中國式過馬路作文
中國式過馬路:“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)。”大家都知道，這是不文明的行為，所以不要學習哦。下面是小編整理的關(guān)于中國式過馬路的作文，歡迎閱讀。
篇一：中國式過馬路
“哈哈……”是誰笑得這么歡?原來是翠苑小學文華校區(qū)五(1)班的同學們啊!什么事情這么開心呢?哦，是親愛的葛老師別出心裁，讓同學們表演情景劇呢!
這一次，情景劇的中心圍繞著網(wǎng)絡(luò)熱詞“中國式過馬路”。大家先各自準備著，四人小組分配好了角色，立刻開演。
先來瞧瞧我們組：由于特殊情況，我們這個組只有三個人。簡單商量后，我們迅速分好了角色。李易闖紅燈，我演勸說者，肖云龍當司機。開演!李易不管三七二十一，闖紅燈嘍!我立馬迎上去，還沒來得及開口，肖云龍已經(jīng)指著李易怒目而視，不容分辯連聲而出：“你是怎么走路的?你會不會走路?你多大個人了，你色盲啊?紅燈你看不見啊?你有沒有長眼睛吶?”，李易也不甘示弱：“怎么了，我高興，有本事你撞我啊?你來啊?別以為你開個破車就了不起!”這樣你一言我一語的我都還沒看清怎么回事，兩個人就撕打在一起，我在邊上急得直跳腳也沒有辦法分開他們，突然，我靈機一動以絕對蓋過他們一聲大喊：“老爺爺!”他們倆一愣神，我趕緊拉著李易說：“老爺爺啊，你介大的年齡了，怎么還敢闖紅燈哩?”還沒等我說完，班里笑成一片。
接著葛老師請了四位同學表演闖紅燈者，不同的年齡職業(yè)和身份，讓中國式過馬路顯得個個理由充分：有急于上學的學生;有趕著上班打卡的白領(lǐng)一族;有忙乎簽合同的銷售經(jīng)理;還有一位匆匆忙忙準備買菜的家庭婦女;四人先是集結(jié)在路口，然后一齊快步闖紅燈，說時遲那時快，充當勸說者的張義美一看急眼了，既想拉住背書包的又想攬著夾公文包的，顧不上拿文件袋的溜跑了拎菜藍子的了。怎么辦?這時交警來了，攔下了這幫闖紅燈的人，每人罰款五元或者留下來充當勸說者，以便監(jiān)督其他不服從交通信號燈指揮的人，也就是亂闖紅燈者。
今天的情景劇其實不是春晚小品，葛老師的目的是讓我們學會思考。
什么叫中國式過馬路呢?其實這是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責眾的`“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。
很多人雖然知道闖紅燈危險，但總覺得交通事故是別人的事情，不會發(fā)生在自己身上。其實，不管是開車還是走路，走在路上就有交通事故的可能。因為沒有人在出事前就知道，否則就不會有事故。因此也可以說每一個人都有可能發(fā)生交通意外，而闖紅燈的人，出事的可能就更大。
對小學生而言，也是社會的一分子，所作所為對社會也產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著“正能量”，而有的人，則在茫茫人海中隨波逐流，甚至引發(fā)令人生厭的“負能量”。由此而言，當我們在馬路上行走或駕車的時候，更應好好地想一想，自己是不是“中國式過馬路”那群人中的一員?
通過今天的中國式過馬路實演晾曬，同學們都在反思。文明過馬路，要注重習慣的養(yǎng)成，小手拉大手，要大人做給孩子們看;孩子的行為規(guī)范了，反過來也可以促進大人的自律。多些規(guī)則意識，多些對生命的敬畏，我們的道路才會更暢通些，更安全些。寧停三分，不搶一秒，不應該只是一句口號，而該是開車的和走路的共同遵守的行為守則。
篇二：中國式過馬路
“紅燈停，綠燈行”這樣的口號大家小時候就都學過吧?!但是，現(xiàn)在成年人中有多少是做到的呢?
最近的新聞聯(lián)播，很重視一個環(huán)節(jié)——“中國式過馬路”。
剛開始，有很多人亂闖紅燈，見到交警，有些人以極快的速度跑離現(xiàn)場;有些人，用各種各樣的理由為自己解圍;還有些人，用極端的方式擺脫交警。大家雖然都知道，也都明白，紅燈亮時，是不可以過馬路的，但是，為什么做不到呢?
因為全國各地都有闖紅燈的現(xiàn)象，所以，交警和官方部門不得不采取措施了。
還記得一張照片，幾個軍人站在馬路邊，舉著寫有“反對中國式過馬路”的標牌。當然，有些人已經(jīng)有了教訓，不再闖紅燈了。但是，還有個別人仍舊死性不改，覺得：“紅燈嘛!沒什么用的!反正車子不可能見我就當沒看見，一定會停下來給我讓路的!我就隨便走唄!”這種想法是非常不正確的!就算車子不撞上你，車子為了讓你，損失了時間，損人利己。并且，車子在剎車后有一個滑動的力，就像你剛跑完步，在沖刺時不可能立刻停下來一樣。所以，闖紅燈是非常不好的行為!
這一點，還不禁讓我想起了大和民族——日本。雖說，日本曾經(jīng)對我們中國進行過慘無人道的侵略和殺戮，但是，日本在過馬路方面確實是我們的榜樣。在那里，紅燈時沒有一個人搶先過去，哪怕沒車，哪怕趕時間，她們都會遵守交通規(guī)則。
后來，人們漸漸明白，紅綠燈的重要性。都可以想象，沒有這小小的指示燈，我們的馬路將會是何等模樣。趕時間算什么?難道比安全重要么?工作算什么?難道比平平安安一輩子重要么?
有些人說：“因為有中國的馬路，才成就中國式過馬路。”對，這是一個原因，綠燈時間太短，一些老年人，甚至腳步中速的小孩子、成年人都走不過去。可是，這只是個別，太多太多的闖紅燈是因為心，沒意識，沒明白，紅綠燈是什么。
紅綠燈就是人們交通安全的保障!
篇三：中國式過馬路
最近“中國式過馬路”傳得沸沸揚揚，直到去年寒假前我都不這么認為。但是在寒假里發(fā)生的一件小事卻改變了我這一想法。
那天我和幾個同學去鳳凰書城去看書，因為離家只有大概兩公里遠，所以我們選擇步行去。出發(fā)時雖然只在三點，但是天空上烏云密布，好似五六點一般，一看便知就要下雨了。
由于出門太過匆忙，忘帶了雨傘，但我們并不在意。走了大概半個小時，這就到達鳳凰書城�？戳思s一個小時的書，我們便開始往回走。剛出大門，我便感覺有些不對勁，這下才發(fā)現(xiàn)天空中已經(jīng)飄起了小雨，雨雖然不大，但十分鐘，二十分鐘后就難說了，于是，我們連走帶跑地往家里趕。
走到約四分之一的路程時，一個紅綠燈攔在了我們面前，還有五十多秒，這對于我們這幫要趕在雨下大之前回家的人來說實在是太長了，可是誰都不敢闖這個紅燈，畢竟車太多了。又過了約十秒中，車漸漸變少了，就在這時，不知是誰帶的頭，朝著馬路對面走去。此時馬路兩邊約有三四十個人，一個人過去不要緊，但是兩邊頓時有大概十多個人如潮水般向著對面涌去，這下一發(fā)不可收拾，幾乎所有人都向著馬路對面走去，就好像是綠燈一樣。反是站在馬路邊上的我為他們捏了把汗，車少并不代表沒有車，紅燈并不代表綠燈，設(shè)想一下，如果這時有一輛車開過來，并且沒有及時剎住，后果將不堪設(shè)想。
這種現(xiàn)象不僅僅在南京有，全中國都有，如果我們不改掉它，又有多少人會為此付出生命的代價?如果我們不改掉這個壞毛病，而在那里去埋怨別人說中國式過馬路，又有什么用呢?
不知道到什么時候 “中國式過馬路”才會從人們心中淡去。
篇四：中國式過馬路
中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈 現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”說白了就是組團過馬路。
其實對于我來說中國式過馬路實在是太平常了。對于每天上學放學都要經(jīng)過兩個紅燈的我來說，看見闖紅燈已經(jīng)成了家常便飯了。
其實這也怨不得行人闖紅燈，有時候綠燈時間真的很少。在我們肇慶馬路都非常的寬，車流量也大，可是綠燈的時間又非常少。我可是深有體會呀。每一次我上學，首先都要過一條大馬路�？墒蔷G燈時間實在太少了，那么一大條的馬路才給十幾秒的時間。我每次走過去都要大步大步的邁步。有時候?qū)嵲谧卟患傲�，又只能等下一輪綠燈了。這紅燈是綠燈的好幾倍，長達一分多鐘。本來我家里學校就遠，就光光是等綠燈就花了不少時間。連我一個小學生過馬路都吃力了，何況是老人呢?那些老伯伯，老奶奶只能選擇鋌而走險了，趁著車子不多的時候連忙過馬路，從來沒發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在還沒到綠燈
我一般放學都是和幾個同學搭伴的，我身邊的朋友也會闖紅燈。有時候小汽車會來個緊急剎車。難道為了爭取那么一點點時間，而不顧生命?
在于韓國，美國這些國家對比之下，我不得不說我們中國遜色很多。就比如在美國這個快節(jié)奏的國家，雖然時間過的是很快，可是從不會有人闖紅燈。不能說我們中國人沒有素質(zhì)，只是在這些小事上大家都太斤斤計較罷了。
我只希望有關(guān)部門可以多加強管理，讓中國式過馬路漸漸消失在我們的生活中。
篇五：中國式過馬路
近來在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”。什么意思?有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。
“中國式過馬路”這是曾經(jīng)很火的一個詞，它所表示的場景你也一定很熟悉。它指的就是湊足一伙人就可以過馬路了，與紅綠燈無關(guān)。
這樣的場景，是不是眼熟?也正為其司空見慣，甚至為人所不覺，所以一旦被貼上“中國式過馬路”標簽的時候，才會引起廣泛的共鳴和議論。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱為“中國式跨欄”;公交車站乘客們蜂擁而上擠進車，可稱為“中國式上車”;正在行駛的車輛突然一個急轉(zhuǎn)，強行插入另一條車道，可稱為“中國式并線”。
類似現(xiàn)象還有不少。集納到一起，著實令人吃驚，原來我們身邊存在這么多不文明現(xiàn)象，很多時候不管有意無意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會不正常、不便利。
這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應，大家都這么做，法不責眾，形成了一種社會氛圍;一則發(fā)生了規(guī)則的異化，原來的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。有規(guī)不行，違規(guī)成風，潛規(guī)迭出，由此看來，“中國式過馬路”等現(xiàn)象，其實是陷入了一種規(guī)則困境。
為什么會這樣?這既有規(guī)則意識淡薄的原因，也有規(guī)則本身不完善的因素。如果一味指責公民素質(zhì)不佳，并未看到問題的全部，甚至也沒有點中問題的要害。以“中國式過馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態(tài)浮躁、自私觀念等不無關(guān)系，但通行區(qū)域規(guī)劃不科學、綠燈時間過短、人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實問題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險。
因此，破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會管理題。如何協(xié)調(diào)社會關(guān)系、平衡各方利益，制定體現(xiàn)以人為本、公平正義等理念的社會規(guī)則，提升規(guī)則的科學性?如何在規(guī)則實施中一視同仁，對違規(guī)者依法進行懲處，提升規(guī)則的公信力?這不僅考驗著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監(jiān)督。人人行動起來，人人負起責來，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實現(xiàn)社會的和諧運作。
希望在城市的每一個街頭，都不會再看到中國式過馬路，大家都能遵守交通規(guī)則，紅燈停，綠燈行。
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