綠色環(huán)保標志怎么辦理

　　汽車綠色環(huán)保標志怎么辦理?你知道嗎?今天就讓小編來告訴你吧。

　　車環(huán)保標志是國家發(fā)放的機動車排放標準的分級標志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標準進行審核，然后發(fā)放。目的是為了進行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。

　　環(huán)保標志辦理

　　1.帶齊“行駛證”、“機動車登記證”、車主“身份證”三證原件，到本市相關(guān)部門辦理。若車是公有的，則應(yīng)帶“行駛證”、“機動車登記證”、“企業(yè)機構(gòu)代碼證”或“企業(yè)營業(yè)執(zhí)照”三證原件辦理。

　　2. 如果“企業(yè)機構(gòu)代碼證”、“機動車登記證”不能出示原件，則應(yīng)將原件所有的頁面復(fù)印，并且蓋上單位公章，當原件使用。

　　3.辦證部門不會收取原件，正常情況下也不會收取復(fù)印件，辦理時間約3分鐘。

　　4.對于2001年以前的機動車，基本是沒有“機動車登記證”的。所以該類車輛需要辦理汽車綠色環(huán)保標志之前，應(yīng)先到當?shù)剀嚬芩?機動車檢測中心補辦。

　　5.申領(lǐng)到黃標的機動車車主，可以根據(jù)“綠標的標準”先自行判別，若能達到該標準，可到當?shù)鼐哂屑夹g(shù)鑒別資質(zhì)的辦證部門進行鑒別。若鑒別成功，可換成綠標(國I)。鑒別過程不需支付費用。

　　使用方法

　　環(huán)保標志應(yīng)粘貼于汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)右上角。

　　有效期

　　標志的有效期與汽車年審周期一致。

　　分類

　　環(huán)保標志分為黃色標志和綠色標志兩大類。

　　作用

　　環(huán)保標志的作用主要有以下幾方面：

　　一是作為汽車排放達標的憑證;

　　二是作為確認汽車環(huán)保定期檢驗周期的依據(jù);

　　三是在實施高排放車交通管制措施的情況下，作為車輛在限行區(qū)域通行的憑證;

　　四是作為有關(guān)部門對汽車進行環(huán)保達標管理的依據(jù)。

　　有關(guān)規(guī)定

　　換發(fā)

　　環(huán)保標志有效期屆滿的，應(yīng)在有效期滿前30天內(nèi)換發(fā)。換發(fā)環(huán)保標志的汽車，應(yīng)按照本市執(zhí)行的在用機動車污染物排放標準規(guī)定進行檢測，符合排放標準的，憑機動車所有人有效證件、機動車行駛證、機動車登記證書和有效檢測報告到核發(fā)點申請換發(fā)環(huán)保標志。

　　補辦

　　損壞或遺失環(huán)保標志的，機動車所有人需提交已損壞的環(huán)保標志或補發(fā)申請書，憑機動車所有人有效證件、機動車行駛證和機動車登記證書到核發(fā)點申請補發(fā)環(huán)保標志。

　　環(huán)保標準

　　為了抑制汽車排放有害氣體的產(chǎn)生，并促使相關(guān)廠商[2] 注重產(chǎn)品技術(shù)的改進，已有許多國家制定了相關(guān)汽車環(huán)保排放標準(國際主流的有歐、美、日三大體系)其中應(yīng)用最為廣泛的歐洲標準也是我國借鑒的汽車排放標準，而在此基礎(chǔ)上推出了更適合國情的國標。當前國產(chǎn)和進口的車型都要滿足國Ⅲ或國Ⅳ標準。

　　歐洲排放標準是由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體(EEC)就是當前的歐盟(EU)。其中排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可的，而排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的.歐洲法規(guī)(指令)標準1992年前巳實施若干階段，從1992年起開始實施歐Ⅰ、 1996年起開始實施歐Ⅱ、2000年起開始實施歐Ⅲ、2005年起開始實施歐Ⅳ一直至今。不過隨著SUV車型的興起和機動車保有量的持續(xù)增加，歐洲Ⅴ號標準的實施已經(jīng)提到議事日程上來。而新標準的實施將會明顯針對大排量SUV、7座以上商務(wù)車以及柴油乘用車等等。

　　那么這套歐洲排放標準是怎樣制定的呢?簡單的說，它就是一個對汽車常見排放物：HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)占所排放物含量的控制規(guī)定，具體數(shù)值可以參見下面的表格。

　　其中歐洲法規(guī)(指令)標準的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算，因為這對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由于車重，則用所裝發(fā)動機在發(fā)動機臺架上進行試驗。

　　其實我國的尾氣排放標準(國Ⅲ、國Ⅳ等)就是根據(jù)歐Ⅲ、歐Ⅳ而來，要求數(shù)值也基本相同。但不同的是，引入或在國內(nèi)生產(chǎn)的新車必須安裝一個叫OBD的車載自診斷系統(tǒng)。什么是OBD呢?該系統(tǒng)特點在于對排放的檢測點增多、檢測系統(tǒng)增多。在三元催化轉(zhuǎn)化器的進出口上都有氧傳感器。通過實時監(jiān)控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執(zhí)行。當車輛因為油品質(zhì)量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，OBD系統(tǒng)將自行報警，轉(zhuǎn)而進入系統(tǒng)默認模式，發(fā)動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。并且OBD系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，所以實施國標準會使單車成本上漲1000到 2000左右。)。機動車污染物排放要穩(wěn)定達到國Ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術(shù)措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。因而從這個層面說可以認為國標比歐標更嚴格 。

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