理

　　供應(yīng)鏈管理指的是通過(guò)使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，來(lái)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調(diào)，主要優(yōu)化協(xié)調(diào)的內(nèi)容包含：物流、資金流與信息流實(shí)施計(jì)劃和控制，對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行組織協(xié)調(diào)和優(yōu)化，以此有效達(dá)成各環(huán)節(jié)間的信息交換，保證供應(yīng)鏈價(jià)值的最大化，有效減少企業(yè)物流的管理成本，加強(qiáng)企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。提升服務(wù)水平，減少交易成本，是供應(yīng)鏈管理的主要目的。與以往企業(yè)管理相比較，供應(yīng)鏈管理主要突出的是整體集成和協(xié)調(diào)功能。其屬于全新形式的管理理念，供應(yīng)鏈管理中規(guī)定，各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)需以物流、資金流信息流為中心實(shí)行信息的共享，構(gòu)建戰(zhàn)略性的伙伴關(guān)系，以利于有效達(dá)成協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng)與穩(wěn)定性的供需關(guān)系。是一種各環(huán)節(jié)緊密銜接的完整性的鏈條，供應(yīng)鏈的管理主要突顯的是各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，相互間利用合作與協(xié)調(diào)來(lái)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈實(shí)施集成化的管理，以此達(dá)成雙方共贏的主要目的。所以，供應(yīng)鏈形式的管理重點(diǎn)突出的是合作、雙贏、和集成三個(gè)管理理念，同樣也是貫穿于供應(yīng)鏈管理整個(gè)過(guò)程中的中心性思想。供應(yīng)鏈?zhǔn)降墓芾碇攸c(diǎn)涉及四個(gè)領(lǐng)域，包含：生產(chǎn)計(jì)劃、供應(yīng)、物流與需求，其主要是以集成化的生產(chǎn)計(jì)劃作為重點(diǎn)指導(dǎo)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)作為支撐，以供應(yīng)、銷售、生產(chǎn)為中心來(lái)執(zhí)行的，生產(chǎn)的過(guò)程屬于核心鏈的主要部分。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的石油企業(yè)，利用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)當(dāng)中的無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)集成管理，各個(gè)節(jié)點(diǎn)中的企業(yè)需相互間有效的合作，協(xié)調(diào)性的發(fā)展，信息可共享，使石油企業(yè)的庫(kù)存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力和整體服務(wù)質(zhì)量。在供應(yīng)鏈的管理基礎(chǔ)上，石油企業(yè)可利用電子數(shù)據(jù)的交換系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)，來(lái)對(duì)供應(yīng)商和銷售商、客戶進(jìn)行信息共享，供應(yīng)鏈中所有參與的企業(yè)可以精準(zhǔn)的對(duì)企業(yè)內(nèi)的庫(kù)存數(shù)量與庫(kù)存的變動(dòng)進(jìn)行充分的了解與掌握。通過(guò)使用供應(yīng)鏈管理以后，石油企業(yè)能夠?qū)φ�體資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減少物流成本的投入，增大競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理

　　3.1供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建.物流管理是各企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的主要內(nèi)容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對(duì)油田的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行縱向的整合，各個(gè)節(jié)點(diǎn)中所有企業(yè)之間需構(gòu)建優(yōu)良的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，實(shí)施集成化的管理，實(shí)行集中性的采購(gòu)。通過(guò)使用以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的橫向一體化物流管理來(lái)對(duì)物流信息進(jìn)行分享，結(jié)合具體的需求量，來(lái)合理地構(gòu)建配送中心，充分降低庫(kù)存量，對(duì)運(yùn)輸配送方案進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。通過(guò)使用新物流技術(shù)，來(lái)對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數(shù)量。物流可劃分為：供應(yīng)的物流、銷售的物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購(gòu)到存儲(chǔ)，再到加工生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。物流管理是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，對(duì)物流整個(gè)過(guò)程進(jìn)行有效管理，可以良好的提升供應(yīng)鏈價(jià)值水平。因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)時(shí)期石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，部門(mén)也比較多，建立石油企業(yè)其現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)需使用分層規(guī)劃與有序?qū)嵤┑霓k法。管理部門(mén)，在構(gòu)建石油企業(yè)其物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的時(shí)候，需實(shí)行集中統(tǒng)一的管理、分類控制的.措施，并且使用動(dòng)態(tài)調(diào)整的策略。集中統(tǒng)一管理是指通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)構(gòu)建庫(kù)存的信息庫(kù)，對(duì)全部在庫(kù)的物資進(jìn)行統(tǒng)一性的管理。通過(guò)使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復(fù)性的采購(gòu)，充分提升倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的有效利用率。分散控制是指通地各個(gè)物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來(lái)行使庫(kù)存控制權(quán)。在此同時(shí)石油企業(yè)還可以構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)保障制度，例如，供應(yīng)商的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采購(gòu)的制度、運(yùn)輸配送的制度與物流成本的核算制度等。

　　3.2供應(yīng)鏈下石油企業(yè)的物流管理模式.石油企業(yè)的物流系統(tǒng)因?yàn)榘l(fā)展原因，使其存在一些不利的問(wèn)題，重點(diǎn)包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業(yè)性人才。構(gòu)建企業(yè)的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，是指需對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，提升物流系統(tǒng)的信息化功能。實(shí)行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應(yīng)高水準(zhǔn)的服務(wù)。以這一目標(biāo)作為參考，物流管理需解決好最基本性的問(wèn)題，確切地說(shuō)，便是將適合的產(chǎn)品和適當(dāng)?shù)臄?shù)量及適合的價(jià)格，在恰當(dāng)時(shí)間與地點(diǎn)條件下供應(yīng)給客戶。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)達(dá)成這一目標(biāo)，就顯得特別重要了。結(jié)合物流對(duì)于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實(shí)力，可提供四種方案，以供合理的選擇。

　�。�1）物流的自營(yíng)方案。物流自營(yíng)指的是在供應(yīng)鏈的系統(tǒng)當(dāng)中，企業(yè)通過(guò)對(duì)自身現(xiàn)有物流資源進(jìn)行利用，自行的組織與管理物流的活動(dòng)。物流的自營(yíng)方案對(duì)于企業(yè)主動(dòng)權(quán)可以良好的掌握，可以有效做到精準(zhǔn)、及時(shí)的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會(huì)隨時(shí)地向倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸公司交易服務(wù)，然此類服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營(yíng)模式的一類公司，通常對(duì)于物流管理的能力都會(huì)相對(duì)較強(qiáng)。

　�。�2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)通過(guò)合同的形式，把一些或是所有物流的活動(dòng)，委托于具有專業(yè)性的第三方的物流公司來(lái)協(xié)調(diào)完成。企業(yè)運(yùn)用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數(shù)的效用價(jià)值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運(yùn)行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強(qiáng)服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會(huì)去對(duì)于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風(fēng)險(xiǎn)，所以，我國(guó)企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動(dòng)中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。

　�。�3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當(dāng)中開(kāi)展戰(zhàn)略性合作，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同享受利益、優(yōu)勢(shì)相互補(bǔ)育，構(gòu)建穩(wěn)固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，還可以保證各自物流的獨(dú)立性。運(yùn)用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強(qiáng)。

　　3.3第四方物流.這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運(yùn)用所特有的物流知識(shí)與信息技術(shù)，來(lái)對(duì)企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實(shí)施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運(yùn)作供應(yīng)相應(yīng)的指導(dǎo)。第四方物流，可以供應(yīng)完善的一整套供應(yīng)鏈方案，可以為需方物流、自營(yíng)物流和第三方物流供應(yīng)物流的解決方案，進(jìn)行物流的規(guī)劃，對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行完善。第四方物流規(guī)定對(duì)于區(qū)域性或是跨區(qū)性的物流資源實(shí)施集右和總的調(diào)整，并同時(shí)保證可以達(dá)成共享，以此實(shí)現(xiàn)可以有效地運(yùn)用社會(huì)的資源，降低物流成本。在第四方物流當(dāng)中，企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)模式，能夠單獨(dú)選用物流的自營(yíng)方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結(jié)合構(gòu)成供應(yīng)鏈解決方案。

　　4供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建

　　4.1信息化的構(gòu)建.建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，信息化是系統(tǒng)中的重點(diǎn)內(nèi)容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)石油企業(yè)其物流管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，構(gòu)建物流的配送系統(tǒng)，建立國(guó)內(nèi)外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統(tǒng)一性與集成性。物流的信息化系統(tǒng)可以對(duì)物流信息進(jìn)行生成、處理、加工、交換、存儲(chǔ)與控制。

　　4.2規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)建.對(duì)石油企業(yè)中物流管理其標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化建設(shè)不斷加強(qiáng)，利于整體物流系統(tǒng)的救命恩人作運(yùn)行。確定崗位責(zé)任，精準(zhǔn)的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統(tǒng)管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規(guī)范化建設(shè)主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，需要使用現(xiàn)代物流的管理模式，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)范標(biāo)化操作，來(lái)對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。

　　4.3自動(dòng)化的構(gòu)建.為了提升勞動(dòng)生產(chǎn)的效率，良好的對(duì)物流管理中的問(wèn)題進(jìn)行控制，石油企業(yè)對(duì)物流管理自動(dòng)化加強(qiáng)建設(shè)，實(shí)時(shí)采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動(dòng)化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)、條碼技術(shù)、車輛的定位技術(shù)及電子數(shù)據(jù)的交換技術(shù)。物流管理的自動(dòng)化，對(duì)物流管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控非常有利，如此可以良好的提升物流的運(yùn)營(yíng)成效。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒(méi)企業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建集行產(chǎn)加工、勘探、銷售、運(yùn)輸為一體的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調(diào)合作運(yùn)行能力，對(duì)物流的成本進(jìn)行科學(xué)的管理，增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)力、經(jīng)濟(jì)利益，以此來(lái)有效應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理可以輔助石油企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新地構(gòu)建，達(dá)成集成化的物流管理模式，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置。

　　參考文獻(xiàn)

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　　［3］王曉東.淺談石油企業(yè)供應(yīng)系統(tǒng)下的物流管理模式［J］.今日科苑,20xx（4）.

供應(yīng)鏈管理論文12

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提升，都有效推動(dòng)了建筑行業(yè)的快速發(fā)展，并且現(xiàn)階段已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中非常重要的一項(xiàng)支柱型產(chǎn)業(yè)。物資成本在建筑工程總成本中占據(jù)著很大的比例，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，各建筑企業(yè)紛紛采用先進(jìn)技術(shù)及管理理念，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。目前建筑企業(yè)的物資采購(gòu)管理成效不容樂(lè)觀，存在材料質(zhì)量影響建筑工程質(zhì)量，材料供應(yīng)不及時(shí)影響工程施工進(jìn)度，以及材料庫(kù)存剩余過(guò)多占用企業(yè)資金等諸多問(wèn)題，需要采用現(xiàn)代化的管理方法和理念，提高建筑企業(yè)物資采購(gòu)管理水平，促進(jìn)資源利用效率的有效提升，實(shí)現(xiàn)最大化的綜合效益。而在引入供應(yīng)鏈思想以后，使得建筑行業(yè)的更方面水平得到良好提升，但是在一定程度上還是建筑產(chǎn)業(yè)與傳制造業(yè)之間還是存在一定差別的，所以一定要選擇能夠符合建筑企業(yè)自身的供應(yīng)鏈管理方式，進(jìn)而有效提升建筑材料庫(kù)存管理水平。

　　一、建筑企業(yè)物資庫(kù)存管理中采購(gòu)特征分析

　　物資采購(gòu)以保障工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量和進(jìn)度為主要目標(biāo)，保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。具體來(lái)說(shuō)，建筑企業(yè)物資采購(gòu)的特征包括以下幾點(diǎn)：

　�。ㄒ唬┕こ坦芾硇�

　　物資采購(gòu)管理總的來(lái)說(shuō)是工程項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)，而工程項(xiàng)目管理是全過(guò)程的綜合性管理工作，除了物資采購(gòu)管理還包括合同、造價(jià)、進(jìn)度、安全、質(zhì)量等諸多方面的內(nèi)容，它們存在區(qū)別的同時(shí)也相互聯(lián)系和影響。物資采購(gòu)管理是其他各項(xiàng)管理的基礎(chǔ)，物資采購(gòu)管理的成效直接影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等。

　　（二）多樣性

　　建筑工程項(xiàng)目是整體項(xiàng)目又可劃分為多個(gè)分部項(xiàng)目，例如地基基礎(chǔ)工程、混凝土工程、機(jī)電安裝工程、暖通工程等眾多專業(yè)工程，各個(gè)單項(xiàng)工程又會(huì)涉及不同的工種、不同的部位，這個(gè)單項(xiàng)工程所使用的材料、設(shè)備等都會(huì)存在差異，造成物資采購(gòu)種類的多樣化。同時(shí)加上各種新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的層出不窮，使物資的種類變得更加繁多。

　�。ㄈ�）多變性

　　物資的采購(gòu)?fù)ǔＪ歉鶕?jù)工程項(xiàng)目的計(jì)劃進(jìn)行的，加上施工現(xiàn)場(chǎng)的一些臨時(shí)因素綜合決定物資的采購(gòu)時(shí)間、數(shù)量等。物資采購(gòu)必須做好時(shí)間的銜接，但工程項(xiàng)目管理是一個(gè)整體，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃的改變，例如設(shè)計(jì)方案的變更，就會(huì)造成施工材料、設(shè)備的數(shù)量甚至類型的改變?cè)偃缡┕すば虺霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、返工之類的問(wèn)題，在延誤工期的同時(shí)也會(huì)影響物資采購(gòu)供應(yīng)計(jì)劃。還有就是不可抗拒的自然因素，例如暴風(fēng)雨雪、地震、泥石流等，不確定因素在一定程度上會(huì)加大物資采購(gòu)供應(yīng)的難度。

　�。ㄋ模�復(fù)雜性

　　物資采購(gòu)的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在兩方面：一是客觀方面，主要是建筑工程項(xiàng)目的復(fù)雜性、物資采購(gòu)類型的多樣性、項(xiàng)目計(jì)劃客觀不確定性因素眾多等，都導(dǎo)致物資采購(gòu)管理的復(fù)雜性：二是主觀方面，指的`是采購(gòu)人員及管理等相關(guān)人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，對(duì)物資采購(gòu)管理的重視程度及管理理念、方法，甚至企業(yè)不同項(xiàng)目部間的采購(gòu)管理方法、流程等存在差異，增加了物資采購(gòu)管理的復(fù)雜性。

　　二、建筑企業(yè)物資庫(kù)存管理模式及實(shí)施策略

　　供應(yīng)鏈管理是一種一體化的線性管理模式，它集制造商與供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)與配送中心于一體，形成運(yùn)輸、存儲(chǔ)、生產(chǎn)、零售和配送五個(gè)重要環(huán)節(jié)。此種供應(yīng)鏈庫(kù)存管理模式使企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本得以節(jié)約，各環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)效率得以提升，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期和交貨率得以優(yōu)化，從而使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。供應(yīng)鏈庫(kù)存管理體系的管理目的是提升客戶滿意度、優(yōu)化生產(chǎn)和流程品質(zhì)，以打造準(zhǔn)確的成本、正確的時(shí)間、地點(diǎn)和優(yōu)良的品質(zhì)為核心思想，努力在市場(chǎng)中獲取整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　�。ㄒ唬￢MI庫(kù)存管理模式的實(shí)施策略

　　1.VMI庫(kù)存管理模式的實(shí)施內(nèi)容

　　VMI是供應(yīng)商管理庫(kù)存的簡(jiǎn)稱，建筑企業(yè)實(shí)施VMI庫(kù)存管理模式時(shí)要準(zhǔn)確把握VMI的本質(zhì)，從整個(gè)供應(yīng)鏈角度出發(fā)，以企業(yè)間的共贏為目的制定科學(xué)合理的庫(kù)存管理決策。首先，制定合作協(xié)議。實(shí)施VMI策略前要根據(jù)供應(yīng)商與建筑企業(yè)的庫(kù)存經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合分析，明確雙方的實(shí)施目標(biāo)，例如降低供應(yīng)鏈上產(chǎn)品庫(kù)存雙方的利潤(rùn)目標(biāo)是多少等。在此基礎(chǔ)上共同參與和制定合作協(xié)議，條款的內(nèi)容應(yīng)詳實(shí)完整，可具體到各個(gè)施工工序。其次，設(shè)計(jì)工作流程。實(shí)施VMI策略后，建筑企業(yè)與供應(yīng)商必須在合作框架協(xié)議下設(shè)計(jì)VMI工作流程，包括雙方的具體工作流程和程序，并不斷調(diào)整優(yōu)化。再次，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。實(shí)施VMI策略后，應(yīng)設(shè)立專門(mén)的供應(yīng)商庫(kù)存管控部門(mén)，以促進(jìn)雙方的交流和合作。該部門(mén)負(fù)責(zé)制定相關(guān)的工作標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)協(xié)調(diào)和解決雙方合作過(guò)程中的問(wèn)題，促進(jìn)雙方合作的順利進(jìn)行。

　　2.VMI庫(kù)存管理模式的工作流程

　　本文站在施工企業(yè)的角度分析了VMI庫(kù)存管理模式在供應(yīng)商與施工企業(yè)間的運(yùn)行特點(diǎn)及影響，施工企業(yè)是物資需求方，供應(yīng)商是供應(yīng)方，需求方將某些物資庫(kù)存管理權(quán)委托給供應(yīng)方，建立VMI庫(kù)存管理模式。

　�。ǘ�）建筑企業(yè)JMI庫(kù)存管理模式的實(shí)施策略

　　1.JMI庫(kù)存管理模式的實(shí)施內(nèi)容

　　首先，建立合作關(guān)系和協(xié)調(diào)機(jī)制。建筑工程項(xiàng)目具有不可逆性、建設(shè)周期長(zhǎng)、資源消耗量大等特征，必須選擇信譽(yù)好、資質(zhì)好的供應(yīng)商來(lái)建立合作伙伴關(guān)系，這是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，企業(yè)間的協(xié)作直接決定著JMI能否順利實(shí)施，所以供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間應(yīng)建立協(xié)調(diào)管理機(jī)制。其次，完善利益分配和激勵(lì)機(jī)制。JMI的本質(zhì)就是供需雙方的交流合作過(guò)程，在這其中不可避免的會(huì)涉及雙方利益的分配問(wèn)題。因此，必須建立完善的利益分配和激勵(lì)機(jī)制，合理分配獲取的利益，在此基礎(chǔ)上實(shí)施激勵(lì)懲罰機(jī)制，提高JMI實(shí)施的效果。再次，建立信息技術(shù)和交流平臺(tái)。信息傳遞的準(zhǔn)確及時(shí)性是JMI高效運(yùn)行的基礎(chǔ)，施工企業(yè)、供應(yīng)商、業(yè)主方及設(shè)計(jì)方要加大信息化建設(shè)的投入力度，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信息交流的有效性、便捷性。最后，庫(kù)存設(shè)立和模式選擇。JMI要求供應(yīng)商將施工企業(yè)所需的材料直接存入核心材料庫(kù)，需設(shè)立集中化倉(cāng)庫(kù)，新建倉(cāng)庫(kù)或重新整合利用原有的。同時(shí)，也要選擇貨存供方、貨存需方，或貨存第三方的庫(kù)存管理模式。

　　2.JMI庫(kù)存管理模式的工作流程

　　通過(guò)分析JMI實(shí)施的條件和策略，為了確保JMI的順利實(shí)施，需要對(duì)JMI的具體工作流程進(jìn)行分析。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，建筑企業(yè)物資采購(gòu)管理具有工程管理性、多樣性、多變性、復(fù)雜性等特征，應(yīng)積極采取供應(yīng)商庫(kù)存管理（VMI）和聯(lián)合庫(kù)存管理（JMI）模式，提升物資庫(kù)存管理的成效，提高各項(xiàng)資源的利用率，增強(qiáng)建筑企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。

供應(yīng)鏈管理論文13

　　內(nèi)容簡(jiǎn)介：物流管理的研究對(duì)象是生產(chǎn)領(lǐng)域和物流領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的資金流、信息流等。研究的目的是通過(guò)科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制，來(lái)解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中流通成本上升的問(wèn)題，已取得系統(tǒng)的優(yōu)化效果。

　　這本書(shū)是在物流學(xué)會(huì)、物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)基金項(xiàng)目“物流工程學(xué)科案例教學(xué)研究”的支持下編寫(xiě)的。從供應(yīng)鏈管理入手，在物流系統(tǒng)的分析、規(guī)劃、控制、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)、決策、物流信息管理、物流運(yùn)輸、物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理等方面進(jìn)行了案例選擇，針對(duì)物流行業(yè)特點(diǎn)，以及具有不同物流特征的行業(yè)與領(lǐng)域，選擇了汽車、服裝、超市、食品、家電、醫(yī)藥等方面的經(jīng)典案例，最后對(duì)于在物流方面成就非常突出的世界知名企業(yè)的物流實(shí)踐通過(guò)案例進(jìn)行分析。書(shū)中集中了國(guó)內(nèi)外企業(yè)大量的物流活動(dòng)的實(shí)際案例，通過(guò)案例來(lái)感受學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合的特征。本次讀書(shū)筆記重點(diǎn)從供應(yīng)鏈這一領(lǐng)域展開(kāi)分析。

　　一、供應(yīng)鏈管理

　　隨著商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商家之間的貨物供應(yīng)關(guān)系變得越來(lái)越復(fù)雜，這種關(guān)系變得越來(lái)越復(fù)雜，這種關(guān)系不僅存在于傳統(tǒng)的零售商、分銷商、制造商以及第三方之間，而且交織于各職能部門(mén)以及文化和認(rèn)識(shí)領(lǐng)域中。企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，提高效率，以便獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，就不得不重新思考、構(gòu)建、定義這種供應(yīng)關(guān)系好模型。

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者等成員通過(guò)與上游、下游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是由物料獲取、物料加工并將產(chǎn)品送到客戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

　　現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理把整條供應(yīng)鏈上的活動(dòng)作為一個(gè)連續(xù)的過(guò)程來(lái)加以規(guī)劃和優(yōu)化。把整條供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的規(guī)劃工作集成在一起，而不是按照活動(dòng)功能分割開(kāi)來(lái)，這就要求企業(yè)根據(jù)管理進(jìn)行業(yè)務(wù)重組和流程再造，依照“用戶需求”和“流程管理”的思想對(duì)企業(yè)的管理思想、管理模式、管理方法、管理機(jī)制、管理基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和管理規(guī)章制度進(jìn)行改造，優(yōu)化關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，根據(jù)“木桶理論”，不斷找出供應(yīng)鏈上那塊“最短的木板”并進(jìn)行優(yōu)化，這樣就能夠提升整

　　條供應(yīng)鏈乃至整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　惠普公司成立于1993年，惠普臺(tái)式打印機(jī)的供應(yīng)鏈模式值得借鑒�；萜张_(tái)式打印機(jī)的生產(chǎn)、研究開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)分布在16個(gè)國(guó)家，銷售服務(wù)節(jié)點(diǎn)分布在110個(gè)國(guó)家，其總產(chǎn)品超過(guò)22000類。面對(duì)如此龐大的供應(yīng)系統(tǒng)，在減少庫(kù)存方面，惠普公司主要生產(chǎn)核心部件，而將組裝、包裝工作分配到世界各地，實(shí)現(xiàn)了定制化工作，減少了庫(kù)存，提高了受益。

　　二、供應(yīng)鏈的分類

　　目前對(duì)供應(yīng)鏈的劃分大體上有兩種標(biāo)準(zhǔn)，一種是按供應(yīng)鏈功能劃分，可分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈；另一種是按供應(yīng)鏈伸展范圍劃分，供應(yīng)鏈可分為企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈三種類型。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)�。反�?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場(chǎng)，對(duì)未知的需求做出快速反應(yīng)等。企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，主要是控制和協(xié)調(diào)物流中部門(mén)之間的業(yè)務(wù)流程和活動(dòng)。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，要想增強(qiáng)企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，必須建立一條經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈。隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)將隨之改變，即從傳統(tǒng)多層的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)榛�于互�?lián)網(wǎng)的開(kāi)放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。

　　三、信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的作用

　　信息技術(shù)的迅猛發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的興起給供應(yīng)鏈管理帶來(lái)了心得契機(jī)�；�于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理，它可以使上下游企業(yè)之間迅速、直接地進(jìn)行信息溝通。通過(guò)現(xiàn)代化的信息技術(shù)和它所提供的方法和手段，可以使制造商的中小供應(yīng)商也能夠收發(fā)、處理商業(yè)文件，比如信息的獲得、訂單的處理、庫(kù)存的狀況等。這些信息又可以同時(shí)與其他的應(yīng)用系統(tǒng)集成，方便不同系統(tǒng)和不同格式的信息的存儲(chǔ)、交互。

　　供應(yīng)鏈管理涉及人力資源、財(cái)務(wù)、訂單、采購(gòu)、計(jì)劃、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售和服務(wù)在內(nèi)多個(gè)方面，通過(guò)采用不同的IT技術(shù)，可以提高這些領(lǐng)域的運(yùn)作績(jī)效。目前基于IT主要的技術(shù)有EDI、CAD/CAE/CAM、EFT和多媒體應(yīng)用等。其中

　　EDI是供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)信息集成的一種重要工具，一種在合作伙伴企業(yè)之間交互信息的'有效技術(shù)手段，特別是在全球進(jìn)行合作貿(mào)易時(shí)，它是在供應(yīng)鏈中連接節(jié)點(diǎn)企業(yè)的商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的媒介。供應(yīng)鏈管理的信息化程度高低，決定了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展命運(yùn)。

　　四、對(duì)供應(yīng)鏈管理原則的思考

　�。�1）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

　　合作行為將使供應(yīng)鏈成員之間實(shí)現(xiàn)利益分享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，即效率能夠通過(guò)分享信息和共同計(jì)劃使整體供應(yīng)效率得到提高。供應(yīng)鏈企業(yè)要實(shí)現(xiàn)預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，客觀上要求供應(yīng)鏈中的企業(yè)進(jìn)行合作，形成共利潤(rùn)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的雙贏局面。

　�。�2）加強(qiáng)信息交流與共享，消除信息的扭曲現(xiàn)象，優(yōu)化決策過(guò)程

　　供應(yīng)鏈企業(yè)之間應(yīng)該通過(guò)相互之間的信息交流從而降低信息不對(duì)稱性、不確定性、降低風(fēng)險(xiǎn)，求得長(zhǎng)期發(fā)展。

　　（3）加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)的激勵(lì)

　　對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)間出現(xiàn)的道德風(fēng)險(xiǎn)的防范，要積極采用一定的激勵(lì)手段和機(jī)制，使合作伙伴能得到比敗德行為獲取更到的利益，來(lái)消除代理人的道德風(fēng)險(xiǎn)。

　�。�4）柔性化設(shè)計(jì)

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的推進(jìn),產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度不斷加快，柔性制造系統(tǒng)的使用日趨普遍。在供應(yīng)鏈企業(yè)合作過(guò)程中，要通過(guò)在合同設(shè)計(jì)中互相提供柔性，可以部分消除外界環(huán)境不確定性的影響，傳遞供給和需求的信息。

　　（5）風(fēng)險(xiǎn)的日常管理

　　競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)時(shí)刻面臨者風(fēng)險(xiǎn)，因此必須建立有效的風(fēng)險(xiǎn)防范體系。在預(yù)警系統(tǒng)做出警告后，要及時(shí)對(duì)緊急、突發(fā)的事件進(jìn)行應(yīng)急處理，以避免給供應(yīng)鏈企業(yè)之間帶來(lái)嚴(yán)重后果。減少由此帶來(lái)的實(shí)際損失。

供應(yīng)鏈管理論文14

　　一、供應(yīng)鏈成本管理的特點(diǎn)

　�。�1）跨企業(yè)的成本管理。一般的成本管理都是指單一公司內(nèi)部，而供應(yīng)鏈成本管理，要考慮到供應(yīng)鏈整體所涉及的企業(yè)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的成本變化以及每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的合作方式的改變都會(huì)影響到整個(gè)成本的變化，所以供應(yīng)鏈成本管理要統(tǒng)籌兼顧到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的活動(dòng)與行為，以達(dá)到供應(yīng)鏈成本管理的最優(yōu)化。

　　（2）整體流程管理。供應(yīng)鏈成本管理不局限于產(chǎn)品的成本管理，可以向前拓展到產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，向后拓展到物流以及售后服務(wù)的階段。通過(guò)向前向后的優(yōu)化，使得整體供應(yīng)鏈的成本大大降低。以達(dá)到全局成本最優(yōu)化。

　�。�3）管理手段豐富化。隨著信息技術(shù)的革新，供應(yīng)鏈管理越來(lái)越多的使用各種信息技術(shù)，通過(guò)建立供應(yīng)鏈、客戶服務(wù)、采購(gòu)管理等系統(tǒng)使企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)的成本管理。

　　二、管理會(huì)計(jì)在YJ公司中供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

　�。ㄒ唬㏕D企業(yè)介紹

　　TD公司是一家國(guó)企改制之后的全資子公司，年銷售額超過(guò)30億元，是美國(guó)快消品牌巨頭在華最核心的合作伙伴，作為供應(yīng)商至今已有20余年的合作史。20xx年，YJ公司獲得了美國(guó)快消品牌巨頭在中國(guó)區(qū)95%的電商渠道獨(dú)家授權(quán)，并且擁有各大電商平臺(tái)的排他授權(quán)。20xx年起又進(jìn)一步加強(qiáng)了合作模式，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，高層之間的互訪以及委派，共同建設(shè)供應(yīng)鏈，優(yōu)化的資金結(jié)算鏈條，使得YJ公司成為中國(guó)電商業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)。

　　（二）TD供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

　�。�1）高效的物流體系。作為一個(gè)電商渠道的供應(yīng)商，需要面對(duì)兩種客戶，第一種是B2C，是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接對(duì)廣大的消費(fèi)者，比如天貓商城上的各個(gè)旗艦店，京東商城的POP店等等。第二種是B2B，面對(duì)的是電商平臺(tái)，比如天貓超市、京東自營(yíng)、聚美優(yōu)品，唯品會(huì)等等。對(duì)于第二種類型，及時(shí)的信息處理以及人員對(duì)接就可完成比如發(fā)全國(guó)24個(gè)倉(cāng)庫(kù)等任務(wù)，是一般的貿(mào)易商通過(guò)內(nèi)部的改革就可完成的。最困難的也是具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的是第一種，對(duì)B2C的物流體系構(gòu)建，難點(diǎn)在于電商具有瞬時(shí)產(chǎn)生大量需求的能力，需求遍布全國(guó)各地，而且要求在7天內(nèi)的時(shí)間快速反應(yīng)，這一點(diǎn)對(duì)于物流的構(gòu)建，資金鏈的強(qiáng)度有很大的`考驗(yàn)。YJ公司采用與品牌方深度合作的方式，同時(shí)引入專業(yè)的物流公司，在中國(guó)建立8個(gè)物流中心，2個(gè)倉(cāng)中倉(cāng)（即物流倉(cāng)庫(kù)直接嫁接在工廠中，減少一個(gè)收貨理貨環(huán)節(jié)。用于解決緊急大批量送貨的問(wèn)題）使在中國(guó)范圍內(nèi)的消費(fèi)者平均收貨時(shí)間控制在2天內(nèi)，并且大大降低了物流中損毀的問(wèn)題。

　�。�2）龐大的資金支持。YJ公司作為一家國(guó)企改制的單位，繼承了改制前的地產(chǎn)實(shí)業(yè)，配合以靈活的金融方案與品牌方的支持，使得在處理諸如雙十一等大型活動(dòng)的時(shí)候，既能達(dá)到既定目標(biāo)，又能使資金鏈不斷裂。同時(shí)龐大的資金支持使得YJ公司在供應(yīng)鏈的升級(jí)中順暢自如。

　　（3）快速的信息處理。YJ公司在對(duì)供應(yīng)鏈信息處理中主要有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)：對(duì)于工廠，全中國(guó)工廠貨物的生產(chǎn)狀況，生產(chǎn)計(jì)劃有實(shí)時(shí)同步的更新。第二點(diǎn)：對(duì)于客戶，通過(guò)合作開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)，將每一位顧客的地址進(jìn)行解析，優(yōu)先分配至最近物流倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于客戶的訂單進(jìn)行拆分，合并，使得物流成本最優(yōu)化，資源分配最優(yōu)化。并且通過(guò)數(shù)據(jù)的收集與分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整各個(gè)分倉(cāng)的配比。

　　三、管理會(huì)計(jì)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

　　對(duì)于TD公司的采購(gòu)管理來(lái)說(shuō)，不能光靠采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量法對(duì)采購(gòu)數(shù)量進(jìn)行確定。因?yàn)檫@種方法只考慮到了訂貨成本和儲(chǔ)存成本，應(yīng)全面分析生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)。YJ公司作為一個(gè)電商供應(yīng)商來(lái)說(shuō)最大的難點(diǎn)在于處理瞬時(shí)大批量需求的能力，所以更需著重考慮到銷售環(huán)節(jié)，以最復(fù)雜多變的B2C渠道為例，與上下游的溝通變的尤為重要。需要加強(qiáng)與電商平臺(tái)的溝通，建立完善的銷售計(jì)劃。電商是瞬息萬(wàn)變的一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，節(jié)奏非�？�，經(jīng)常會(huì)突然產(chǎn)生一些營(yíng)銷活動(dòng)，使賣家措手不及。品牌方作為工廠，節(jié)奏很慢，需要YJ公司在其中協(xié)調(diào)，加強(qiáng)品牌方、供應(yīng)商、電商平臺(tái)三方的溝通，確立一個(gè)完善的銷售計(jì)劃。簽署合作協(xié)議，使得信息交流更加順暢。

　　四、存在的問(wèn)題

　�。�1）信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)繼續(xù)完善。雖然現(xiàn)在YJ公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)銷售情況的實(shí)時(shí)掌控，但是還是有一些細(xì)節(jié)沒(méi)有落實(shí)到位。比如，大型活動(dòng)還需要進(jìn)行預(yù)包裝，以應(yīng)對(duì)大量訂單的涌入，這樣造成的后果是無(wú)法將客戶多個(gè)訂單合并以降低物流成本，也導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷策劃方面無(wú)法指定關(guān)聯(lián)銷售的方案。又比如產(chǎn)品的軟轉(zhuǎn)換（換包裝沒(méi)換條形碼）導(dǎo)致產(chǎn)品新老包裝的混亂，光靠人工的分揀，無(wú)法保證100%的準(zhǔn)確。再比如促銷活動(dòng)之后，無(wú)法直接通過(guò)實(shí)時(shí)的銷售訂單進(jìn)行財(cái)務(wù)核算。必須通過(guò)數(shù)據(jù)公司進(jìn)行清洗之后才可以用來(lái)結(jié)算。

　�。�2）物流環(huán)節(jié)需要更緊密的配合�，F(xiàn)在對(duì)于物流環(huán)節(jié)還處于一個(gè)被動(dòng)處理問(wèn)題的階段，經(jīng)常是出了問(wèn)題才能解決。不能主動(dòng)去尋找問(wèn)題的點(diǎn)，而且在商品運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法得到有效監(jiān)控，也無(wú)法及時(shí)聯(lián)系到貨物負(fù)責(zé)人。導(dǎo)致出現(xiàn)突發(fā)情況無(wú)法召回貨物，無(wú)法對(duì)運(yùn)輸時(shí)效進(jìn)行嚴(yán)格管控。

　�。�3）增加多渠道供應(yīng)鏈協(xié)同能力。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品的滯銷，或者品牌方產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃出錯(cuò)導(dǎo)致的積壓。這樣的情況需要線上線下幾個(gè)渠道去互相消化庫(kù)存。又比如會(huì)出現(xiàn)在雙十一這種活動(dòng)中互相搶商品賣的情況，導(dǎo)致全年計(jì)劃的節(jié)奏混亂。

　　五、解決方法

　�。�1）進(jìn)一步優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)。升級(jí)倉(cāng)庫(kù)的管理系統(tǒng)和工作臺(tái)，使用電子分揀貨架，使貨物的分揀時(shí)間大大大縮短。優(yōu)化數(shù)據(jù)接口，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)簽，使一份數(shù)據(jù)報(bào)表可以多方面共享使用。培訓(xùn)相關(guān)工作人員，使員工可以熟練掌握系統(tǒng)以發(fā)揮最大效能。

　�。�2）升級(jí)物流智能化水平。對(duì)貨車安裝GPS和通訊系統(tǒng)使得運(yùn)輸過(guò)程沒(méi)有盲點(diǎn)。與物流公司深化合作，開(kāi)啟大客戶綠色通道，優(yōu)先解決發(fā)生的各種問(wèn)題。

　�。�3）建立協(xié)調(diào)小組，使各個(gè)渠道打通成為一體。建立協(xié)調(diào)小組，從企業(yè)角度出發(fā)改變各個(gè)渠道各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀。加強(qiáng)各渠道之間的信息交換。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)品的銷售，使銷售管理可以真正落到實(shí)處。

供應(yīng)鏈管理論文15

　　摘要：物流管理的過(guò)程中對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過(guò)程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價(jià)值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費(fèi)者之間的流通。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢(shì)，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對(duì)物流管理體系下的供應(yīng)鏈管理的作用，展開(kāi)了更具有深度的分析。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；管理系統(tǒng)

　　20世紀(jì)80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應(yīng)鏈管理應(yīng)運(yùn)而生。在此能夠正確認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和世界頂尖水平的企業(yè)。

　　一、供應(yīng)鏈管理與物流管理的基本概念

　　（一）物流管理的基本概念

　　物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見(jiàn)的物流管理所指的就是對(duì)物資的運(yùn)輸、派送等等一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過(guò)程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認(rèn)為就是供應(yīng)鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應(yīng)鏈管理存在著一定的相似性�？梢哉f(shuō)供應(yīng)鏈管理建立在物流管理的基礎(chǔ)上，反之，供應(yīng)鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄�集成的重要意義與重要作用。所以說(shuō)物流管理與供應(yīng)鏈管理有著一定的聯(lián)系。

　�。ǘ�）供應(yīng)鏈管理的基本概念

　　供應(yīng)鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心所開(kāi)展的。能夠及時(shí)地對(duì)企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進(jìn)行控制。從最初的原材料的采購(gòu)一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費(fèi)者形成一個(gè)鏈條。對(duì)于供應(yīng)鏈管理的定義始終說(shuō)法不一，但是一般來(lái)說(shuō)都具有下面一些特點(diǎn)。首先，從范圍上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈能夠把所有對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個(gè)方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應(yīng)鏈上的每一個(gè)企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達(dá)到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應(yīng)鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過(guò)程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應(yīng)鏈中增加了產(chǎn)品的價(jià)值，讓參與到其中的每一個(gè)企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個(gè)企業(yè)不僅僅能夠承擔(dān)著一條供應(yīng)鏈上的'重要作用，還可能是另一個(gè)供應(yīng)鏈上的另一個(gè)角色，一條供應(yīng)鏈往往都是由多條供應(yīng)鏈組成的。

　　二、供應(yīng)鏈管理下的物流管理

　　（一）供應(yīng)鏈管理下物流管理的特征

　　首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應(yīng)鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來(lái)源于十分專業(yè)的供應(yīng)商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應(yīng)鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的供應(yīng)商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應(yīng)該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對(duì)員工的有著很高的素質(zhì)要求。由于供應(yīng)鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識(shí)，還需要能夠?qū)Χ嘧兊氖袌?chǎng)環(huán)境有著超前的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見(jiàn)能力和對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)應(yīng)變能力。

　�。ǘ�）供應(yīng)鏈管理對(duì)物流管理的重要作用

　　第一，通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運(yùn)輸成本和存儲(chǔ)成本的最小化，然而在供應(yīng)鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會(huì)提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。第二，通過(guò)對(duì)過(guò)程的優(yōu)化提高企業(yè)的運(yùn)作效率。為了能夠更好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)的企業(yè)的運(yùn)作方面的缺點(diǎn)，供應(yīng)鏈下的物流管理則更加強(qiáng)調(diào)對(duì)過(guò)程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應(yīng)鏈上的不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實(shí)意義的策劃方案，能夠通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過(guò)程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了對(duì)資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的整合與融合，供應(yīng)鏈管理則能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流管理的有效供應(yīng)商加以集結(jié)，能夠給客戶提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時(shí)地更新，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)資源的共享與重復(fù)利用。

　�。ㄈ�）供應(yīng)鏈管理下物流管理的功能

　　第一，對(duì)庫(kù)存的管理。通過(guò)供應(yīng)鏈的管理能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)庫(kù)存管理的訂貨時(shí)間與運(yùn)輸時(shí)間的縮減，從而能夠加快對(duì)庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展與企業(yè)的運(yùn)作。第二，對(duì)訂單的管理，訂購(gòu)的過(guò)程正是供應(yīng)商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個(gè)十分重要的過(guò)程，在這一過(guò)程中主要包括供應(yīng)商的管理以及對(duì)訂購(gòu)合同和企業(yè)的訂單管理，通過(guò)供應(yīng)鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充計(jì)劃的制定。

　　通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷售計(jì)劃，通過(guò)合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長(zhǎng)期的合作關(guān)系，相互能夠達(dá)成共識(shí)。通過(guò)對(duì)檢查訂購(gòu)的數(shù)量以及訂購(gòu)送達(dá)的供應(yīng)商對(duì)接收的貨物進(jìn)行支付。第三，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理。倉(cāng)庫(kù)的管理不僅僅是對(duì)倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的貨物的驗(yàn)收與運(yùn)輸以及貨物的出庫(kù)檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運(yùn)輸以及庫(kù)存控制的管理業(yè)務(wù)。

　　總之，供應(yīng)鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應(yīng)鏈管理起源于物流管理同時(shí)供應(yīng)鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應(yīng)鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]祁澤新.供應(yīng)鏈管理在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用[J].河北煤炭,20xx(02)

　　[2]盧凌霄.數(shù)據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用與前景[J].農(nóng)業(yè)展望,20xx(12)

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