貨代實訓(xùn)報告

時間：2024-10-19 10:18:05 其他報告我要投稿

貨代實訓(xùn)報告

　　隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的貨代實訓(xùn)報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

貨代實訓(xùn)報告

貨代實訓(xùn)報告1

　　一、實訓(xùn)目的：

　　隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關(guān)單，如何開發(fā)票等。實訓(xùn)的目的是通過實際上機操作使學(xué)員能夠了解整個國際貨運代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。

　　二、實訓(xùn)內(nèi)容：

　　1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的了解。

　　2、國際貿(mào)易實務(wù)中，應(yīng)掌握的國際貨物買賣合同，國際貿(mào)易術(shù)語，國際貨物運輸保險，國際貿(mào)易貨款的收付，和報檢報關(guān)等知識。

　　3、國際貨代專業(yè)英語中，對一些重要的單據(jù)，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。

　　三、實訓(xùn)步驟：

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　　從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統(tǒng)→進入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→修改個人資料→業(yè)務(wù)維護→查看/設(shè)置當前業(yè)務(wù)→查看業(yè)務(wù)要求→進入實訓(xùn)

　�。ǘ┢綍r登錄：

　　登錄系統(tǒng)→進入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→查看實訓(xùn)進度、疑問解答等內(nèi)容→業(yè)務(wù)維護 — 查看/設(shè)置當前業(yè)務(wù)→進入實訓(xùn)

　　（三）具體操作：

　　點擊左側(cè)的“業(yè)務(wù)進度”，查看需要操作的單證、執(zhí)行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執(zhí)行操作的.角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發(fā)送→以此類推進行下一步操作→完成實訓(xùn)流程后返回到學(xué)生信息中心→確認當前業(yè)務(wù)，并點擊左側(cè)的“提交業(yè)務(wù)”。

　　1、申請托運。

　　2、填寫委托書。

　　3、確認委托書。

　　4、填寫裝貨聯(lián)單：托運單（B/N）。

　　5、填寫裝貨聯(lián)單：裝貨單（S/O）。

　　6、填寫裝貨聯(lián)單：收貨單（M/R）。

　　7、審核單證。

　　8、接受承運，簽發(fā)S/O。

　　9、審核報檢委托書。

　　10、審核報檢單。

　　11、審核合同。

　　12、審核商業(yè)發(fā)票。

　　13、審核裝箱單。

　　14、審核裝貨單（S/O）。

　　15、簽發(fā)通關(guān)單。

　　16、填寫報關(guān)單。

　　17、審核通關(guān)單。

　　18、審核合同。

　　19、審核商業(yè)發(fā)票。

　　20、審核裝箱單。

　　21、審核裝貨單（S/O）。

　　22、裝貨單簽章。

　　23、填寫海運出口貨物投保單。

　　24、填寫海運出口貨物保險單。

　　25、審核確認，承保回執(zhí)。

　　26、貨物待裝。

　　27、填寫裝貨清單（L/L）。

　　28、發(fā)送裝貨清單（L/L）。

　　29、編制貨物積載計劃。

　　30、發(fā)送貨物積載計劃。

　　31、發(fā)送貨物積載計劃。

　　32、貨物裝船。

　　33、填寫裝船通知。

　　34、發(fā)送裝貨單（S/O）。

　　35、留下S/O，簽發(fā)M/R。

　　36、發(fā)送收貨單（M/R）。

　　37、發(fā)送收貨單（M/R）。

　　38、填寫海運提單（B/L）。

　　39、付費。

　　40、留下M/R，簽發(fā)B/L。

　　41、審核B/L及相關(guān)單據(jù)，結(jié)匯。

　　42、編制載貨清單。

　　43、載貨清單上簽章。

　　44、辦理船舶出口手續(xù)。

　　45、發(fā)送裝貨單（S/O）。

　　46、發(fā)送載貨清單。

　　47、蓋章放行。

　　48、編制載貨運費清單。

　　49、結(jié)算費用。

　　50、船舶啟航。

　　51、寄送全套單證。

　　四、實訓(xùn)心得：

　　作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓(xùn)課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

　　經(jīng)過對貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習(xí)中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益匪淺。

　　通過這次實訓(xùn)，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務(wù)》一書中的相關(guān)知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務(wù)學(xué)習(xí)中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險劃分。

　　老師講解國際貿(mào)易實務(wù)與報檢報關(guān)部分時，通過做題的方式，讓我將所學(xué)的知識更加的融會貫通了。在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來學(xué)才會有效率。還是要感謝實訓(xùn)指導(dǎo)老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿(mào)易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內(nèi)容，海上貨運輸保險承保的風(fēng)險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險與責(zé)任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務(wù)的內(nèi)容，《出境貨物報檢單》的填制規(guī)范，和進出口貨物報關(guān)程序以及貨物的退運與轉(zhuǎn)運的相關(guān)知識。

　　國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。

　　總之，這一次的實訓(xùn)，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個小錯誤，小細節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。

貨代實訓(xùn)報告2

　　一、實訓(xùn)目的：

　　通過國際貨運代理的實訓(xùn)課可以使我們更加了解并熟悉國際貨運系統(tǒng)中的相關(guān)知識與應(yīng)用，將我們平時學(xué)生的貨代系統(tǒng)、報關(guān)單位、碼頭公司以及船代系統(tǒng)的主要職能、業(yè)務(wù)和操作流程的理論知識運用到實踐中去。通過實際操作使我們能夠了解到整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。通過實訓(xùn)使我們能夠很好的將理論與實踐結(jié)合，為我們將來的工作打好堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實訓(xùn)內(nèi)容：

　　1、海運提單流程與操作。

　　2、航空貨運流程與操作。

　　3、對一些重要的單據(jù)進行了模擬實踐填單制作，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等。

　　三、實訓(xùn)總結(jié)：

　　在本學(xué)期12，13周，我們專業(yè)進行了國家貨運代理的實訓(xùn)課，作為國際貿(mào)易專業(yè)的一名學(xué)生，平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然后在今后的外貿(mào)工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠?qū)⒗碚撨\用到實踐的多功能人才，而我們本次的實訓(xùn)就是運用電腦技術(shù)模擬出將來我們工作中將會面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀的感受到平時書本上的知識，使我們更加能夠理解知識。

　　經(jīng)過實訓(xùn)課中的實踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的復(fù)雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實訓(xùn)中每次都能從操作中發(fā)現(xiàn)問題，通過老師同學(xué)的幫助解決，能夠?qū)W到很多。

　　在第一次實訓(xùn)中由于對業(yè)務(wù)的不熟悉，我一直卡在一個環(huán)節(jié)無法進行下一步，后來通過老師的知道才知道原來我有一個業(yè)務(wù)沒有完成，使得整個業(yè)務(wù)無法完成，這使我知道了各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系是很緊密的，有時候可能因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯就可能影響全局。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，后來在第二次實訓(xùn)前，我提前復(fù)習(xí)了航空單常見的專業(yè)單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實訓(xùn)中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語在我們外貿(mào)單證制作中的重要性，以及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿(mào)易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。但是在本次實訓(xùn)中，我通過自己動手操作完成進出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時在單證制作中有許多國際貿(mào)易術(shù)語是關(guān)于買賣雙方所要承擔(dān)的風(fēng)險與責(zé)任，有時候稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細心，細心再細心，有時候一點點疏忽就可能在今后的工作中給公司到來極大的損失，總之，這兩次的實訓(xùn)為將來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)，提高了我們的實踐操作能力。在本次實訓(xùn)中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業(yè)知識運用得不夠靈活。很多時候由于缺少單子導(dǎo)致整個業(yè)務(wù)流程進行不下去。在實訓(xùn)中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力改正，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備�？偟膩碚f，這次實訓(xùn)是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗，有利于促進將來專業(yè)知識的學(xué)習(xí)以及今后工作的實踐操作，讓我了解到作為一名將來從業(yè)外貿(mào)工作的不僅需要理論知識，更應(yīng)該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)。

　　作為一名學(xué)習(xí)國際貿(mào)易專業(yè)的'大四學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機會在實訓(xùn)課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

　　通過這次實訓(xùn)，我又重溫了書中的相關(guān)知識內(nèi)容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發(fā)和背書，同時海知道了中國海商法的基本內(nèi)容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，還重要的學(xué)習(xí)了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結(jié)果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務(wù)學(xué)習(xí)中，經(jīng)過老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責(zé)任，風(fēng)險劃分。

貨代實訓(xùn)報告3

　　實訓(xùn)名稱：

　　海運集裝箱整箱貨出口

　　實訓(xùn)時間：

　　20××-3-3

　　實習(xí)目的：

　　1. 學(xué)生了解海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關(guān)的角色。

　　2. 學(xué)生掌握報檢單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報關(guān)單，場站收據(jù)，海運提單等單證的'填制。

　　3. 學(xué)生了解海運托運委托書，訂艙單，配艙回單，集裝箱發(fā)放單，報檢委托書，裝船計劃，裝船通知，貨運合同等單證的基本內(nèi)容。

　　實訓(xùn)設(shè)備和材料：

　　電腦，世格軟件。

　　實習(xí)步驟與結(jié)果

　　1. 鍵入網(wǎng)址 http://服務(wù)器名稱/SimIFF3 進入貨代實訓(xùn)系統(tǒng)登錄界面，并用自己的登錄名和密碼登錄。

　　2. 在信息中心頁面點擊業(yè)務(wù)維護，設(shè)置海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)為當前業(yè)務(wù)。

　　3. 在信息中心頁面點擊業(yè)務(wù)要求，認真閱讀海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的具體要求。

　　4. 在信息中心頁面點擊進入實訓(xùn)，進入海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的操作頁面。

　　5. 在實訓(xùn)操作界面，查看業(yè)務(wù)進度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的各個流程步驟，并在流程進行過程中，按照業(yè)務(wù)要求填寫相關(guān)需要填寫的單證。

　　6. 業(yè)務(wù)完成后，回到信息中心頁面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)。

　　教師評語

貨代實訓(xùn)報告4

　　20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時間，我在青島艾克國際物流有限公司進行實習(xí)，這是第一次與社會接軌，開始與以往完全不一樣的生活，時間如梭，三個多月的實習(xí)鍛煉時間在人生的長河中只有那么一小段，雖說實習(xí)的時間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠不會忘記與同事們一起走過的短暫而充實的日子，謝謝你們的照顧和批評、時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時間也學(xué)到了很多書本上沒有的知識，即增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。

　　武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟貿(mào)易部，海關(guān)，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設(shè)立在武漢，它主要承辦海運，空運進出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉(zhuǎn)，集裝箱拼裝折箱，運雜費結(jié)算，報關(guān)，保險，短途運輸?shù)�。公司聚集了一批�?yōu)秀的長期從事國際貨物運輸?shù)膶I(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓(xùn)，擁有豐富的實踐經(jīng)驗，能夠勝任各種運輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問題都能向這些前輩請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡單的問題。

　　我自己覺得在這樣一個富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實總是會有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實現(xiàn)也是現(xiàn)實，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無法在很短的一段時間內(nèi)能決定的，這次實習(xí)就當是一個鍛煉的.機會吧。

　　我們的客戶及潛在客戶主要是國際貿(mào)易的企業(yè)及有進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對客戶，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務(wù)能力情況，企業(yè)目標市場各類顧客和競爭對手的特點，演示有意義的推銷手法，明確實際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓(xùn)就可以解決的，重要的還是要在實踐，與客戶溝通過程中多聽，多思考，多總結(jié)中提高。

　　剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)黃經(jīng)理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的，萬事開頭難，我們這樣一個崗位決定了在面對客戶時，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實際經(jīng)驗，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去凱盟大廈11樓，拜訪幾位對我們公司已有一定了解的客戶時，遇到了類似的麻煩。

　　那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實際經(jīng)驗基礎(chǔ)，就讓小何開口先說，我學(xué)習(xí)一下，她嘗試了一下，別人都非�？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據(jù)已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理，因為我不認識這個人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一下，終于到了她的辦公桌前，她當時好象在修改文件什么的，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。

貨代實訓(xùn)報告5

　　一個禮拜實訓(xùn)下來，收獲很多。每個學(xué)期都會有一次實訓(xùn)，同樣每個學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。

　　1、軟件反應(yīng)遲鈍

　　整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)�？梢哉f到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

　　2、軟件崩潰較多

　　每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數(shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進，避免不必要的時間、精力浪費。

　　3、操作流程問題

　　所有的系統(tǒng)都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。

　　4、軟件操作指導(dǎo)書問題

　　本次實訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因為對操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。

　　這次實訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓(xùn)都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學(xué)期實訓(xùn)的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓(xùn)總是鍛煉我們的細心能力。

　　面對那么多繁瑣的'數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓(xùn)中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓(xùn)資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。

　　上了一個學(xué)期的國際貨運代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

　　整個實訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！

貨代實訓(xùn)報告6

　　為期兩周的國際貨代實訓(xùn)結(jié)束了，在兩周的時間里我學(xué)到了很多關(guān)于國際貨代方面的很多知識。包括我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，海運業(yè)務(wù)操作，航空貨運代理業(yè)務(wù)操作，鐵路貨運代理概況，貨代業(yè)務(wù)計算，國際貨運代理貨損、提貨糾紛、侵權(quán)損害賠償糾紛案，航空貨運單的用途，國國際海運條例，商品運輸標志的組成及其作用，海運集裝箱單，國際多式聯(lián)運公約等等各方面的知識，收獲頗豐。

　　增長了許多國際貨代的知識，本次實訓(xùn)意義很大。首先針對我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現(xiàn)狀，貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到20xx年中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近xx%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近xx%。沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了xx%，內(nèi)陸地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占了xx%。從事國際航空貨運代理業(yè)務(wù)的企業(yè)xx家，占大約xx%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市，分布在xx多個部門和領(lǐng)域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟成分并存，已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的重要力量，對于中國對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了不可磨滅的`貢獻。

　　目前，中國xx%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占xx%，集裝箱貨占xx%），90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向。改革開放xx年來，伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長，中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講，中國目前國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為（經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小）、（服務(wù)功能少、專業(yè)人才少）、（競爭力弱、融資能力弱）、（服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）。隨著經(jīng)濟全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運市場的進一步開放，中國的國際貨運代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)�；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。

　　關(guān)于航空貨運代理業(yè)務(wù)操作方面的知識。航空貨運代理業(yè)務(wù)操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫托運單、過磅、簽字、制單、收費、機場檢查、托運、如檢查不合格退貨。

　　通過案例我學(xué)到了空運操作有需要注意的地方有：

　　1、和客戶確認重量體積什么的要及時，萬一客戶重量體不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。

　　2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。

　　3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。

　　4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接，除非你特別搞得定。

　　5、運單要及時和客戶確認，報關(guān)的中文品名需客戶提供等等。在操作的時候要格外小心。

　　海運業(yè)務(wù)操作的流程包括：

　　1、接單。

　　2、托運訂艙。

　　3、取吉—做柜—反重。

　　4、報檢。

　　5、報關(guān)。

　　6、裝船。航次費用估算。

　　7、簽發(fā)提單。

　　海運業(yè)務(wù)操作所需的單據(jù)主要包括：

　　匯票，商業(yè)發(fā)票，提單，托運單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運提單等等單據(jù)是必要的。以及我們重新溫習(xí)了以下各個單據(jù)的填制方法，所謂溫故而知新，我對海運業(yè)務(wù)操作更加的熟悉了。

　　我記憶最深的是報關(guān)基本文件：

　　1、無炭復(fù)寫報關(guān)單一式兩份，需蓋報關(guān)專用章；

　　2、代理報關(guān)委托書一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅沖圍，廣州內(nèi)港以及深圳鹽田的請使用代理報關(guān)委托書；黃埔新港請使用代理報關(guān)及運輸委托書；蛇口地區(qū)請使用蛇口代理報關(guān)委托書）；

　　3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專用章；

　　4、發(fā)票一式兩份，需蓋發(fā)票專用章；

　　5、合同一份，需蓋正本公章或正本合同專用章；

　　6、核銷單，需蓋公章，不可以涂改；

　　7、如有商檢換證的，黃埔地區(qū)出運的請?zhí)峁┐砩陥髾z驗檢疫委托書；如在羅沖圍、石牌、廣州內(nèi)港、深圳地區(qū)出運的請?zhí)峁﹫髾z委托書，需蓋公章等等，今天學(xué)到了很多。

　　作用：

　　1、訂約主體存在雙方或多方當事人。

　　所謂訂約主體是指實際訂立合同的人，他們既可以是未來的合同當事人，也可以是合同當事人的代理人，訂約主體與合同主體是不同的，合同主體是合同關(guān)系的當事人，他們是實際享受合同權(quán)利并承擔(dān)合同義務(wù)的人。

　　2、雙方當事人訂立合同必須是“依法”進行的。

　　所謂“依法”簽訂合同，是指訂立合同要符合法律、行政法規(guī)的要求，由于合同約定的是當事人雙方之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，而權(quán)利和義務(wù)是依照法律規(guī)定所享有和承擔(dān)的，所以訂立合同必須符合法律、

貨代實訓(xùn)報告7

　　時間流逝，我的實習(xí)就要結(jié)束，最先，我抱著學(xué)習(xí)和鍛煉的精神來到這里，實習(xí)充實了我的學(xué)習(xí)生活，我學(xué)到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習(xí)，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。經(jīng)過兩個多月的實習(xí)，使我對工作，生活都有了一個全新的體驗。以后就是社會上的一份子了，責(zé)任也將越來越重。我是在一家外貿(mào)公司實習(xí)，我在公司主要工作是熟悉外貿(mào)流程以及做業(yè)務(wù)，對一些新客戶的發(fā)展和老客戶的維護。首先我介紹一下我在公司所要做的事情：

　　1、客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關(guān)的order inquiry給我們業(yè)務(wù)部，做一些細節(jié)上的了解。

　　2、報價：我們業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，并做好performa invoice給客戶做正式報價。

　　3、得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchase order。

　　4、下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認后，把訂單轉(zhuǎn)做成內(nèi)部訂單給采購部讓她給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。

　　5、業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按出口合同審核表的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。

　　6、下達生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產(chǎn)通知，通知工廠按時生產(chǎn)：如果是t/t付款的客戶，要確認定金已經(jīng)到賬。如果是西聯(lián)付款的客戶，要先確定付款是否已經(jīng)到達本地的西聯(lián)。

　　7、驗貨：在工廠把貨物生產(chǎn)好，并發(fā)貨到公司之后，要對所定貨物進行查驗，是否能用，質(zhì)量是否過關(guān)，這些是必須要進行驗證的，是基本原則，因為要想穩(wěn)定客戶資源，這一部分就一定要做好的。

　　8、制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。

　　9、發(fā)貨：通知貨代來公司收貨。并且把所以必備的單據(jù)叫給貨代。

　　10、確認收貨：在發(fā)貨后要通知客戶已發(fā)貨，并且一個星期左右要詢問客戶是否收到貨物。

　　選擇進入xx公司自然少不了要辦公，辦公相對來說是比較程序化和正式化的。首先，要遵守的就是時間，準時上下班，對于在大學(xué)比較自由的我們來說要鍛煉“坐”功。我們每天都是坐在電腦前面，一坐就是好幾個小時。其次，要適應(yīng)辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張的工作重要懂得調(diào)節(jié)。第三，就涉及到現(xiàn)代辦公工具的使用，復(fù)印，打印，傳真沒有想象的容易。對于我們外貿(mào)業(yè)務(wù)員還要能夠通過電話和郵件中跟外國客戶溝通好。熟悉sales confirmation，commercial invoice等各種單據(jù)是基本的。通過對商務(wù)文件的翻譯發(fā)現(xiàn)也沒有想象的難，只要將中文意思能夠用簡單的文字表達清楚就行。

　　信念，堅持到底是獲得成功的最主要條件。

　　成功的業(yè)務(wù)員是先和客戶當朋友再談生意。開始的一段時間我都主動在電話里以及網(wǎng)上和客戶打招呼問好，后來慢慢的我的客戶都會開始主動跟我打招呼。有時還會有客戶主動打電話過來問候聊天，這樣就增進了我與客戶之間的交談及友誼，讓客戶對我有個好的印象，對業(yè)務(wù)員來說，這些客戶資源是日后最大的潛在力。

　　棘手的客戶是業(yè)務(wù)員最好的老師�？蛻舻谋г箲�(yīng)當被視為神圣的語言，任何批評意見都應(yīng)當樂于接受。正確處理客戶的'抱怨：一、提高客戶的滿意度，二、增加客戶認牌購買傾向，三、豐厚的利潤。成交并非是銷售工作的結(jié)束，而是下次銷售活動的開始。銷售工作不會有完結(jié)篇，它只會一再“從頭開始”。成功的人是那些從失敗上汲取教訓(xùn)，而不為失敗所嚇倒的人，有一點業(yè)務(wù)員不可忘記，那就是從失敗中獲得的教訓(xùn)，遠比從成功中獲得的經(jīng)驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎于靶子。買賣不成也決不是客戶的過錯。問一問任何一個專業(yè)業(yè)務(wù)員成功的秘訣，他一定回答：堅持到底。世界上什么也不能代替執(zhí)著。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣，教育不能——世界上有教養(yǎng)但到處碰壁的人多的是。唯有執(zhí)著和決心才是最重要的。記住：最先亮的燈最先滅。不要做一日之星。執(zhí)著才能長久。一個人到了年老的時候，又窮又苦，那并不是那個人以前做錯了什么，而是他什么都沒有做。

　　業(yè)務(wù)員一定要有強硬的心理承受能力。被客戶無理轟罵，無理掛掉電話是常有的事情。有次和一客戶明明一直談的好好的，突然就來一句，那就不要談了，掛掉了電話。但是下次再打電話給他時，一樣要記住保持滿臉笑容，聲音愉快，好像上次不愉快的事情根本沒發(fā)生。

　　在學(xué)校的象牙塔里待了十幾年，一夕之間身份由學(xué)生變成了社會人，剛開始真的很難適應(yīng)，所有的角色和職責(zé)都轉(zhuǎn)變了，出來工作，不再有人告訴你，什么你該做什么不該做，也沒有老師在旁教你錯誤如何改正，一旦犯了，就要去承擔(dān)，這就是社會人的責(zé)任。但與此同時，我覺得縱然有再多的無奈，也要學(xué)著去適應(yīng)去克服。

　　兩個多月的實習(xí)很快就過去，加上在學(xué)校實習(xí)的一個星期，讓我能夠?qū)ν赓Q(mào)業(yè)務(wù)有初步的了解，很慶幸有機會可以接觸到客戶，這對于我以后的工作和繼續(xù)深造都是一個很好的平臺。外貿(mào)看中的還是經(jīng)驗，經(jīng)驗的累積對以后是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。實習(xí)中同事和老總的對我的幫助很大，告訴我做人做事。以后的路還很長，要學(xué)的還很多，我希望能夠走好每一步。

　　在我的實習(xí)期中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

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