這個星球不配我死:埃隆·馬斯克傳
《這個星球不配我死:埃隆·馬斯克傳》他是特斯拉電動汽車公司創(chuàng)始人，曾創(chuàng)立網(wǎng)絡(luò)支付平臺PayPal，創(chuàng)辦SpaceX公司成功發(fā)射火箭……他是鋼鐵俠的原型，被公認為下一個喬布斯，他有著全人類最瘋狂的大腦，把世界狠狠甩在身后!
內(nèi)容簡介：
馬斯克在每一個關(guān)鍵節(jié)點都能迅速出擊，踩準了每個節(jié)拍，他是如何做到的?他如何把夢想與行動緊密聯(lián)系在一起，如何把蘋果的成功基因和谷歌的成功基因融合在一起?2013年，特斯拉汽車進軍中國，面對商標風波、起火事件等無數(shù)的競爭、懷疑、誹謗，馬斯克是如何應對的?他在中國還將會發(fā)生怎樣精彩的故事?
本書完整勾勒出馬斯克的創(chuàng)業(yè)藍圖，還描述出互聯(lián)網(wǎng)金融、電動車、航空航天等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的歷史演進和現(xiàn)狀。有對硅谷創(chuàng)業(yè)精神、愛迪生創(chuàng)業(yè)精神的還原與追溯，還有喬布斯、貝佐斯、扎克伯格、拉里·佩奇、彼得·泰爾、馬丁•艾伯哈德、亨里克·菲斯科、魯冠球、王傳福等創(chuàng)意世界英雄們的精彩創(chuàng)業(yè)故事。
對喬布斯來說，勇敢的人或許活不長，但畏手畏腳的人卻一定虛度此生�，F(xiàn)在，喬布斯離開了，馬斯克來了，他們是神一般的創(chuàng)業(yè)人物。
作者簡介
邱恒明，財經(jīng)作家，騰訊財經(jīng)專欄作者，新浪財經(jīng)專欄作者，藍獅子讀書會閱讀顧問。從業(yè)十余年的資深媒體人，擔任過編輯部主任、主編等職，現(xiàn)就職于中國企業(yè)家雜志社。出已出版作品：《總裁的第一份工作》《成就偉大的8個小習慣》《趙曙明：我的人生感悟與管理觀》《紅黃藍燕飛來》等。
編輯推薦：
l 他被公認為下一個喬布斯……他是神一般的存在，把這個時代狠狠甩在身后!
l 他有著全人類最瘋狂的大腦，他有著這個星球最極端的想法，他正在實現(xiàn)有史以來最偉大的夢想——他拉高了全人類的智慧，讓歷史快進了100年。然而，他只想死在火星上。
l 創(chuàng)立大名鼎鼎的網(wǎng)絡(luò)支付平臺PayPal，創(chuàng)辦SpaceX公司，成功發(fā)射火箭，締造風靡全球的特斯拉電動汽車公司……此外，他的新能源太陽城計劃正在展開，45分鐘橫跨美國的超級高鐵已在構(gòu)想中……
l 他是鋼鐵俠的`原型，一個想要死在火星上的人;他是風靡世界的特斯拉公司創(chuàng)始人，擁有超級思維的超級企業(yè)家;他曾數(shù)次觸底反彈，絕處逢生，他拓展了人類對自身智力與能力限度的想象，把世界狠狠甩在了身后。他憑借一己之力，拉高了全人類的智慧，讓歷史快進了100年。
內(nèi)容試讀
不同人眼中的馬斯克
1.完美布局者
2013年對馬斯克來說，可謂精彩紛呈，足夠拍一部電影了。2013年5月，他名下的SpaceX公司成功地從卡納維拉爾角發(fā)射了一枚長約70米的火箭，將“龍”飛船送至距地球表面約350公里的國際空間站，與其實現(xiàn)了對接。美國國家航空航天局將此形容為“絕對難以想象的”壯舉。已于2010年上市的特斯拉，開始于2013年6月交付純電動Model S豪華轎車，并將很快在全美國建造充電站。
2014年初，特斯拉宣布斥資20億美元建造一家大型工廠，主要用于大型電池生產(chǎn)。特斯拉考慮將這家工廠設(shè)在美國西南部某個州，比如亞利桑那、新墨西哥、內(nèi)華達或者得克薩斯。此外，特斯拉還表示，預計到2020年，其合作伙伴將再投資30億美元在這家工廠上。該公司目前的電池供應商日本松下公司也將參與進來。據(jù)《紐約時報》報道，該計劃的目的是以更快的速度生產(chǎn)電池，并直接從金屬礦中進行生產(chǎn)，而不是采用現(xiàn)成零部件進行生產(chǎn)。
到2020年，按照計劃，特斯拉的超級電池工廠每年將能生產(chǎn)50萬個鋰離子電池。這比2013年全世界汽車供應商所生產(chǎn)的鋰離子電池總和還要多。馬斯克認為，一直以來，有限的電池供應阻礙了電動汽車快速擴張的腳步。特斯拉想通過自己生產(chǎn)電池這一舉措，掌控命運。
如果這一計劃順利實施，馬斯克離他的終極目標可能就不太遙遠了。不過，這僅僅是馬斯克解決電池的未來布局。馬斯克的實踐遠不止這些，狂想更不止于電動汽車。
從特斯拉電動車公司公布的戰(zhàn)略部署來看，產(chǎn)品只是整個計劃的一部分，目前在建的“超級充電網(wǎng)絡(luò)”才是馬斯克真實的意圖。
特斯拉目前正計劃將高速超級充電站網(wǎng)絡(luò)在年內(nèi)覆蓋全美境內(nèi)，從而使駕駛特斯拉電動汽車的車主能夠完全憑借電池從美國西岸城市洛杉磯開到東岸城市紐約。此外，該公司將把建造超級充電站的速度加快一倍，2014年將擁有100多個超級充電站，而到2015年將擁有兩倍于此的超級充電站。
馬斯克還是SolarCity公司的董事長。2006年，馬斯克提出創(chuàng)意并做出投資，幫助自己的表親彼得·萊夫和林登·萊夫兄弟創(chuàng)辦了專事家用光伏發(fā)電的SolarCity。這家位于加州福斯特城的公司主營家用光伏發(fā)電項目，而電動車充電設(shè)備也是這家公司的重要業(yè)務(wù)。SolarCity致力于開發(fā)民用和商用太陽能市場，公司很快將上市，估值大約為15億美元。
想象一下你是兩家公司的CEO和第三家公司的主席，而且在三家公司的股份比誰都多。同時，這些公司還有世界上最好的工程師團隊，每天在解決一些世界上最棘手的問題，試問還有什么比這個更具挑戰(zhàn)的?
馬斯克在采訪時表示，自己對特斯拉和SpaceX投入的精力“大概五五開”，而對SolarCity只能給很少的關(guān)注。
在“獵鷹”9號火箭、“龍”飛船，以及特斯拉S型車上，SpaceX和特斯拉已經(jīng)共同使用了他們研究出的鋰離子電池包。特斯拉已讓SolarCity向其提供8 Kwh的電池包，同時，SolarCity自2012年開始也在為特斯拉建設(shè)超級充電網(wǎng)。兩年之內(nèi)，SolarCity希望從特斯拉引進一個同時包括太陽能電池板的電池裝置，讓這個裝置白天儲存能量，晚上供應電力。這樣的合作是馬斯克完美布局的體現(xiàn)，無疑對于三家公司不管是技術(shù)的改進還是成本的降低等方面都非常有利。
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