機(jī)械工程畢業(yè)論文答辯自述范文

　　論文答辯的重要性可以說不次于考試，是獲得學(xué)位的重要參考依據(jù)，下面是CN人才網(wǎng)為大家整理的機(jī)械工程畢業(yè)論文答辯自述范文，歡迎參考~

　　篇一：機(jī)械工程畢業(yè)論文答辯自述范文

　　各位老師，上午好!

　　我叫XXX，是XX級(jí)機(jī)電一體化專業(yè)3班的學(xué)生，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是“10kg水平連續(xù)鑄造機(jī)組傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)”。畢業(yè)設(shè)計(jì)從3月份開始，一直持續(xù)到現(xiàn)在，做了近三個(gè)半月。在這期間有指導(dǎo)老師XX老師和XXX老師等其他老師的悉心指導(dǎo)下我順利的完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，在這里我向各位指導(dǎo)老師表示深深的謝意，并向不辭辛苦參加我的論文答辯的靳老師，刑老師和陳老師表示衷心的感謝。下面我就將本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的、主要內(nèi)容和收獲等向各位老師作一下匯報(bào)，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)與指導(dǎo)。

　　首先，我想談?wù)勎疫@次畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義。

　　目的：畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)教學(xué)中的一個(gè)重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，是我學(xué)習(xí)理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐知識(shí)的一個(gè)重要過程。它既是對(duì)我理論知識(shí)與實(shí)踐成果的全面總結(jié)，也是我的畢業(yè)資格認(rèn)證的重要依據(jù)。能夠掌握好機(jī)械零件的表達(dá)方式和制圖的基本規(guī)則，進(jìn)一步提高CAD繪圖的基本技術(shù)，是在畢業(yè)設(shè)計(jì)中能夠?qū)W到的知識(shí)。因此我在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中要嚴(yán)格要求自己，積極，努力地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，爭(zhēng)取以優(yōu)異的成績結(jié)束自己在大學(xué)階段的學(xué)習(xí)。

　　意義：通過對(duì)10kg水平鑄造機(jī)組的設(shè)計(jì)，使我熟悉鋁錠鑄造的步驟和方法，在學(xué)習(xí)基本專業(yè)的同時(shí)，更是鞏固和擴(kuò)大了其他一些知識(shí)，同時(shí)自己也形成了一套獨(dú)立學(xué)習(xí)的體系并進(jìn)一步學(xué)會(huì)綜合運(yùn)用所學(xué)到的理論知識(shí)，通過查閱有關(guān)資料提高了我獨(dú)立分析問題以及解決本專業(yè)疑難問題的能力，為我今后走社會(huì)，步入工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　其次，我把我的畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容給各位老師簡單說明一下。

　　我的畢業(yè)設(shè)計(jì)一共分成四個(gè)部分。

　　第一部分是緒論。

　　這一部分包括了對(duì)鋁錠鑄造機(jī)的總體概述，以及一些關(guān)于連續(xù)鑄造技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)階段鋁行業(yè)的狀況和面臨的一些新的挑戰(zhàn)。

　　10kg鋁錠鑄造機(jī)組為集成機(jī)、電、液、氣為一體的大型自動(dòng)化成套冶金裝備。鋁液從混合爐出來，經(jīng)過鋁槽和澆鑄溜槽流入分配器，從而使鋁液均勻的注入安裝在水平鏈?zhǔn)借T造機(jī)的鑄模內(nèi)，對(duì)鑄模的'底部進(jìn)行水浴冷卻，直到使受到間接水冷的鋁錠內(nèi)部達(dá)到充分的冷卻而凝固，再移到冷卻運(yùn)輸機(jī)上進(jìn)行二次直接冷卻，然后把10kg重的成品鋁錠按規(guī)定的排列形狀，自動(dòng)堆成垛。鑄錠、冷卻及堆垛等工序全部自動(dòng)完成，堆垛好的鋁錠垛通過成品運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)阶詣?dòng)打包處，經(jīng)過自動(dòng)打包后形成成品鋁錠垛。

　　鋁錠鑄造機(jī)為固定式的設(shè)備，主要由船型澆鑄溜槽，回轉(zhuǎn)分配器，鑄造機(jī)，打印機(jī)，冷卻機(jī)，堆垛機(jī)，成品運(yùn)輸機(jī)和自動(dòng)打包機(jī)8部分組成。還有就是關(guān)于連鑄技術(shù)和鋁行業(yè)的情況，我在畢業(yè)論文簡介以及設(shè)計(jì)說明書中都有詳細(xì)的介紹，在這也就不依依詳細(xì)說明了。

　　第二部分算是次重點(diǎn)是10kg連續(xù)鑄造機(jī)組總體布局方案的設(shè)計(jì)

　　這一部分包括了總體布局方案設(shè)計(jì)的思路和總體方案設(shè)計(jì)的選型兩個(gè)部分內(nèi)容，其中總體方案的選型又有四個(gè)部分的內(nèi)容。

　　對(duì)于方案設(shè)計(jì)思路來說。就目前調(diào)查來看鋁錠連續(xù)鑄造工藝在世界上變得越來越重要，鋁錠連續(xù)鑄造與傳統(tǒng)的熱軋工藝相比，鋁錠連續(xù)鑄造更占優(yōu)勢(shì)。再比如拿我們身邊的東西來看比如鋁鍋，鋁勺，還有鋁合金門窗等等都與我們的生活息息相關(guān)。所以鋁錠連續(xù)鑄造機(jī)的設(shè)計(jì)就更加重要了。又對(duì)于設(shè)計(jì)方案的選擇來說我提供了兩種可行的方案設(shè)計(jì)，其中方案一是傳統(tǒng)的方案，方案二是我自己通過方案一改進(jìn)的方案。對(duì)于方案一，雖然操作方便，但其產(chǎn)能較低。另外，成品需要配備汽車叉車輔助作業(yè)將鋁錠由車間運(yùn)送到庫房，使用汽車叉車成本高，汽車尾氣對(duì)車間環(huán)境造成污染，并且存在安全隱患;還有扶錠采用重錘扶錠，其缺點(diǎn)是：噪聲大，震動(dòng)大，易發(fā)生故障，影響鑄錠表面質(zhì)量。綜上所述：我選擇了方案二作為總體布局設(shè)計(jì)的最終方案。下面我就根據(jù)圖紙對(duì)我的方案給各位老師詳細(xì)說明一下：(自由發(fā)揮，看能力了!)

　　第三部分就是重點(diǎn)了，是傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)

　　因?yàn)檫@一部分是我自己設(shè)計(jì)的那一部分傳動(dòng)部分。主要包括調(diào)速電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)鏈條、鏈輪等。主要就是對(duì)傳動(dòng)鏈和鏈輪的設(shè)計(jì)。為什么會(huì)選擇鏈傳動(dòng)呢?因?yàn)殇X錠鑄造機(jī)的鑄模是采用高強(qiáng)度的耐熱的球墨鑄鐵，其必須通過螺栓固定在運(yùn)動(dòng)部分的附件上，這就要求傳動(dòng)裝置要適用于惡劣的環(huán)境當(dāng)中，故應(yīng)該選擇鏈傳動(dòng)為最終的傳動(dòng)裝置方案。至于計(jì)算說明我的說明書和簡介上都有說明。我需要說的是我選擇的傳動(dòng)鏈?zhǔn)菃闻诺臐L子傳動(dòng)鏈而鏈有滾子鏈和齒形鏈兩種，鏈?zhǔn)菢?biāo)準(zhǔn)件，其主要根據(jù)參數(shù)鏈節(jié)距P，p越大，尺寸越大，承載能力越強(qiáng)，但傳動(dòng)不平穩(wěn)，重量也增加了。而鏈輪我選擇焊接式的,為了我計(jì)算方便，結(jié)構(gòu)簡單我選擇的齒數(shù)Z《17。鏈輪有整體式，孔板式和焊接式三種。

　　第四部分是控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　這一部分的設(shè)計(jì)分別提供了三種方式的選擇，有液壓控制，氣動(dòng)控制和電氣控制三部分。我選擇的是液壓控制。詳細(xì)的設(shè)計(jì)說明書上都有，我需要說的是在機(jī)組工作前，泵站進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)十五分鐘左右，并使四個(gè)油缸要正常運(yùn)轉(zhuǎn)無異常現(xiàn)象時(shí)，機(jī)組再投入工作。

　　濾油器定時(shí)要清洗，否則將影響整個(gè)機(jī)組的正常工作。

　　回油濾油器，在工作時(shí)發(fā)出電訊號(hào)則表示此濾油器的濾芯已被堵塞，應(yīng)及時(shí)清洗或更換。 此機(jī)組若在寒冷地區(qū)工作時(shí)，液壓站在工作前油液溫度必須在15?C以上，否則用電加熱器加熱到20?C左右。加熱時(shí)須開啟循環(huán)油泵，以便使油均勻加熱。

　　液壓站的工作油溫控制在20?C-60?C。若油溫高于50?C時(shí)，應(yīng)打開冷卻水閘閥，讓冷卻水進(jìn)入油冷卻器，進(jìn)行交換油溫;當(dāng)油溫低于20?C時(shí)，調(diào)整冷卻水閘閥，控制水量大小或者關(guān)閉，保持油溫在20?C-50?C。

　　再次，我想談?wù)勍ㄟ^這次畢業(yè)設(shè)計(jì)我所獲得的收獲和感想。

　　隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近了尾聲。經(jīng)過近三個(gè)月的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了。在沒有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對(duì)這幾年來所學(xué)知

　　識(shí)的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，特別是剛開始做時(shí)覺得什么都不會(huì)，不知如何入手，搞得焦頭爛額，才使我明白了自己原來知識(shí)還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我明白，有些東西以為知識(shí)必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值!學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。

　　在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進(jìn)一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的問題大家在一起商量，聽聽不同的看法能讓我更好的理解知識(shí)，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。

　　在設(shè)計(jì)過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)和自學(xué)，并向老師請(qǐng)教，通過老師指導(dǎo)等方式，使自己學(xué)到了不少知識(shí)，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個(gè)設(shè)計(jì)中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹立了對(duì)自己工作能力的信心，相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動(dòng)手的能力，使我充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的并不算好，但是在設(shè)計(jì)過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。

　　最后，鑒于我水平有限，說明書、圖紙和控制系統(tǒng)圖中還存在不少缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，敬請(qǐng)老師批評(píng)和指正。

　　再次感謝各位老師!

　　我的講話完畢。

　　謝謝!

　　篇二：機(jī)械工程畢業(yè)論文答辯自述范文

　　各位老師好!我叫XX，來自XXX學(xué)院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優(yōu)化設(shè)計(jì)》。在這里，請(qǐng)?jiān)试S我向俞小莉老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的課題來源、研究內(nèi)容、不足之處三個(gè)方面向各位老師作一大概介紹，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

　　首先，在課題來源上，本課題來源于浙江省重點(diǎn)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)”，為解決當(dāng)前某汽車廠商的純電動(dòng)汽車尚未采取冷卻措施，在車輛運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池組過熱現(xiàn)象的問題。

　　其次，在研究內(nèi)容上，本文將主要進(jìn)行以下內(nèi)容的研究：

　　(1)通過分析目前電動(dòng)汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀以及動(dòng)力電池?zé)峁芾淼难芯楷F(xiàn)狀，掌握鋰離子電池?zé)峁芾淼难芯糠椒ā?/p>

　　(2)通過對(duì)鋰離子電池基本結(jié)構(gòu)及工作原理的了解，分析了裡離子電池的基本傳熱特性，包括其生熱機(jī)理與傳熱機(jī)理。

　　(3)利用AnsysFluent軟件，對(duì)建立的電地組模型進(jìn)行四種冷卻方案的數(shù)值仿真研究，包括空氣自然對(duì)流冷卻、環(huán)境風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流冷卻、空調(diào)風(fēng)強(qiáng)制對(duì)流冷卻以及導(dǎo)熱油強(qiáng)制對(duì)流冷卻，并進(jìn)一步分析對(duì)比各自在不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強(qiáng)度下的冷卻效果。

　　(4)根據(jù)實(shí)車運(yùn)行采集的數(shù)據(jù)，掌握了車輛不同運(yùn)行工況下的電池電流輸出狀態(tài)，提出相應(yīng)的冷卻方案優(yōu)化策略。

　　最后，在不足之處上，由于時(shí)間和條件的限制，本文的研究仍然存在一些不足，后續(xù)研究工作可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

　　(1)由于受限于計(jì)算機(jī)性能，本文將整個(gè)鋰離子電池處理為均勻發(fā)熱體，下一步工作可以細(xì)化內(nèi)部分層結(jié)構(gòu)，以達(dá)到對(duì)電池模型更精確的數(shù)值模擬結(jié)果。

　　(2)在本文的數(shù)值仿真研究基礎(chǔ)上，后續(xù)可以開展實(shí)車?yán)鋮s方案優(yōu)化策略的試驗(yàn)及反饋。

　　(3)將低溫狀態(tài)下的電池組加熱方案也納入電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)當(dāng)中，以提高鋰離子動(dòng)力電池在全溫度范圍內(nèi)的性能發(fā)揮。

　　再一次謝謝各位老師。

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