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摩拜單車(chē)押金怎么退還?

時(shí)間:2021-06-21 14:41:08 BBS論壇 我要投稿

摩拜單車(chē)押金怎么退還?

  摩托單車(chē)押金怎么退還?具體如下!

  打開(kāi)app,左上角有一個(gè)三橫的標(biāo)志,點(diǎn)進(jìn)去可以看到錢(qián)包,錢(qián)包點(diǎn)進(jìn)去可以看到余額和充值欄,充值欄下面有一個(gè)押金299元押金退款,點(diǎn)擊押金退款就可以了。正常情況下24小時(shí)候就到賬了。

  摩托單車(chē)為什么要交押金呢?

  摩拜單車(chē)在押金問(wèn)題上成為眾矢之的,也不是一天兩天的事情了。早前,摩拜就因?yàn)檠航鹜诉€緩慢,引起用戶(hù)不滿(mǎn),直到遭到大量用戶(hù)投訴,擔(dān)心引發(fā)擠兌危機(jī),才勉強(qiáng)縮短退還時(shí)間。

  摩拜向用戶(hù)征收的押金高達(dá)299元/人,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Bluegogo、ofo、一步單車(chē)的押金僅為99元,優(yōu)拜單車(chē)甚至只需5 元。相比之下,摩拜的押金要三、四倍于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么多好騎的共享單車(chē)都只收99元押金,為什么摩拜要收取299元之多?

  因?yàn)闆](méi)有押金,摩拜可能就活不下去了。

  供應(yīng)鏈傳來(lái)消息,為了應(yīng)對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),摩拜向其供應(yīng)鏈派下了 200 萬(wàn)輛的造車(chē)大單。

  200 萬(wàn)輛的訂單,是什么概念?國(guó)內(nèi)最大的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商永安,運(yùn)營(yíng)六年來(lái)也“僅僅”擁有70萬(wàn)輛自行車(chē)。

  且不說(shuō)這 200 萬(wàn)輛車(chē)投放到大城市里對(duì)于城市停車(chē)環(huán)境、城市容貌會(huì)造成多大影響,單單是分析摩拜生產(chǎn)這 200 萬(wàn)輛自行車(chē)的資金來(lái)源,就已經(jīng)讓人擔(dān)憂(yōu)摩拜這條路是不是走得通了。

  目前摩拜單車(chē)的產(chǎn)品分為經(jīng)典和 Lite 兩款,根據(jù)官方公布的信息,摩拜單車(chē)的經(jīng)典款最初造價(jià)高達(dá) 6000 元,后因?yàn)閷?shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),降至 3000 元左右,但依然是市面上造價(jià)最昂貴的共享單車(chē),此外摩拜 Lite 的造價(jià)也達(dá)到 1000 元。

  假設(shè)摩拜以 3:1 的方式分配兩款車(chē)型(考慮到太陽(yáng)能發(fā)電的不穩(wěn)定性,摩拜在市面上投放的 Lite 款也遠(yuǎn)少于經(jīng)典款),這意味著摩拜要投入:

  150 萬(wàn) × 3000 + 50 萬(wàn) × 1000 = 50 億元!

  即使把整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)目前吸納的風(fēng)投資金(約 40 億元)搭進(jìn)去,也根本填不來(lái)這個(gè)大坑。有消息稱(chēng),為了支撐這一瘋狂的生產(chǎn)計(jì)劃,摩拜在尋求下一步融資的同時(shí),已經(jīng)開(kāi)始把手伸向了用戶(hù)繳納的押金。

  再聯(lián)想到摩拜雇傭運(yùn)維人員在深夜將同一批車(chē)在城里挪來(lái)挪去的場(chǎng)景,看來(lái)并不僅是為了“讓更多人隨時(shí)有車(chē)騎”,如此拆東墻、補(bǔ)西墻,恐怕圈畫(huà)押金才是真正的目的。

  一旦摩拜把押金用于生產(chǎn),這就意味著,如果同一時(shí)間要求退還押金的用戶(hù)過(guò)多,摩拜將無(wú)法退還用戶(hù)押金,從而面臨信用破產(chǎn)、資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。當(dāng)這塊墻轟然倒下,便會(huì)產(chǎn)生多米諾骨牌一般的連鎖擠兌。摩拜的重模式需要重資金,這個(gè)可以理解,但要用戶(hù)用押金來(lái)買(mǎi)單,無(wú)疑是不合理的。可現(xiàn)實(shí)是,如果不能夠及時(shí)融到一筆錢(qián),隨著冬天的到來(lái),用戶(hù)使用頻率減少、日訂單量下滑、押金退款需求增加,摩拜在資金鏈面臨的壓力只會(huì)越來(lái)越大,能不能支撐到這 200 萬(wàn)輛車(chē)悉數(shù)生產(chǎn)完畢,恐怕是個(gè)未知數(shù)。

  但當(dāng)被問(wèn)起營(yíng)收模式時(shí),摩拜的創(chuàng)始人卻只是風(fēng)輕云淡地回答“現(xiàn)在去思考,是限制自己的想象力。成長(zhǎng)是現(xiàn)在最大的主題。”照這種邏輯看來(lái),所有說(shuō)不清、道不明營(yíng)收前景的公司,是不是都可以借此到處講故事?從一昧追求錦上添花的科技,以致于忽略用戶(hù)最基本的騎乘感受,到挪用用戶(hù)押金來(lái)填補(bǔ)生產(chǎn)和維護(hù)的大坑,摩拜一路以來(lái)的發(fā)展路程,不能不讓人擔(dān)心其中的'前景。說(shuō)到底,共享單車(chē)這一行就不是個(gè)好生意。

  與緊張的資金鏈相呼應(yīng)的,是摩拜進(jìn)城市的節(jié)奏越來(lái)越快了。目前摩拜已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、成都五個(gè)城市投車(chē),和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的摩擦也頻頻曝出。

  空間在收緊,競(jìng)爭(zhēng)白熱化,要想在堅(jiān)持重模式、高成本的同時(shí)快速擴(kuò)張,勢(shì)必會(huì)迫使摩拜挪用不受監(jiān)管的高額押金。

  雖然能在短期內(nèi)維持摩拜單車(chē)的迅速擴(kuò)張,一旦增長(zhǎng)停滯、市場(chǎng)飽和,用戶(hù)出現(xiàn)擠兌浪潮,資金鏈斷裂危機(jī)也許會(huì)再度上演。

  任何行業(yè)都有往好/往壞發(fā)展的機(jī)會(huì),搜索如是,網(wǎng)購(gòu)如是,共享單車(chē)亦如是。作為共享單車(chē)的玩家之一,摩拜的興亡無(wú)疑會(huì)對(duì)行業(yè)造成或正或負(fù)的影響。沒(méi)有人希望看到初心向善的共享單車(chē)行業(yè)最終成為過(guò)街老鼠,如果摩拜能夠繼續(xù)融到錢(qián)生存下去,如果它們真的想走得更遠(yuǎn),就應(yīng)該遠(yuǎn)離高額押金這一毒藥,踏踏實(shí)實(shí)做好符合現(xiàn)實(shí)需求的產(chǎn)品。壯士斷腕的勇氣,是寒冬中的必需品。

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  摩拜向用戶(hù)征收的押金高達(dá)299元/人,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Bluegogo、ofo、一步單車(chē)的押金僅為99元,優(yōu)拜單車(chē)甚至只需5 元。相比之下,摩拜的押金要三、四倍于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么多好騎的共享單車(chē)都只收99元押金,為什么摩拜要收取299元之多?

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  200 萬(wàn)輛的訂單,是什么概念?國(guó)內(nèi)最大的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)商永安,運(yùn)營(yíng)六年來(lái)也“僅僅”擁有70萬(wàn)輛自行車(chē)。

  且不說(shuō)這 200 萬(wàn)輛車(chē)投放到大城市里對(duì)于城市停車(chē)環(huán)境、城市容貌會(huì)造成多大影響,單單是分析摩拜生產(chǎn)這 200 萬(wàn)輛自行車(chē)的資金來(lái)源,就已經(jīng)讓人擔(dān)憂(yōu)摩拜這條路是不是走得通了。

  目前摩拜單車(chē)的產(chǎn)品分為經(jīng)典和 Lite 兩款,根據(jù)官方公布的信息,摩拜單車(chē)的經(jīng)典款最初造價(jià)高達(dá) 6000 元,后因?yàn)閷?shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),降至 3000 元左右,但依然是市面上造價(jià)最昂貴的共享單車(chē),此外摩拜 Lite 的造價(jià)也達(dá)到 1000 元。

  假設(shè)摩拜以 3:1 的方式分配兩款車(chē)型(考慮到太陽(yáng)能發(fā)電的不穩(wěn)定性,摩拜在市面上投放的 Lite 款也遠(yuǎn)少于經(jīng)典款),這意味著摩拜要投入:

  150 萬(wàn) × 3000 + 50 萬(wàn) × 1000 = 50 億元!

  即使把整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)目前吸納的風(fēng)投資金(約 40 億元)搭進(jìn)去,也根本填不來(lái)這個(gè)大坑。有消息稱(chēng),為了支撐這一瘋狂的生產(chǎn)計(jì)劃,摩拜在尋求下一步融資的同時(shí),已經(jīng)開(kāi)始把手伸向了用戶(hù)繳納的押金。

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  一旦摩拜把押金用于生產(chǎn),這就意味著,如果同一時(shí)間要求退還押金的用戶(hù)過(guò)多,摩拜將無(wú)法退還用戶(hù)押金,從而面臨信用破產(chǎn)、資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。當(dāng)這塊墻轟然倒下,便會(huì)產(chǎn)生多米諾骨牌一般的連鎖擠兌。摩拜的重模式需要重資金,這個(gè)可以理解,但要用戶(hù)用押金來(lái)買(mǎi)單,無(wú)疑是不合理的。可現(xiàn)實(shí)是,如果不能夠及時(shí)融到一筆錢(qián),隨著冬天的到來(lái),用戶(hù)使用頻率減少、日訂單量下滑、押金退款需求增加,摩拜在資金鏈面臨的壓力只會(huì)越來(lái)越大,能不能支撐到這 200 萬(wàn)輛車(chē)悉數(shù)生產(chǎn)完畢,恐怕是個(gè)未知數(shù)。

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