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土木工程專業(yè)就業(yè)前景分析

時間:2022-10-18 03:53:42 求職指南 我要投稿
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土木工程專業(yè)就業(yè)前景分析

  土木工程建筑結(jié)構(gòu)或設(shè)施的特點(diǎn)是每一個建筑物都要進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)計、施工,因此土木工程行業(yè)能夠吸納大量的就業(yè)人員。從就業(yè)的范圍而言,土木工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)范圍非常寬廣,涉及社會生活的各個方面。

土木工程專業(yè)就業(yè)前景分析

  其就業(yè)范圍的劃分,有很多種,在此根據(jù)土木工程專業(yè)工程程序大概劃分為勘察與設(shè)計、施工、管理與維護(hù)、科研教學(xué)等。相應(yīng)的就業(yè)情況如下:

  1規(guī)范、勘察與設(shè)計

  任何建筑物均開始于規(guī)劃、勘察與設(shè)計。目前,社會上有很多不同專業(yè)、不同資質(zhì)等級的規(guī)劃設(shè)計院、勘察設(shè)計院或公司,專門從事規(guī)范、勘察與設(shè)計工作。

  鐵路系統(tǒng)具有數(shù)家大型設(shè)計研究院,如中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司(簡稱“鐵一院”)等。公路交通部門同樣擁有數(shù)家大型設(shè)計研究院,如中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司(簡稱“中交一公院”)等。各省(區(qū)、市)一般均具有公路水運(yùn)交通相關(guān)的設(shè)計研究院,如四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院(簡稱“四川省院”)等。各城市一般還具有相關(guān)的市政工程設(shè)計研究院等,如成都市市政工程設(shè)計研究院等。此外還有很多各種設(shè)計公司等,因此相關(guān)的設(shè)計院數(shù)量龐大。

  設(shè)計院主要從事規(guī)劃、勘察、設(shè)計、概預(yù)算等工作。設(shè)計院的具體工作中,大部分工作是在室內(nèi)完成,即內(nèi)業(yè)。設(shè)計院中也有少部分工作需要在現(xiàn)場完成,即外業(yè),包括規(guī)劃中的建筑物的現(xiàn)場調(diào)研等,勘察工作中需要在工地現(xiàn)場進(jìn)行地勘等工作,所設(shè)計建筑物在施工過程中的現(xiàn)場配合、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)等工作。

  2施工與監(jiān)理

  建筑物必須經(jīng)過工程施工才能完成,是建筑物得以成形的最重要的環(huán)節(jié)。相應(yīng)的工作主要由“施工單位”來完成。施工主要在現(xiàn)場完成,以外業(yè)為主,工作相對較為艱苦。目前,社會上有很多不同專業(yè)、不同資質(zhì)等級的施工單位,專門從事現(xiàn)場的施工工作。

  鐵路系統(tǒng)具有數(shù)十家大型施工單位,如中鐵一局集團(tuán)(簡稱“鐵一局”)至中鐵二十五局集團(tuán)、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵隧道集團(tuán)等。

  公路交通部門同樣擁有數(shù)家大型施工單位,如中交第一公路工程局(簡稱“中交一公局”)、中交第一航務(wù)工程局有限公司等等。

  各省市一般均具有各類建筑施工工程公司等,四川省第二建筑工程公司等、四川路橋建設(shè)股份有限公司等等。相關(guān)建筑施工的單位數(shù)量更為龐大。

  施工單位主要從事各類土木工程設(shè)施的現(xiàn)場施工工作,包括現(xiàn)場工程測量、地下工程、鋼筋工程、混凝土工程、鋼結(jié)構(gòu)工程等,以及與施工相關(guān)的概預(yù)算、資料整理等各類工作。

  與施工相關(guān)的一方是監(jiān)理方,監(jiān)理是業(yè)主方聘請對施工過程中的施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督與確認(rèn)的第三方獨(dú)立單位。規(guī)模稍大的工程均會有監(jiān)理方,從事監(jiān)理工作同樣以現(xiàn)場工作為主。

  3管理與維護(hù)

  對工程活動及建筑物進(jìn)行管理與維護(hù)單位的分為政府管理機(jī)構(gòu)和建筑物的擁有者。前者代表官方對建筑活動的合法性及建筑質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督、管理與服務(wù),相關(guān)工作人員基本為公務(wù)員。代表行業(yè)為交通、市政管理部門及質(zhì)量監(jiān)督部門等。

  建筑物的擁有者則對建筑活動中的設(shè)計、施工、維護(hù)全程進(jìn)行管理。公路、鐵路、機(jī)場、各類商業(yè)大廈、居民小區(qū)等在工程設(shè)計、施工建設(shè)、運(yùn)營后維護(hù)等均需要大量人員進(jìn)行相關(guān)的施工質(zhì)量監(jiān)督、施工建設(shè)管理、運(yùn)營后管理、工程維護(hù)工作。

  值得一提的是,在目前,國內(nèi)交通領(lǐng)域、房建領(lǐng)域已經(jīng)具有大量的工程建筑物,隨著建筑物年齡的不斷增加,相關(guān)檢測、維護(hù)的工作不斷增長,將會吸納大量的從業(yè)人員。

  4科研教學(xué)等

  面對面前國內(nèi)高速發(fā)展的土木工程,工程相關(guān)單位均需要不斷吸納新鮮的工程技術(shù)人員,因此,主要從事科研、教學(xué)、培訓(xùn)等工作崗位同樣需要大量的人才。代表性的單位如高校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、工程技術(shù)人員培訓(xùn)學(xué)校等。

  土木工程職業(yè)要求

  1 職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)要求從事土木工程相關(guān)職業(yè),首先需要扎實(shí)的工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、計算分析能力,繪圖等基礎(chǔ)技術(shù)技能。特別是計算機(jī)的應(yīng)用,計算機(jī)的計算分析代替手工計算,降低工作強(qiáng)度的同時還提高計算精度,并使得以往難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)計算成為可能。采用計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)繪圖,便于修改,將設(shè)計人員從繁重的手工繪圖中解放出來,極大提高效率。更多建筑施工機(jī)械的使用,使得施工自動化程度大幅提高。

  2 吃苦耐勞的職業(yè)精神從事土木工程專業(yè)的工作,大部分的工作離不開現(xiàn)場,相關(guān)工作的從業(yè)者應(yīng)該具備吃苦耐勞的職業(yè)精神,特別是從業(yè)人數(shù)占主要地位的施工單位,則較為辛苦。當(dāng)然,一份耕耘一份收獲,土木工程專業(yè)從業(yè)者,一方面相關(guān)收入待遇相對較好。同時,當(dāng)宏偉的建筑物誕生后,每一位參與者均會增添一份自豪感。

  3 良好的溝通技能在工程建筑物的具體規(guī)劃、設(shè)計、施工過程中,往往涉及特定的區(qū)域環(huán)境,并涉及到相鄰區(qū)域的場地與交通等,施工還可能影響到穿行地上地下的各類管線設(shè)施等,施工過程也是多家單位共同協(xié)調(diào)工作的過程。就施工單位內(nèi)部而言,也是各個不同專業(yè)工種等的相互銜接、相互交叉作用。

  因此,在土木工程專業(yè)工作中,需要各單位之間、各專業(yè)工程之間保持良好聯(lián)系與溝通,否則很容易造成工期延誤,造成較大的損失。在土木工程行業(yè)的實(shí)踐工作中,具有良好的溝通技能是重要的要求之一。

  土木工程行業(yè)前景

  盡管我國經(jīng)濟(jì)與社會得到了不斷的發(fā)展,但目前還是屬于發(fā)展中國家,各項基礎(chǔ)建設(shè)工作仍需要不斷完善,城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中。因此,土木工程建設(shè)前景廣闊。

  城市建設(shè)維基百科數(shù)據(jù)顯示,2011年我國的城市化率為51.27%,排在世界第113位,遠(yuǎn)低于美國的82%、德國74%,法國的77%。相應(yīng)的城市建設(shè)還有很大的空間。城市建設(shè)中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工業(yè)與民用建筑)、城市軌道交通、市政工程等的建設(shè)與維護(hù)。相應(yīng)的工作將會吸引大量的畢業(yè)生工作。2.公路建設(shè)與維護(hù)

  近30年來,我國的公路建設(shè)發(fā)展迅猛,公路總里程達(dá)到了4,106,387公里,排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經(jīng)超出10萬公里,排在世界第一。

  盡管公路建設(shè)發(fā)展良好,我們還必須看到,國內(nèi)公路發(fā)展是不均衡的,西部地區(qū)及山區(qū)的公路網(wǎng)仍然薄弱,不利于國家的均衡發(fā)展。鑒于國內(nèi)龐大的人口數(shù)量,相應(yīng)公路建設(shè)仍有很大的發(fā)展空間。相關(guān)的建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會。

  另外一方面,既有里程龐大的公路規(guī)模,隨著路橋年齡的增長,相關(guān)路橋檢測、維護(hù)、加固等工作量需求巨大,同樣能吸收大量的土木工程專業(yè)就業(yè)人員。3.鐵路建設(shè)與維護(hù)目前,我國的鐵路總里程約10萬公里,仍遠(yuǎn)低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠(yuǎn)落后于世界平均水平。近10多年來,我國高速鐵路發(fā)展迅猛,目前高鐵里程已經(jīng)突破1萬公里,是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多,人口分布稠密的特點(diǎn)使得高鐵成為較適合我們的交通方式,因此高速鐵路將會不斷的發(fā)展。

  總體而言,國內(nèi)鐵路網(wǎng)仍然處于相對稀缺的狀況,分布仍不均勻。因此,無論是普通鐵路與高速鐵路,其建設(shè)空間還很大。持續(xù)不斷的鐵路建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會。既有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)同樣需要大量的就業(yè)人員。4.機(jī)場建設(shè)與維護(hù)在所有的基礎(chǔ)建設(shè)中,我國的機(jī)場建設(shè)相對較慢,資源主要集中于大城市。2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國的機(jī)場總數(shù)為497個,遠(yuǎn)低于美國的15,079個,巴西的4,105個。盡管大規(guī)模的航空運(yùn)輸并不是適合我國國情,但目前的國內(nèi)的機(jī)場數(shù)量太過稀少,不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展及戰(zhàn)備與救災(zāi)等工作。機(jī)場建設(shè)工作同樣可以吸引大量的土木工程就業(yè)機(jī)會。

  綜上所述,我國仍為發(fā)展中國家,且地區(qū)發(fā)展不均衡,在城市、公路、鐵路、機(jī)場等基礎(chǔ)建設(shè)工作具有良好的發(fā)展空間,能夠吸納大量的土木工程專業(yè)從業(yè)人員,該專業(yè)的就業(yè)前景廣闊。

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