航空維修中人為差錯預(yù)防措施論文

　　1.人為差錯的內(nèi)涵

　　人為差錯是指航空維修人員在維修的過程中由于受到了內(nèi)外等各種因素的影響而違反了維修保障要求，從而導(dǎo)致了差錯的行為。人為差錯是導(dǎo)致航空飛行及維修事故的主要原因。在維修操作的過程中，人為差錯是客觀存在的，想要完全杜絕人為差錯是不可能的。但是可以通過各種方式盡量減少人為差錯，將產(chǎn)生差錯的幾率降到最低，使損失減少到最低。

　　2.航空維修人為差錯的特點

　　2.1不確定性。影響人為差錯的因素有很多，它并不是單一、固定的重復(fù)出現(xiàn)。某一個人為差錯并一定都會造成事故的發(fā)生，但它一定是引起事故發(fā)生的內(nèi)在隱患，如果不加以注意，在一定時機(jī)條件下，必然會引發(fā)不安全事件的發(fā)生。

　　2.2必然性。根據(jù)墨菲定律：一件事如果存在著發(fā)生差錯的可能性，那么當(dāng)累積到一定數(shù)量時，差錯遲早要發(fā)生。對于航空維修保障工作而言，不管發(fā)生差錯的幾率有多小，都存在一定的必然性，我們都應(yīng)該引起足夠的重視。

　　2.3可傳遞性。人為差錯具有可傳遞性，當(dāng)維修過程中發(fā)生一個人為差錯后，很可能誘發(fā)另外一個、甚至更多的差錯產(chǎn)生，可能具有一定的連鎖和放大作用。

　　3.航空維修人為差錯產(chǎn)生的原因

　　3.1主觀原因。

　　3.1.1思想不夠端正，對航空維修工作不夠重視。在這種思想的引領(lǐng)下，造成理論學(xué)習(xí)不認(rèn)真，維修保障技能差，對知識不求甚解，得過且過，發(fā)現(xiàn)和排除故障能力低，長此以往，導(dǎo)致人為差錯的發(fā)生。

　　3.1.2工作作風(fēng)不扎實。在維修保障過程中，有人覺得日常的、程序性的工作已經(jīng)輕車熟路，不加以重視，草草了事，不認(rèn)真按程序和規(guī)章制度操作，在檢查維修過程中敷衍了事，沒有做到認(rèn)真仔細(xì)致，沒有按照規(guī)章制度的要求排查每一個細(xì)節(jié)問題，從而導(dǎo)致維修事故的`發(fā)生。

　　3.2客觀原因。

　　3.2.1組織管理松懈。對維修保障工作質(zhì)量的復(fù)查把關(guān)是防止不安全事件發(fā)生的重要措施，一些人為差錯行為的發(fā)生，在一定程度是來源于組織管理的松懈。組織管理人員對人為差錯的重視程度不夠，平時督促和檢查不到位、程序不落實、把關(guān)不嚴(yán)格，都給人為差錯的產(chǎn)生留下隱患。

　　3.2.2工作環(huán)境的影響。航空維修保障工作的工作環(huán)境非常艱苦，經(jīng)常在嚴(yán)寒、酷暑下工作，使維修人員的生理和心理受到很大影響，工作壓力大，易發(fā)生人為差錯。

　　4.預(yù)防航空維修人為差錯的措施

　　4.1科學(xué)化管理，預(yù)防人為差錯的產(chǎn)生。

　　4.1.1建立人為差錯管理組織機(jī)構(gòu)。人為差錯管理組織機(jī)構(gòu)是航空維修保障工作中重要的組成部分，該機(jī)構(gòu)通過分析人為差錯產(chǎn)生的原因并制定相關(guān)措施，避免不安全事件的發(fā)生。

　　4.1.2加強(qiáng)維修保障人員工作作風(fēng)的培養(yǎng)。培養(yǎng)保障人員優(yōu)良的維修作風(fēng)，是保障飛行安全的關(guān)鍵。作風(fēng)是工作的一種習(xí)慣，加強(qiáng)保障人員作風(fēng)培養(yǎng)，一切按規(guī)章操作，極端負(fù)責(zé)、精心維修，全身心地投入到維修保障工作中是減少人為差錯的有效途徑。

　　4.2注意培養(yǎng)和提高保障人員預(yù)防人為差錯的意識。要經(jīng)常開展安全教育，增強(qiáng)維修保障人員的安全意識，降低人為差錯發(fā)生幾率，確保航空裝備的空地安全。安全教育的主要內(nèi)容要針對維修工作實際，把握人為差錯的規(guī)律特點，學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)知識、安全規(guī)則，分析發(fā)生人為差錯的原因，掌握預(yù)防人為差錯的方法措施，從而提高維修保障質(zhì)量。

　　4.3加強(qiáng)裝備維修法規(guī)制度化管理。

　　4.3.1將安全規(guī)章制度系統(tǒng)化，信息化。在現(xiàn)有的條例、條令以及工作規(guī)程的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的工作內(nèi)容制定相應(yīng)規(guī)章制度，并把這些內(nèi)容電子化，制成維修小冊子，保證人手一冊，以預(yù)防事故的發(fā)生為出發(fā)點，嚴(yán)格控制人為差錯的產(chǎn)生。

　　4.3.2嚴(yán)格監(jiān)督法規(guī)制度的落實情況。建立監(jiān)督檢查機(jī)制，復(fù)查把關(guān)各項規(guī)章制度的落實情況，對照條例和規(guī)程中的內(nèi)容逐條逐項進(jìn)行，確定把安全工作落到實處。堅決杜絕工作中圖省事、憑經(jīng)驗、得過且過的思想和行為，對不按規(guī)章制度進(jìn)行工作的人員要加大教育處罰力度，防止小事件釀成大后果。在維修保障管理過程中，各級干部要以身作則，科學(xué)維修，以求真務(wù)實的態(tài)度落實好每項工作，發(fā)現(xiàn)人為差錯現(xiàn)象要及時查找原因，并采取有力措施加以改正。

　　4.4營造良好的工作環(huán)境與氛圍。工作環(huán)境在很大程度上影響著航空維修保障工作的效果，良好的工作環(huán)境和工作氛圍，可以有效的控制人為差錯的發(fā)生，因此應(yīng)該盡可能地營造良好的維修保障工作環(huán)境。

　　4.4.1改善工作環(huán)境。人工環(huán)境和自然環(huán)境兩部分構(gòu)成了維修環(huán)境。人工環(huán)境是指固定的穩(wěn)定的航空的維修保障場所。自然環(huán)境是指大自然的氣候環(huán)境。自然環(huán)境是不可逆的，但是可以通過修建機(jī)庫等來躲避惡劣天氣對航空維修所帶來的不利影響。可以通過提高照明亮度、降低噪音等室內(nèi)條件，給維修人員提供更加良好的工作環(huán)境，使工作人員的疲勞度降低，工作效率得到提高。

　　4.4.2營造良好的生活環(huán)境。一個人只有在飲食健康、休息充分的情況下才能消除身心疲勞，而身心疲憊則會影響人的心理、生理狀態(tài)，會影響人的操作動于能力，從而導(dǎo)致人為差錯的發(fā)生。因此，應(yīng)該合理安排保障人員的飲食質(zhì)量，科學(xué)安排休息時間，保證他們有旺盛的精力投入到工作中�？傊�，分析人為差錯的特征，并針對其產(chǎn)生的原因提出預(yù)防措施，對于提高航空維修質(zhì)量、減少人員傷亡、財產(chǎn)損失及預(yù)防安全隱患具有十分重要的意義。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張鳳,于廣濤,李永娟等.影響我國民航飛行安全的個體與組織因素——基于HFACS框架的事件分析[J].中國安全科學(xué)學(xué)報,2007,17(10):67-74.

　　[2]熊靜.民航維修人為差錯的防范與控制[D].天津:中國民用航空學(xué)院碩士論文,2006.2.

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