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物流地理學(xué)習(xí)心得

時間:2023-03-28 16:07:18 心得體會 我要投稿
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物流地理學(xué)習(xí)心得

  我們從一些事情上得到感悟后,不妨將其寫成一篇心得體會,讓自己銘記于心,這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。應(yīng)該怎么寫才合適呢?下面是小編整理的物流地理學(xué)習(xí)心得,希望能夠幫助到大家。

物流地理學(xué)習(xí)心得

物流地理學(xué)習(xí)心得1

  這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課,我們學(xué)到了很多的知識,通過老師的課程,我也體悟到很多的道理和學(xué)習(xí)方式。使我感受良多。

  在他的教導(dǎo)下,我最大的感受是,陳老師對事業(yè)和對學(xué)生的愛,是一種積極的情感,是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學(xué)生的愛,可以點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花,溶化學(xué)生心頭的冰霜,激發(fā)學(xué)生的興趣,喚醒學(xué)生的自信心,調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽了陳老師的講座,讓我對課堂教學(xué)有了一種新的思考:傳統(tǒng)課堂上,我們教師常常是站在成人的立場上,以成人的思維來備課、上課,“把自己清楚的‘說給’學(xué)生清楚、明白”,學(xué)生被動學(xué)習(xí),而且不會有創(chuàng)新思維。新的教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長為理念,完全以學(xué)生為學(xué)習(xí)的主體,以開發(fā)學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)為主導(dǎo),教師裝作什么也不明白,讓學(xué)生自由自主的學(xué)習(xí)。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念,發(fā)了一張張案例分析給我們,讓我們討論并上臺發(fā)言,這一舉動,不但鍛煉了我們演講的能力,總結(jié)的能力,還讓我們努力克服怯場的不良習(xí)慣,為了全組,我就得做好充足準(zhǔn)備。

  在我看來,教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動,師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補(bǔ)充,在這個過程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識,交流彼此的情感、體驗與觀念,豐富教學(xué)內(nèi)容,求得新的發(fā)現(xiàn),從而達(dá)到共識、共享、共進(jìn),實現(xiàn)教學(xué)相長和共同發(fā)展。

  本人在地理課堂學(xué)習(xí)中,看到陳老師改變傳統(tǒng)意義上的教師教和學(xué)生學(xué),不斷讓位于師生互教互學(xué),,彼此形成一個真正的“學(xué)習(xí)共同體”。 陳老師不再僅僅去教,而且也通過對話被教,學(xué)生在被教的同時,也同時在教。師生共同對整個成長負(fù)責(zé)。對教學(xué)而言,交流意味著人人參與,意味著平等對話,意味著合作性意義建構(gòu),它不僅是一種認(rèn)識活動過程,更是一種人與人之間平等的精神交流。對學(xué)生而言,交流意味著主體性的凸顯、個性的表現(xiàn)、創(chuàng)造性的解放。對教師而言,交流意味著上課不僅是傳授知識,而是一起分享理解,促進(jìn)學(xué)習(xí);上課不僅是單向的付出,而是生命活動、專業(yè)成長和自我實現(xiàn)的過程。陳老師由教學(xué)中的主角轉(zhuǎn)向“平等中的首席”。

  學(xué)習(xí)的興趣和愿望,在很大程度上決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)成績。學(xué)生具有好奇心,這正是追求知識的'原始動力,是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會對某一事物特別感興趣,并由興趣發(fā)展為熱愛,由熱愛進(jìn)一步發(fā)展為對真理的探索和追求。也由此會提出各種各樣看似無稽實有深意的問題。這時,陳老師應(yīng)順應(yīng)學(xué)生的心理,正確地引導(dǎo)他們多問的習(xí)慣,作饒有風(fēng)趣的講解,并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的探索活動。使我們更深入的學(xué)習(xí)知識并理解他們。

  課堂上一個寓意深刻的實例,如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個耐心尋味的設(shè)問,“如向西越過一百八十度經(jīng)線時期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠(yuǎn)朝北”:一個生動形象的比喻,假如向比鄰星打個電話,八年半才能聽到回音;一段繪聲繪色的描述,如對哈雷彗星發(fā)現(xiàn)過程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過硬的基本功,課內(nèi)外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等,這些學(xué)習(xí)情境的設(shè)置,能使我們沉浸在地理情境之中,情隨境生、情緣物發(fā),使我們不僅在情感上同時在美感上也受到熏陶,產(chǎn)生滿足感、回味感、維持學(xué)習(xí)的最佳心理狀態(tài),保持旺盛的求知情緒。

物流地理學(xué)習(xí)心得2

  經(jīng)過一個學(xué)期對物流地理的學(xué)習(xí)之后,了解了許多關(guān)于交通運(yùn)輸方面的知識。

  之前還沒有接觸這門課程的時候,還以為物流地理知識單純的講地理知識,因為自己以前地理方面比較薄弱,所以會覺得這會是門枯燥的課程。

  其實不以為然,在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關(guān)知識,也正因為這樣我們學(xué)到的東西也就更多了,并不是局限于“物流地理”。

  特別是做了物流地理這個網(wǎng)絡(luò)小組的組員之后,因為平時偶爾整理下交流論壇,逛多了這個網(wǎng)站的論壇之后,對這門課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來的資料,可是十分珍貴的,能被自己吸收可以說是件好事。

  學(xué)期快結(jié)束了,回想起來,我這個學(xué)期到底學(xué)了什么?

  我了解到了我國的運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r,了解了運(yùn)輸布局和一些基礎(chǔ)設(shè)施。

  這門課程還很好的與實操結(jié)合在一起,每當(dāng)講到重點(diǎn)的時候,老師都會布置下去在相關(guān)的地圖上標(biāo)明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實踐操作,真的是學(xué)會了不少。以前不會看世界地圖的,現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了。

  在不久之前我們在老師的帶領(lǐng)下去參觀鹽田國際。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到,卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個機(jī)會去到鹽田港參觀,實屬一次寶貴的經(jīng)驗。

  自1994年開港以來,鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間,已成為世界發(fā)展最迅速的一個港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展,鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬標(biāo)箱增長至20xx年的766萬標(biāo)箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴(kuò)建工程的建設(shè)步伐。擴(kuò)建工程完工后,鹽田國際占地面積將增至344公頃,擁有集裝箱深水泊位15個,岸吊及龍門吊設(shè)備也分別增至71臺和286臺,鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區(qū)進(jìn)出口商。

  1994年7月20日,鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號,這是鹽田國際的開始。在20xx年10月15日,世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田,該船全長397米,載箱量達(dá)到11000標(biāo)箱。當(dāng)天鹽田國際首創(chuàng)調(diào)配十臺岸吊同時為其作業(yè),在不到8小時內(nèi)完成裝卸了6421標(biāo)箱,10臺岸吊整體操作效率達(dá)到545.41吊次/小時,鹽田是其在中國大陸?康奈ㄒ桓劭,這是鹽田國際的光榮事跡,并且鹽田國際還創(chuàng)了兩個記錄。鹽田國際之所以現(xiàn)在有那么好的成就,不光靠它的硬件設(shè)備先進(jìn),注重人才的發(fā)展,視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標(biāo)也是他成功的關(guān)鍵。

  在參觀鹽田國際的時候,經(jīng)由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之后,也有了少許的認(rèn)識,對一些港口的機(jī)械設(shè)備也能粗略的說出他們的名稱了,我想這就是一種進(jìn)步。在沒有親身參觀之前,老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西,雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字,要是真正見到了也不一定了叫出那些機(jī)械設(shè)備的名字來。如今不同了,由于是自己親身的體驗,也看到過真實的機(jī)械設(shè)備,所以就留下了很深的印象,那些機(jī)械設(shè)備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。

  當(dāng)然這些知識都是基本的,也就是說大家的起點(diǎn)都是一樣的,要想進(jìn)鹽田國際,或者其他諸類的.碼頭公司,這一丁點(diǎn)的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習(xí)的方法而已,最重要還是要靠我們平時的努力。

  在經(jīng)過一個學(xué)期的物流地理及相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)下,我已經(jīng)建立了對港航這個專業(yè)的興趣,我認(rèn)為不管是學(xué)習(xí)什么,興趣都是很重要的,因為是自己感興趣的東西,所以學(xué)習(xí)的積極性也會明顯的增大很多,對于接受這方面的知識來說也是會廣納接收并且也能好好的運(yùn)用。

  這次參觀我的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上次參觀媽灣、赤灣的時候,因為那個時候,是第一次去所以覺得很新鮮,好奇心也是很大的,在看設(shè)備的時候找不到門路來看,也不知道該看什么。這次參觀還有一個收獲就是,鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看,最重要的是還能帶回來,這樣就可以更加詳細(xì),更加仔細(xì)的了解鹽田港。

  多虧了老師,給我們帶來這次寶貴的機(jī)會,讓我見識外面的世界,謝謝老師開了這么一門對專業(yè)如此有幫助的課,要是能有機(jī)會多能出去外面見識見識,那就更好了。

物流地理學(xué)習(xí)心得3

  這學(xué)期我們多了一門專業(yè)課----物流地理,作為港航專業(yè)的專業(yè)課之一,物流地理的重要性不言而喻,由劉念老師帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)這門科目。

  在這門專業(yè)課中,很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點(diǎn),“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業(yè)詞匯讓我們花了眼,在老師的悉心教導(dǎo)下,我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運(yùn)北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海,“五縱七橫”指的是公路國道主干線,,“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。

  在學(xué)期初,老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料,在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟(jì)區(qū)等等,在這期間讓我們磨破了頭,開始對著地圖不知所措,到慢慢的得心應(yīng)手,最后當(dāng)一大沓地圖展現(xiàn)出來時充滿了自豪感,這并不是最重要的,最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西,讓我們對知識的了解不局限于書本,并隨時間的發(fā)展不斷更新自我了解,就如劉念老師一樣,每年都在教書,每年都在學(xué)習(xí)新知識。

  后來,老師讓我們自己做專題,作為歷年的熱點(diǎn)問題,這些專題相對而言專業(yè)性比較強(qiáng),對我們的要求也比較高,在做專題PPT的過程中也遇到了很多問題,比如說資料過舊,甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費(fèi)了很多時間,所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進(jìn)行最后的修改,在做PPT的過程中我們不但了解了自己專題的知識,順帶還了解了很多別的方面的知識,讓我們的見世面更廣了。

  當(dāng)然,只有理論是沒有用的`,所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進(jìn)行了實地考察,現(xiàn)場觀看碼頭的工作流程,生動活躍的教學(xué)內(nèi)容讓我們獲益匪淺,遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界,并暗暗下定決心:一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識以后來這里工作!

  一學(xué)期又過去了,專業(yè)課也即將結(jié)束,學(xué)到的知識可能我們現(xiàn)在還用不上,但我相信一定會有大施其用的時候,感謝老師的悉心教導(dǎo)!

物流地理學(xué)習(xí)心得4

  時間過得很快,學(xué)習(xí)《物流地理》這門課也有一個學(xué)期了,通過這門課的學(xué)習(xí),我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下,既學(xué)習(xí)到了書本上的內(nèi)容,也懂得了許多課本以外的知識,F(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結(jié)吧!

  一開始接觸這門課的時候,對于本來地理就不太強(qiáng)的我來說以為會很難,但是通過慢慢的學(xué)習(xí)和探索,發(fā)現(xiàn)這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科,既具有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的某些特征,又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門復(fù)雜的新興學(xué)科分為了兩大部分:國內(nèi)和國際物流地理。在國內(nèi)物流地理中分了8個章節(jié),分別是:物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié):國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運(yùn)輸布局、國際航空運(yùn)輸布局、國際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。由此看來,我們在老師的指導(dǎo)下按部就班的學(xué)習(xí)這些內(nèi)容后,就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。

  在學(xué)習(xí)這門課的過程中,老師會根據(jù)情況給我們布置相應(yīng)的“畫地圖”作業(yè)?蓜e小看了這“畫地圖”,其實這里邊大有學(xué)問呢!要想把廣東、中國和世界地圖畫好,不僅需要掌握好地理知識,還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中,讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比如畫“八縱八橫”,不僅要知道是哪八縱八橫,還要在地圖上準(zhǔn)確的找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來,畫完之后,也就對“八縱八橫”這一個知識點(diǎn)有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業(yè),我是放了很多心血在里面的.,都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細(xì)畫出來的,老師對我作業(yè)的表揚(yáng)讓我也感到很開心很鼓舞。因此,我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的!

  在這個學(xué)期期中的時候,老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設(shè)歷程、建設(shè)經(jīng)驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上,不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識,而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展?fàn)顩r及未來更加美好的發(fā)展前程。

  由于這門課不用進(jìn)行期末考試,“畫地圖”作業(yè)和做專題報告就成為了期末的考核標(biāo)準(zhǔn)。我所做的專題報告是以小組為單位的,我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題,而我所負(fù)責(zé)的則是“20xx年我國鐵礦石進(jìn)口情況調(diào)查,進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實,做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告,就必須先上網(wǎng)查找資料,再整理出有效的信息,最后再制作成一個完整的PPT。由于我們的是團(tuán)隊作業(yè),在這一過程中我們不僅學(xué)會了團(tuán)隊的溝通及合作,也學(xué)習(xí)到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得!

  一個學(xué)期的時間真的很快,從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結(jié)束,都顯得那么的不真實。但是在《物流地理》的這門課上,我確實是實實在在的學(xué)到了很多,在劉老師的耐心指導(dǎo)下,從課本到課外,我們學(xué)到的不僅僅只有知識,更多的還有學(xué)習(xí)的方法和研究的思維方式。在此,衷心的感謝劉老師的悉心教導(dǎo)!總而言之,我相信,在今后的學(xué)習(xí)和工作中,我在這門課程所學(xué)到的知識將會運(yùn)用到實際的生活、學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中!

物流地理學(xué)習(xí)心得5

  在這學(xué)期學(xué)的所有的專業(yè)課里,我最喜歡的,收獲最多的都是在《物流地理》這門課上。一眨眼,這門課已經(jīng)接近了尾聲,心里充斥了不舍。剛一聽說要開《物流地理》這門課的時候,我是對這門課又愛又恨的。恨,是因為我在高中時的地理基礎(chǔ)就不扎實而又不得不學(xué);愛,是因為我想更好地了解我們國家,了解我們世界,至少,我覺得一個中國人最起碼要了解我們國家的地理狀況。而《物流地理》這門課正為我們提供了渠道。還記得老師第一次布置下來的作業(yè)是讓我們買三張地圖:世界地圖,中國地圖,廣東地圖。一時間我就慌了,一個不懂地理的人拿著這三張地圖該怎么辦。康,在接下來的每一節(jié)課里,有老師的耐心講解再加上我對地理的興趣,我開始相信自己真的能學(xué)好這門課。

  每一次老師布置我們畫地圖時,我們都會開玩笑說,我們要去“趴”地圖了。之所以用這個“趴”,是因為我們的空間范圍有限,而地圖卻很大張,所以我們才起了這樣一個形象的說法。所以每次老師布置了作業(yè)后,我們都會找個“空曠”的地方,靜靜地去畫地圖,靜靜地領(lǐng)會每一塊地方的神韻!芭俊痹诘貓D上,我們有種說不出的自豪感,原來我們國家是真的那么遼闊,原來我們世界是那么寬廣。我們完成了一次作業(yè)后都會有種打勝仗的感覺——我們又成功占領(lǐng)了一個領(lǐng)域,所以我們都變得特別容易滿足。人,不是應(yīng)該要學(xué)會滿足,學(xué)會感恩嗎?在《物流地理》這門課上,我接觸到了全新的`專業(yè)知識。五縱七橫,國際多式聯(lián)運(yùn),物流園,物流中心,保稅區(qū),航區(qū),航線……一個個專業(yè)名詞出現(xiàn)在課堂上。在課下,我們則必須用更多的時間去了解這些名詞背后更豐富的內(nèi)涵。也是因為在這門課上,我們知道了原來我們與其他地方的差距是那么大的。一直以來,我們聽到的新聞都是報喜不報憂的,我們只知道深圳很好。是的,深圳確實很好,但是要知道還有更好的其他城市,其他國家。

  在我國已建成了五縱七橫的公路運(yùn)輸網(wǎng),并且我國高速公路建設(shè)已成為拉動內(nèi)需,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素,但我國公路運(yùn)輸目前存在設(shè)備利用率低,經(jīng)濟(jì)效益差和缺少市場信任體制的問題,我們應(yīng)該抓住我國有大面積的內(nèi)陸和適應(yīng)發(fā)展中長距離運(yùn)輸能力的特點(diǎn),改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和交通法規(guī)向高效率、高效能、低耗費(fèi)、低排放的方向發(fā)展。水運(yùn)運(yùn)輸能力大,投資省,能耗和占地少,成本低,適宜于中長途大宗散貨的運(yùn)輸,在對外貿(mào)易中占85%—90%;我國水運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)的基本框架是“兩縱兩橫”,兩縱指京杭運(yùn)河和沿海地區(qū),兩橫指長江和西江。它準(zhǔn)確地反映了我國國土資源、經(jīng)濟(jì)實力、及開發(fā)潛能。我國的水運(yùn)資源豐富,東部瀕臨四海一洋,外通全球,江河湖泊眾多,源遠(yuǎn)流長,正因為如此我國擁有八大水系和一條南北縱向的人工河,為水運(yùn)的發(fā)展提供了客觀有利的條件,同時孕育了許多重要的港口和主樞紐港,分區(qū)域港口的出現(xiàn),為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了很好的平臺;航空運(yùn)輸速度快,舒適性好,建設(shè)周期短,是大城市間和和邊遠(yuǎn)地區(qū)長途客運(yùn)和特種物資運(yùn)輸?shù)闹匾α。我國的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式主要是城市對式和輻射式,多以大、中城市為中心向外輻射,呈南北分布,并且我國的國際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,但是目前我國民航只占整個交通運(yùn)輸方式總量的0。55%……在課堂上,老師為我們帶來很多外面的世界;在課下,我們則更主動去了解關(guān)于我們專業(yè)的資訊。

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