自考《運(yùn)輸保險(xiǎn)》隨堂練習(xí)題含答案「」

時(shí)間：2021-01-03 13:58:25 自考試題我要投稿

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自考《運(yùn)輸保險(xiǎn)》隨堂練習(xí)題含答案「三篇」

　　導(dǎo)語：努力的苦讀，把你的實(shí)力全部發(fā)揮，所有關(guān)愛著你的人，都會(huì)為你祝福、祈禱，好好復(fù)習(xí)，相信你會(huì)考出滿意的成績，榜上有名考入理想院校！以下是小編為大家精心整理的自考《運(yùn)輸保險(xiǎn)》隨堂練習(xí)題含答案【三篇】，希望能幫助大家！

　　【文章一】

　　案例分析題

　　1、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格為CIF鹿特丹，向中國人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档偷搅俗畹统潭�，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美元。據(jù)分析，該批貨物的出口地?zé)o異常熱，進(jìn)口地鹿特丹無異常冷，運(yùn)輸途中無異常，運(yùn)輸完全屬于正常運(yùn)輸。

　　試問：(1)保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償?為什么?(2)進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款?為什么?(3)你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事?

　　1)保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)楦鶕?jù)對(duì)貨物損失的描述，此批貨物損失屬于貨物本身的缺陷形成的，不是運(yùn)輸途中遭受承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，屬于保險(xiǎn)公司除外責(zé)任。(2)進(jìn)口商有權(quán)拒絕支付貨款，即使已經(jīng)支付也有權(quán)向出口商索賠;(3)出口商需要對(duì)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)責(zé)賠償。

　　2、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償?為什么?

　　負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)平安險(xiǎn)第三條的規(guī)定：只要運(yùn)輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個(gè)事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠償。

　　3、王先生是保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人。受客戶委托為進(jìn)口消毒劑向中國人民保險(xiǎn)公司北京分公司購買了海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。在投保時(shí)，王先生由于疏忽忘記將此批進(jìn)口消毒劑采用簡陋包裝這一情況告訴保險(xiǎn)人，到貨后發(fā)現(xiàn)包裝破裂，貨物大量滲漏。保險(xiǎn)人能否以王先生的不告知主張合同無效?為什么?

　　保險(xiǎn)人有權(quán)主張王先生的合同無效。根據(jù)保險(xiǎn)的誠信原則，被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的相關(guān)信息如實(shí)告知保險(xiǎn)人，如果因?yàn)闆]有告知導(dǎo)致保險(xiǎn)人無法預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，保險(xiǎn)人有權(quán)宣布合同無效，如果被保險(xiǎn)人故意隱瞞，已經(jīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)不予退還。本案中王先生由于疏忽沒有告知包裝簡陋這一事實(shí)，導(dǎo)致保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)做出錯(cuò)誤決定，所以保險(xiǎn)人有權(quán)主張合同無效，但所繳納的保險(xiǎn)費(fèi)可以退還。

　　1、有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分?jǐn)倱p失?(該船舶價(jià)值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元)

　　1、100+30+8+50+2=190(萬美元)

　　船方承擔(dān)費(fèi)用：8×100÷190=4.21(萬美元)

　　貨方甲：8×50÷190=2.11(萬美元)

　　乙：8×30÷190=1.26(萬美元)

　　丙：8×8÷190=0.34(萬美元)

　　運(yùn)費(fèi)方：8×2÷190=0.08(萬美元)

　　2、某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船長立即組織人員滅火搶救，滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值共計(jì)5000美元，因救火被水浸壞貨物價(jià)值6000美元。船方宣布此兩筆損失為共同海損。

　　根據(jù)上述案例回答下列問題： (1)該輪船長宣布損失為共同海損是否合理? (2)被火燒毀的`貨物損失5000美元船方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償? (3)被水浸的貨物損失6000美元屬什么性質(zhì)的損失?

　　(1)共同海損指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。本案中損失分為兩個(gè)部分，被火燒毀的屬于單獨(dú)海損，它不是有意采取的救助措施造成的，被水浸壞的貨物屬于共同海損。(2)火燒毀的部分，要看設(shè)備故障在開船前船方是否知道其可能發(fā)生，如果屬于經(jīng)過檢查也沒有發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，則船方可以免責(zé)，但如果船方?jīng)]有檢查或者存在僥幸認(rèn)為設(shè)備可能不會(huì)發(fā)生故障，則船方需要負(fù)責(zé)賠償。(3)屬于共同海損，應(yīng)該由船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方共同分?jǐn)偂?/p>

　　3、某廠司機(jī)李某為自己開的公車奧迪A6向平安保險(xiǎn)公司投保了車輛損失險(xiǎn)和責(zé)任險(xiǎn)，投保時(shí)簽署了自己名字作為被保險(xiǎn)人。后車輛發(fā)生車禍，車輛受損，并致他人受傷，李某持保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司以車輛為公車，李某不具有所有權(quán)為由拒賠，李某不服，提起上訴。根據(jù)你所掌握的保險(xiǎn)原則分析該起糾紛。

　　此案分為兩個(gè)部分，導(dǎo)致他人受傷需要的賠償，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé);車輛受損保險(xiǎn)公司不賠。因?yàn)樗緳C(jī)李某對(duì)于該車擁有使用權(quán)，擁有保險(xiǎn)利益由此造成的損失保險(xiǎn)公司應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償，但對(duì)于車輛李某沒有所有權(quán)，即他沒有保險(xiǎn)利益，他為車輛的投保人，所以保險(xiǎn)公司有權(quán)不賠，如果當(dāng)初投保人為工廠，則保險(xiǎn)公司就需要賠償了。

　　【文章二】

　　1 國某公司收到由設(shè)在我境內(nèi)的外資銀行通知并加以保兌，我方在貨物裝運(yùn)后正擬將單議付時(shí)，忽然接到外資銀行通知，由于開證銀行宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我方委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)，對(duì)此，銀行是否應(yīng)該付款?

　　(1) 我方應(yīng)堅(jiān)持由保兌支付貨款。

　　(2)本案例涉及信用證問題，①所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對(duì)受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。②不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人(即開證行、保兌行和受益人)的同意不得修改或撤銷的信用證。③保兌信用證，是指開證行開出的信用證由另一銀行保證對(duì)符合信用證條款的意氣履行付款義務(wù)，保兌行與開證行一樣，都承擔(dān)第一性付款責(zé)任。

　　(3)結(jié)合本例我出口企業(yè)收到國外開來的為不可撤銷信用證，并由設(shè)在我國境內(nèi)的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨款，故我方應(yīng)支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法是沒有道理的，從風(fēng)險(xiǎn)的角度來說：銀行信用高于商業(yè)信用，我方應(yīng)堅(jiān)持由保兌行支付貨款。

　　2 我國某公司以CRF條件出口一批瓷器，我方按合同的規(guī)定按期在裝運(yùn)港裝船后即時(shí)將包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方，并要求買方支付貨款，此時(shí)，因貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)在途中毀損，買方在知道此事后，來函向我方提出索賠，問：1如果我方已即向買方發(fā)出已裝船通知，我方能否拒絕買方索賠?2如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能夠拒絕買方的索賠?

　　(1)如果我方已及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)。因?yàn)椋喊础?000通則》解釋，賣方負(fù)責(zé)在合同約定的裝運(yùn)港裝運(yùn)貨物，裝運(yùn)后要及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知以便買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于貨運(yùn)途中因遇風(fēng)浪而遭致的貨物損毀，應(yīng)由買方承擔(dān)損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國際慣例向買方索償貨款。

　　(2)如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸途中遭致的貨物損失。因?yàn)椋焊鶕?jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時(shí)發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責(zé)任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對(duì)能否收回貨款至關(guān)重要。

　　3 我國某外貿(mào)企業(yè)與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款，當(dāng)匯票及索付單據(jù)通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)，貨到達(dá)目的港的時(shí)候，匯票付款期限尚未到期，由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)并提貨轉(zhuǎn)售，待匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力，代收行以付款人拒付為由通知托收行，并建議我國的外貿(mào)企業(yè)直接向外商收取貨款，對(duì)此，我國外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理?

　　我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因?yàn)槲曳綄?duì)外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對(duì)我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議

　　4、廣州某廠從英國進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到廣州。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運(yùn)回廣州，約過了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來，而且又無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。問：(1)船公司應(yīng)付何責(zé)任?(2)該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償?(3)在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好?

　　5、北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價(jià)格出口一批儀器，投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運(yùn)到天津港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。間對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償?

　　6、有一批已購買保險(xiǎn)的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：(1)500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。(2)500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。(3)200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。(4)300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。

　　【文章三】

　　1、(1)船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起直至交付貨物時(shí)止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

　　(2)鑒于海上風(fēng)險(xiǎn)無法預(yù)料，船方無法保證在確定時(shí)間內(nèi)將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此《1978年聯(lián)合國海上運(yùn)輸公約》中規(guī)定，只要無故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。

　　(3)根據(jù)《中國人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠償，無論如何保險(xiǎn)公司對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加�！岸塘侩U(xiǎn)”。

　　2、應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因?yàn)樵贑FR條件下，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在本案中雖然由買方投保了一切險(xiǎn)，但賣方并不是保險(xiǎn)單的合法受益人，不能向保險(xiǎn)公司提出索賠。而根據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對(duì)貨物享有所有權(quán)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任，一般買方對(duì)標(biāo)的物無保險(xiǎn)，所以也不會(huì)獲得保險(xiǎn)公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運(yùn)前內(nèi)陸運(yùn)輸險(xiǎn)，則可從保險(xiǎn)公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。

　　3、根據(jù)《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補(bǔ)償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下：

　　對(duì)(1)種情況，因?yàn)槭谴L為了船、貨共同的安全，經(jīng)過用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。

　　對(duì)(2)種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對(duì)熱熏損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，而對(duì)于水漬部分可列為共同海損，因?yàn)樗枪嗨┚鹊闹苯雍蠊?/p>

　　對(duì)(3)種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨(dú)海損。

　　對(duì)(4)種情況，則理所應(yīng)當(dāng)視為單獨(dú)海損。

　　商品成本

　　采購成本(進(jìn)貨成本)=貨價(jià)+增值稅額=貨價(jià)+貨價(jià)*增值稅率=貨價(jià)*(1+增值稅率)

　　出口退稅額=(貨價(jià)*出口退稅率)/(1+增值稅率)

　　實(shí)際成本=采購成本-出口退稅額=采購成本

　　加強(qiáng)成本

　　出口盈虧率=[(出口銷售CNY凈收入-出口總成本)/出口總成本]*100%

　　出口換匯成本=出口總成本(CNY)/出口外匯凈收入(USD or others) (與當(dāng)時(shí)銀行買入價(jià)比較)

　　出口創(chuàng)匯率=(成品出口的外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本