【精選】工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文集合5篇
在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。那么一般報(bào)告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編為大家整理的工程實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，希望能夠幫助到大家。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一：前言
我們進(jìn)行了為期兩周的“工程測(cè)量實(shí)習(xí)”，我們主要負(fù)責(zé)測(cè)量學(xué)校圖書(shū)館周圍廣場(chǎng)草坪的地形圖有。圖書(shū)館坐落于學(xué)校主干道西側(cè)，東鄰第一教學(xué)樓和藝術(shù)系教學(xué)樓，南面隔著一個(gè)廣場(chǎng)與中專樓相接，西面是學(xué)校一條副干道，北面是第一宿舍區(qū)。圖書(shū)館有七層，南面是主門(mén)，東西分別有兩個(gè)側(cè)門(mén)。圖書(shū)館的地形為南低北高，東低西高之勢(shì)。測(cè)量上可能會(huì)有一定難度，但正好是我們需要的一個(gè)挑戰(zhàn)，讓我們變得更加熟練。
然后我們將有關(guān)數(shù)據(jù)、繪制圖幅為A3紙，比例尺為1:500的地形圖一張、每個(gè)人設(shè)計(jì)一個(gè)建筑物，并施工放樣。我們的測(cè)量主要將分成四個(gè)階段，分別為：控制點(diǎn)的測(cè)量、碎部測(cè)量、CAD繪圖和施工放樣。
二：實(shí)習(xí)目的
本次測(cè)量實(shí)習(xí)通過(guò)地形圖測(cè)繪和建筑物測(cè)設(shè)，可增強(qiáng)動(dòng)手能力和清楚的知道測(cè)設(shè)和測(cè)定地面點(diǎn)位的概念，提高應(yīng)用地形圖的能力，為今后解決實(shí)際工程中有關(guān)測(cè)量工作的問(wèn)題打下基礎(chǔ)。
三：任務(wù)和要求
1．測(cè)繪圖幅為A3紙，比例尺為1：500的地形圖一張。
2．計(jì)算出測(cè)設(shè)建筑基線外廓軸線交點(diǎn)的數(shù)據(jù)，然后將它們測(cè)設(shè)于實(shí)地，并做必要的檢核。
3． 了解儀器的構(gòu)造及使用方法。
四：實(shí)習(xí)內(nèi)容：
第一階段：控制測(cè)量
控制測(cè)量實(shí)習(xí)采用了閉合導(dǎo)線的形式我們選了4個(gè)控制點(diǎn)。測(cè)出4個(gè)控制點(diǎn)的高程，觀測(cè)角，點(diǎn)之間長(zhǎng)度，進(jìn)而再算出控制點(diǎn)在圖上的坐標(biāo)。
第二階段：碎部測(cè)量
碎部測(cè)量通俗講就是圍繞著每個(gè)控制點(diǎn)，將四周的地物表示出來(lái)。將空地的高程測(cè)出。具體過(guò)程是：將經(jīng)緯儀水平刻度置零，然后照準(zhǔn)地物，讀出數(shù)值，然后量出控制點(diǎn)到地物的距離。負(fù)責(zé)繪圖的人將地物利用半圓儀和三角板將其展在圖上。對(duì)于不能夠測(cè)到的地點(diǎn)需要另找控制點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀找到此點(diǎn)的角度，然后利用皮尺量出距離。自以此點(diǎn)測(cè)地物。測(cè)高程時(shí)利用經(jīng)緯儀測(cè)出需要測(cè)定的點(diǎn)的角度，在量出到測(cè)定點(diǎn)的距離。讀出測(cè)定點(diǎn)的尺子的讀數(shù)，再量一下經(jīng)緯儀的高度。
第三階段：施工放樣
我們?nèi)×?個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際中的放樣，根據(jù)圖中的四個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算出每個(gè)控制點(diǎn)距放樣點(diǎn)的距離，計(jì)算出距基準(zhǔn)線的角度，用經(jīng)緯儀設(shè)好角度之后，利用測(cè)釬找到此點(diǎn)，放樣完成。（我們以 4控制點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)。）
五：心得體會(huì)
第一天的控制測(cè)量：
控制測(cè)量實(shí)習(xí)采用了閉合導(dǎo)線的形式實(shí)習(xí)開(kāi)始的第一天，這天我是懷著較輕松的心情去到了測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)。但通過(guò)了一些點(diǎn)的測(cè)量之后，就體會(huì)到了實(shí)習(xí)不是那么的輕松。首先我們選了4個(gè)控制點(diǎn)，大致圍繞著圖書(shū)館。我們隨即開(kāi)始在一天時(shí)間內(nèi)測(cè)出4個(gè)控制點(diǎn)的高程，觀測(cè)角，控制點(diǎn)之間的長(zhǎng)度，進(jìn)而再算出控制點(diǎn)在圖上的坐標(biāo)。這是一項(xiàng)十分復(fù)雜而又特別重要的工作，因?yàn)樗P(guān)系到以后的碎部測(cè)量能否順利進(jìn)行。計(jì)算出個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)值，并將其展在繪圖紙上。
第一天雖然做事效率低可是我們組一起，但我們對(duì)操作已經(jīng)很熟悉了通過(guò)這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測(cè)繪的基本能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源）、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：
�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
�。�2）提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平。等等各種措施。通那一天收工的時(shí)候每個(gè)人都是很疲勞了。我們一起吃飯的時(shí)候好好總結(jié)了這一天實(shí)習(xí)中出現(xiàn)的問(wèn)題，確定了每個(gè)人以后實(shí)習(xí)的具體分工。同時(shí)我們還一起規(guī)劃了每天要做的內(nèi)容。這樣一來(lái)我們做事就更具高效性更有目的性。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
尊敬的老師：
您好！由于最近這段時(shí)間公司的工作很忙，所以一直沒(méi)有空或靜下心來(lái)寫(xiě)實(shí)習(xí)總結(jié)。但愿這份遲交的總結(jié)能讓老師滿意。
初踏社會(huì)，心情激動(dòng)、緊張、難過(guò)。激動(dòng)的是我終于可以長(zhǎng)大了，可以開(kāi)始我真正的人生；緊張的是不知自己是否能適應(yīng)這個(gè)社會(huì)，戰(zhàn)勝這新環(huán)境；難過(guò)的是從此我就要在這純真的學(xué)生生活上畫(huà)上句號(hào)了。心里矛盾，腦子里翻天覆地。
我現(xiàn)在在xxx科技有限公司工作，擔(dān)任運(yùn)維工程師職位。來(lái)公司已有半月之多的時(shí)間了，在這半個(gè)多月的時(shí)間里真是感觸頗多啊。這半月多的時(shí)間說(shuō)多也多說(shuō)不多也不多�。≌f(shuō)多對(duì)于熟悉公司的工作制度、工作環(huán)境、工作流程已經(jīng)足夠了，說(shuō)少對(duì)于熟悉公司的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、技術(shù)服務(wù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這還需要我自己不斷的努力，在技術(shù)上充實(shí)自己才能夠更好的去成為公司的一位合格的員工。
這半月里我漸漸的熟悉了公司的工作制度和工作環(huán)境，對(duì)于能否完全勝任這份工作現(xiàn)在說(shuō)還有些早，我不能自吹說(shuō)或不負(fù)責(zé)任的說(shuō)自己可以出色的完成任務(wù)，即使這樣說(shuō)也沒(méi)有人會(huì)相信我（哈哈···）。回顧我來(lái)這半個(gè)月的時(shí)間，我還沒(méi)有真正的自己獨(dú)立的完成公司安排給我的任務(wù)。說(shuō)了這么多了，還沒(méi)有說(shuō)到自己來(lái)公司都做了些什么呢，現(xiàn)在該介紹介紹我來(lái)公司的這段時(shí)間的主要做了些什么吧。
剛進(jìn)公司，公司就給我們新來(lái)的幾個(gè)人組織了一周的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容也主要是介紹公司的工作流程、工作中需要注意的事項(xiàng)還有就是簡(jiǎn)單的介紹了公司的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜途W(wǎng)絡(luò)配置，就是這簡(jiǎn)單的介紹也讓我發(fā)現(xiàn)自己不會(huì)的東西太多了，還有很多東西需要學(xué)習(xí)��！
來(lái)公司的這段時(shí)間里，我每天的主要的事情也就是熟悉公司的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和配置的同時(shí)練習(xí)服務(wù)器操作系統(tǒng)的安裝，在這里系統(tǒng)的安裝也不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的把系統(tǒng)裝好就可以了，而是要根具客戶需求的不同而練習(xí)安裝不同的操作系統(tǒng)，所裝的操作系統(tǒng)也不是單一的windowsxx或liunx了，還有像freebsd、centos等等我們沒(méi)有接觸過(guò)的操作系統(tǒng)。因?yàn)榭蛻舻男枨蟛煌蟀惭b的系統(tǒng)也就不同了。
要說(shuō)給服務(wù)器裝系統(tǒng)對(duì)于我們初出校門(mén)在學(xué)校里面沒(méi)有怎么練過(guò)的人來(lái)說(shuō)是一件比較困難的事情，那么服務(wù)器故障排除對(duì)于我們來(lái)說(shuō)那就是更加困難了。故障排除要求一個(gè)人要有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉實(shí)際工作中常出現(xiàn)的故障，而這一切對(duì)于一個(gè)初出校門(mén)的學(xué)生來(lái)說(shuō)都是不具有的。面對(duì)眼前的困難，我不會(huì)氣餒，相反我會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí)，不斷的用知識(shí)去武裝自己，讓自己能夠盡快的去融入公司，盡快的去勝任公司里安排給自己的任務(wù)，盡快的成為公司里面一位合格的員工。下面在介紹一下我值班的情況吧。
第一次給公司值班的時(shí)候，心里面還有些緊張，雖說(shuō)在值班前公司已經(jīng)通知我們幾個(gè)新來(lái)的要值班，自己心里也是做了相應(yīng)的準(zhǔn)備，可是令我沒(méi)有想到的就是第一個(gè)值班的就是我，面對(duì)當(dāng)天突然來(lái)的通知而且還是就是當(dāng)天值班，是我所料不及的，令我一下不知所措。
擔(dān)心自己遇到問(wèn)題處理不了，擔(dān)心自己會(huì)出錯(cuò)，幸運(yùn)的事最后還是在同事的幫助下比較順利的完成了值班任務(wù)。再講講值班時(shí)主要的任務(wù)吧，聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，也就是監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，如果發(fā)現(xiàn)客戶的機(jī)器不能ping通或丟包很嚴(yán)重就通知客服讓客服通知客戶。
但是在通知客服之前我們還需要判斷客戶的機(jī)器是在那里不通或是在那里開(kāi)始丟包嚴(yán)重，是自己公司網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題還是公網(wǎng)上的問(wèn)題還是客戶自己網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，這都需要我們判斷出來(lái)以后通知客服。而這都是我不熟悉的，都需要自己去學(xué)習(xí)的東西。
最后把我在公司工作中遇到的問(wèn)題做一下簡(jiǎn)單的總結(jié)：
1。 客戶反映某機(jī)房延遲特別大，丟包。
分析方法：首先登陸到外地的測(cè)試機(jī)上（電信、網(wǎng)通）先做ping測(cè)試，看是否延遲大，如果延遲確實(shí)大，就做tracert測(cè)試，分析是從哪一跳延遲開(kāi)始增大，如果在tracert結(jié)果中發(fā)現(xiàn)是從中間位置延遲開(kāi)始增大的，那即可判斷問(wèn)題發(fā)生在骨干網(wǎng)，如果在tracert結(jié)果中發(fā)現(xiàn)延遲是從最后一跳開(kāi)始增大的，那即可判斷問(wèn)題是發(fā)生在機(jī)房。
2。 客戶反映連接不上某機(jī)房的機(jī)器。
分析方法：首先自己親自連一下客戶的機(jī)器，如果連不上，先從網(wǎng)絡(luò)方面分析情況，先ping此機(jī)器的網(wǎng)關(guān)ip是否能通，a：如能通，則此段網(wǎng)絡(luò)是正常的，再判斷此服務(wù)器是否宕機(jī)，網(wǎng)線是否有問(wèn)題（查看網(wǎng)卡指示燈是否正常），是否有arp欺騙攻擊（可用綁定mac地址的辦法解決）；b：如不通，則登入到外地的測(cè)試機(jī)上做tracert測(cè)試，檢查到哪一跳不通，進(jìn)而得到問(wèn)題原因。
3。 重裝系統(tǒng)時(shí)找不到硬盤(pán)
�。�1）無(wú)物理硬盤(pán)設(shè)備
�。�2）硬盤(pán)線纜連接問(wèn)題
�。�3）沒(méi)有安裝硬盤(pán)控制器驅(qū)動(dòng)或驅(qū)動(dòng)不相符（查找相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)程序）
實(shí)習(xí)是為將來(lái)打基礎(chǔ)的`重要階段，珍惜自己每一個(gè)工作的機(jī)會(huì)，不論什么人，什么學(xué)歷，從事什么工作，好好的表現(xiàn)、展示自己的能力，不要錯(cuò)過(guò)好的機(jī)遇。沒(méi)有一件事情是輕輕松松的，但每一件事都是讓人成長(zhǎng)的，經(jīng)歷一段過(guò)程，喜悅或是艱辛，盡管經(jīng)歷的方式不盡相同，但它的結(jié)果是相同的，我們都會(huì)因涉事而成長(zhǎng)。
以上就是我這些日子來(lái)的體會(huì)，我的不足之處希望老師給予糾正和指導(dǎo)，謝謝！
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)概述
土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來(lái)的。在土木工程的發(fā)展過(guò)程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)常先行于理論，工程事故常顯示出未能預(yù)見(jiàn)的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問(wèn)題的處理，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，一個(gè)合格的土木工程技術(shù)人員，不但應(yīng)具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，更應(yīng)具有較多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。所以認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可缺少的重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。
二、實(shí)習(xí)目的
學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中，進(jìn)入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們應(yīng)掌握：
1.通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足;
2.通過(guò)實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。
3.通過(guò)交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國(guó)內(nèi)目前的土木工程管理情況。
三、實(shí)習(xí)過(guò)程
(1)5月24日參觀金夢(mèng)海灣項(xiàng)目
上午8時(shí)，城市建設(shè)學(xué)院朱天志院長(zhǎng)和黨委邵忠書(shū)記給我們09級(jí)土木工程專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)動(dòng)員,會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)主要強(qiáng)調(diào)要注意安全，時(shí)刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤;聽(tīng)從指揮，嚴(yán)禁打鬧;對(duì)土木工程有個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
會(huì)后在有關(guān)老師的帶領(lǐng)下，我們步行來(lái)到位于海港區(qū)的金夢(mèng)海灣項(xiàng)目建設(shè)工地。在有關(guān)技術(shù)人員的講解下，我們了解到該項(xiàng)目是由鶴崗市工農(nóng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司建設(shè)，上海滬房建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，由江蘇鴻佳建設(shè)有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。該工程總投資10998萬(wàn)元，開(kāi)工時(shí)間為20xx年4月15日，竣工時(shí)間為20xx年1月15日。一號(hào)樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號(hào)樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號(hào)樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規(guī)模宏大，令我大開(kāi)眼界。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。
2、通過(guò)實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對(duì)本專業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。
3、通過(guò)對(duì)已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。
4、通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。
5、通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：
1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件
2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場(chǎng)還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司
四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
20xx年2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。
(一)、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：
1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項(xiàng)目工程。
TransCAD是第一個(gè)供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS )，用來(lái)儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。
美國(guó)CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗(yàn)�？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過(guò)與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛(ài)好的交通規(guī)劃專家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。TransCAD在70多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7500余用戶，在美國(guó)25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國(guó)大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對(duì)多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計(jì)算來(lái)進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書(shū)等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書(shū)格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利!有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來(lái)，這軟件比較完美。
3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國(guó)PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測(cè)器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等。
自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM 已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。
工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
這是我第一次踏入工地體驗(yàn)生產(chǎn)活動(dòng)，也是踏入社會(huì)進(jìn)行實(shí)踐的過(guò)程，也就是理論與實(shí)踐的結(jié)合，特別是對(duì)與建筑這種實(shí)踐性能非常強(qiáng)的一門(mén)學(xué)科更要強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。而且教材的更新速度肯定比不上技術(shù)的發(fā)展，尤其是這門(mén)學(xué)科，在很大程度上與書(shū)本有一定程度的差異，技術(shù)方面也有很大的不同，在這次實(shí)習(xí)中能使我們所掌握的理論知識(shí)得以升華，把理論與實(shí)踐找到一個(gè)最好的切入點(diǎn)，為我所用。所以就要有一個(gè)將理論與實(shí)踐相融合的機(jī)會(huì)。在實(shí)習(xí)中可以得到一些只有實(shí)踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加工作打好基礎(chǔ)，這就是這次實(shí)習(xí)的目的所在。
我在××××建筑工程(集團(tuán))有限公司項(xiàng)目部開(kāi)始了我的實(shí)踐生活。雖然時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是我卻知道這次實(shí)習(xí)的重要性，因?yàn)檫@次實(shí)習(xí)是我們認(rèn)識(shí)專業(yè)的一個(gè)窗口，同時(shí)又是擇業(yè)，社會(huì)交往乃至認(rèn)識(shí)社會(huì)的第一次機(jī)會(huì)，所以我決定，在這次實(shí)習(xí)生活中，嚴(yán)格的要求自己，并虛心向各位師傅請(qǐng)教，讓自己通過(guò)這次實(shí)習(xí)，確實(shí)學(xué)到一些東西，減少自己將來(lái)踏入社會(huì)的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時(shí)間
××××年××月××日至××月××日在××××建筑工程(集團(tuán))有限公司項(xiàng)目部
實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容和親身參加的具體工作：
澆筑墊層，安裝承臺(tái)、地基梁模板，安裝承臺(tái)、地梁鋼筋(包括插柱筋)，澆筑承臺(tái)砼，回填基礎(chǔ)，焊接柱筋，安裝柱、梁板模，澆筑柱砼，安裝梁板筋，澆筑梁板砼。整個(gè)施工過(guò)程中還需包括水平和高程的放樣。整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由于時(shí)間的倉(cāng)促，整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程我沒(méi)有接觸到屋面工程，和裝修工程。
以下將分別總結(jié)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中所學(xué)習(xí)的知識(shí)以及我參加的工程：
一.基礎(chǔ)工程：
由于基礎(chǔ)是最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，基礎(chǔ)工程包括了土方開(kāi)挖，打樁，斷樁處理，承臺(tái)、地基梁的施工等等。
由于實(shí)習(xí)期間沒(méi)能接觸到。所以以下只做簡(jiǎn)單的介紹。由于土質(zhì)較為差，淤泥質(zhì)土較厚，造成打樁的過(guò)程中出現(xiàn)了大面積的斷樁，很多幢號(hào)都因?yàn)閿鄻抖鴩?yán)重影響了工程進(jìn)度。在這次實(shí)習(xí)的過(guò)程中學(xué)習(xí)了很多斷樁處理的方法，主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：
首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實(shí)驗(yàn)后，做動(dòng)測(cè)實(shí)驗(yàn)，動(dòng)測(cè)報(bào)告出來(lái)以后就知道樁斷在幾米深的地方。若動(dòng)測(cè)報(bào)告顯示樁斷在4m左右，然后進(jìn)行人工挖孔。在人工挖孔的過(guò)程中必須十分注意安全，洞口的保護(hù)至關(guān)重要。圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般有二種，一種為-0.00 m ～ -1.50m之間，用砼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護(hù)筒作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預(yù)制好的鋼筋籠吊下去，較正以后，開(kāi)始澆筑砼。整個(gè)澆筑過(guò)程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動(dòng)棒加以振動(dòng)。
在澆筑樁的過(guò)程中，將鋼護(hù)筒拔出要有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，大約澆筑2～3掛籃的砼時(shí)，就應(yīng)將鐵護(hù)筒取出。
斷樁處理完則進(jìn)入下一個(gè)流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺(tái)墊層，在這一流程中要注意的問(wèn)題是混凝土標(biāo)號(hào)的控制，用來(lái)澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因?yàn)檫@樣待混凝土凝結(jié)以后可以使承臺(tái)和樁更好的連接在一起。承臺(tái)的模板也需引起特別的注意，由于體積比較大，所以承臺(tái)模板的加固體系間距應(yīng)比較小，防止脹模的發(fā)生。承臺(tái)和地梁鋼筋安裝也比較復(fù)雜，特別是交接處的地方，由于屬于隱蔽工程，所以應(yīng)做好檢查驗(yàn)收工作。
二.鋼筋工程：
鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強(qiáng)度上鋼筋可分為一級(jí)鋼筋、二級(jí)鋼筋、三級(jí)鋼筋筋。其中一級(jí)鋼、二級(jí)鋼筋為最常用的兩種鋼筋。
因?yàn)榛炷翝仓�，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確�；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過(guò)程結(jié)構(gòu)施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫(xiě)配料單→材料購(gòu)入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗(yàn)收。鋼筋的安裝對(duì)工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號(hào)，數(shù)量，位置要求很高，一般應(yīng)和圖紙一致。
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