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運輸調查報告
在我們平凡的日常里，報告不再是罕見的東西，不同種類的報告具有不同的用途。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編收集整理的運輸調查報告，歡迎閱讀與收藏。
運輸調查報告1
根據區(qū)人大常委會工作評議實施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調查考評組一行5人，在區(qū)人大常委會副主任帶領下，通過聽取匯報、實地走訪、個別座談、查看資料、問卷調查、民主測評等方式，對區(qū)交通運輸局三年來的工作情況進行了調查考評�，F將情況報告如下：
一、主要工作及成效
三年來，區(qū)交通運輸局認真貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)，自覺接受區(qū)人大及其常委會的監(jiān)督，堅持依法行政，切實履行職責，圓滿完成了各項工作任務，獲得國家、省、市先進集體榮譽10多項，先進個人7人次。交通基礎設施建設加快推進，交通運輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強，為全區(qū)經濟社會發(fā)展作出了積極貢獻，受到廣泛好評。
�。ㄒ唬┴瀼亟煌ǚㄒ�(guī)，嚴格依法行政。三年來，區(qū)交通運輸局不斷加強對交通法律法規(guī)的學習宣傳和貫徹落實，堅持依法行政，推動了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。一是認真學習宣傳法律法規(guī)。在全系統(tǒng)開展了以交通法律、法規(guī)為重點的“五五”普法活動，確保執(zhí)法人員行為規(guī)范和執(zhí)法水平不斷提高。二是深入貫徹落實。認真貫徹落實國家交通法規(guī)，開展了全區(qū)交通行政執(zhí)法案卷評查活動，邀請人大代表視察，全面加強了執(zhí)法監(jiān)督，公路、水路無“三亂”現象。三是嚴格依法行政。嚴格執(zhí)法人員資質管理，全系統(tǒng)188名執(zhí)法人員整訓面達100%，并重新頒發(fā)了新的執(zhí)法證件。開展行政事業(yè)收費項目自查自糾活動，制定了《沙市區(qū)交通系統(tǒng)行政執(zhí)法過錯責任追究制度》，按照交通行政執(zhí)法的“五統(tǒng)一”、“五個一律”、“五個不”和“十一條”等紀律要求，規(guī)范執(zhí)法行為。
�。ǘ﹫猿謭�(zhí)法為民，打造為民交通。三年來，區(qū)交通運輸局緊緊圍繞工作興區(qū)戰(zhàn)略，堅持執(zhí)法為民理念，著力推進交通運輸事業(yè)全面協(xié)調發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績顯著。一是交通運輸基礎設施建設快速推進。全面超額完成“xx”目標任務。交通固定資產投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網建設得到完善。全區(qū)公路通車總里程達1043公里，農村公路建設里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農村公路網絡。港口實力不斷增強，建設顯著加快，建成和儲備了一批重點項目，現代物流業(yè)得到大力推進。二是交通運輸保障能力顯著提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進行全面改造升級，建成省徑文明路和客運文明示范線各1條。農村交通面貌變化顯著，基本形成了農村公路“通村達組到戶”，農民群眾行路難、乘車難、過渡難問題得到明顯改善。成功保障了上海世博會和廣州亞運會期間交通運輸安全，全系統(tǒng)連續(xù)五年保持平穩(wěn)安全態(tài)勢，被評為全市安全生產先進單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強。完成了水監(jiān)體制、燃油稅、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站等改革任務，解決了一些熱點、難點問題和歷史遺留問題。荊通運業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進企業(yè)和省優(yōu)秀民營企業(yè)。堅持科技興路，區(qū)公路局設備實力、技術水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網地區(qū)干線公路改建瀝青路面結構和材料研究”等科研項目，《智能材料在橋梁結構中的開發(fā)研究》科研項目，被省政府評為“湖北省重大科學技術成果”。
�。ㄈ﹫�(zhí)行人大決議，自覺接受監(jiān)督。作為政府的工作部門，區(qū)交通運輸局在嚴格依法行政、切實履行職責的同時，自覺接受人大監(jiān)督，不斷推進交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認真執(zhí)行人大的決議、決定。對區(qū)人大每年通過的《政府工作報告》中所明確的交通工作任務，作為工作的重點來抓，每年均超額完成區(qū)政府承諾的為民辦實事交通建設的工作任務。二是認真辦理人大代表建議。堅持每年都邀請人大代表對交通建設項目進行視察，聽取代表的'意見和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見面率、回復率和滿意率均達100%，被區(qū)人大常委會評為“支持服務代表履職先進單位”。三是認真對待人大工作評議。區(qū)交通運輸局對人大工作評議高度重視，及時成立“迎評”領導小組，制定方案，認真開展自查自糾，積極配合調查考評組工作，保證了評議工作順利進行。
二、主要問題及建議
調查中，大家對交通運輸局的工作給予了充分肯定，同時，也指出了問題和不足，主要是交通建設配套資金不足，農村公路養(yǎng)護需要加強，交通法律法規(guī)宣傳力度還要加大等。據此，調查組提出如下建議：
�。ㄒ唬┘哟蠼煌ńㄔO資金籌措力度。區(qū)政府要加大對交通建設的投入，交通基礎設施配套資金要列入財政預算并能夠及時到位。要加大招商引資力度，吸引社會資本投資交通建設。要積極向上爭取項目資金，管好用好交通專項資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
（二）加強農村公路的養(yǎng)護管理。要進一步宣傳交通法律法規(guī)，提高農民參與農村公路養(yǎng)護意識。要實行農村公路養(yǎng)護管理考核機制，加強對養(yǎng)護人員的業(yè)務培訓。深化和推廣農村公路文明示范線、農村公路養(yǎng)護示范村創(chuàng)建活動，大力推進農村公路養(yǎng)管規(guī)范化進程。
（三）依法規(guī)范運輸市場距管行為。要進一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強對上的溝通和部門橫向聯系，健全市場準入和退出等機制，依法規(guī)范交通運輸市場行為。
運輸調查報告2
近幾年來，都勻汽車運輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國有企業(yè)走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運公司發(fā)展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經委、州經貿局等相關部門組成調研組對都勻汽運公司發(fā)展情況進行調查。
一、公司發(fā)展概況
都勻汽運公司組建于１９５７年４月１日，時稱省汽車五廠獨山業(yè)務所，為省屬八大運輸企業(yè)之一。在計劃經濟體制下，由于國家對運輸市場的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到４００余輛，員工２７００余人。改革開放后，隨著運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產經營轉入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業(yè)運輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬，負債２４００多萬，一度成為州屬特困企業(yè)，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請破產，散伙走人，還是立志改革，殺出一條生路。新任公司領導班子團結廣大員工選擇了后者，并通過頑強拼搏實現了公司的起死回生。
20xx年以來，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設先進集體，榮獲貴州省五一勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號，連續(xù)六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位。公司下屬的都勻客運總站被交通部評為全國交通系統(tǒng)文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省五一勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。
到20xx年末，公司擁有的資產達到8000萬元，上交稅費1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。
二、公司重煥生機的一些作法
�。薄⒄J真分析市場，統(tǒng)一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產時期，新任公司領導班子并沒有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團結。通過認真分析經濟社會發(fā)展形勢，認識到客運市場將隨著城鎮(zhèn)化進程的加快、公路建設、公路通達的深度和廣度的顯著提高，勞動力跨區(qū)域流動的加快，發(fā)展前景較為廣闊；特別是客運需求開始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適、快捷、安全消費型轉變，為有一定規(guī)模的客運企業(yè)留足了發(fā)展空間。市場不是不大，機遇不是沒有，關鍵是如何占領和把握的問題。為此，公司領導班子形成通過改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書，動員公司全體員工，強化公司榮我榮，公司損我無，咬緊牙關過日子，決不賣地過日子的意識，積極開展生產自救。
�。场⒅Ω纳茊T工福利，激發(fā)工作熱情。一是制定公司職工增收計劃，員工收入實現逐年遞增，公司自生產形勢好轉后已連續(xù)7次為員工上調工資，目前上崗員工工薪收入在都勻地區(qū)屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件。近年來修建了五棟職工宿舍，去年又爭取政策正在為員工建設總面積4萬平方米的經濟實用房。三是進一步完善員工的養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育等社會保險。四是積極組織一線員工外出參觀學習，解放思想，拓寬視野。
三、公司面臨的一些困難
1、普通客運市場競爭激烈，公司盈利空間的壓力大。隨著公路基礎建設的加強，特別是高速公路建設的`加快，催生了公路客運業(yè)的快速膨脹，加之客運業(yè)務市場準入門檻較低，整個客運市場仍處于魚目混珠的無序競爭狀況，導致普通客運業(yè)的實載率下降,盈利空間趨于窄小。
2、公路客運行業(yè)區(qū)域壁壘嚴重，雖然公司通過自身努力，具有跨區(qū)域開展客運業(yè)務的資質，但由于部分送達地運管部門實施地方保護主義，人為設施區(qū)域壁壘，限制外來企業(yè)在當地范圍內開展經營業(yè)務。公司面對強大的勞動力跨區(qū)域流動市場，只得望市興嘆，無法參與競爭，導致公司強有的跨區(qū)域運力優(yōu)勢遭受閑置，得不到充分發(fā)揮。
3、站運雙方的關系分割，難以協(xié)調一致。由于公司原有的站點均下放當地管理，站方擁有一定程度的壟斷經營和強制經營權，站方對公司的客運業(yè)務具有很大的受制性，經常引發(fā)一些矛盾，從而影響服務質量的提高。
4、公司發(fā)展的軟環(huán)境還有待進一步優(yōu)化。有關部門對公司申報審批基礎設施項目的支持力度平不夠，導致建設項目申報審批時間過長，影響公司錯失發(fā)展良機。
四、公司進一步做大做強的對策
1、進一步加大公司改革改制改制力度，強化公司發(fā)展動力。以機制轉換和制度創(chuàng)新為基本目標，積極推進公司改制工作，完善法人治理機制。進一步深化公司內部勞動、人事、分配制度改革，建立有效的激勵、約束機制。加強公司安全、成本、資金、質量管理，不斷提高管理水平。大力運用信息技術、先進設備、先進工藝和先進的管理手段，實現公司經營管理現代化。力爭通過改革改制，創(chuàng)新公司管理機制，增強公司生產經營活力，夯實公司市場競爭基礎，實現公司快速健康發(fā)展。
2、根據市場需求，做大公司規(guī)模，走集約化經營的路子。公路客運企業(yè)集約化經營是生產經營社會化的必然要求。要實現高效率運作、高品質服務，達到高產出的目的，必須走集約化經營的道路。首先要抓好通向州內市縣二級客運市場的，通過建立站點，開展行業(yè)聯合、并購的方式，鞏固州內普通客運營運區(qū)域和營運網絡，實現縱向發(fā)展。其次要借助公司資產、技術、信譽優(yōu)勢，加強與地區(qū)間省際間地域城市客運企業(yè)的聯合，共同整合長途跨區(qū)域客源，發(fā)展高速公路客運，實現橫向發(fā)展。再次，積極拓展新業(yè)務客源，要針對當前旅游業(yè)快速發(fā)展的大趨勢，創(chuàng)造條件開展旅游客運業(yè)務，實現向新領域發(fā)展。在條件成熟的情況下，通過強強聯合，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運企業(yè)集團是公司發(fā)展的必然趨勢。
運輸調查報告3
我們交通局運輸管理處是單位，現有職工人，管轄個部門。近年來，我們高度重視穩(wěn)定工作，堅持有情管理、疏導為先，全心全意地解決涉及職工群眾切身利益的熱點和難點問題。總體上，職工隊伍是比較穩(wěn)定的。但是，由于歷史上、政策上、環(huán)境上以及職工思想素質等一些因素的影響，有些問題單靠企業(yè)行政手段、思想政治工作手段，是很難解決的。因此，一些不穩(wěn)定問題還時有發(fā)生，個別職工無理纏訪、經常請假的現象也比較突出，甚至發(fā)生了一些過激行為。為了確保十一等重大節(jié)日期間不發(fā)生越級上訪事件，我處針對隊伍穩(wěn)定狀況組織了一次專題調查，現將有關情況匯報如下。
一、調查的基本情況
按照上級的有關要求，我處于月日至月日間專門成立了調查組，對下屬的15個部門進行了專題調查，通過與各部門負責人談話，組織職工座談，下發(fā)調查問卷等形式詳細了解隊伍穩(wěn)定情況，從基層反映的情況看，不穩(wěn)定因素基本排除。原于各基層部門不斷加強內部管理，強化職工教育，注重對職工的思想情緒進行疏導所致。各部門在隊伍穩(wěn)定上，都做了大量的工作，比如科，為了強化職工隊伍穩(wěn)定的控制，實行了三項制度。即定期組織談心制度，對薄弱職工家庭走訪制度，對不穩(wěn)定人員專人包保制度，通過定期組織職工談心，全面掌握職工的思想、工作和生活動態(tài)，對思想有波動的、工作不用心的、經常請假的職工及時進行家庭走訪，掌握這部分職工不安心工作以及思想不穩(wěn)定的真實原因，針對職工產生問題的根源做好一人一事的思想政治工作，并通過政策扶持、思想開導、專人幫教等手段幫助薄弱職工轉化思想，安心工作，使不穩(wěn)定的人員都及時得到了控制，長期以來未發(fā)生過越級上訪及其他問題。雖然在隊伍穩(wěn)定工作上，各部門做了大量細致的工作，但由于政策上的、環(huán)境上的因素，也不同程序存在一定的不穩(wěn)定狀況。
二、存在的突出問題
通過對15個部門的專題調查，各部門不存在越級上訪以及突出的不穩(wěn)定因素，但其中一個部門反映單位人員不夠，青工工較多，存在厭倦工作，經常請假的現象。針對這個部門的問題，調查組采取了駐在了解，逐人摸底，細心開導等措施，做好該部門的職工隊伍穩(wěn)定工作，使局面得到了控制和改觀，主要做了以下幾項工作。一是駐在了解。調查組針對該部門的問題，經請示上級部門同意，在該部門連續(xù)工作15天，對部門概況、人員檔案、工作職能等進行了詳細的統(tǒng)計，并著重對該部門的考勤情況進行了認真分析，部門共人，年齡結構中門35歲以上的人，35歲以下的門人，平均年齡門歲，年齡結構比較年輕化。名職工中請過假的人，占職工比例的門%，勞動工時計門小時，出勤率%。二是定位重點。對門請假的職工逐人進行了談話，掌握到大部分職工請假確因有事或有病，但也有職工講不出理由或稱忘記了請假的原因，可以確定為休花工人員。三是逐人開導。目標確定后，調查組成員分成門個小組，對這些薄弱人員進行單獨談話，從政策上、思想上、生活上以及工作要求上進行開導講解，讓他們明白今天工作不努力，明天努力找工作的道理，讓他們理解盡職盡責的真正意義，從而使他們認清了自身存在的問題，并決心一定改掉陋習，努力工作。
三、下步工作重點
經過這次調查，我們認識到隊伍穩(wěn)定工作沒有長治久安的，也不可能是一勞永逸的，一個階段的平穩(wěn)，并不能保證長時期的有序可控。尤其是門部職工經常請假的問題，如果不經過這次調查了解，極有可能小患釀成大禍，而致成不可收拾的'局面。雖然這次的問題得到了解決，但也為我們的下步穩(wěn)定工作敲響了警鐘，為了保持職工隊伍的長期穩(wěn)定，下步工作中，我們將著力在以下幾個方面下功夫。
一是在定期調查了解基層工作情況上下功夫。堅持開展基層調查摸底工作制度，定期對基層單位的隊伍穩(wěn)定工作進行調查摸底，及時發(fā)現問題，及時解決問題，防止長時間失控而引發(fā)更大的問題，特別對重點部門要加大排查力度，必要時采取專人專管、專部專訪的措施進行駐在蹲守，并要落實四不放過的原則，保證工作到位。即不查清楚問題不放過，不查清楚產生問題的原因不放過，不吸取管理教訓不放過，不整改到位不放過。
二是在薄弱人包保轉化上下功夫。對排查出的不穩(wěn)定人員及不穩(wěn)定因素高度重視，責成專人包保，從思想上、困難上、根源上查找原因，制定措施，責成專人包保控制，助期轉化，讓薄弱人變成放心人，以保持隊伍的長期穩(wěn)定。
三是在節(jié)假日前夕的隊伍穩(wěn)定控制上下功夫。尤其在節(jié)假日前夕，由處或各部門成立專門的工作小組，深入到班組一線，對職工隊伍的穩(wěn)定狀況進行專題穩(wěn)控，做好耐心細致的思想政治工作，穩(wěn)定住隊伍形勢，確保節(jié)假日工作的平穩(wěn)有序。
以上，是此次職工隊伍穩(wěn)定情況調查的基本情況，雖然在工作取得了一些成績，但我們也深知職工隊伍中存在的一些具體狀況仍然不容樂觀，但我們有決心也有信心頂住各種壓力，力爭用較短的時間徹底扭轉這種局面，努力創(chuàng)造一個寬松、穩(wěn)定、和諧的發(fā)展環(huán)境。
運輸調查報告4
鐵路是國民經濟發(fā)展的重要基礎設施，鐵路專用線是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐。如何加快鐵路專用線運輸工作健康發(fā)展，帶旺一片土地，富活一方經濟，已成為我市當前經濟建設思考的重大課題。加快鐵路專用線運輸工作，是促進國民經濟良性循環(huán)和社會就業(yè)的重大舉措，有利于加快貨物流通，擴大企業(yè)有效需求，為經濟發(fā)展提供持久的動力，對于促進市場經濟發(fā)展具有極為重要的意義。
一、基本情況
上個世紀60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線。后歷經50多年發(fā)展建設，全市共建成了20余條鐵路專用線（含專用鐵路）。20xx年后因企業(yè)改制，個別專用線合并或停用，現我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線19條，其中在我市雙清區(qū)16條，邵東縣2條，大祥區(qū)1條。目前在雙清區(qū)經營這16條鐵路專用線的企業(yè)（單位）有19家，總占地面積約2376余畝；鐵路軌道31條，總長度公里，有效長度公里，占地面積在300畝左右；擁有大小貨場48個，倉庫面積萬平方米，職工4202余名，裝卸人員約800人。鐵路專用線距離車站最遠的為三七五專用線，距離為公路；最近的是六三三專用線，距離為605米。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線（共用），其軌道數為2條，有效長度為公里，專用線末端距離車站公里。
二、經營現狀
我市鐵路專用線承載著全市工、農業(yè)生產基本資料的運輸重任，對經濟發(fā)展建設起著重要的支撐作用。鐵路專用線經營運輸的貨物種類繁多，送出的貨物有非礦、礦建、金礦、糧食、化肥、鮮活、食品、紡織品、紙漿、木材、工業(yè)機械、農副產品、文教器材、日用百貨等十余個品種近百種產品；運進的貨物有成品油、潤滑油、瀝青、鋼材、礦建、水泥、木材、棉花、化工、工機、文教、非食用植物油、糧食、食品、皮棉、鮮活、飲食品、紙及紙制品等二十余個品種上百種產品。據不完全統(tǒng)計，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素、鉀肥、成品油、潤滑油等基本生產資料和60%以上的飼料、鋼材、棉花、紙漿等原材料的運輸任務。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運輸的。據統(tǒng)計，20xx年市區(qū)貨物運輸總量經估算大約為1500萬噸，鐵路專用線運輸總量近140萬噸，鐵路貨物運輸僅占比重只有約10%，鐵路運輸總營業(yè)額7000余萬元，稅收近230萬元，鐵路運輸業(yè)在我市運輸業(yè)乃至經濟建設中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
三、存在問題
隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路遠比鐵路發(fā)展快。受公路運輸的沖擊，我市鐵路運輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小，鐵路專用線在經營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。
�。ㄒ唬┢髽I(yè)缺乏集聚力。各鐵路專用線產權單位基礎設施建設投入少，配套差；裝卸獨家經營，手段落后；與外界連接的公路建設滯后，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質量差，且斷頭路多；環(huán)衛(wèi)設施及消防設施不足；站場建設發(fā)展緩慢，聚集和輻射能力不強，吸納剩余勞動力、集聚運輸業(yè)務的能力低，與其它運輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很嚴重；運輸業(yè)務辦理程序繁雜、中間環(huán)節(jié)多、中轉時間長；運輸發(fā)展特色不明顯，應有的凝聚力、感染力沒有充分發(fā)揮出來。
�。ǘ┊a業(yè)缺乏拉動力。上世紀九十年代，我市是全省重工業(yè)基地之一，有一大批企業(yè)因產業(yè)的發(fā)展帶動著邵陽工業(yè)的發(fā)展，拉動了鐵路專用線運輸的繁榮。隨著經濟體制改革的不斷深入，這些企業(yè)因產業(yè)結構調整不及時，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低、產業(yè)鏈條短、沒有全國或全省知名品牌產品，結構性矛盾明顯，市場經濟發(fā)展空間受到制約，無法形成特色工業(yè)主導產業(yè)，產品銷售不出去、源材料運不進來，加之落后的區(qū)位條件，糟糕的投資環(huán)境，使得我市工業(yè)經濟日益邊緣化。鐵路專用線運輸寄生于產業(yè)，企業(yè)停產難以為繼，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴重制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。
�。ㄈ┮�(guī)劃缺乏制約力。鐵路專用線運輸在規(guī)劃與管理上投入精力少，具體運輸業(yè)務規(guī)劃不細，科學性不強，沒有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃、產業(yè)規(guī)劃、運輸發(fā)展規(guī)劃有機結合起來。規(guī)劃建設只是對“自發(fā)無序”建設的改進，缺乏協(xié)調統(tǒng)一的規(guī)劃指導和調控機制，專用線企業(yè)間、鐵路部門間、其他運輸行業(yè)間在運輸發(fā)展、基礎設施建設、利用等方面，都不同程度地存在行業(yè)趨同、相互打壓、浪費等問題，嚴重影響了運輸業(yè)發(fā)展的'整體效應。一些鐵路專用線經營戶規(guī)劃約束力弱，經營隨意性大，為爭取貨源，不計成本降低價格。鐵路部門俗稱“鐵老大”，辦理運輸手續(xù)繁雜，費用高，服務難到位，貨物�？看嬖陔S意性；專用線維護獨家經營，成本高，專用線企業(yè)負擔重。
�。ㄋ模┱呷狈ν苿恿Α�
一些制約鐵路專用線運輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調整，對與發(fā)展要求不相應的政策規(guī)定沒有適時完善，有些已經出臺的措施沒有認真落實到位。當前有三大問題制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。一是專用線屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃。18戶經營鐵路專用線的企業(yè)屬性不同，有屬國有（或國有控股），有屬集體所有，還有民營的，無法出臺合理的政策實施有效的指導與幫扶。二是體制問題捆住企業(yè)手腳。國有性質的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴重，難以拿出有效的資金進行技術改造，無法自主靈活應對市場，致使運輸業(yè)務日益蕭條。三是經營理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展。各鐵路專用線企業(yè)座吃山空的思想嚴重，一些專用線企業(yè)從事單一的運輸業(yè)務，不能積極主動地開拓新市場，運輸業(yè)務無法實現多元化發(fā)展。
四、利弊分析
根據統(tǒng)計數據，我市城區(qū)內的鐵路專用線年運輸量一般在200萬噸左右，近年來有下降趨勢，僅占市區(qū)物流運輸總量的百分之十幾，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經濟建設的方方面面，現階段來說，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠小于弊。
�。ㄒ唬┎鸪r償成本高。城區(qū)鐵路專用線軌道總長度為公里，僅以每公里賠償金額3000萬元計算，光鐵路專用線線路的賠償費用就超過5億元，加之貨場、倉庫等各類設施的賠償和職工安置等各類費用，總賠償金額將達12億元左右，這對我市的財力是一個巨大的考驗。另外，與企業(yè)進行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間。
�。ǘ⿲ぁ⑥r業(yè)生產影響大。我市鐵路專用線承擔了如寶興科肥、海納化工、東信棉業(yè)、華力棉紡、立得皮革等一大批規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料及產品的運輸任務。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨、碳酸氨等產品3萬噸左右，占到了全廠生產總量的30%，到XX年寶興科肥二期投產后年生產量將達到30萬噸，鐵路發(fā)送量將達到20余萬噸，占到其生產總量的70%。同時，鐵路專用線還承擔了我市農資化肥和成品油的運輸重任，每年要通過鐵路運進尿素、鉀肥等各類農資化肥16萬噸左右，占全市農資化肥總量的85%；中石化、中石油兩公司每年通過鐵路運進成品油近60萬噸，關系到全市九縣三區(qū)所有機動車輛和內燃機的正常運轉。
（三）不利于我市“兩型社會”的建設。我市是個典型的內陸類城市，即沒有便利通暢的水運、也沒有快捷高效的航空，如果不發(fā)展鐵路運輸，那么剩下的就只有高價格、高污染的公路運輸了，這與建設環(huán)境友好型與節(jié)約型的“兩型社會”要求及不協(xié)調。因此，保留鐵路專用線，重新整合鐵路專用線企業(yè)經營，是促進我市物流多元化，服務我市社會經濟建設，加快“四化兩型”建設的重要內容。
�。ㄋ模┒唐趦炔荒軐崿F城市新的發(fā)展規(guī)劃目標。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū)，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展。如果要在這一區(qū)域進行商住開發(fā)，就必須把整個老化工區(qū)進行搬遷，而這在短期內也是難以實現的。因此，單獨拆除鐵路專用線并不能從根本上解決城市向東北沿河發(fā)展的目標。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區(qū)同步進行才能實現城市新的發(fā)展規(guī)劃目標。
五、對策與建議
我市的鐵路專用線建設任重而道遠。因此，我們要做好近期發(fā)展與遠景規(guī)劃，緊緊把握經濟強市這一機遇，把加快鐵路專用線建設進程作為實現物流多元化和促進經濟更好更快發(fā)展的重要途徑，以科學化帶動鐵路專用線建設，推動鐵路專用線運輸管理正規(guī)化，實現各企業(yè)高度融合，充分發(fā)揮各方面的積極性，千方百計加快我市鐵路專用線發(fā)展進程，促進國民經濟和社會各項事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
（一）以牢記“三高”意識為基本點，全面加快鐵路專用線建設步伐
1、高要求搞好鐵路專用線規(guī)劃。要樹立“富規(guī)劃、窮建設”的理念，寧可多花一點精力把規(guī)劃做好。按照因地制宜、突出特色、形成優(yōu)勢、滾動發(fā)展的思路，堅持高起點、高標準，搞好鐵路專用線運輸的科學規(guī)劃設計。一是要抓好鐵路專用線運輸的總體規(guī)劃，合理安排貨物。建立兩至三家現代大型物流城，分產品類別分區(qū)裝卸存放，統(tǒng)一調度，整體規(guī)劃。二是要科學制定產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。編制經濟發(fā)展規(guī)劃，搞好詳規(guī)，用詳規(guī)指導各項具體建設。要突出“特”字。
產業(yè)上要富有特色，雙清區(qū)、新邵縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批精細化工等特色工業(yè)，大祥區(qū)、隆回縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批富有特色的農副產品加工業(yè)。三是運輸規(guī)劃要有一定的超前意識。要注意堅持因地制宜，量力而行的原則，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施，降低運輸發(fā)展成本，講究發(fā)展質量和效益，促進富余勞動力就業(yè)，引導合理流動。四要強化運輸規(guī)劃監(jiān)督工作。加強對規(guī)劃實施的行政監(jiān)督、社會監(jiān)督，建立規(guī)劃實施責任追究機制，嚴肅查處違反運輸規(guī)劃的行為。
2、高標準搞好鐵路專用線整合。對那些地理位置好，但維護保養(yǎng)不善、基礎設施侵蝕嚴重、生產經營難以為繼的企業(yè)，要按照“遵循自愿、立足市場”的原則，合理引導專用線產權人與其他專用線走合并聯營的路子，建立新的專用線企業(yè)或合作聯營公司，充分發(fā)揮專用線利用效能。對深入城市腹地、利用價值不大或地理位置偏僻、業(yè)務逐漸萎縮，又影響城市綜合效能的專用線，可采取“政府收購，重新開發(fā)”的思路拆除鐵路專用線，用于城市開發(fā)建設。對距離中心城區(qū)較遠，經營業(yè)績突出，有利于發(fā)展綜合物流的專用線，政府要加大政策傾斜與支持力度，幫助企業(yè)加快建設步伐，打造多功能物流城。
3、高質量搞好鐵路專用線管理。鐵路專用線“三分在建，七分在管”。根據鐵路專用線運輸發(fā)展的需要，賦予鐵路專線辦在規(guī)劃、經營和設施建設管理等方面的必要管理權限，解決“看得見、管得著”的問題。要建立和培養(yǎng)一支高素質、過得硬的鐵路專用線綜合管理執(zhí)法隊伍，從矛盾最突出的方面整治，認真處理好“繁榮”和“站容”的關系。搞好站場服務，體現人性化，為業(yè)務商創(chuàng)造良好的服務環(huán)境和社會環(huán)境。要依法行政，搞好鐵路專用線社會綜合治理，逐步建立法治化、社會化管理體制。同時，從源頭上管起，規(guī)范專用線企業(yè)經營范圍，實行鐵路運價的透明統(tǒng)一，嚴厲打擊惡性競爭，確保鐵路專用線運輸安全、健康發(fā)展。
�。ǘ┮酝苿赢a業(yè)建設為支撐點，增強鐵路專用線發(fā)展動力
產業(yè)是運輸業(yè)發(fā)展的原動力，是鐵路專用線賴以生存的基礎。要牢固樹立“運輸靠產業(yè)壯大”的理念，堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經濟發(fā)展，實行城鄉(xiāng)互動，把產業(yè)建設作為推進運輸繁榮，加速經濟發(fā)展的“牛鼻子”來抓。一是發(fā)展裝備制造等重工業(yè)。進一步加快先進裝備制造業(yè)建設進程是振興邵陽經濟的重要途徑。同時裝備制造業(yè)具備重載荷、大運量的特點，對鐵路專用線物流運輸依賴大，更能發(fā)揮鐵路物流的作用。二是發(fā)展食品加工等傳統(tǒng)產業(yè)。醫(yī)藥、食品等傳統(tǒng)產業(yè)在全市占有較大的市場，如大米加工，目前有規(guī)模以上企業(yè)近10家，年加工稻谷150萬噸左右，年產出大米在100萬噸左右，除自銷一部分外，大量銷往廣東等沿海省市。另外，每年還需從東北等外省運進約50萬噸玉米、大豆、面粉等。三是發(fā)展能源電力和礦產業(yè)。能源、電力是我市又一個重要支柱產業(yè)。以煤為例，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負荷條件下達300多萬噸，一般情況下年耗煤量200多萬噸，且年供煤量三分之二由外省、市購進，也就是說每年需購進燃煤100200多萬噸。二期建成后，年耗煤量將達到500700萬噸，這無疑將大大促進鐵路專用線運輸發(fā)展。
�。ㄈ┮月鋵嵖茖W發(fā)展為著眼點，提升鐵路專用線可持續(xù)發(fā)展能力
可持續(xù)發(fā)展是統(tǒng)籌鐵路專用線運輸發(fā)展的重要內容，立足當前，放眼長遠，鐵路運輸業(yè)發(fā)展必須堅持以良好的經營環(huán)境為中心，正確處理好業(yè)務商、其他運輸行業(yè)和分配的關系，合理布局，努力打造全市優(yōu)質運輸服務企業(yè)。一是創(chuàng)新服務方式。積極引導專用線企業(yè)與產業(yè)園等相關企業(yè)開展對接服務，幫助專用線企業(yè)尋找出路，鼓勵專用線企業(yè)與產業(yè)園區(qū)企業(yè)對接聯營，拓寬鐵路專用線的業(yè)務渠道，做大做強鐵路物流產業(yè)。二是擴大服務渠道。在現有的專用線基礎上建設發(fā)展各類現代物流中心和配送中心，利用現代信息絡平臺，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務，利用現有的人力和信息，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢服務等等。
指導專用線企業(yè)建立各種服務站點，為工、農產業(yè)企業(yè)和各類大小集散批發(fā)市場服務，并建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系。三是注重全面建設。現代物流是一個基于信息化和絡化的高技術產業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng)、微電子技術、自動化倉庫和裝卸系統(tǒng)、聯運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、通訊系統(tǒng)、條形數碼、電子數據交換系統(tǒng)等技術，將極大地推動鐵路運輸尤其是貨運組織工作的進步。因此鐵路專用線企業(yè)必須加強人員素質培養(yǎng)，定期開展各種培訓與技能學習。同時，下大力搞好各種硬件設施建設，努力實現我市鐵路物流現代化。
運輸調查報告5
一、調查目的
了解市場情況，以便為企業(yè)下一季度的生產作出合理安排。
二、市場環(huán)境分析
安得物流位于我國東南部，在我國東部襟江近海的內陸省份，跨長江、淮河中下游，東連江蘇、浙江，西接湖北、河南，南鄰江西，北靠山東，地理優(yōu)勢優(yōu)越，在市場份額擴大后，將會極大的節(jié)約，減少不必要的運輸上自愿和時間、金錢上的浪費。
三、安得物流市場狀況
經濟處于快速發(fā)展通道，物流需求不斷擴大。宏觀經濟的穩(wěn)定增長，人民生活水平的提高，市場交易方式的不斷創(chuàng)新，刺激了物流需求的擴大。隨著經濟繼續(xù)保持平穩(wěn)較快地發(fā)展，這種需求仍將持續(xù)擴大。
四、安得物流的概況
安得物流有限公司創(chuàng)建于20xx年1月，系國內最早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一。其隸屬于美的集團，同時也對外提供物流服務。是國內最早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業(yè)之一，主要為消費品企業(yè)提供專業(yè)物流服務。六年的快速發(fā)展，安得以專業(yè)化、規(guī)�；牡谌轿锪鞴拘蜗筌Q身行業(yè)前列。公司現有員工1000余人、配套隊伍3000多人，倉儲面積逾64萬㎡，長期可調用車輛上萬輛，動力叉車等設備500多輛，并擁有國內首家由具有實際業(yè)務與運作實力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月，新加坡吉寶公司入股安得物流，資金及人才的注入，更好的滿足了安得業(yè)務的發(fā)展需要。
今天的安得以專業(yè)化、規(guī)�；牡谌轿锪鞴拘蜗筌Q身行業(yè)前列。目前，公司管理倉庫總面積近300萬平方米，年運輸量近40億噸公里，配送能力數百萬票，在全國范圍內設立200個物流服務平臺。
安得不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運作網絡、高效的運作流程，而且把國際先進的物流理念、技術與國內現實物流環(huán)境有機結合起來，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨特的競爭優(yōu)勢。安得先后榮獲“中國20家最具競爭力的物流公司”、“中國物流百強企業(yè)”第十名、“中國近三年快速發(fā)展物流企業(yè)”、5A級綜合服務型物流企業(yè)、中國物流示范基地、AAA級信用企業(yè)、中國食品冷鏈物流定點企業(yè)、安徽省重點流通企業(yè)、省級企業(yè)技術中心、高新技術企業(yè)等稱號，并獲得多項軟件著作權和專利。
1、主要業(yè)務：
提供采購、倉儲、開料加工、物流、進出口通關、配送服務、期貨運作等一體化服務。
2、商品分類：庫內的.商品分為電磁爐、電壓力煲、電飯煲三類。
五、調查方法
抽樣調查、問卷調查等等。
六、調查表
企業(yè)名稱：
企業(yè)性質：A、國有B、外企C、合資D、民營
物流年貨運總量：
倉儲需求類型（多選）：A、立體倉B、保溫庫C、貨架庫D、普通庫E、
多層庫F其他
貨物種類：A、普通貨物B、特殊貨物
外包裝情況：A、全部包裝；B、部分包裝；C、不包裝；D、其他情況
物流環(huán)節(jié)（多選）：A、配送B、倉儲C、運輸D、流通加工E、其他
考慮因素（多選）：A、服務價格B、安全性、時效性C、個性化服務D、其他滿意情況：A、一般B、好C、很好
不滿意方面：
您的建議：
填表人：聯系方式：填表時間：
七、調研結果
物流需求擴大，有利于安得物流的發(fā)展，安得物流公司可以在此階段制定適當的經營計劃，不斷發(fā)展。
企業(yè)目標的制定
上一季度情況：
安得物流獲“安徽省服務標準化試點評估示范單位”稱號。
南昌安得綜合物流園項目正式簽約。
說明安得物流發(fā)展空間大，
目標
1、以安徽地區(qū)客戶為主，周邊城市為輔；
2、拓展中部地區(qū)業(yè)務，并把業(yè)務輻射全國各大城市。
3、與一些大城市的外資企業(yè)和國內一些大中型進行合作；
運輸生產的可行性分析
一、安得優(yōu)勢：
地理優(yōu)勢：位于我國東南部，在我國東部襟江近海的內陸省份，
信息處理優(yōu)勢：先進而高效的信息處理手段，是安得不斷進步的有效保障。
管理優(yōu)勢：引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新、務實、專業(yè)的管理團隊。
個性化服務優(yōu)勢：在為客戶提供高效倉儲、快準運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務以外，還針對企業(yè)需求，為客戶提供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析等多項增值服務。
二、風險：
市場風險
同行業(yè)競爭風險。
安全風險。
不可抗拒風險。
三、主要風險對策：
1、市場風險。
要強化基礎工作，吸收先進管理經驗，
2、同行競爭風險對策。
面對同等的競爭，我們努力創(chuàng)造和培養(yǎng)誠信的形象，靠實力和服務去贏得新客戶，去開拓新的市場，使公司在同等競爭中永遠處于不敗之地，
3、安全風險對策。
抵御安全風險，主要采取以下措施：全面提高人員素質，強化全員安全意識，經常對司機進行安全教育。嚴格執(zhí)行安全檢查監(jiān)督制度，搞好車輛日常維修保養(yǎng)，消除安全隱患，防范于未然。規(guī)范事故處理程序，
4、不可抗拒風險對策。
不可抗拒風險是在非人為前提下產生的風險，一旦發(fā)生，公司將盡最大努力，使風險程度降到最低限度。
四、結論
此次營業(yè)計劃有一定的可行性，如果各部門各盡所能、必將產生良好的社會效益和經濟效益，讓公司達到一個新的高度。
運輸生產基本保障條件
高效倉儲：
安得近400多萬平米的倉庫分布在全國省會城市及部分二、三級城市。安得物流在倉庫體系上持續(xù)投入，用于改善倉庫的貨架、托盤、作業(yè)設備工具、管理軟件、識別系統(tǒng)、分揀設施及庫房改造等，以滿足客戶貨物流轉加快的市場需求。
快準運輸：
安得物流強力整合公路、鐵路、航空、水運的運輸資源配合自有運力資源，精細的線路管理、可靠的流程設計、網絡化的應急機制、多樣化的通訊手段、呼叫中心的集中跟蹤，保證了每天上萬噸的貨物安全、及時、準確地送達，真正體現“物暢其流，掌控自如”。
冷鏈物流：
安得擁有高端的冷藏運輸設備、龐大的網絡、對流業(yè)務、專業(yè)的多式聯運、一體化服務等優(yōu)勢。
通過先進的冷凍機組、車載溫控儀、GPRS遠程溫度監(jiān)控，保證在途溫度可控。年30萬噸的運作能力，充分發(fā)揮現有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務。
綜上所述，安得物流運輸生產的基本保障條件比較好，能適應運輸經營計劃
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