簡談公路橋梁工程施工的控制措施論文
摘要：公路和橋梁的建設情況間接反映了一座城市的經(jīng)濟發(fā)展水平，是一座城市的名片，因此對于公路橋梁工程施工中的技術控制措施應該予以足夠的重視。文章結合公路橋梁的施工技術特點，從施工準備階段、公路橋梁過渡段及路基防水等方面提出了公路橋梁施工技術控制措施。
引言：
汽車的普及使得公路、橋梁等基礎工程建設的需求不斷增加，要求不斷提高，為了滿足基本的行車需求，加快公路橋梁工程施工勢在必行。但在追求效益的同時如何才能保證工程的高質(zhì)量是我們應該思考的問題。公路橋梁的作用是跨江河湖海，供車輛行人等順利通行，與出行者的生命安全密切相關，容不得半點差錯，這就要求施工者熟悉公路橋梁工程施工中技術控制的措施，并從實踐中加以改進和完善。
1、公路橋梁的施工技術特點
1.1專業(yè)性
施工工藝的復雜性使得整個施工過程對專業(yè)技術水平的要求很高，所以對施工人員的專業(yè)素養(yǎng)有著很大的考驗和很高層次的要求。高難度的結構施工需要許多專家經(jīng)過很長時間的設計才能形成最后的施工方案，普通的施工人員很難在有限的條件里設計出適合的方案。
1.2復雜性
工程涉及許多方面的內(nèi)容，從前期的設計規(guī)劃到材料的采購，再到工程的實施和后期的維護，整個過程歷時長，耗資大，需要多方的交流合作才能保證工程的順利進行。施工過程中還必須考慮建材運輸是否會對周圍環(huán)境造成污染，施工噪聲是否會影響周邊居民的日常生活等一系列的問題，如果不能妥善處理，都有可能影響整個工程的施工進度。
1.3精確性
每個細節(jié)整合起來就是整個工程，任何一個小細節(jié)的失誤都有可能導致整個工程的失敗。混凝土是施工中司空見慣卻又必不可少的材料，混凝土的一個簡單外形就可以關系到整個橋梁的質(zhì)量問題。這就要求施工者能夠熟練掌握公路橋梁工程施工中技術控制的措施，確保施工的精確性。
2、準備階段的控制措施
公路橋梁的施工項目大都任務重、要求高、時間緊，如果前期不能進行充分的準備和合理的規(guī)劃，就等同于打一場無準備的仗，很容易產(chǎn)生失誤。為了更好地控制施工技術，技術人員在前期的準備工作中必須注意以下事項。
2.1分析圖紙，優(yōu)化工序
每一個工程在正式動工前都會經(jīng)過詳細的設計規(guī)劃，然后整合出一個最終的施工圖紙，這份圖紙是多個專家心血和汗水的結晶，也是整個工程的靈魂，所以在施工前，施工人員必須仔細研究圖紙上的每一個細節(jié)，然后落實到實際中去。針對具體的施工要求將每一道工序最大程度地優(yōu)化，確保工程的每個工序都能納入掌控的范圍。
2.2熟悉技術，做好儲備
不同的設計有不同的施工要求，自然也對應著不同的施工技術。每個人掌握的施工技術是有限的.，不可能熟悉所有的施工技術，所以在正式動工前，施工方必須搞清楚每個施工人員擅長的是什么，然后合理安排工作，做到人盡其用。對于工程中比較先進的、不易掌握的技術，必須組織培訓，確保施工人員熟悉、掌握整個施工的流程。對于可能發(fā)生的突發(fā)狀況必須提前想好應對的措施，才能在狀況發(fā)生時臨危不亂，只有做到不打無準備的仗，才能確保施工的順利進行。
2.3及時質(zhì)檢，健全制度
適當?shù)馁|(zhì)檢制度是必須的。施工質(zhì)量能否達到規(guī)定的標準不是一兩個人說了算，而應該運用科學的質(zhì)檢手段，對質(zhì)量進行全程的跟蹤、檢查，最后才能下定論。對每一道工序的嚴格要求都是對質(zhì)量的可靠保證。
3、過渡段的技術控制措施橋頭跳車等現(xiàn)象的發(fā)生大都因為過渡段施工的不合理，要想有效避免，必須注意以下幾點。
3.1選擇合適的填料
每一種土壤都有自身的指標，適用于不同的路段，只有選擇最恰當?shù)奶盍�，才能真正物盡其用。一般那些孔隙率較大的填料的壓實度很難控制，在投入使用后極易壓縮變形，不能承受路基路面的橫載和車輛荷載的共同作用，所以不適合使用。
3.2設置緩和過渡段
橋梁本身是剛性結構，所以產(chǎn)生沉陷的可能性很小，一般產(chǎn)生沉陷的都是橋梁的地基土質(zhì)。因為天然孔隙較大，含水量較高，所以橋梁的地基土質(zhì)在長期的壓力作用下很容易發(fā)生沉陷。要想有效解決這一問題，必須在不同強度的地基段上設置強度過渡段，這種技術控制措施的加入能夠有效減少沉陷發(fā)生的可能性。
3.3巧用土木格柵
土木格柵作為特殊的材料能夠控制路基填土的側移，在增強路基穩(wěn)固性方面有很好的作用。因為土木格柵本身具有一定的彈性，即使是車輛的反復作用，也只會產(chǎn)生細微的變形甚至不變形。此外，土木格柵與路基填土之間會產(chǎn)生一定的摩擦作用，使得路基中的荷載被重新分配，有效降低了垂直應力，減少了沉陷。
3.4優(yōu)化施工組織
在對路堤與橋臺的連接部位進行施工時，如果大型的機械碾壓設備無法勝任，可以選擇小型振動壓實機械代替，效果也會更理想。在橋臺工作完成后，應該盡快安排過渡段的施工，利用組織設計減少工后沉降差。對于沉降可能較大的地段，除了必要的地基處置措施外，還必須優(yōu)先考慮施工，如果耽誤時間過長，會造成不必要的麻煩。
4、路基防水控制措施
(1)在路基澆注完成后的初凝階段使用鋼絲刷進行拉絲，以此增加整個基面的粗糙度，在后面鋪筑瀝青路面時，粘結力會更強。(2)對于暴露水泥基面的細節(jié)缺陷必須及時處理，否則時間一長會有嚴重的后果。如果出現(xiàn)了細微裂縫可以進行打毛處理，使防水層更好地封堵縫隙。(3)路面出現(xiàn)的油浪、網(wǎng)紋等瑕疵可以用铇機進行處理，徹底清除浮漿，進一步提高路面的粘結強度。
5、結語
能否掌握公路橋梁工程施工中技術控制的措施是現(xiàn)代施工企業(yè)增強競爭力的關鍵，只有掌握了這項措施，才能使整個工程的質(zhì)量、效益得到保障。
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作者：董英龍 單位：新疆路橋橋梁工程建設有限責任公司
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