- 相關(guān)推薦
汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)失敗原因解讀
汽車后市場創(chuàng)業(yè)之路，受到了不少風(fēng)投關(guān)注，卻也是創(chuàng)業(yè)者心頭既愛又痛的事業(yè)。汽車后市場的未來空間很大，你知我知，但是，其商業(yè)模式與客戶粘度卻始終存在大量失敗的案例。特別是汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，一山雄起，一山落幕，如何在盈利與用戶之間輾轉(zhuǎn)盤旋?這些創(chuàng)業(yè)者，又為何失敗了?
小編本身是一位汽車后市場本地化創(chuàng)業(yè)者，不妨以所在地山西省太原市為例，談?wù)勛约旱挠^點。
本地環(huán)境調(diào)查
山西省太原市4月份數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，省城民用汽車保有量已近百萬輛，共有91.24萬輛，同比增長12.9%。其中私家車擁有量已達(dá)47.95萬輛，同比增長19%。
將近50萬輛私家車，必會時常面臨車輛維修、保養(yǎng)以及日常用車帶來的種種難題。車輛出保后，是繼續(xù)選擇費用高昂的4S店，還是不明內(nèi)里的維修廠?而在日常汽車生活中，自駕游、交友、互動的需求究竟有多大?將這些痛點把握住的切入點又在哪里?
多種商業(yè)模式，為何失敗?
汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，在一線城市早已沸沸揚揚，甚至五年前就已有人從事這個行業(yè)。筆者記得，2009年某公司創(chuàng)辦了修車400私家車服務(wù)平臺，前后投入大約300萬，最終無果而終。汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，首先要符合當(dāng)時環(huán)境的發(fā)展需求，不能操之過急也不能慢條斯理，其次，這個行業(yè)一定要保證資金鏈條的良好流通。
2010年某公司創(chuàng)辦了汽車電子商務(wù)平臺，命名也愛車網(wǎng)，三位投資人，其中一人為汽車后市場配件城從業(yè)多年的老兵，其他兩位是浙商，網(wǎng)站創(chuàng)辦一年，失敗告終。汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很難用傳統(tǒng)行業(yè)的思維衡量，也并不是說我有錢做出一個服務(wù)平臺就夠了，除此之外，更重要的是汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，必須具備對行業(yè)動態(tài)的敏銳嗅覺，以及競爭對手信息的掌握等，團(tuán)隊的搭配也是一門學(xué)問。
2011年，某汽車網(wǎng)站高層創(chuàng)辦了聚車網(wǎng)、六六車友會、我車官網(wǎng)(線下實體店)項目，從起初創(chuàng)辦到最終解散(線上互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊)歷經(jīng)不足八個月，線上團(tuán)隊均來自各大汽車媒體業(yè)內(nèi)人士，這個項目的負(fù)責(zé)人為了招攬人才，甚至采取了高新方式，線上人員最高峰達(dá)到了60多人。11年年底，項目負(fù)責(zé)人宣布線上所有團(tuán)隊正式解散，線下八個月，開設(shè)兩家實體店，單店投資在1000萬左右，單店開業(yè)后，嘗試了很多形式的營銷活動，同時將六六車友會用戶資源導(dǎo)入線下實體店，然而，最終單店每月營業(yè)額仍然不理想，虧損加重，難堪重負(fù)。
這是一家擁有自己的媒體平臺、自己的車友平臺、自己的線下實體店網(wǎng)絡(luò)平臺以及線下實體服務(wù)店的創(chuàng)業(yè)公司，從汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式來看，戰(zhàn)略清晰、全面，即便如此，也最終失敗于缺乏用戶到店，以致虧損。(當(dāng)時，汽車之家某版主在N個論壇發(fā)布營銷活動召集帖，當(dāng)天到店的五十位車主還可免費領(lǐng)取禮品及服務(wù)。同時，汽車之家論壇軟性廣告植入，推薦首頁等營銷方式也已嘗試。)
對用戶，后市場創(chuàng)業(yè)者要表達(dá)什么?
私家車主受地區(qū)影響，對于汽車的維修、保養(yǎng)、車生活等需求也各異，一線城市私家車主通過最早期的QQ車友群——單一車型論壇——某知名網(wǎng)站的論壇——汽車后市場相關(guān)服務(wù)形成發(fā)展鏈條，這是常規(guī)動態(tài)，而一線城市經(jīng)常泡論壇的車友很多也帶有商業(yè)或個人利益的需求，基本上不做無利起早的事。
就QQ群而言，一線車身車主基本已經(jīng)放棄了，而二三線城市私家車主仍然保持著熱度。而汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的本土BBS，基本處于只看不發(fā)、不回復(fù)的狀態(tài)，官方活動需要通過QQ群、短信通知，這也是由市場環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展以及用戶需求變化決定的，但對于二三線城市私家車主，日后都會逐漸轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中來，只是時間不同，這對于創(chuàng)業(yè)者而言，是個不錯的時機(jī)，前提是必須保證良好的資金鏈條。
汽車后市場本地化意味著什么?
汽車網(wǎng)絡(luò)媒體BBS在一線城市的確具有空間，但下探到二三線城市，很難一以概之，私家車主更傾向于具有本地化特點的BBS。而對于各大汽車媒體分站代理商(直營)，其重點是盈利，而非將太多精力投入到BBS版塊，這樣一來更多的私家車主會選擇本地化汽車BBS，但本地汽車BBS能夠投入精力全心做汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)(汽車BBS或服務(wù)平臺)產(chǎn)品的寥寥無幾，更多的只是提供一個平臺框架，然后平臺廣告橫七豎八。
這樣帶來的壞處是：既缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維營造的產(chǎn)品，同時缺乏良好的用戶體驗，缺乏用戶群體分析以及后續(xù)的服務(wù)意識。
實際上，無論是做服務(wù)平臺，還是汽車BBS，如果沒有足夠的服務(wù)意識，很難講平臺維持下去，再好的商業(yè)模式也離不開由服務(wù)帶來的用戶粘度。對于筆者而言，在山西做本地化車友俱樂部，聚集用戶，導(dǎo)入后市場更具針對性服務(wù)。即先用戶，再模式。
http://fnhaliao.com/【汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)失敗原因解讀】相關(guān)文章：
創(chuàng)業(yè)失敗原因03-14
容易導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)失敗的原因10-13
創(chuàng)業(yè)失敗的十大原因總結(jié)09-26
一個創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)失敗后的遭遇和感受09-25
互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)指南09-26
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)和傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)的差別10-12
求職失敗的原因有哪些08-02