淺談道路景觀設(shè)計及植物配置論文
近幾年，隨著長興島大開發(fā)，長興島將建設(shè)成獨具特色的景觀旅游島，目前正在規(guī)劃集農(nóng)業(yè)、林業(yè)、果園和休閑、觀光旅游為一體的郊野公園，一期面積達5km2。目前，長興島的綠地系統(tǒng)也將進行合理規(guī)劃，營造島域生態(tài)園林和富有特色的標(biāo)示性園林景觀，不斷的調(diào)整優(yōu)化島域綠化布局。
1、現(xiàn)狀分析
本項目位于長興島主干道潘園公路前衛(wèi)段，是連接前衛(wèi)支路與豐福路的景觀大道，總長約900m，兩側(cè)規(guī)劃紅線平均寬50m。設(shè)計內(nèi)容主要以綠化為主，并結(jié)合園路、廣場、休閑亭、親水平臺、網(wǎng)球場地等配套功能于一體，整個綠化面積約9萬m2。
2、現(xiàn)代道路景觀存在的問題
現(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計依然過多地注重使用功能而缺乏精神層次的追求、一味的模仿和拷貝西方城市道路景觀設(shè)計作品、簡單的挪動和照搬、盲目的拿來主義、使我國多數(shù)城市道路景觀設(shè)計作品大同小異,喪失民族本身具有的城市景觀記憶和城市景觀風(fēng)貌。另一方面，城市道路景觀建設(shè)質(zhì)量遠(yuǎn)低于配套綠地建設(shè)質(zhì)量，道路的尺度和空間也越發(fā)缺少人情味，駐足停留、長時間交流的放大空間日漸缺乏，游客游覽的疲憊不堪，也很難找到一個落腳處，沒有觀賞點，沒有真正體現(xiàn)出城市道路的生態(tài)、景觀和服務(wù)功能。針對這些問題，筆者認(rèn)為現(xiàn)代的城市道路景觀應(yīng)著重解決一下問題：一、圍繞生態(tài)景觀下功夫，改變傳統(tǒng)機械式的綠化布局；二、植物配置與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機結(jié)合，達到人工環(huán)境和自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一；三、要達到在人們未經(jīng)介紹的情況下，就能體驗到該綠化的設(shè)計觀念的效果。
3、道路綠化景觀設(shè)計
3.1設(shè)計理念
潘園公路道路景觀的設(shè)計定位不僅僅局限于喬、灌、草營造組合的綠化景觀大道，而是以“自然、生態(tài)、野趣”為理念，采用原生態(tài)的景觀創(chuàng)意和手法，通過突出島嶼生態(tài)特色景觀軸線，將人工環(huán)境和自然環(huán)境融為一體的充滿野趣、和諧統(tǒng)一的、獨具特色的景觀旅游大道。
3.2道路分塊景觀設(shè)計
圍繞生態(tài)景觀下功夫，根據(jù)景觀旅游大道的功能定位和未來幾年將崇明、長興、橫沙三島聯(lián)動，建成杉樹王國的目標(biāo)定位，分別從道路兩側(cè)綠化帶、中央分隔帶和機非帶三部分闡述該道路的景觀設(shè)計理念。
3.2.1兩側(cè)綠化帶
道路兩側(cè)綠化帶具有美化城市、改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比作用。此外，還有凈化環(huán)境、滯塵、減弱噪音、吸收有害氣體、防風(fēng)沙、調(diào)節(jié)小氣候、消除司機視覺疲勞等作用。潘園公路兩側(cè)綠化帶與道路平行，平均寬50米，土方造型平均填高3.3米。綠化設(shè)計形式多樣，植物配置色彩豐富，有一定高度變化，通過以人為本的設(shè)計思想，充分考慮島上自然條件，選擇適合的樹種，將設(shè)計和施工達到完美結(jié)合，使整個公路空間充滿了活力。潘園公路兩側(cè)的綠化帶在植物配置上下了很大功夫，既要注重植物的布置和搭配，以形成合理的植物群落，同時，還要保證好看的景觀，難度系數(shù)自然也就大了，也給我們的工作帶來了很多困難。我們根據(jù)歷年種植經(jīng)驗收集了符合種植要求的各種植物，以櫸樹、喜樹、重陽木、南酸棗、樸樹、白玉蘭、杉樹、無患子、香樟、廣玉蘭、榔榆、合歡等鄉(xiāng)土樹種為主，用色葉樹烏桕、欒樹、樸樹、銀杏等喬木點綴，按照地形高處種植高大植物的方式，營造出變化較大的林冠線。用垂絲海棠、臘梅、桃樹、瓜子黃楊球、石楠球、木本繡球、紅花繼木球、紅楓、紅葉石楠、金邊黃楊、南天竺、金葉女貞等大小灌木及花境落葉樹和常綠樹，演繹永不褪色的“碧玉”之顏，葉色搭配豐富，在四季輪回的春夏秋冬次第綻放自己的獨特魅力，同時，豎向斜紋滿鋪的青磚園路貫穿東西、曲徑通幽，與綠化帶的自然、野趣親切貼合，在園路入口處自然坐落幾塊平石，可供人們駐足休息；在道路人行道與小園路之間，按照草-灌-喬-灌-草的'低高低變換方式種植，并對苗木進行精挑細(xì)選，選出造型獨特，生長姿態(tài)優(yōu)美的苗木，進行組團種植，保證了色彩的變換和四季的效果；在兩側(cè)小河邊配植了大量的濕地植物，在選擇濕地植物時充分考慮到濕地植物的種植與水面以下等高線的關(guān)系，配置了宿根及常綠地被、色葉花灌木、水生植物和觀賞草等，主要品種有二月蘭、美麗月見草、紅王子錦帶花、蜀葵、大濱菊、吳風(fēng)草、水果蘭、銀姬小蠟、毛地黃釣鐘柳、黃菖蒲、蜘蛛蘭、銀邊芒、金邊闊葉麥冬、扶芳藤等植物，煥發(fā)出了色彩斑斕的花境，讓河濱充滿了詩情畫意，偶有花香乘風(fēng)襲來，或濃或淡、或香或甜，逗留蔓延、消散在這沿河風(fēng)光帶。根據(jù)地形營造景觀小品，將觀賞木亭融入綠化帶的比例關(guān)系處理得極為恰當(dāng)；在河邊鋪設(shè)親水木平臺，可供人們垂釣、游玩，在親水平臺上眺望徜徉，猶如置身江南，蔥郁的花草、樹木間不時可聽見鳥兒的叫聲，讓人流連忘返。還建造供人們休閑活動的網(wǎng)球場、小廣場、休閑座椅等，整個設(shè)計充分突出人與自然共生的理念，遵循綠化造景為主，建筑組景為輔的原則，重點在“人”和“自然”及其互動的生態(tài)關(guān)系上做文章。以生態(tài)的多樣性，文化的多元性和表現(xiàn)手法的藝術(shù)性，充分展示“自然、生態(tài)、野趣”的長興島綠化特色。
3.2.2中央分隔帶綠化
中央分隔帶綠化作用一是有防眩功能，二美化環(huán)境，三減少噪音。因此在植物配置的選擇上，應(yīng)充分考慮現(xiàn)有行車要求、交通安全、環(huán)境狀況、自然條件及后期養(yǎng)護等問題。同時要堅持公路綠化與防護功能并重原則和可持續(xù)發(fā)展的原則。將防護功能與觀賞性相結(jié)合考慮，還要注意中央分隔帶景觀的視覺效果變化和開口處的視線問題。潘園公路延伸段中央分隔帶綠化平均寬6m，綠化設(shè)計充分考慮了植物的多樣性，做到喬、灌、草合理配置，以高大喬木做骨干構(gòu)成綠化骨架和基調(diào)，使其挺拔雄偉，四季有綠，主要品種有香樟、無患子、欒樹、樸樹等鄉(xiāng)土樹種，種植方式為各品種交叉片植，使景觀富于變化，達到春季梢頭嫩綠、花團錦簇；夏季綠樹成蔭，濃影覆地；秋季色彩斑斕、果實累累；冬季片片翠綠．白雪掛仗的綠化效果。在喬木中間種植一條寬三米的紅葉石楠色帶，以“S”型種植，修剪方式是“由低到高再到低”的循環(huán)模式，其中最低處在30cm以下，最高處1.5m以下，打造豎向的“S”型，通過造型、色彩，使她賦予了“節(jié)奏”與“韻律”的動觀效果，充滿了生機和美感，猶如一條紅絲帶鑲嵌在道路中央，極具觀賞性，突破一條路兩行樹的呆板模式。地被植物選擇多年生的美麗月見草，月見草秋季開花，花期較長，并且具有見效快、壽命長、養(yǎng)護方便等優(yōu)點，使中央分隔帶沒有土地裸露，綠化覆蓋度達到100%。
3.2.3機非帶綠化
機非隔離帶綠化具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候和滿足機動車與非機動車行車安全等功能。在機非帶上種植綠化，可增強道路的空間圍合感，并為兩側(cè)通行的機動車和自行車、電動車、三輪車等提供樹蔭。根據(jù)未來幾年將長興島建成杉樹王國的目標(biāo)定位，潘園公路的機非隔離帶的喬木均選擇杉樹，由于此段隔離帶的寬度為3米，可以確保樹木的健康生長，并且杉樹樹干筆直、株形整齊、觀賞價值較高、它的花、果、枝葉無不良?xì)馕�、具有較強的耐污染、抗煙塵的能力、壽命長、生長速度快、易于成活、易于管理等特點，根據(jù)生態(tài)美學(xué)原理采用雙排錯位種植的方式。為保持視線通透，機非帶沒有種植遮擋視線的灌木類植物。地被用生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低的麥冬滿栽，不讓土壤裸露。機非帶綠化苗木品種的選擇從適時適地的角度出發(fā)，體現(xiàn)出了它自身的特色。
4、結(jié)語
長興島潘園公路街心花園前衛(wèi)段景觀設(shè)計，采用原生態(tài)的景觀創(chuàng)意和手法，始終貫穿“自然、生態(tài)、野趣”的理念，將生態(tài)美學(xué)和植物配置融入到道路景觀設(shè)計中，內(nèi)容豐富、形式多樣，打破脫離實際的主觀創(chuàng)造，改變了機械式的綠化布局，設(shè)計中盡量以鄉(xiāng)土樹種為主，體現(xiàn)了植物配置因地制宜的特點，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求打造出了更富色彩感、更具創(chuàng)意、更具活力的城市道路景觀。
參考文獻：
[1]歐春燕.淺談城市道路景觀設(shè)計.上海林業(yè)科技2012年第2期.
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