電子商務(wù)與物流論文
無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都有寫論文的經(jīng)歷，對(duì)論文很是熟悉吧，論文是進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說理文章。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎？以下是小編收集整理的電子商務(wù)與物流論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
電子商務(wù)與物流論文1
題目：跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建
摘 要：近年來, 電子商務(wù)快速發(fā)展, 推動(dòng)企業(yè)商品走向國際市場, 提高了企業(yè)競爭力, 但是傳統(tǒng)的商業(yè)管理模式和物流供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求, 因此, 構(gòu)建跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式是企業(yè)和學(xué)者共同研究的主題。本文簡述了物流供應(yīng)鏈各個(gè)組成部分之間的關(guān)系, 以處于供應(yīng)鏈關(guān)系中的客戶關(guān)系管理為基礎(chǔ), 提出了在國際化電子商務(wù)視角下物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建策略, 以為企業(yè)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 電子商務(wù)視角; 供應(yīng)鏈管理;
電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系管理要求越來越高, 而企業(yè)進(jìn)入國際市場需要提高自身的競爭力, 努力在國際市場占據(jù)一定的地位�，F(xiàn)在企業(yè)與客戶之間的關(guān)系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和信息化管理, 企業(yè)能使用計(jì)算機(jī)收集和整理客戶的信息, 并分析客戶的信息, 并以此來調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程, 為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù), 以增加合作關(guān)系, 推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。企業(yè)相關(guān)部門管理企業(yè)運(yùn)行過程中涉及的信息、資金和物流等, 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部和外部的聯(lián)合發(fā)展, 提高其經(jīng)濟(jì)效益。在企業(yè)管理中, 供應(yīng)鏈管理是最重要的環(huán)節(jié), 將供應(yīng)鏈管理推向國際化標(biāo)準(zhǔn), 保證企業(yè)長效發(fā)展, 需要對(duì)國際物流供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行深入研究。
1 國際物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀。
在電子商務(wù)遍布各個(gè)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下, 國際物流快速發(fā)展, 打破了地域限制, 縮短了物流時(shí)間, 也成為了國與國之間互通貿(mào)易的重要途徑, 從而使國際物流一體化成為物流發(fā)展的必然趨勢(shì)�，F(xiàn)在國際環(huán)境對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響力逐漸增大, 在此背景下, 國際物流呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):一是各國政策不同, 導(dǎo)致物流發(fā)展速度和建設(shè)制度不同, 形成復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈環(huán)境;二是信息技術(shù)發(fā)展不均衡, 增加了物流成本, 阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展;三是制度保障缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些特點(diǎn)對(duì)企業(yè)發(fā)展也有不同程度的影響, 因此, 解決這些問題迫在眉睫。
2 國際物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求。
供應(yīng)鏈指的是圍繞企業(yè)形成的物流網(wǎng)絡(luò), 主要是由原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、倉儲(chǔ)、流通渠道服務(wù)商以及商品配送等不同部門組成的。管理供應(yīng)鏈就是在商品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布置和控制, 使客戶能夠深入了解產(chǎn)品, 減少資金投入, 增加經(jīng)濟(jì)效益。目前, 客戶的要求越來越高, 國際企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變成物流競爭, 因此, 企業(yè)應(yīng)更加重視供應(yīng)鏈的管理。分析發(fā)現(xiàn), 國際物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求有以下幾個(gè)方面:一是重視非價(jià)值增值成本在供應(yīng)鏈管理成本控制中的地位, 這有助于節(jié)省生產(chǎn)成本;二是重視及時(shí)生產(chǎn)理念在供應(yīng)鏈管理過程中的貫徹, 這能促進(jìn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈科學(xué)化發(fā)展;三是重視價(jià)值鏈思想在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用。滿足這三個(gè)方面的要求對(duì)提高企業(yè)競爭力, 推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的幫助。
3 跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建條件。
3.1 建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
根據(jù)我國長期發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看, 國際物流供應(yīng)鏈管理模式在建立之前, 需要根據(jù)自身發(fā)展情況建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫, 輔助構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中可以導(dǎo)入已有的、需要的數(shù)據(jù), 也可記錄企業(yè)物流運(yùn)行過程中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù), 還能運(yùn)用數(shù)據(jù)規(guī)劃供應(yīng)鏈管理方式, 提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量, 還能降低產(chǎn)品生產(chǎn)中的費(fèi)用, 提高物流供應(yīng)鏈的工作效率, 保證企業(yè)能夠穩(wěn)定、安全的發(fā)展。
3.2 編制供應(yīng)鏈管理計(jì)劃。
制訂物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃是構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的前提, 制訂物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃需要從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中獲取相關(guān)信息, 合理運(yùn)用訪問到的信息, 健全管理計(jì)劃。制訂的物流供應(yīng)鏈管理計(jì)劃應(yīng)分為銷售商計(jì)劃和供貨商計(jì)劃, 銷售商計(jì)劃就是首先了解消費(fèi)者的需求, 結(jié)合消費(fèi)者的需求進(jìn)貨, 其次了解自身庫存的情況, 決定進(jìn)貨量, 降低投入成本, 節(jié)約資源。供貨商計(jì)劃與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃、供貨能力等相關(guān), 能制訂科學(xué)的生產(chǎn)計(jì)劃。制造商生產(chǎn)計(jì)劃與供貨計(jì)劃和銷售計(jì)劃相關(guān), 能避免資源浪費(fèi)和短缺等。
4 電子商務(wù)視角下構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。
經(jīng)過研究, 我國學(xué)者提出以下三個(gè)構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。一是加快國內(nèi)物流供應(yīng)鏈管理的建設(shè), 在此過程中, 首先, 完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營流程, 解決其中存在的各種問題, 深入了解供應(yīng)鏈, 建立國內(nèi)合作伙伴, 其次, 引進(jìn)管理人才, 并定期組織內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn), 提高企業(yè)員工整體素質(zhì), 最后, 在管理中科學(xué)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù), 提高物流供應(yīng)鏈工作效率。二是參與構(gòu)建跨境企業(yè)物流供應(yīng)鏈, 逐步進(jìn)入國際市場。這還能使國內(nèi)企業(yè)改變管理理念, 學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念, 拓寬視野, 還能與國內(nèi)企業(yè)共享信息, 建立利益分配制度, 保證企業(yè)長效發(fā)展, 還可以在政府的支持下提高產(chǎn)業(yè)集群化, 擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營范圍, 實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的目標(biāo)。三是明確我國企業(yè)在國際物流行業(yè)發(fā)展中所處的位置, 完善企業(yè)管理模式, 橫向擴(kuò)大我國企業(yè)的經(jīng)營范圍, 努力成為跨國物流供應(yīng)鏈中的主體, 吸收國外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn), 提高企業(yè)發(fā)展速度。
5 結(jié)語。
20世紀(jì)物流供應(yīng)鏈管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于劣勢(shì), 對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響低于現(xiàn)在, 電子商務(wù)的出現(xiàn), 突出了物流供應(yīng)鏈的作用, 并提出了新的管理模式, 實(shí)現(xiàn)了跨境貿(mào)易, 將我國企業(yè)推向國際市場, 且提高了我國企業(yè)在國際市場中的競爭力。從本文可以看出, 建立新的國際物流供應(yīng)鏈管理模式能夠降低產(chǎn)品流通成本, 滿足更多消費(fèi)者的需求, 傳播我國文化, 對(duì)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有重要作用。
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電子商務(wù)與物流論文2
【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)將是未來經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主要形式。就目前情況來看�，F(xiàn)代的電子商務(wù)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，改變了物流的形式。而且電子商務(wù)因其自身的信息化、網(wǎng)絡(luò)化等特性使得物流行業(yè)也在向多元化形式發(fā)展。目前，我國物流管理應(yīng)主要考慮如何完善體系、加強(qiáng)人才培養(yǎng)，并在此基礎(chǔ)上將電子商務(wù)實(shí)際應(yīng)用到物流管理上，以此推動(dòng)物流管理創(chuàng)新。因此，文中將結(jié)合當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀，對(duì)電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng)新問題進(jìn)行研究討論，以此完善整個(gè)物流管理體系。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)論文；物流管理；創(chuàng)新
1前言
當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，而且它也是推動(dòng)我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對(duì)整個(gè)企業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展有著重大的影響，同時(shí)也勢(shì)必會(huì)大大改善整體的物流管理水平。
2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題
2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低
首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對(duì)這些問題進(jìn)行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運(yùn)輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機(jī)制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對(duì)落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)模化效應(yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨(dú)立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對(duì)薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達(dá)國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會(huì)形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進(jìn)一步增大。
2.2整體管理制度不完善
物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時(shí)其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因?yàn)楣┣笾g關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機(jī)制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時(shí)間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個(gè)體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運(yùn)輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進(jìn)運(yùn)行[2]。整個(gè)制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個(gè)環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。
電子商務(wù)與物流論文3
引言
跟著互聯(lián)網(wǎng)的普及,電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平臺(tái),已經(jīng)經(jīng)成為國家經(jīng)濟(jì)的主要增長點(diǎn),電子商務(wù)已經(jīng)經(jīng)用10幾年的時(shí)間,走過了從無到有,從有到全,從全到細(xì)的旅程,特別是最近三年智能裝備的不斷更新,電子商務(wù)從B二B,B二C也漸漸進(jìn)去了微商,電商,與傳統(tǒng)商業(yè)模式相結(jié)合的O二O時(shí)期,然而物流作為電子商務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)中最薄弱的1個(gè)環(huán)節(jié),雖經(jīng)由了大逾越發(fā)展,但仍是不夠完美,這就需要至關(guān)多的專業(yè)人材來彌補(bǔ)空缺,中職教育作為直接面向社會(huì)輸送人材的1個(gè)首要渠道,教學(xué)法子的后進(jìn)已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)的需求。
1、物流與電子商務(wù)的瓜葛分析
物流是隨商品出產(chǎn)的呈現(xiàn)而發(fā)展的,現(xiàn)今社會(huì),跟著電子商務(wù)的逾越式發(fā)展,各種物流組織也大范圍的呈現(xiàn)。物流與電子商務(wù)是何種瓜葛呢?傳統(tǒng)的觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的首要組成部份”。這類觀點(diǎn)有它正確的部份但不全面,這是基于下列分析:
第1,電子商務(wù)自身就是在網(wǎng)上買賣商品以及服務(wù),它自身最大的勝利是將商流轉(zhuǎn)化為信息,并電子化處理。商品以及服務(wù)的所有權(quán)之間的轉(zhuǎn)換即為商流,商流自身要靠物流來支持,所以有“物流是電子商務(wù)的首要組成部份”的觀點(diǎn),然而物流與商流,自身就是相對(duì)于應(yīng)的瓜葛,而不是支撐與被支撐的瓜葛。電子商務(wù)的本色內(nèi)容就是物流與商流,簡而言之,物流以及電子商務(wù)為對(duì)于應(yīng)瓜葛。
第2,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的本色是虛擬經(jīng)濟(jì),它是將商流與資金流,轉(zhuǎn)化為信息并電子化,把什物如商務(wù)、廣告、定貨、購買、支付等環(huán)節(jié)全體虛擬化,然而物流沒辦法完整虛擬化,它的自身是物品在空間上的交流,物流與電子商務(wù)瓜葛極其親密,是“實(shí)”“虛”相應(yīng),而把“實(shí)”看成“虛”的1部份,是完整不恰當(dāng)?shù)�。時(shí)期進(jìn)步的進(jìn)程中,物流與電子商務(wù)各自自身的矛盾,都需要對(duì)于方提供手腕來解決,物流增進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展,電子商務(wù)的發(fā)展增進(jìn)物流模式的更新,二者互相影響而創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)模式。比如:順豐等1大批物流企業(yè),跟隨電子商務(wù)的發(fā)展而壯大,現(xiàn)實(shí)中的賣家也由于第3方物流的發(fā)展而選擇在淘寶等電子平臺(tái)創(chuàng)業(yè)。
2、中職電子商務(wù)物流教學(xué)現(xiàn)狀分析
(1)教學(xué)內(nèi)容著重理論,課堂教學(xué)環(huán)境后進(jìn)
目前多數(shù)中職院校電子商務(wù)課程還在因循傳統(tǒng)的教學(xué)理念,重視課本理論知識(shí)的講授與灌輸,疏忽實(shí)踐能力的培育,學(xué)時(shí)設(shè)置太少,而理論教學(xué)比例過大,教學(xué)環(huán)境直接支配在教室,學(xué)生面對(duì)于的就是桌椅以及黑板,在這類純理論教育的環(huán)境中,沒有創(chuàng)建適量的電子商務(wù)氛圍,沒法調(diào)動(dòng)以及激起學(xué)生的學(xué)習(xí)踴躍性,更不用說培育學(xué)生的專業(yè)技巧。
(2)教學(xué)法子以及觀念后進(jìn),缺少實(shí)踐知識(shí)
在實(shí)際教學(xué)進(jìn)程中,良多學(xué)生反應(yīng)課程理論性太強(qiáng),實(shí)際運(yùn)用少,教學(xué)進(jìn)程不夠主動(dòng)。這是由于傳統(tǒng)的教學(xué)法子以老師為中心,學(xué)生的學(xué)習(xí)興致沒有被激起,良多任課老師也是轉(zhuǎn)型過來的,缺少企業(yè)實(shí)踐精力,對(duì)于于電子商務(wù)及物流配送崗位缺少深刻了解,不了解電子商務(wù)企業(yè)的人材需求。
(3)電子商務(wù)物流與配送課程教學(xué)模式的設(shè)計(jì)
在多年的教學(xué)實(shí)踐中,筆者以為應(yīng)采取工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目引導(dǎo)等行為導(dǎo)向的教學(xué)模式。按電子商務(wù)企業(yè)的物流管理崗位請(qǐng)求,以工學(xué)結(jié)合作為切入點(diǎn),凸起職業(yè)能力的培育以及職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成。在具體施行中,通過具體的案例分析來強(qiáng)化基礎(chǔ)知識(shí)教學(xué),然后創(chuàng)設(shè)情形引出工作任務(wù),教師1邊示范,學(xué)生1邊模仿,在模仿進(jìn)程中強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)技巧以及職業(yè)素質(zhì);通過校內(nèi)實(shí)訓(xùn)以及校外現(xiàn)場教學(xué)與實(shí)習(xí)逐漸提高學(xué)生動(dòng)手解決問題的能力;此外,布置教學(xué)任務(wù),讓學(xué)生按評(píng)價(jià)、改良、提高與思考的理念來完成。請(qǐng)求學(xué)生理解工作任務(wù)的內(nèi)容以及請(qǐng)求,分析工作任務(wù)的目標(biāo),設(shè)計(jì)完成工作任務(wù)的法子、步驟以及方案,讓學(xué)生依照自己的設(shè)計(jì)以個(gè)人或者團(tuán)隊(duì)的方式去實(shí)現(xiàn)成果,在完成工作任務(wù)后展開總結(jié)、匯報(bào)、評(píng)價(jià)、同享成果,并把學(xué)習(xí)的收成加以提煉,逐步構(gòu)成本身的職業(yè)能力。通過以上步驟,可以培育學(xué)生分析問題、解決問題的能力和學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通表達(dá)能力,并激起學(xué)生的創(chuàng)造力,匡助學(xué)生發(fā)掘本身優(yōu)勢(shì)。另外,讓學(xué)生踴躍參加國家職業(yè)資歷《助理電子商務(wù)師》以及阿里巴巴《電子商務(wù)利用專員》認(rèn)證考試;激勵(lì)學(xué)生參加電子商務(wù)比賽,學(xué)以至用,培育學(xué)生在進(jìn)入社會(huì)工作前的憂患意識(shí),增添學(xué)生的技巧貯備。
(4)教師及時(shí)了解社會(huì)動(dòng)態(tài),更新技巧知識(shí)貯備
中職電子商務(wù)物流教育的終究目的是為社會(huì)輸送合格的物流人材,在電子商務(wù)日趨發(fā)達(dá)的今天,各方面的知識(shí)都在爆炸式的增長,教師應(yīng)以企業(yè)需求為導(dǎo)向,建議學(xué)校與企業(yè)合作開發(fā)課程,探索職業(yè)技巧交叉與融會(huì)的人材培育模式。深刻電子商務(wù)企業(yè)實(shí)地調(diào)研企業(yè)需求,對(duì)于畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)查、追蹤和回訪,多渠道調(diào)研企業(yè)的實(shí)際需求,系統(tǒng)分析課程相干崗位的任職請(qǐng)求,緊密結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(國家職業(yè)資歷認(rèn)證――助理電子商務(wù)師)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)公司――電子商務(wù)利用專員)兩個(gè)層次的職業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建職業(yè)能力體系,緊隨行業(yè)企業(yè)專家步伐,探索電子商務(wù)職業(yè)技巧以及物流管理職業(yè)技巧交叉與融會(huì)的人材培育模式。將第1職業(yè)崗位肯定為電子商務(wù)企業(yè)的物流管理
相干工作崗位,第2職業(yè)崗位肯定為物流企業(yè)的電子商務(wù)管理相干工作崗位,從而拓寬學(xué)生的就業(yè)選擇,樹立求職優(yōu)勢(shì)。
我國是發(fā)展中國家,在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí),其實(shí)不具備支撐電子商務(wù)流動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。物流業(yè)擁有起步晚,水平低的特色,為了適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)期物流配送行業(yè)的新請(qǐng)求,物流必需與電子商務(wù)緊密結(jié)合,鼎力培育既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人材,既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人材,單獨(dú),陳腐的培育方式已經(jīng)經(jīng)不能知足時(shí)期的需求,要著眼于實(shí)際運(yùn)作能力的培育以及操作經(jīng)驗(yàn)的累積,以市場為導(dǎo)向,以科學(xué)完美的培育方式,來推進(jìn)學(xué)生的就業(yè),為社會(huì)培育合格的物流人材。
電子商務(wù)與物流論文4
[摘要]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，世界經(jīng)濟(jì)體系不斷得到發(fā)展，在這個(gè)過程中，跨境電商行業(yè)異軍突起，為了解決全球經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的距離及時(shí)間性障礙，跨境電子商務(wù)行業(yè)需要與物流業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩者發(fā)展過程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，該文就跨境電子商務(wù)背景下物流管理方法展開分析，旨在解決物流管理中的問題，進(jìn)行電商管理、物流管理等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流管理機(jī)制的完善。
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；物流管理；策略創(chuàng)新；發(fā)展趨勢(shì)
[DOI]1013939/jcnkizgsc201734148
1跨境電子商務(wù)現(xiàn)狀及物流管理的內(nèi)涵
（1）跨境電子商務(wù)概念及現(xiàn)狀。
隨著世界各國對(duì)商品需求的提升，不同國家間逐漸實(shí)現(xiàn)在線交易、金融服務(wù)、支付結(jié)算等，在這個(gè)過程中，實(shí)現(xiàn)了與線下跨境物流配送的結(jié)合�？缇畴娮由虅�(wù)的發(fā)展突破了國與國的界限，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的線下交易、支付等方式。
（2）跨境電子商務(wù)發(fā)展方向。
跨境電子商務(wù)的發(fā)展途徑如下，傳統(tǒng)電商企業(yè)擴(kuò)展到國外，傳統(tǒng)企業(yè)逐漸開發(fā)出跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，有些企業(yè)專注于跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，包括速賣通、全球購、洋碼頭等企業(yè)。有些物流企業(yè)開始涉足跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，專營跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
（3）物流管理內(nèi)涵。
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，物流管理主要包括幾個(gè)概念。其是電子商務(wù)發(fā)展背景下的物流管理模式，其實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)及銷售工作的智能化開展。其轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的物流管理理念，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)分析方案的應(yīng)用，進(jìn)行各種數(shù)字信息的匯總，進(jìn)行了預(yù)采購模式的應(yīng)用。與企業(yè)展開有效性溝通，從而獲得貨品、客戶等相關(guān)信息。進(jìn)行最恰當(dāng)庫存地點(diǎn)的選擇，進(jìn)行訂貨方式、配送方式等的選擇，選擇最優(yōu)化的運(yùn)輸路線展開運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)補(bǔ)給。在物流系統(tǒng)管理過程中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流成本的控制，在信息分析及反饋環(huán)節(jié)中，針對(duì)庫存展開管理，實(shí)現(xiàn)庫存的優(yōu)化管理，滿足企業(yè)物流成本控制的需求。在配送路線的管理過程中，進(jìn)行配送資源及物流的估算，在信息的反饋及接受過程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場定位，從而實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)作流程的優(yōu)化及發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)。
2跨境電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系
電子商務(wù)體系與物流管理系統(tǒng)之間的關(guān)系密切，隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的不斷變革，電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大。21世紀(jì)是信息發(fā)展的時(shí)代，電子商務(wù)成為人與人間溝通、交流的重要平臺(tái)，其給予人們很多工作、生活上的便利。在這個(gè)過程中，人們足不出戶，就可以買到自己心儀的商品，這需要依托互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)系統(tǒng)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，物流成為人們?nèi)粘Ｙ徫锘顒?dòng)中的重要組成部分。物流通過一定的方法、方式將人們所需的產(chǎn)品、貨物等以較短的時(shí)間送達(dá)目的地，這便是物流鏈條存在的意義。通過對(duì)物流管理模塊及電子商務(wù)模塊的結(jié)合性發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的有效性發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展規(guī)模的日益完善，滿足人們的多樣化生活需求。
3跨境電子商務(wù)背景下物流管理的特點(diǎn)
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，物流管理存在獨(dú)特性的特點(diǎn)，在電商發(fā)展背景下，物流管理具備現(xiàn)代化事物的特征，物流業(yè)作為新型行業(yè)，具備較高的創(chuàng)新性及靈活性，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的有效性管理，必須進(jìn)行物流管理本質(zhì)問題的明確，針對(duì)其工作內(nèi)容展開分析，進(jìn)行相關(guān)管理策略的制定。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)體系逐漸完善，物流管理模式應(yīng)朝著人性化的方向發(fā)展，其應(yīng)具備多元化、創(chuàng)新性等特點(diǎn)，這是現(xiàn)代跨境電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。相比于其他行業(yè)，跨境電子商務(wù)模式與互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)間存在密切的聯(lián)系，跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，能夠?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，創(chuàng)造良好的條件。
4跨境電子商務(wù)物流管理的常見問題
（1）信息化程度較低。
隨著我國跨境電子商務(wù)技術(shù)不斷完善，但整體來看，我國物流信息化發(fā)展水平整體較低，不能從真正意義上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，這與我國信息化技術(shù)發(fā)展水平密切相關(guān)。目前來看，我國信息化技術(shù)缺乏政府的信息支持及有效性引導(dǎo)，缺乏精密的物流信息化管理技術(shù)系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)共享平臺(tái)資源狹窄，缺乏完善的物流管理機(jī)制。
（2）物流發(fā)展模式尚不成熟。
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國物流企業(yè)異軍突起，但很多物流企業(yè)并沒有真正分析物流市場的需求，這不利于物流信息化工作的有效性開展。在企業(yè)管理中，我國有些物流公司缺乏先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及信息技術(shù)，難以滿足信息化物流市場的發(fā)展需要。在一些區(qū)域及行業(yè)，物流出現(xiàn)壟斷的問題，難以有效實(shí)現(xiàn)資源的一體化。很多物流企業(yè)都是中小企業(yè)，其發(fā)展規(guī)模較小，經(jīng)營管理水平較低，其業(yè)務(wù)模式受到極大的約束，不能適應(yīng)物流公司可持續(xù)性發(fā)展的要求。
（3）復(fù)合型人才的缺乏。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷變革，推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)體系的不斷完善，在這個(gè)過程中，物流產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展的重要推動(dòng)力。人才是一個(gè)行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵性因素，目前來看，我國物流產(chǎn)業(yè)體系缺乏一系列的專業(yè)性人才，這不利于我國物流業(yè)的健康性發(fā)展。綜觀當(dāng)下的跨境電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，我國缺乏復(fù)合型管理人才及物流管理人才。受到傳統(tǒng)工作環(huán)境的影響，我國缺乏專業(yè)性的物流人才。整體來看，我國物流業(yè)發(fā)展體系尚不健全，很多企業(yè)物流人才隊(duì)伍綜合素質(zhì)較低，需要物流管理人員具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)。相比于傳統(tǒng)行業(yè)，我國物流行業(yè)起步較晚，其發(fā)展體系尚不成熟，這些年來，我國一些高職院校也在培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才，但從質(zhì)量、數(shù)量來看，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展要求。
（4）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的落后。
跨境電子商務(wù)模式的不斷發(fā)展，推動(dòng)了物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在物流企業(yè)飛速發(fā)展的背后，其有些基礎(chǔ)設(shè)置尚不完善，這體現(xiàn)在交通運(yùn)輸、物流包裹、倉儲(chǔ)管理、物流管理等多個(gè)方面，需要與現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展局勢(shì)相適應(yīng)。相比于發(fā)達(dá)國家，我國物流行業(yè)存在重復(fù)建設(shè)問題，其缺乏系統(tǒng)性、完整性的基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，兼容性比較差。
（5）缺乏先進(jìn)的物流管理理念。
受到傳統(tǒng)物流思想的影響，我國物流行業(yè)經(jīng)營體系比較落后，不能實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)模式與物流管理模式的有效性結(jié)合，兩者間缺乏足夠的配合度。在跨境電子商務(wù)發(fā)展過程中，其缺乏對(duì)物流管理力度的有效性掌握，有些電商網(wǎng)站側(cè)重于網(wǎng)站的后臺(tái)建設(shè)，將物流業(yè)務(wù)承包給第三方，有時(shí)候物品出現(xiàn)丟失問題，但責(zé)任人劃分不清，有時(shí)候出現(xiàn)物品延遲到達(dá)問題，這不利于提升顧客的產(chǎn)品體驗(yàn)水平。在實(shí)際工作中，物流管理與跨境電子商務(wù)間難以實(shí)現(xiàn)同步性發(fā)展，出現(xiàn)物流管理混亂問題、低配送效率問題，這不利于跨境電子商務(wù)體系的正常發(fā)展。
5跨境電子商務(wù)物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展
（1）物流管理制度的完善。
為了適應(yīng)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)工作的發(fā)展，必須創(chuàng)新物流管理體系，完善相關(guān)的物流管理制度，實(shí)現(xiàn)物流管理體系的專業(yè)化、協(xié)調(diào)化、系統(tǒng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流體系與信息化體系的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)整體管理水平的提升。這需要優(yōu)化智能化物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流配送模式的轉(zhuǎn)變，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髋渌托畔�，�?shí)現(xiàn)物流進(jìn)展流程的動(dòng)態(tài)性了解，有利于提升物品的查找效率，實(shí)現(xiàn)使用者產(chǎn)品體驗(yàn)的提升。在跨境電子商務(wù)背景下，物流體系的自動(dòng)化、機(jī)械化發(fā)展是必要的，物流管理需要適應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)其信息化管理，確保物流企業(yè)的有效性開展。這需要突破傳統(tǒng)物流管理的困境，實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)、時(shí)間等局限性的突破，實(shí)現(xiàn)物流整體過程的動(dòng)態(tài)性監(jiān)控及管理。
（2）物流管理流程的優(yōu)化。
通過對(duì)物流管理流程的優(yōu)化，有利于推動(dòng)跨境電子商務(wù)體系的健全性發(fā)展，這需要?jiǎng)?chuàng)新物流管理模式，進(jìn)行智能化管理，將現(xiàn)代大數(shù)據(jù)技術(shù)融入物流化管理的過程，推動(dòng)物流管理的動(dòng)態(tài)化、智能化發(fā)展。通過對(duì)智能化運(yùn)輸方案的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)發(fā)展速度的加快，這需要實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)的完善，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，在智能化物流管理過程中，需要全面了解當(dāng)下的物流管理問題，實(shí)現(xiàn)物流管理的個(gè)性化發(fā)展。
（3）創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。
在跨境電子商務(wù)發(fā)展背景下，社會(huì)各界對(duì)物流人員的工作素質(zhì)提出了更高的要求，只有切實(shí)增強(qiáng)物流工作人員及管理人員的自身素質(zhì)，才能提升客戶的整體服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作效益的增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭力的有效性提升。為了物流業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進(jìn)行人才素質(zhì)的創(chuàng)新，解決物流人才短缺問題，進(jìn)行最優(yōu)化原則的應(yīng)用，強(qiáng)化物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系。專業(yè)性物流人才，能夠動(dòng)態(tài)性分析物流管理的各個(gè)方面，能夠熟練掌握物流商務(wù)理論、物流理論、企業(yè)管理、數(shù)據(jù)庫管理等的知識(shí)，具備扎實(shí)的心理學(xué)基礎(chǔ)，能夠了解市場營銷的運(yùn)作原理。為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須確保員工具備較高的服務(wù)意識(shí)。復(fù)合型物流人才需要?jiǎng)討B(tài)性了解現(xiàn)代化物流信息及經(jīng)濟(jì)運(yùn)作規(guī)律，這需要強(qiáng)化物流管理人才的技能培訓(xùn)工作，使其具備較高的創(chuàng)新能力及管理能力。
（4）政府政策的扶持。
物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，需要具備良好的政策環(huán)境。這需要政府給予相關(guān)的支持及引導(dǎo)。這需要政府相關(guān)部門完善跨境電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，確保政府管理部門、職能部門等自身職責(zé)的明確，確保物流企業(yè)的規(guī)范性管理。在物流企業(yè)發(fā)展過程中，政府需要引導(dǎo)其建立一些協(xié)調(diào)性發(fā)展機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)政府各個(gè)部門與物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。在這個(gè)過程中，政府部門需要發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流整體發(fā)展趨勢(shì)的改善，確保物流行業(yè)發(fā)展的高效性、專業(yè)性。這也需要相關(guān)物流企業(yè)抓住市場中的發(fā)展機(jī)遇，不斷完善自身的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資金的統(tǒng)籌及投入，健全相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，確保物流網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。
（5）典型物流的運(yùn)作方案。
常見的物流管理模式包括物流自建體系、物流配送聯(lián)盟、第三方物流配送系統(tǒng)。為了適應(yīng)現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)的物流發(fā)展要求，必須創(chuàng)新物流管理及運(yùn)輸理念，實(shí)現(xiàn)自身物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，在不同區(qū)域內(nèi)形成資源共享，切實(shí)保障顧客的自身利益，增強(qiáng)客戶的自身服務(wù)體驗(yàn)，樹立良好的企業(yè)形象，這一方面可以參考京東集團(tuán)的自建物流系統(tǒng)，其配送模式高效、快捷，能夠極大提升客戶的使用體驗(yàn)。在電商發(fā)展背景下，通過對(duì)物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新，可以實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，鞏固老客戶群體，挖掘新客戶群體。
6結(jié)論
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，跨境電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)方式的不斷轉(zhuǎn)變，企業(yè)的經(jīng)營模式、物流管理模式等不斷產(chǎn)生著變化，整體來看，我國物流公司運(yùn)營管理體系尚不健全，其專業(yè)性物流人才社會(huì)需求量較大。為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進(jìn)行物流管理及經(jīng)營理念的創(chuàng)新，為跨境電子商務(wù)模式的可持續(xù)性發(fā)展?fàn)I造良好的基礎(chǔ)物流環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理、銷售方案、服務(wù)成本目標(biāo)控制等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流管理整體方案的創(chuàng)新。
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[2] 趙明我國電子商務(wù)物流配送淺析[J]�，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，20xx（19）。
電子商務(wù)與物流論文5
【摘要】本文充分闡述了江蘇發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，對(duì)江蘇發(fā)展現(xiàn)代物流已具備的條件作了詳盡地分析，在文章中間插入了20xx江蘇省物流統(tǒng)計(jì)報(bào)告和一個(gè)優(yōu)秀電子商務(wù)物流企業(yè)實(shí)例分析-江蘇寶通物流發(fā)展有限公司。在此基礎(chǔ)上針對(duì)江蘇現(xiàn)代物流的發(fā)展策略提出了一些建設(shè)，對(duì)江蘇省物流的發(fā)展趨勢(shì)做了詳細(xì)的分析，以及對(duì)它的展望。
【關(guān)鍵詞】物流;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢(shì);江蘇省
江蘇處于我國交通樞紐網(wǎng)中，具有優(yōu)越的地理環(huán)境，交通基礎(chǔ)設(shè)施較好。江蘇位于我國東部沿海中心，地處長江下游地區(qū)，擁有954km的海岸線，處于我國“T”型生產(chǎn)力分布的結(jié)合部，是北煤南運(yùn)和南糧北運(yùn)的通道，是中西部和長江中下游地區(qū)的出海口，是上海對(duì)內(nèi)輻射的必經(jīng)之地。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是物流運(yùn)作不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施條件。江蘇現(xiàn)有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括鐵運(yùn)，公運(yùn)，水運(yùn)，航空及管道運(yùn)輸。全省鐵路營業(yè)里程1313km，有東西走向的隴海線及南北走向的京滬線。
全省民用機(jī)場8個(gè)，省內(nèi)有魯寧輸油管道一條，交通運(yùn)輸方式的完善為江蘇物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的基礎(chǔ)條件。
一、江蘇省電子商務(wù)物流存在的問題
(1)缺少連接整個(gè)江蘇的大型樞紐海港。全球資源不能很好地向江蘇集中，從而制約了江蘇區(qū)域綜合優(yōu)勢(shì)的整體發(fā)揮，延緩了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)。同時(shí)，集疏運(yùn)系統(tǒng)不完善，港口綜合服務(wù)功能薄弱。江蘇缺少適應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)的現(xiàn)代化運(yùn)輸網(wǎng)，尤其在集裝箱疏運(yùn)等聯(lián)運(yùn)方面發(fā)展緩慢，限制了沿海港口出�？诘恼加袧撛趦�(yōu)勢(shì)的開發(fā)。(2)對(duì)待物流業(yè)的觀念有待提高。一是部分地方政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足，忽視了物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要作用，相應(yīng)的政策扶持不到位。二是部分企業(yè)的現(xiàn)代物流理念淡薄，內(nèi)部物流難以完全剝離，影響了整個(gè)物流市場的需求。三是新興的專業(yè)物流企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入與改造十分重視，而對(duì)物流信息系統(tǒng)等軟件的關(guān)注程度比較低。(3)物流法律環(huán)境不健全。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更別說江蘇省物流了。由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。(4)物流人才稀缺。物流人才短缺的問題已成為大家的共識(shí)。在江蘇，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬元來招聘高級(jí)物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到20xx年，大專以上物流人才需求達(dá)30～40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營型。目前最緊缺的物流人才主要有三類：第一類是宏觀管理人才，第二類是各類企業(yè)的物流管理人才，第三是物流企業(yè)的管理人才。
(5)江蘇的物流產(chǎn)業(yè)過于分散。物流資源沒有得到合理優(yōu)化，缺少有影響力的大型現(xiàn)代化綜合型物流基地，與經(jīng)濟(jì)大省的地位不相適應(yīng)。步入“十二五”，中國物流業(yè)的發(fā)展正處在重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在國家政策的引導(dǎo)和扶持下，市場化的物流需求將得到進(jìn)一步的釋放，物流企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和市場環(huán)境都將得到大幅的改善，從而使物流業(yè)得到更加快速的發(fā)展。與此同時(shí)，物流業(yè)也將承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任。物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率降低運(yùn)行成本，減少資源消耗，來促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高，以減輕社會(huì)經(jīng)濟(jì)過度依賴規(guī)模增長的壓力。開局之年，物流企業(yè)應(yīng)如何在新的歷史時(shí)期抓住機(jī)遇，取得又好又快地發(fā)展?如何順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的浪潮，發(fā)揮更大的作用?如何在更加開放的國際競爭中立于不敗之地?第五屆中國(蘇州)國際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇將邀請(qǐng)有關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)、物流行業(yè)精英、權(quán)威專家學(xué)者，共同就“開局之年，中國物流如何布局十二五”展開討論，并就相關(guān)政策導(dǎo)向、發(fā)展戰(zhàn)略等問題進(jìn)行深度剖析。
二、江蘇省電子商務(wù)物流的發(fā)展前景
(1)獨(dú)特的地理區(qū)位和不斷完善的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。江蘇位于中國東部沿海開放城市帶和沿長江產(chǎn)業(yè)密集城市帶的結(jié)合部，是“黃金水道”和“黃金海岸”的交匯點(diǎn)。我國四條鐵路干線———京滬線、隴海線、寧銅線和新長線以及兩條水運(yùn)大動(dòng)脈———長江和京杭大運(yùn)河縱橫其中，境內(nèi)高等級(jí)公路網(wǎng)四通八達(dá)，交通部規(guī)劃的“五縱七橫”12條國道主干線有5條穿越江蘇，江蘇同時(shí)又是北煤南運(yùn)、南糧北調(diào)和新亞歐大陸橋的過境走廊，是對(duì)內(nèi)對(duì)外兩個(gè)扇面輻射的交通集散點(diǎn)。江蘇的綜合交通運(yùn)輸體系得到進(jìn)一步完善，鐵、公、水、航空、管道五種運(yùn)輸方式健全的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系基本形成。全省擁有“兩縱三橫”五條鐵路主干線和數(shù)十條專用線，目前“四縱四橫四連”的高速公路網(wǎng)主骨架基本形成，全省13個(gè)地級(jí)市間都有高速公路相聯(lián)，并擁有南京、徐州、連云港三個(gè)國家級(jí)公路主樞紐城市;江蘇省航道總里程為2.48萬公里(不含長江干流418公里)，占全國內(nèi)河總里的五分之一，擁有連云港、南京港、鎮(zhèn)江港、張家港、南通港等五大樞紐港口;江蘇擁有南京祿口、連云港白塔、無錫碩放、徐州觀音等航空機(jī)場等7個(gè)通航機(jī)場以及魯寧輸油管道。
(2)堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和巨大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。全省的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷改善、外向型經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)發(fā)展迅猛，促進(jìn)了包括交通運(yùn)輸、郵電、倉儲(chǔ)、包裝、批發(fā)和零售等物流相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)江蘇雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)的國內(nèi)外貿(mào)易，以及原材料供應(yīng)和產(chǎn)成品市場“兩頭在外”的特點(diǎn)，決定了江蘇物流量很大，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的需求市場空間。具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：先進(jìn)制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的需求，因?yàn)槿狈ξ锪髦蔚闹圃鞓I(yè)是血脈不通的制造業(yè)，由制造企業(yè)內(nèi)置物流，成本高，效率低，競爭力差;外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)代物流的需求。從目前的趨勢(shì)看，利用外資正從以制造業(yè)為主轉(zhuǎn)向以物流等服務(wù)業(yè)為主，已進(jìn)入的外資制造業(yè)也迫切希望配套進(jìn)入物流業(yè);流通業(yè)和商品交易市場對(duì)現(xiàn)代物流的需求。隨著人民生活水平的提高，商品流通規(guī)模迅速擴(kuò)大，建立起先進(jìn)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于加快商品流通速度，更好地滿足人民生活需要有積極的作用。(3)適度超前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和雄厚的教育科研實(shí)力。江蘇的高校與科研機(jī)構(gòu)相對(duì)集中。江蘇通訊業(yè)發(fā)達(dá)，目前已形成以光纜為主體，以數(shù)字微小組為輔助的長途傳輸干線網(wǎng)和覆蓋全省的無線尋呼系統(tǒng)，通訊能力和通訊業(yè)務(wù)總量都位居全國前列。金融、工商、稅務(wù)、交通、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，目前已廣泛應(yīng)用并初具規(guī)模。企業(yè)信息化建設(shè)成績突出，MIS和ERP等信息系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。江蘇教育、科研以及信息方面的優(yōu)勢(shì)，為提高物流業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和效益，加快推進(jìn)全省現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，提供了必要的技術(shù)與服務(wù)支撐。
三、結(jié)論
(1)江蘇省電子商務(wù)物流正在迅速發(fā)展;(2)江蘇省電子商務(wù)物流存在著各種問題，以及許多的風(fēng)險(xiǎn);(3)江蘇省電子商務(wù)物流具有著許多優(yōu)勢(shì)，可以利用這些優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展物流業(yè);(4)江蘇省電子商務(wù)物流在各地區(qū)發(fā)展都有它們的特征，各不相同;(5)針對(duì)江蘇省電子商務(wù)物流，我們應(yīng)該采取針對(duì)性的措施;
(6)運(yùn)用案例分析，對(duì)江蘇寶通物流發(fā)展有限公司進(jìn)行全方位分析，對(duì)本文意義重大;(7)對(duì)于江蘇省電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)，我們應(yīng)該向著有利的方向去前進(jìn)。展望未來物流的發(fā)展，還需要政府部門的大力協(xié)調(diào)和推進(jìn)，我們應(yīng)該進(jìn)一步完善江蘇省現(xiàn)代物流制度，積極發(fā)揮協(xié)調(diào)機(jī)制的作用，完善各項(xiàng)政策措施，為推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的持續(xù)、健康、快速發(fā)展，作出我們積極的貢獻(xiàn)。
電子商務(wù)與物流論文6
摘要：近年來，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，而紙滑托盤和RFID技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢(shì)，并展望了紙滑托盤和RFID技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：物流電子商務(wù)論文
紙滑托盤采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研�，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn)，能有效解決其他材質(zhì)托盤運(yùn)載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的`要求。然而，RFID技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問題，即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化。可將倉庫管理的相關(guān)信息寫入紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽，使庫存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1現(xiàn)代物流的特征
現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。
2基于RFID技術(shù)的紙滑托盤的應(yīng)用
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用
電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護(hù)角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運(yùn)至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
貨物運(yùn)抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有RFID讀寫器，讀寫器會(huì)讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時(shí)回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3現(xiàn)代物流對(duì)電商發(fā)展的正面影響
以基于RFID技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運(yùn)輸裝載率
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運(yùn)輸工具裝配時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率
以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少，避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無效勞動(dòng)。托盤單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用
原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。
4結(jié)束語
綜上所述，基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊�，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開始了對(duì)RFID技術(shù)和紙滑托盤的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果�；赗FID技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
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電子商務(wù)與物流論文7
摘要:跟著競爭的加重,出產(chǎn)、商業(yè)領(lǐng)域所能取得的利潤愈來愈少,作為第3方利潤的來源,物流(logistics)愈來愈被人們所注重。文章鑒戒了發(fā)達(dá)國家物流管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),通過深度分析阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要“瓶頸”,從系統(tǒng)論與信息論的角度入手,對(duì)于該領(lǐng)域的發(fā)展提出了擁有創(chuàng)造性的看法與建議。
癥結(jié)詞:電子商務(wù);物流;互聯(lián)網(wǎng)
網(wǎng)絡(luò)、通訊以及信息技術(shù)的突破性進(jìn)展,使患上電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生,且出現(xiàn)出勃勃生機(jī),但電子商務(wù)真正主導(dǎo)咱們糊口依然有很長的距離,特別物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸,成為迫切需要解決的問題。發(fā)達(dá)國家的電子商務(wù)無疑走在我國的前面,其物流解決方案是值患上咱們鑒戒的。
1、企業(yè)在施行電子商務(wù)物流方面的存在問題
我國企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)面臨著1些難題:首先,互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)似乎是1種“中止的技術(shù)”,它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、出產(chǎn)流程及人員心態(tài),扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)經(jīng)營模式,使具有文化基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)具有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱,且員工觀念上懼怕從新組合,有抗拒變革的偏向。要扭轉(zhuǎn)1種成型的企業(yè)運(yùn)作模式,在各個(gè)環(huán)節(jié)中導(dǎo)入電子化運(yùn)作模式,可能比樹立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的難題,需要付出更大的代價(jià)。其次,因?yàn)榻?jīng)營模式比較成熟,沒法患上到風(fēng)險(xiǎn)投資者的青睞,迅速取得大額融資,使展開電子商務(wù)面臨資金的巨大缺口。其次,營銷模式的扭轉(zhuǎn)。零售企業(yè)擁有較好的商務(wù)經(jīng)營以及配送優(yōu)勢(shì),精減庫存以及貨架規(guī)劃,但要完整適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量小、送貨上門的個(gè)性化營銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售模式,還需要經(jīng)由1個(gè)進(jìn)程。最后,缺少既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人材,且網(wǎng)絡(luò)人材資本昂貴。
基于上述情況,我國企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí),可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成聯(lián)盟。采取這類模式,使企業(yè)不僅節(jié)省了人力、物力、財(cái)力,而且能夠知足老客戶的新需求,有益于企業(yè)開辟新市場。
2、企業(yè)電子商務(wù)物流的改良措施
(1)物流1體化——我國物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢(shì)
物流1體化是以物流系統(tǒng)為核心的由出產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)過物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的總體化以及系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高檔以及成熟的階段。物流業(yè)成為社會(huì)出產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者以及調(diào)和者,能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。物流1體化的發(fā)展可進(jìn)1步分為3個(gè)層次:物流本身1體化、微觀物流1體化以及宏觀物流1體化。
第3方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方以外的第3方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式,第3方就是指提供物流交易雙方的部份或者全體物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說,它是物流專業(yè)化的1種情勢(shì)。第3方物流跟著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第3方物流是物流專業(yè)化的首要情勢(shì)。物流業(yè)發(fā)展到必定階段必然會(huì)呈現(xiàn)第3方物流的發(fā)展,而且第3方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著無比規(guī)律的相干瓜葛。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明,獨(dú)立的第3方物流要占社會(huì)的五0%,物流產(chǎn)業(yè)才能構(gòu)成。所以,第3方物流的發(fā)展程度反應(yīng)以及體現(xiàn)著1個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展總體水平。依照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)規(guī)模的大小以及所承當(dāng)?shù)奈锪鞴δ?可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)以及功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè),也可叫單1物流企業(yè),即它僅僅承當(dāng)以及完成某1項(xiàng)或者幾項(xiàng)物流功能。依照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)1步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成以及承當(dāng)多項(xiàng)乃至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)1般范圍較大、資金雄厚、并且有著優(yōu)良的物流服務(wù)信用。依照物流企業(yè)是自行完成以及承當(dāng)物流業(yè)務(wù),仍是拜托別人進(jìn)行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)以及物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是往常人們所說的物流企業(yè),它可進(jìn)1步依照業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)一樣可以依照物流業(yè)務(wù)代理的規(guī)模,分成綜合性物流代理企業(yè)以及功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè),包含運(yùn)輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲(chǔ)代理公司(倉代公司)以及流通加工代理企業(yè)等。物流1體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展情勢(shì),它必需以第3方物流充沛發(fā)育以及成熟為基礎(chǔ)。
(2)組建物流同盟
對(duì)于于已經(jīng)經(jīng)展開普互市務(wù)的公司,可以樹立基于Internet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng);同時(shí)可以應(yīng)用原本的物流資源,承當(dāng)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。具有完全流通渠道的制造商或者經(jīng)銷商展開電子商務(wù)業(yè)務(wù),比ISP、ICP或者因特網(wǎng)站更為利便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包含:制造商、批發(fā)商、零售商等。而制造商進(jìn)行銷售的偏向在二0世紀(jì)九0年代表現(xiàn)患上比較顯明,從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計(jì)以及制造,但愈來愈多的制造商不但有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),而且還有籠蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng),國內(nèi)大型制造商的出產(chǎn)人員可能只有三000人~四000人,但營銷人員卻有一萬多人。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn),這些制造企業(yè)完整可以應(yīng)用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)以及設(shè)施支撐電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對(duì)于這些企業(yè)來說,比投資更加首要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及物流資源的公道計(jì)劃。而批發(fā)商以及零售商應(yīng)當(dāng)比制造商更擁有組織物流的優(yōu)勢(shì),由于它們的主業(yè)就是流通,在美國,如沃爾瑪,在國內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場等都展開了電子商務(wù)業(yè)務(wù),其物流業(yè)務(wù)都與其1般業(yè)務(wù)在1起支配。此外,區(qū)域性或者全世界性的第3方物流企業(yè)擁有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì),在到達(dá)必定范圍后,跟著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或者下游延伸,第3方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購物的經(jīng)營,有著至關(guān)的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)。因而,組建物流同盟最公道施展出產(chǎn)企業(yè)以及專業(yè)物流企業(yè)的本身優(yōu)勢(shì)的1條捷徑,在出產(chǎn)企業(yè)己有的物流裝備的基礎(chǔ)上,結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念以及軌制支配,共同樹立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。
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電子商務(wù)與物流論文8
本文對(duì)于物流配送對(duì)于現(xiàn)代電子商務(wù)的作用進(jìn)行了1個(gè)扼要論述，指出了現(xiàn)代物流配送中存在的問題，同時(shí)針對(duì)于存在的問題的對(duì)于策進(jìn)行了論述。 癥結(jié)詞：電子 商務(wù) 物流 問題 策略 最近幾年來，我國物流業(yè)與全國經(jīng)濟(jì)1體快速增長，發(fā)展勢(shì)頭很好。1是全社會(huì)物流總值增速較快，據(jù)統(tǒng)計(jì)一九九一年至二00二年年均增長二0。四%，二000年之后增速上升到二
五%擺布，二00三年總值達(dá)二九五四三七億元，同比增長二七%。2是社會(huì)物流總效益不斷提高，全社會(huì)物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%，二000年降落至二一、五%；全社會(huì)物流本錢占全社會(huì)物流總值的比例，一九九一年一七。一%，二00二年降至九。五%，二00三年全國物流總本錢占全社會(huì)物流總值的比重為八。四九%，比二00二年又降落了一、一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升，一九九一年二00二年年均增長一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善；1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū)，各地已經(jīng)成立2310家物流社團(tuán)，物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要，物流專業(yè)人材的及培訓(xùn)工程也踴躍推動(dòng)，已經(jīng)初步構(gòu)成了1個(gè)多層次物流教育體系，為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材。總的來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng)，1個(gè)現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
跟著電子商務(wù)的進(jìn)1步的推行與利用，我國電子商務(wù)患上到了很大的發(fā)展。如果你在網(wǎng)店上購買了某1商品，然而該商品遲遲到不了客戶的手中，這是客戶就有可能拋卻電子商務(wù)而選擇創(chuàng)痛購物方式，可見作為商品空間轉(zhuǎn)換的物流對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展影響是無比首要的。作為網(wǎng)店商家本身沒法解決的物流問題，只能依賴于電子物流的本身發(fā)展。如果沒有1個(gè)高效的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)的發(fā)展將會(huì)是1紙空口說�，F(xiàn)在的物流確切存在著良多的瓶頸，使電子商務(wù)沒法更好地發(fā)展。如何才能更好地發(fā)展示代物流？
一、目前物流中存在的主要問題
一、一 行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化
我國的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代，相對(duì)于于國外的物流企業(yè)，發(fā)展相對(duì)于后進(jìn)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化，致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同，例如：因?yàn)檎憬x烏的商品流通大，當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對(duì)于經(jīng)濟(jì)后進(jìn)的中西部地區(qū)，物流發(fā)展的相對(duì)于滯后。同時(shí)因?yàn)槲锪餍袠I(yè)在我國發(fā)展的時(shí)間不長，國家與行業(yè)尚無來患上及對(duì)于整個(gè)行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對(duì)于于商品的包裝、運(yùn)輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化，使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，同1種商品，同1區(qū)域，不同的物流公司達(dá)到目的地的時(shí)間不同，所收的物流費(fèi)用也不同。
一、二 專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少
物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門坎比較低，只要你有必定的辦公場所，幾個(gè)工作人員，幾輛用于運(yùn)輸?shù)钠�，乃至有幾輛接近于報(bào)廢的車輛，就能夠申請(qǐng)成立1家物流公司。因?yàn)榇蟛糠莸膹臉I(yè)人員沒有接受過正規(guī)的物流專業(yè)學(xué)習(xí)，缺少對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解，有的乃至都沒有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊，好1點(diǎn)的員工只能做好自己的本職工作，差1點(diǎn)的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任，更別談匡助企業(yè)進(jìn)1步的發(fā)展與完美，企業(yè)自身沒法發(fā)展與完美，整個(gè)行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
一、三 物流化程度不高
物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計(jì)算機(jī)化等。要實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無疑給物流企業(yè)增添了運(yùn)營本錢，在目前物流企業(yè)利潤相對(duì)于偏低的情況下，物流企業(yè)是不會(huì)也不可能增添其本錢的。
二、解決策略
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題，問題不可怕，如何解決這些問題才是真正發(fā)展事物的根本。
解決這些問題的癥結(jié)在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題？
�。ㄒ唬┲挥性谖锪髌髽I(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材，他們無比熟識(shí)本崗位的工作流程與基本請(qǐng)求，在能夠很好地完本錢職工作的同時(shí)，可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量，如果每一個(gè)崗位的工作都能夠很好地完成，這個(gè)企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。
�。ǘ┢髽I(yè)發(fā)展了，就有可能投入更多的資金來提高企業(yè)本身的信息化水平，同時(shí)又劇本能夠掌握信息化裝備的人材，二者相結(jié)合之后，企業(yè)信息化水平就可能患上到進(jìn)1步晉升，想具有信息化裝備很容易，然而如果沒有可使用這些裝備的人材，企業(yè)投入的就是廢鐵。
�。ㄈ┢髽I(yè)只有具備專業(yè)化人材之后，才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請(qǐng)求，從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn)，然后擴(kuò)大到整個(gè)行業(yè)，構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。
如何才能培育出專業(yè)人材？應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手：企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時(shí)應(yīng)踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進(jìn)行合作，采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進(jìn)行學(xué)習(xí)與進(jìn)修，使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進(jìn)1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手：政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材，例如：企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢(shì)的崗位資歷證書，凡是需要從事崗位的人員，必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗；與此同時(shí)政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對(duì)于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢(shì)的激勵(lì)，以晉升企業(yè)踴躍性。
物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié)，缺少健康、有序的物流，沒法真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。
電子商務(wù)與物流論文9
【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷售范圍及銷售規(guī)模隨之得以不斷擴(kuò)大，電子商務(wù)不僅推動(dòng)著物流運(yùn)營模式的革新，同時(shí)也對(duì)企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有待于盡快解決的實(shí)踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來積極的影響。
【關(guān)鍵詞】
創(chuàng)新；物流管理；電子商務(wù)
0前言
在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運(yùn)用的管理模式以及運(yùn)營模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當(dāng)嚴(yán)重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義及時(shí)代價(jià)值。
1電子商務(wù)與物流管理的概述
1.1電子商務(wù)下物流管理的含義
眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應(yīng)的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，設(shè)置著增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)，來對(duì)物流流通渠道進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以便于簡化物流過程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流系統(tǒng)反應(yīng)性能的提高。企業(yè)在對(duì)低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會(huì)采取包括電子商務(wù)經(jīng)營者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營者與電子商務(wù)經(jīng)營者之間所構(gòu)成的協(xié)同工作，運(yùn)用物流共同化計(jì)劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。
1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系
商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說是實(shí)現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個(gè)企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動(dòng)中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動(dòng)的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展而言，在整個(gè)鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費(fèi)，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。
借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動(dòng)、商品流動(dòng)、人員流動(dòng)和物資流動(dòng)減少，將商品經(jīng)濟(jì)的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費(fèi)及消耗。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問題
2.1缺乏對(duì)電子商務(wù)物流的重視
政府相關(guān)職能部門對(duì)稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及投資融資服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著分別管理，尚未對(duì)物流業(yè)的發(fā)展切實(shí)形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會(huì)受到法律的約束與保護(hù)，但是目前我國仍然未頒布實(shí)施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。
2.2物流管理基礎(chǔ)設(shè)施滯后
電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎(chǔ)設(shè)施滯后的不良問題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設(shè)施、交通運(yùn)輸、貨物搬運(yùn)、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施相比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施中依舊有許多的不足存在，有著相當(dāng)嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，物流基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏。
2.3物流關(guān)注專業(yè)人才不足
目前，我國物流行業(yè)公認(rèn)的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當(dāng)前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無法滿足未來的發(fā)展需求。而在物流專業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個(gè)問題。物流管理專業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調(diào)能相對(duì)較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲(chǔ)服務(wù)與貨物運(yùn)輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺(tái)、流通加工平臺(tái)和信息資料平臺(tái)的建設(shè)，忽視了物流運(yùn)輸設(shè)計(jì)、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專業(yè)化及規(guī)范化的服務(wù)要求。
3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)設(shè)物流管理的有效措施
3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能
我國政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)與管理機(jī)構(gòu)的完善，明確各個(gè)部門的職責(zé)權(quán)限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時(shí)，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)，重新對(duì)物流業(yè)進(jìn)行布局，統(tǒng)一對(duì)物流業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)政策，適當(dāng)?shù)募哟笳顿Y力度，構(gòu)建起統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.2強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新物流技術(shù)物流技術(shù)
簡單的來說也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應(yīng)當(dāng)切實(shí)的立足于高起點(diǎn)與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、充足的倉儲(chǔ)空間，而且還要具備先進(jìn)的裝卸包裝設(shè)備、運(yùn)輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與無線通訊設(shè)施的支撐。所以，要想推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，這便需要政府部門高度重視對(duì)口岸地區(qū)、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌與建設(shè)，以此更好的完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
另外，還應(yīng)當(dāng)積極的引進(jìn)國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和理念，多渠道的吸引外資，快速建設(shè)信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動(dòng)化水平，形成強(qiáng)大的電子商務(wù)支撐體系。
3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才
人才是社會(huì)發(fā)展及時(shí)代進(jìn)步的不竭內(nèi)驅(qū)力，只有將有著較強(qiáng)專業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養(yǎng)出來，才可以真正實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新實(shí)踐。通常專業(yè)性較強(qiáng)的物流管理創(chuàng)新人才會(huì)涉及到相當(dāng)廣泛的專業(yè)范圍，比如機(jī)械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會(huì)學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個(gè)專業(yè)學(xué)科。所以，高校應(yīng)當(dāng)對(duì)物理相關(guān)專業(yè)提起應(yīng)有的重視，大力倡導(dǎo)物流專業(yè)課程的優(yōu)化，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新能力、自主能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，以促進(jìn)物流管理的發(fā)展，推動(dòng)物流管理的創(chuàng)新。
4結(jié)束語
總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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電子商務(wù)與物流論文10
一電子商務(wù)與物流整合的相干理論綜述
電子商務(wù)與物流的整合問題目前已經(jīng)成為學(xué)者們鉆研的焦點(diǎn),其理論鉆研主要集中在供應(yīng)鏈1體化、第3方物流以及動(dòng)態(tài)同盟3個(gè)方向。
一.一供應(yīng)鏈1體化二0世紀(jì)九0年代美國物流管理協(xié)會(huì)更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì),標(biāo)志著物流管理進(jìn)入到供應(yīng)鏈1體化時(shí)期。WooldridgeMJ等人認(rèn)為供應(yīng)鏈1體化是將彼此獨(dú)立從事買賣交易的企業(yè)連成1個(gè)總體,提高了企業(yè)的市場影響力、總體效力以及總體競爭力。董天勝指出電子商務(wù)物流的終究目的是實(shí)現(xiàn)電子供應(yīng)鏈物流。目前電子商務(wù)公司缺少供應(yīng)鏈1體化管理的機(jī)制,供應(yīng)鏈1體化可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流中物流、信息流、資金流的整合,構(gòu)成1體化運(yùn)作。
一.二第3方物流一九九九年Boyson[三]等人鉆研認(rèn)為物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企業(yè)快速降低本錢,提高競爭力,增添效益,改善為顧客服務(wù)的水平。我國學(xué)者主要從電子商務(wù)的“瓶頸”動(dòng)身來鉆研第3方物流。目前,服務(wù)于電子商務(wù)的絕大部份是第3方物流,第3方物流必需具備專業(yè)化、社會(huì)化的特色。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可使企業(yè)能夠把時(shí)間以及精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,從而提高供應(yīng)鏈管理以及運(yùn)作的效力。
一.三動(dòng)態(tài)同盟動(dòng)態(tài)同盟的理論在國外的實(shí)踐中患上到了廣泛的利用并獲得很大勝利。Byrne指出動(dòng)態(tài)同盟是企業(yè)火伴間的同盟瓜葛。徐向藝、王彥紅等認(rèn)為動(dòng)態(tài)同盟是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的企業(yè)通過契約同享資源以及增值利潤,以合作項(xiàng)目進(jìn)行的企業(yè)間互利動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)樹立動(dòng)態(tài)同盟,能更快速地響應(yīng)市場變化,更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、減少投資,解決目前我國物流業(yè)的瓶頸問題。
二我國電子商務(wù)與物流整合的典型模式
跟著電子商務(wù)行業(yè)競爭的白熱化,電子商務(wù)企業(yè)但愿通過整合物流來提高競爭力,下列對(duì)于幾種主要的電子商務(wù)物流的整合模式進(jìn)行扼要評(píng)析:
二.一垂直1體化模式垂直1體化,是從配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍,全體由電子商務(wù)企業(yè)自己總體建設(shè),它將大量的資金用于物流隊(duì)伍、運(yùn)輸車隊(duì)、倉儲(chǔ)體系建設(shè),從產(chǎn)品、銷售到配送環(huán)節(jié)形成上下游集成的完全供應(yīng)鏈系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)1體化的運(yùn)營模式。二00八年開始,京東商城自建物流配送系統(tǒng),目前京東已經(jīng)陸續(xù)在全國購買一二00畝地作為物流倉儲(chǔ)平臺(tái)。規(guī)劃未來三年投入五0億~六0億元在全國建二0~四0個(gè)大家電倉儲(chǔ)中心,五年內(nèi)還將投入一00億元發(fā)展全國物流網(wǎng)。此外,蘇寧電器也采取垂直1體化方式,二0一一年,蘇寧電器投入三0億元構(gòu)建物流體系,并計(jì)劃五年內(nèi)建六0個(gè)配送中心。自建全套物流的垂直1體化模式扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)過于重視平臺(tái)運(yùn)營的狀態(tài),將更多的資金以及精力轉(zhuǎn)投物流體系建設(shè),但愿通過物流來提高電子商務(wù)企業(yè)的競爭。但京東還需要更龐大的物流隊(duì)伍、倉儲(chǔ)設(shè)施,和投入巨額的資金,終究會(huì)見臨資金的困擾。
二.二輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式,是指電子商務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、物流信息,物流中心選址、租賃,而把配送環(huán)節(jié)全外包給第3方專業(yè)物流企業(yè)。這是傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作模式,應(yīng)用別人資源,以最低的投入實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化,典型的電子商務(wù)企業(yè)有鐺鐺網(wǎng)、國美電器。目前,鐺鐺在全國設(shè)有一0個(gè)物流中心,與國內(nèi)一00多家第3方物流企業(yè)樹立了運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的合作。相似的還有國美電器,從二00二年開始就逐漸用集中配送體系,目前公司的配送中心已經(jīng)到達(dá)一三一個(gè),面積六二.五萬平米,以租賃為主、自建為輔。輕資產(chǎn)模式,減輕了電子商務(wù)企業(yè)在物流體系建設(shè)方面的資金壓力,但它需要1個(gè)專業(yè)的第3方服務(wù)平臺(tái),包含高效的第3方物流公司以及可提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流中心的第3方物流地產(chǎn)企業(yè),因而對(duì)于與其合作的第3方依賴度很高,這類合作模式需要具備較高的合風(fēng)格險(xiǎn)管控能力。
二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直營以及加盟相結(jié)合的模式,結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)的需求,應(yīng)用擴(kuò)散、不均的物流資源,通過某種體系、標(biāo)準(zhǔn)以及平臺(tái)進(jìn)行整合,構(gòu)建配套的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)。二00七年,馬云投資百事物流;二0一0年阿里巴巴團(tuán)體又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快運(yùn)為它的舉薦第3方物流;隨后阿里巴巴的淘寶網(wǎng)在北京、上海、廣州以及深圳、成都樹立了4大配送中心,在其他二0個(gè)省市也樹立了區(qū)域性配送中心,并提出二年內(nèi)要在全國五二個(gè)城市樹立分倉中心。云物流模式,應(yīng)用定單聚合的能力來增進(jìn)物流系統(tǒng)的整合,樹立傳統(tǒng)快遞以及電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。但目前的云物流只解決了供給能力的分配問題,沒能從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)配送能力的整合問題、服務(wù)質(zhì)量問題、物流本錢及物流效力的節(jié)制問題。
三京東商城電子商務(wù)與物流整合的系統(tǒng)分析
京東商城已經(jīng)成為年銷售量突破百億元的B二C巨頭,盤踞B二C市場份額的五0.一%,但因?yàn)槲锪髋渌湍芰Φ牟蛔?致使每一天數(shù)千單的貨物積存而沒法送出,嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量以及客戶滿意度。為了解決物流配送問題,京東商城抉擇籌建自己的倉儲(chǔ)以及配送中心,二00九年初,京東成立物流公司,布局全國物流體系。
三.一京東商城電子商務(wù)與物流的整合現(xiàn)狀京東商城的電子商務(wù)與物流整合,依據(jù)對(duì)于物流服務(wù)的不同需求,有幾種主要的方式:(一)自建物流京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽樹立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市樹立了城市配送站,二0一0年京東商城宣告在上海樹立“亞洲1號(hào)”國際化超大型物流倉儲(chǔ)中心,建成后將成為亞洲最大的單體庫房,用來支撐京東的自營配送體系。截止目前,京東商城的自主配送已經(jīng)達(dá)九0%。(二)自建物流+第3方物流跟著電子商務(wù)的發(fā)展,京東商城的網(wǎng)上業(yè)務(wù)也進(jìn)入了全國2、3線城市,但其銷售量主要以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市為主,斟酌到本錢投入問題,和2、3線城市的利潤,京東采用與2、3線城市的快遞公司合作來完成產(chǎn)品的配送。在配送大物件時(shí),選擇與廠商協(xié)作,應(yīng)用廠商在各個(gè)城市的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及廠商自己的配送火伴來完成配送。(三)高校代理高校大學(xué)上已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購物的主要消費(fèi)群體,但學(xué)生的上課時(shí)間常常跟物流配送時(shí)間相沖突,致使不能及時(shí)取貨,而快遞公司也不能長期等待,于是京東商城在全國各大專院校內(nèi)招募了“高校代理人”,為高校的教職工及學(xué)生們提供京東商城的商品宣揚(yáng)、貨到付款、送貨上門以及售后服務(wù)等1系列工作。
三.二SWOT分析(圖略)
三.三京東商城整合的凸起問題以及難點(diǎn)(一)盈利以及資金問題近日,劉強(qiáng)東宣告在今年年底以前,平均二.五天開通1個(gè)新的城市快遞分公司,如斯龐大的物流體系必需靠巨額的資金做后盾,而“京東聘用的投資銀行”的1份簡報(bào)數(shù)據(jù)顯示,京東商城二0一一年的營業(yè)虧損額一二億元,營業(yè)毛利率僅為五.五%,依照二0一一年銷售額算,二0一二年其預(yù)計(jì)虧損達(dá)二0億元。京東商城自己也表示其至今尚未盈利。而未來三年,京東還要投資五0億~六0億元建物流,面對(duì)于營業(yè)虧損,京東商城1邊租賃倉儲(chǔ)設(shè)施,但還1邊盲目地大量購置倉儲(chǔ)用地卻長時(shí)間閑置,京東商城的資金鏈已經(jīng)極度緊張,這將致使其虧損越嚴(yán)重,盈利越渺茫。(二)物流配送壓力京東商城憑仗“低價(jià)正品”以及“當(dāng)天或者第二天投遞”博得消費(fèi)者的口碑,但定單增長太快致使物流環(huán)節(jié)跟不上,良多客戶反應(yīng)在京東購買大物件時(shí)物流配送延遲,常有送錯(cuò)貨現(xiàn)象,部份定單在第3方物流處長時(shí)間擔(dān)擱。京東商城關(guān)于配送還存在1個(gè)問題就是包裹的屢次投遞,當(dāng)定單中有多個(gè)商品時(shí),有時(shí)京東會(huì)分開投遞,屢次的配送不但影響客戶的體驗(yàn),服務(wù)質(zhì)量的滿意度降落,還致使了高物流本錢。(三)服務(wù)質(zhì)量網(wǎng)上購物已經(jīng)經(jīng)成為消費(fèi)者的1種購物趨勢(shì),但網(wǎng)絡(luò)購物的誠信原則也在跟著消費(fèi)群體的擴(kuò)展而閱歷著考驗(yàn)。京東作為國內(nèi)最大B二C電子商務(wù)網(wǎng)站在最近幾年內(nèi)飽受網(wǎng)友投訴服務(wù)以及質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量,投訴內(nèi)容主要包含不按時(shí)送貨、收到產(chǎn)品與宣揚(yáng)不符、產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問題返修難、收到的貨物是非正品、發(fā)錯(cuò)產(chǎn)品、售后服務(wù)處理時(shí)間長、刁難退貨等引發(fā)消費(fèi)者極其不滿,導(dǎo)致其信用大打折扣。
四京東商城的整合建議
京東商城電子商務(wù)與物流的整合,是將庫存管理、物流配送關(guān)聯(lián)起來,實(shí)現(xiàn)總體的供應(yīng)鏈京東商城,但愿通過物流來創(chuàng)造更大的利潤,但在其龐大的建設(shè)范圍下還涌現(xiàn)出良多弊病,針對(duì)于京東商城在整合進(jìn)程中呈現(xiàn)的主要問題,本人給出下列幾點(diǎn)建議:
(一)休止盲目擴(kuò)張,減少風(fēng)險(xiǎn)投入。京東商城自建物流體系獲得了必定的成效,但跟著資金壓力加大,如果繼續(xù)盲目擴(kuò)建自己的物流體系,會(huì)帶來嚴(yán)重的投資風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)京東商城可以將其手上暫時(shí)的閑置土地適量用于出租,通過收取房錢的方式來吸收營運(yùn)資金。此外,京東應(yīng)當(dāng)規(guī)避自己的地域以及資源劣勢(shì),分區(qū)域選擇性的將部份物流項(xiàng)目交由第3方物流企業(yè)完成,與其結(jié)成同盟,雙方分享相干信息以及回報(bào),風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),同享物流設(shè)施、技術(shù)、人材等,從而降低物流本錢、減少投資、減緩資金壓力,實(shí)現(xiàn)雙贏。
(二)優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合,提高配送效力。京東商城必需加強(qiáng)信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)同享,和信息與供應(yīng)商同享,保證產(chǎn)品的及時(shí)性,提高配送效力,防止產(chǎn)品屢次投遞。在企業(yè)的內(nèi)部整合到達(dá)必定程度后,京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)1的供應(yīng)鏈管理平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)商的管理,以節(jié)制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購績效等,從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。
(三)要提高配送效力以及服務(wù)質(zhì)量,京東商城除了了在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的建設(shè)外還必需加強(qiáng)對(duì)于員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高員工素質(zhì)以及專業(yè)化水平,改善售后服務(wù)質(zhì)量,采用績效考查的方式來激起員工的工作熱忱,使他們能夠充沛意想到服務(wù)的首要性,注重用戶的需求。(四)培育人材是提高企業(yè)競爭的癥結(jié),京東商城可以與高校進(jìn)行合作,高校的物流專業(yè)為其培育需要的人材,而京東為學(xué)校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),還可以聯(lián)合開發(fā)物流項(xiàng)目,這樣可使電子商務(wù)物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)以后成為可用之人。此外,京東可以將自己的員工送進(jìn)高校深造,學(xué)習(xí)電子商務(wù)先進(jìn)的管理法子以及技術(shù)手腕,成為企業(yè)的高檔管理者,提高企業(yè)本身的管理水平。
電子商務(wù)與物流論文11
摘要：電子商務(wù)與物流管理之間有著緊密相連的關(guān)系，電子商務(wù)的發(fā)展不僅脫離不開物流管理的發(fā)展，而且也為物流管理指明了發(fā)展方向，但是，當(dāng)前物流管理中仍然存在不少的問題，也正是因?yàn)槲锪鞴芾碇写嬖诘膯栴}，在一定程度上也影響了電子商務(wù)的發(fā)展，因此，本文就從茶葉物流管理視角出發(fā)，在分析電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理影響的基礎(chǔ)上，探討如何采取合理的措施解決其中存在的問題，以供借鑒。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；茶葉；信息化；物流管理
1前言
隨著信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的日常生活以及社會(huì)的各個(gè)行業(yè)，都發(fā)生了巨大的變化，其中電子商務(wù)就是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。電子商務(wù)是現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展的主要趨勢(shì)，是一種主要依賴于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的商務(wù)性活動(dòng)，與物流管理之間是具有密切的聯(lián)系，對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展來講，物流是不可缺少的重要組成部分，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展提供保障作用，然而，在電子商務(wù)發(fā)展之下對(duì)物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，其中有好的影響也有不好的影響，因此，從電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的影響入手，從茶葉的物流管理這一小方面來看大的方面，在此基礎(chǔ)上提出有效的措施，從而促進(jìn)整體的進(jìn)步與發(fā)展。
2電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的影響探討
電子商務(wù)主要是由四部分構(gòu)成，即信息流、商流、資金流和物流，茶葉是一種需要輕拿輕放、保質(zhì)保鮮的輕工產(chǎn)品，所以，對(duì)茶葉的運(yùn)輸要求比較高，在運(yùn)輸過程中需要注意多個(gè)方面。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其對(duì)茶葉物流管理產(chǎn)生了一定的影響，有對(duì)物流管理起促進(jìn)作用的影響也有對(duì)物流管理抑制的影響，為此，這一章節(jié)就主要針對(duì)電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的影響進(jìn)行探討，從而為后續(xù)的探討奠定基礎(chǔ)。
2.1電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的發(fā)展發(fā)揮的積極影響
電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理具有積極作用，主要表現(xiàn)在：第一，依托電子商務(wù)發(fā)展的便利條件，茶葉企業(yè)的采購環(huán)節(jié)將變得更加順暢而簡單，能夠在利用互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上降低采購成本和運(yùn)輸成本，從而實(shí)現(xiàn)收益增加這一目標(biāo)，與此同時(shí)，讓配送環(huán)節(jié)成為信息流、商流以及物流的匯集中心，從根本上保證物流、商流的高效率和高質(zhì)量。第二，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉企業(yè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)將得到不少的改變，首先能夠達(dá)到運(yùn)輸集中的效果，其次是進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展，以此來提高交易效率，簡化交易過程，從而促進(jìn)各個(gè)方面得到良好發(fā)展。第三，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉的物流管理迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，及時(shí)抓住這一發(fā)展機(jī)遇，能夠在物流運(yùn)輸過程中提高茶葉的品質(zhì)，從而提升茶葉的價(jià)值，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，也有利于促進(jìn)茶葉物流管理的整體進(jìn)步和發(fā)展。
2.2電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的發(fā)揮的積極影響
電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的產(chǎn)生的消極影響，促使茶葉物流管理中存在不少的問題，而這些存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，由于茶葉是一種特殊的商品，對(duì)新鮮度要求很高，因此，茶葉在運(yùn)輸過程中所使用的設(shè)備以及工具要經(jīng)過特殊的處理，但是在實(shí)際發(fā)展中，缺乏專用的運(yùn)輸工具，無法對(duì)茶葉的運(yùn)輸進(jìn)行有效的保護(hù)，很容易導(dǎo)致茶葉在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)價(jià)值下降的現(xiàn)象。第二，傳統(tǒng)的物流配送是以人和交通運(yùn)輸為主，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)物流管理產(chǎn)生了多方面的影響，傳統(tǒng)的物流配送模式已經(jīng)無法滿足時(shí)代的發(fā)展要求，與此同時(shí)，茶葉的價(jià)值是由茶葉的品質(zhì)決定的，傳統(tǒng)的物流管理隨著電子商務(wù)的發(fā)展而呈現(xiàn)出一系列弊端，比如說運(yùn)輸和存儲(chǔ)技術(shù)落后、信息化和網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)薄弱等，從而在很大程度上影響了茶葉物流的管理，一定程度上有可能降低茶葉的品質(zhì)，影響經(jīng)濟(jì)效益。第三，應(yīng)對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也逐漸提高，但是在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，我國的物流管理存在著工作人員能力不強(qiáng)、專業(yè)素質(zhì)不高，職業(yè)態(tài)度欠佳等方面的問題，除此之外，我國的物流管理在人員方面還存在著流動(dòng)性強(qiáng)這一現(xiàn)象，影響了物流管理的穩(wěn)定性，從而影響了整體的進(jìn)步與發(fā)展。
3正確對(duì)待電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理產(chǎn)生影響的措施研究
快速發(fā)展的電子商務(wù)，對(duì)茶葉的物流管理而言，不僅是帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，而且也正在面臨不少的挑戰(zhàn)，如何抓住機(jī)遇并且克服挑戰(zhàn)，是茶葉物流管理所需要面對(duì)的一個(gè)重要課題。因此，這一章節(jié)就主要針對(duì)于此，提出以下幾個(gè)方面的策略來以供參考，希望能夠有效促進(jìn)茶葉物流管理得到良好發(fā)展。
3.1加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)
在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第一個(gè)措施就是加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實(shí)現(xiàn)。首先，加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)，可以采取兩個(gè)方面的措施，一方面要及時(shí)淘汰掉不符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)貨設(shè)備，加大對(duì)茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，例如，增加運(yùn)貨車輛的冷藏功能或者是制造專門用來運(yùn)輸茶葉的運(yùn)貨設(shè)備，確保運(yùn)輸過程中茶葉沒有因運(yùn)貨設(shè)備的低質(zhì)量使其價(jià)值受到影響而降低；另一方面，還需要在茶葉運(yùn)輸過程中使用保險(xiǎn)技術(shù)以及特殊包裝技術(shù)，在此基礎(chǔ)上確保茶葉運(yùn)輸?shù)玫搅己冒l(fā)展。其次，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，促使消費(fèi)者的消費(fèi)要求不斷提高，因此，產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈變得越來越復(fù)雜化，為了應(yīng)對(duì)這一方面的改變，在物流活動(dòng)開展中，保持信息的暢通，并且及時(shí)和快速的反饋、傳遞處理信息是關(guān)鍵，因此，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行分析、整合，從而推動(dòng)茶葉物流管理得到更好的開展。
3.2提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系
在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第二個(gè)措施就是提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實(shí)現(xiàn)。物流配送效率的高低，直接影響著茶葉的銷售好壞，由此可見，提高物流配送效率是具有重要的作用。而提高物流配送效率的措施之一便是提升物流的信息化程度，即從物流信息的收集、處理、傳遞、存儲(chǔ)等多個(gè)方面著手，物流配送的過程也是信息的反饋過程，通過提高物流信息化程度，完善物流信息管理系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)等措施，以此來促進(jìn)物流配送效率的提高。除此之外，從電子商務(wù)的發(fā)展來看，交易活動(dòng)已經(jīng)不受時(shí)間、空間的限制，但是交易活動(dòng)而產(chǎn)生的物品還是要受到交通因素的影響，同時(shí)很多時(shí)候交通因素所帶來的影響是發(fā)揮著重大的作用，不僅是對(duì)于產(chǎn)品本身還是對(duì)于消費(fèi)者而言，因此，還需要建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，盡可能多地覆蓋客戶點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上建立有效的體系，不僅有助于促進(jìn)茶葉的運(yùn)輸，而且對(duì)推動(dòng)各個(gè)方面得到良好發(fā)展也起到積極作用。
3.3引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)
在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第三個(gè)措施就是引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實(shí)現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理作為電子商務(wù)的重要組成部分，具有較好的發(fā)展前景，因而在我國各大高校中專門設(shè)置了物流管理這一專業(yè)，以此來培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才，因此，茶葉物流管理要拓寬對(duì)外的人才招聘渠道，提高人才準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，在招聘環(huán)節(jié)能夠積極的引入高層次的物流人才，與此同時(shí)，針對(duì)已經(jīng)從事于茶葉物流管理工作的工作人員，仍要不斷提升其專業(yè)素質(zhì)，比如說，經(jīng)常就茶葉儲(chǔ)運(yùn)等專業(yè)知識(shí)開展培訓(xùn)等，同時(shí)，定期開展思想道德教育活動(dòng)，在提高員工工作能力的基礎(chǔ)上去培養(yǎng)員工的基本素質(zhì)，從而為電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下的茶葉物流管理帶來積極的促進(jìn)作用。另外，還需要完善電子商務(wù)系統(tǒng)，讓所有與茶葉運(yùn)輸相關(guān)的操作事宜，都能夠依托該系統(tǒng)自動(dòng)完成，例如，發(fā)布信息、接受訪問、完成電子商務(wù)活動(dòng)等一系列，充分發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)積極影響。
4結(jié)束語
電子商務(wù)的飛速發(fā)展，人們的日常生活隨之變得更加便捷，社會(huì)各個(gè)行業(yè)也在一定程度上發(fā)生了改變，其中物流管理與電子商務(wù)之間是具有密切相連的關(guān)系，隨著電子商務(wù)得到發(fā)展，對(duì)物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，在這中間不僅帶來了積極的影響，而且也帶來了消極的影響，因此，本文就從電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的影響入手，在此基礎(chǔ)上探討了正確對(duì)待電子商務(wù)發(fā)展對(duì)茶葉物流管理的產(chǎn)生影響的措施，并提出了三個(gè)方面的措施，希望能夠?yàn)殡娮由虅?wù)環(huán)境下改進(jìn)茶葉物流管理，乃至整個(gè)物流管理網(wǎng)絡(luò)提供一些參考，從而促進(jìn)物流管理整體的進(jìn)步與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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電子商務(wù)與物流論文12
近年電子商務(wù)發(fā)展迅速，為人民在消費(fèi)方面提供了諸多的便捷服務(wù)，也在有效擴(kuò)大內(nèi)需方面產(chǎn)生了積極的影響，而隨著生活方式等方面的改變，而發(fā)展迅速的電子商務(wù)對(duì)物流配送提出了更高要求，具體而言，需要將準(zhǔn)確數(shù)量產(chǎn)品在最低費(fèi)用、最短時(shí)間的前提下，送至客戶手中，這種運(yùn)作方式下，方能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的承諾，并推動(dòng)所在企業(yè)在服務(wù)方面的良好口碑，提高服務(wù)的質(zhì)量。綜合看來，我國物流發(fā)展起步較晚，且物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施分布不均，加之有待提高的從業(yè)人員整體管理等現(xiàn)象，顯然我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送還存在諸多的問題有待解決，否則勢(shì)必將制約物流配送的高效進(jìn)行�；诖�，本文將從長遠(yuǎn)的發(fā)展視角出發(fā)，對(duì)電子商務(wù)下物流配送問題進(jìn)行優(yōu)化分析，以期能以此促進(jìn)物流業(yè)的更高效發(fā)展，這對(duì)于我國物流業(yè)等的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流配送的影響
具體分析而言，有三個(gè)基本的過程共同組成了電子商務(wù)的每一筆交易，首先呈現(xiàn)的是對(duì)商品信息的發(fā)布與交流，在此基礎(chǔ)上實(shí)施交易與結(jié)算，最后的步驟則是配送過程，確保將商品送達(dá)用戶手中。在此三個(gè)步驟中，可通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)的信息流、商流及資金流的處理，而與此不同的是，商品實(shí)體的流動(dòng)則較為特殊，像網(wǎng)上出版物等這些少數(shù)電子產(chǎn)品借助網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)直接的傳輸外，物理方式傳輸仍然是大多數(shù)商品需要走的流程。所以，在整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)中，物流配送占據(jù)著重要的位置，其運(yùn)作效率和成本，對(duì)于新時(shí)期電子商務(wù)所達(dá)成的經(jīng)濟(jì)價(jià)值有著決定作用，更是關(guān)乎電子商務(wù)活動(dòng)的成敗。
為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)“以顧客為中心”的理念，保障電子商務(wù)的生存和發(fā)展，是必須要完善物流配送，簡而言之，電子商務(wù)到底的是商務(wù)，即使非常先進(jìn)的電子商務(wù)，缺乏及時(shí)、準(zhǔn)確的配送，顯然也不能實(shí)現(xiàn)空降。可以設(shè)想一下，如果用戶訂購的商品無法及時(shí)送到，亦或是用戶收到的和所訂購的商品不同，顯然會(huì)降低消費(fèi)者的對(duì)商品滿意度，顯然就不會(huì)選擇網(wǎng)上購物了；與之相反的情況下，若對(duì)應(yīng)的配送服務(wù)可以準(zhǔn)確、快捷又便宜，則會(huì)有更多的人去參與進(jìn)電子商務(wù)活動(dòng)中，這顯然對(duì)電子商務(wù)市場的范圍有擴(kuò)大作用。強(qiáng)大的配送能力為支撐，顯然是當(dāng)前世界上眾多電子商務(wù)的發(fā)展較快的主要原因。
新時(shí)期的發(fā)展中，基于電子商務(wù)的發(fā)展，使得物流配送迎來了發(fā)展的新機(jī)遇，這不僅是交易方式的改變帶來的巨變，更是因?yàn)殡娮由虅?wù)的大力發(fā)展，所使用的信息技術(shù)的發(fā)展也隨之對(duì)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面進(jìn)行了改變，這一現(xiàn)狀促使物流配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化較大，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
�。ㄒ唬┫M(fèi)環(huán)境的變化
首先，有效擴(kuò)大了消費(fèi)者的地域范圍。在理論上，世界范圍內(nèi)的網(wǎng)民都可以是一個(gè)電子商務(wù)企業(yè)的潛在消費(fèi)者，個(gè)人只要能上網(wǎng)，即可聯(lián)系到電子商務(wù)公司，繼而在網(wǎng)上與其進(jìn)行商品交易，這也使得電子商務(wù)擁有較大的消費(fèi)者及潛在消費(fèi)者群體。其次，有效改變了其消費(fèi)和交割方式。具體分析而言，人們?cè)谏虉龌虺刑暨x貨物進(jìn)行交易，這是傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)，而在新時(shí)期發(fā)展中，消費(fèi)者可以在網(wǎng)上的虛擬商店中進(jìn)行商品的挑選和付款。在接下來的環(huán)節(jié)中，就需要通過賣家進(jìn)行物流配送來完成這一消費(fèi)活動(dòng)，消費(fèi)方式的改變也說明需要將配送環(huán)節(jié)向耒端延伸，這種消費(fèi)方式下，分散的千家萬戶，顯然成為了配送的終點(diǎn)站，而不是傳統(tǒng)消費(fèi)者的零售店。最后，消費(fèi)者提高了對(duì)服務(wù)的要求。新時(shí)期發(fā)展的大背景下，網(wǎng)絡(luò)的開放性和用戶的驅(qū)動(dòng)性，加之愈演愈烈的電子商務(wù)公司的競爭，大大提高了消費(fèi)者的地位，且在網(wǎng)上，基于時(shí)空方面的“零距離”特征，將加大消費(fèi)者對(duì)商品的心理期望，這顯然需要通過更完善的增值服務(wù)，和更高的服務(wù)水平，來打動(dòng)消費(fèi)者，但是顯而易見，這些方面的提高，大多與物流配送有著密切的聯(lián)系。
�。ǘ┥a(chǎn)環(huán)境的變化
綜合看來，在電子商務(wù)這一發(fā)展鏈條上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界各地的生產(chǎn)商、消費(fèi)商與消費(fèi)者的連接，且三者之間，抑或是其中的兩者之間，都存著較為緊密的關(guān)系，這種關(guān)系具體表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)依存，借助于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)資源的重新配置，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率有了極大的提高。長期的發(fā)展中，逐漸擴(kuò)大了配送規(guī)模，深化了商業(yè)運(yùn)作中的經(jīng)濟(jì)性分工，并迅速普及了一些新型生產(chǎn)方式，如JIT生產(chǎn)、大規(guī)模定制生產(chǎn)等，完善了需求供應(yīng)鏈的發(fā)展，顯然在此過程中，高效、準(zhǔn)確的配送服務(wù)起著至關(guān)關(guān)重要的作用。
（三）商流環(huán)境的變化
具體分析看來，對(duì)于商流的改變方面，無疑電子商務(wù)是最直接的改變，這種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的出現(xiàn)，整合了商流渠道，使其由細(xì)長到扁平、由繁到簡，使得中間環(huán)節(jié)得到了有效的減少。這種趨勢(shì)的發(fā)展下，傳統(tǒng)商業(yè)的中介地位將漸被取代，顯然將逐步減少中間商的數(shù)目，從而企業(yè)也會(huì)面臨更多、更分散的流通渠道，這種發(fā)展模式的成長，使得商流的速度大大提高，從而提供了更快捷的無紙化交易和支付方式，完善了企業(yè)和消費(fèi)者的需求，這顯然也是電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展的優(yōu)勢(shì)所在。而在這其中，需要以相適宜的速度與其匹配，顯然，這就是物流配送所具備的重要作用，影響深遠(yuǎn)。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點(diǎn)
綜合看來，相比于傳統(tǒng)的物流商流同步完成的模式，隨著時(shí)代的進(jìn)步，新時(shí)期電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送經(jīng)歷了一系列的改革發(fā)展，這也促使其商流完成的過程得到了有效的縮短和變革，但人們的生活等各方面的進(jìn)步，更需要快速實(shí)現(xiàn)物流過程�；诖�，第三方物流配送模式成為眾多企業(yè)開始關(guān)注的熱點(diǎn)，其借助于電子商務(wù)物流配送模式來實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)，相比于傳統(tǒng)的物流配送模式特點(diǎn)如下：
�。ㄒ唬┪锪鬟\(yùn)作方式的變革
新時(shí)期發(fā)展的大背景下，借助于網(wǎng)絡(luò)化形式的虛擬企業(yè)的形式，電子商務(wù)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)有效連接起了隸屬于不同的所有者、且分散在各地的倉庫，這樣顯然就形成了一個(gè)虛擬的企業(yè)，其優(yōu)勢(shì)眾多，特別是在資源的合理配置及組織資源的速度等環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)明顯。因?yàn)槎鄠�(gè)業(yè)務(wù)流程組成方式，才是傳統(tǒng)的物流和配送過程的具體的形式，在其中，人為因素占據(jù)了重要的作用，這也導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)施與受制于人為因素和時(shí)間因素。與此不用的是，電子商務(wù)下的物流和配送，是由Internet連接的前提下實(shí)施的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，物流模式運(yùn)作更為方便快捷，所有的工作減少了人工參與的比重，而是由計(jì)算機(jī)至計(jì)算機(jī)的模式進(jìn)行的，具體體現(xiàn)為高度自動(dòng)化決策支持系統(tǒng)（DSS)完成眾多的中間過程，這種業(yè)務(wù)發(fā)展模式下，顯然促使物流配送的準(zhǔn)確性、可靠性等得到了有效提高，相比于傳統(tǒng)物流運(yùn)送模式，此模式更能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送成本的有效降低（齊君伶，20xx)。
（二）實(shí)時(shí)控制的物流配送模式
就各個(gè)業(yè)務(wù)流程的控制與協(xié)調(diào)方面而言，傳統(tǒng)的物流配送主要依靠人工處埋，繼而去完善對(duì)各個(gè)物環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和銜接，這種運(yùn)行方式下，使得配送中各個(gè)業(yè)務(wù)流程本身的受控性較弱。這樣，導(dǎo)致因人為因素的影響，出現(xiàn)一些不確定因素，難免使得配送過程的不確定因素增加，從而難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理物流配送過程中的問題，簡而言之，其存在問題處理的實(shí)效性等問題。而與此不同的電子商務(wù)物流配送模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)丨nternet等先進(jìn)信息技術(shù)的合理運(yùn)用，對(duì)于物流的過程，可以進(jìn)行針對(duì)性的完整監(jiān)控，確保了相關(guān)問題處理的及時(shí)性，利于及時(shí)決策，物流配送中，能實(shí)時(shí)采集相應(yīng)的配送信息，最大化實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化等，增強(qiáng)了物流執(zhí)行的控制力。
（三）可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)式的實(shí)體配送
物流配送的業(yè)務(wù)發(fā)展中，傳統(tǒng)物流配送企業(yè)注重存貨，為滿足大量客戶和眾多資源的配送業(yè)務(wù)，往往會(huì)采用大面積倉庫存貨。這種處理方式下，存貨的數(shù)量和種類，就因?yàn)閭}儲(chǔ)資源空間的有限性，而出現(xiàn)受限的情況，而這種做法，也使得企業(yè)的大量現(xiàn)金流被大量的庫存所占用，勢(shì)必會(huì)增加其機(jī)會(huì)成本。與此不同的是，電子商務(wù)企業(yè)善于形成虛擬企業(yè)，其借助配送體系的信息化集成來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，借助于互聯(lián)網(wǎng)，有效連接起了隸屬于不同所有者的倉庫貨物信息。這種處理方式，組成了虛擬化的網(wǎng)絡(luò)形式的倉庫，顯然不存在庫存占用現(xiàn)金流及增加機(jī)會(huì)成本的問題，且有效擴(kuò)大了企業(yè)的服務(wù)半徑和貨物集散范圍。而亞馬遜網(wǎng)上書店就是現(xiàn)代物流配送方面的經(jīng)典案例，合理優(yōu)化了庫存，并促進(jìn)了相應(yīng)實(shí)體貨物的共享配置，實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)式物流配送模式。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流配送現(xiàn)狀分析
（一）物流標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)有待完善
綜合看來，物流業(yè)的發(fā)展中，會(huì)涉及到交通部、鐵道部等，而其業(yè)務(wù)發(fā)展中需聯(lián)合交通運(yùn)輸部下屬的的航運(yùn)、民航、郵政系統(tǒng)，所以會(huì)出現(xiàn)物流管理分散的現(xiàn)狀，難以有效組織和進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，加之物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對(duì)于物流配送業(yè)有制約影響。此外，出臺(tái)物流法規(guī)是個(gè)漫長的過程，需要醞釀形成，顯然無法與物流同步發(fā)展，這種現(xiàn)狀下，無法形成一體化集成基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)，不能在物流、商流同步高效率的前提下促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。新時(shí)期的電子商務(wù)物流配送是個(gè)“新事物”，與之相適應(yīng)的法律制度等尚不健全，如物流公司準(zhǔn)入制度、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度等，不夠系統(tǒng)完善，加之對(duì)應(yīng)物流法規(guī)頒布方面的滯后性，這顯然使得電子商務(wù)物流配送模式的有效發(fā)展受到阻礙。
�。ǘ┪锪骰A(chǔ)設(shè)施不足
我國物流起步于20世紀(jì)80年代，加之更晚培養(yǎng)物流專業(yè)人才的現(xiàn)狀，制約了其發(fā)展，造成了物資流通活動(dòng)水平較低的現(xiàn)狀。特別是當(dāng)前大量、高效的物流需求，愈加暴露出了這種物流設(shè)施落后與不足的影響，如不合理的各種規(guī)模等級(jí)的物流配送中心比例、高速公路等級(jí)等，且缺乏與電子商務(wù)活動(dòng)及物流管理理念的匹配設(shè)施，當(dāng)前發(fā)展中，公路運(yùn)輸無疑是物流配送的最為依賴的交通方式，但是相關(guān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)，顯然也制約了物流配送業(yè)的發(fā)展等（向敏等，20xx)。
�。ㄈ┪锪髋渌颓�、網(wǎng)絡(luò)布局有待優(yōu)化
當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)對(duì)實(shí)體商品的配送渠道：一是采取多網(wǎng)點(diǎn)布局實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物，接下來于最近商店付款取貨的方式，這樣一來會(huì)增加企業(yè)的成本，因?yàn)樾枰黾幼銐蚨嗟膶?shí)體網(wǎng)店數(shù)，當(dāng)然也無法實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”形式的服務(wù)，顯然無法體現(xiàn)電子商務(wù)本身的內(nèi)涵。二是選擇物流外包模式、簽訂配送協(xié)議等，這樣就是將專業(yè)物流配送公司作為了中轉(zhuǎn)站，將物流環(huán)節(jié)交由其來完成。這種做法早已有案例，阿里巴巴就曾與郵政局等合作，互相簽訂物流配送合同，使得后續(xù)的公司實(shí)物配送業(yè)務(wù)由第三方去完成，但此方式也并不是完善的，高度信息化的電子商務(wù)企業(yè)，遇上了第三方信息化程度較弱的企業(yè)，顯然很難完成信息共享、信息融合等合作過程，這樣顯然減弱了對(duì)物流配送跟蹤的監(jiān)控能力，對(duì)于具體的物流環(huán)節(jié)，電子商務(wù)企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控。三是構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)，選擇自營物流模式來完成，在此基礎(chǔ)上組建物流管理隊(duì)伍，將企業(yè)發(fā)展中的后續(xù)配送業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立完成，但是成本過高是一大瓶頸，同時(shí)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，欲要配送業(yè)務(wù)功能完善、布局合理，勢(shì)必需要較大的成本（王靜芳，20xx；王永釗，20xx)。
�。ㄋ模┪锪鞴芾黼娮踊�、一體化程度亟待提高
3PL形式的社會(huì)化物流是當(dāng)前我國電子商務(wù)物流配送的一般模式，對(duì)于客戶的個(gè)性化需求一般可以較好地滿足，為實(shí)現(xiàn)物流配送的協(xié)同化，注重規(guī)模效應(yīng)，顯然需要電子化、一體化的物流配送管理，而這正是問題所在。我國一體化供應(yīng)鏈管理還處于初級(jí)發(fā)展階段，亟待改善物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模及布局，此外，物流信息的一致性、集成性等還較為欠缺，無法實(shí)現(xiàn)其共享特性、傳播特性等，因?yàn)槲覈^少用到一些先進(jìn)的物流自動(dòng)化技術(shù)，如BarCode、GPS等，而這確實(shí)與我國物流業(yè)起步晚相關(guān)，從而導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)物流配送的精細(xì)化管理，影響了物流業(yè)的發(fā)展。
四、電子商務(wù)背景下物流配送的優(yōu)化策略
新時(shí)期的電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展中，基于其發(fā)展戰(zhàn)略及方向等方面的各異，導(dǎo)致其在物流配送方式的選擇方面也出現(xiàn)了不同，加之我國物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后等諸多原因，制約了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�；诖�，為進(jìn)一步提高企業(yè)的物流配送能力，需要結(jié)合電子商務(wù)物流配送模式的相應(yīng)特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合對(duì)我國物流發(fā)展需求和供應(yīng)形勢(shì)的綜合考慮，及時(shí)對(duì)電子商務(wù)配送優(yōu)化策略實(shí)施研究，經(jīng)筆者分析后認(rèn)為可以從以下幾方面進(jìn)行完善，繼而有效推動(dòng)我國的物流業(yè)發(fā)展。
�。ㄒ唬┩晟莆锪鳂�(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中，物流服務(wù)與人們的生活等息息相關(guān)，甚至而言物流服務(wù)水平也可以作為一個(gè)國家發(fā)達(dá)程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)：，所以，基于我國物流行業(yè)的發(fā)展水平和國際競爭方面的考慮，需要有效構(gòu)建完善的電子商務(wù)物流配送模式，及與之相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和物流標(biāo)準(zhǔn)，而與國際接軌的基礎(chǔ)，則是推動(dòng)EDI傳輸標(biāo)準(zhǔn)與物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化等。這顯然需要政府起到主導(dǎo)作用，需政府相關(guān)部門聯(lián)合協(xié)會(huì)組織完善相應(yīng)的基礎(chǔ)工作，確保合理的高速公路網(wǎng)絡(luò)分布，并合理規(guī)劃城市物流配送中心，結(jié)合物流配送業(yè)發(fā)展的需求，合理設(shè)計(jì)配送中心網(wǎng)絡(luò)等等，促進(jìn)其改革和完善，而此過程中的主體建設(shè)者責(zé)任則應(yīng)當(dāng)由政府承擔(dān)，借助于此一系列措施，有效構(gòu)建起良好的外部環(huán)境，在此基礎(chǔ)上真正意義上建立物流公共平臺(tái)，推動(dòng)我國物流業(yè)的革新發(fā)展，和國際競爭力的提高。
（二）有效構(gòu)建完善的物流配送體系
基于電子商務(wù)背景下物流配送行業(yè)的發(fā)展需求。應(yīng)當(dāng)對(duì)物流配送體系進(jìn)行及時(shí)的完善，具體實(shí)施過程中，首先應(yīng)當(dāng)改善流通部門歸口不一的現(xiàn)狀，使得全國性或者區(qū)域性的物流管理或流通部門都遵循正度的主導(dǎo)地位，共同促進(jìn)發(fā)展。政府也應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)建設(shè)區(qū)域性物流園區(qū)，亦或是電子商務(wù)的物流基地，并在完善上述基礎(chǔ)建立的前提下，共同建造起我國電子商務(wù)物流配送的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，滿足逐漸增長的物流配送需求，真正意義上形成輻射范圍大、配送能力較強(qiáng)以及高服務(wù)水平的物流配送系統(tǒng)，有力推動(dòng)我國電子商務(wù)下物流業(yè)的革新，提高我國物流行業(yè)的競爭力。
（三）有效提高物流一體化水平
物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)物流系統(tǒng)的信息化水平，一定程度上決定了新時(shí)期電子商務(wù)物流配送的一體化管理水平，當(dāng)然也與物流信息系統(tǒng)間的共享和融合集成能力相關(guān)。結(jié)合當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展需要，應(yīng)當(dāng)及時(shí)實(shí)現(xiàn)物流配送業(yè)務(wù)的信息化、自動(dòng)化，以及對(duì)應(yīng)的管理方面的規(guī)范化和制度化，體現(xiàn)出其有效性，除此之外，也應(yīng)當(dāng)在配送手段方面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)械化，三重作用下，方能真正實(shí)現(xiàn)一體化的電子商務(wù)配送模式，即采集信息、傳輸、儲(chǔ)存及融合于一體，使得對(duì)應(yīng)涉及到GPS、數(shù)據(jù)庫、EDI、條形碼、射頻標(biāo)簽等技術(shù)的自動(dòng)化、數(shù)字化等。唯有一體化具備的前提下，物流系統(tǒng)方能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的高級(jí)物流模式，如CRP、VMI抑或是QR等，才能更利于新時(shí)期物流業(yè)的持續(xù)高效發(fā)展。
�。ㄋ模┖侠砘季治锪髋渌椭行�
基于電子商務(wù)的大力發(fā)展，近年來我國的連鎖物流配送中心建設(shè)方面成效顯著，也逐漸形成了相應(yīng)的配送網(wǎng)絡(luò)體系，雖說進(jìn)步明顯，但是仍然無法真正意義上實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送的要求。而在這之中，不太合理的配送網(wǎng)點(diǎn)布局，則顯然是其中最主要的問題，無法形成社會(huì)化形式的物流配送網(wǎng)絡(luò)，究其原因?yàn)槿狈y(tǒng)一規(guī)劃和網(wǎng)點(diǎn)布局合理性欠缺，促使難以共享物流資源等，針對(duì)此，應(yīng)綜合考慮，結(jié)合需求，去發(fā)展規(guī)模效應(yīng)較好的第三方物流網(wǎng)絡(luò)，在對(duì)物流外部環(huán)境綜合分析的前提下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)流流向和流量需求等及姓名考慮，結(jié)合系統(tǒng)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等綜合分析，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送中心規(guī)模和網(wǎng)點(diǎn)布局的優(yōu)化，促使物流配送中心得布局實(shí)現(xiàn)合理化，聯(lián)系其社區(qū)、連鎖便利店等，將物品送至最終的消費(fèi)者手中，從而最大化實(shí)現(xiàn)物流配送服務(wù)水平的提高。
結(jié)論綜上所述，我國電子商務(wù)與物流的關(guān)系，受到了諸多因素的影響，也與我國的電子商務(wù)活動(dòng)還處于初級(jí)階段息息相關(guān)，二者的相輔相成關(guān)系并未得到企業(yè)的普遍認(rèn)同，不夠重視發(fā)展面向電子商務(wù)的物流配送，制約了我國物流配送服務(wù)等的更好發(fā)展，針對(duì)此現(xiàn)狀，本文結(jié)合電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點(diǎn)分析，從有效構(gòu)建完善的物流配送體系等諸多方面對(duì)電子商務(wù)背景下物流配送的優(yōu)化策略進(jìn)行探討，以期能為新時(shí)期我國電子商務(wù)和物流配送服務(wù)的協(xié)同發(fā)展提供有益的參考。
電子商務(wù)與物流論文13
一、引言
21以來，電子商務(wù)發(fā)展迅速，成為我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展大浪潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)更是成為世界電子商務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流作為電子商務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接左右著電子商務(wù)的運(yùn)行。筆者結(jié)合工作實(shí)際，就物流管理和電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析有關(guān)問題。
二、物流管理與電子商務(wù)之間的關(guān)系
1、電子商務(wù)離不開物流管理。眾所周知，電子商務(wù)是物流環(huán)節(jié)、商流環(huán)節(jié)、信息流環(huán)節(jié)以及資金流環(huán)節(jié)的綜合體，進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)必然離不開物流環(huán)節(jié)。只有加強(qiáng)物流管理，才能很好的實(shí)現(xiàn)電子商務(wù);如果物流管理不力，必然會(huì)導(dǎo)致商品貨期的延誤、商品的丟失等嚴(yán)重問題，造成經(jīng)濟(jì)損失，破壞了電子商務(wù)系統(tǒng)。
2、電子商務(wù)促進(jìn)物流管理的進(jìn)步。隨著電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，物流業(yè)也隨著得到了長足的發(fā)展，無論在人力、物力以及財(cái)力上都得到了比以往更大幅度的支持。在這個(gè)過程中，物流行業(yè)不斷得到新的發(fā)展契機(jī)，充分整合內(nèi)部資源，合理規(guī)劃內(nèi)部管理，從而推進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、合理化，促進(jìn)了物流管理的進(jìn)步。
三、電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)
1、成本最優(yōu)化。由于當(dāng)前物流業(yè)企業(yè)眾多,競爭十分激烈，利潤空間較小，只要要求物流行業(yè)在成本控制上實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的管理。
2、服務(wù)系統(tǒng)化。物流行業(yè)從原材料到最終商品的流通過程中，要求科學(xué)化作業(yè)，系統(tǒng)化服務(wù)。
3、服務(wù)快速化。當(dāng)前，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，要求電子商務(wù)的效率越來越高，隨之也對(duì)物流服務(wù)在時(shí)間上的要求越來越高，直接導(dǎo)致了服務(wù)的快速化。
4、目標(biāo)系統(tǒng)化�，F(xiàn)代物流管理的目標(biāo)非常系統(tǒng)，要求從整體上規(guī)劃好物流的活動(dòng)，協(xié)調(diào)好各個(gè)物流環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)的優(yōu)化控制。
5、技術(shù)現(xiàn)代化�，F(xiàn)代物流管理中涉及到很多現(xiàn)代化技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、光電一體化技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)等，通過廣泛使用這些先進(jìn)技術(shù)，提高對(duì)物流的全程控制。
6、服務(wù)規(guī)范化�，F(xiàn)代物流的要求在服務(wù)功能上，在作業(yè)流程上，在作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)上、程式化環(huán)節(jié)上下功夫，做到規(guī)范化，科學(xué)化。
7、作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化�，F(xiàn)代物流在服務(wù)區(qū)域內(nèi)充分建立起網(wǎng)絡(luò)化管理模式，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化管理。
四、電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略
1快速反應(yīng)�？焖俜磻�(yīng)要求減少原材料到銷售點(diǎn)之間的時(shí)間，最大限度地提高工作效率，快速反饋消費(fèi)者。
2、有效客戶反應(yīng).充分整合分銷商和供應(yīng)商之間的資源，消除不必要的成本和相關(guān)的費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)客戶最大效益的獲取，進(jìn)而推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。
3、電子訂貨系統(tǒng).該系統(tǒng)在歐美等國家十分流行，用戶直接將所要購買物品的信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送至相關(guān)的公司，公司對(duì)所有客戶的信息進(jìn)行整合，進(jìn)行配貨送貨處理。
五、電子商務(wù)降低物流成本的措施
1、合理選擇物流運(yùn)作方式。在當(dāng)前電子商務(wù)大行其道的大背景下，合理降低物流成本對(duì)眾多的電子商務(wù)從業(yè)人員來說至關(guān)重要，而物流方式有多種多樣：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司協(xié)同配送方式等。其中后兩種是當(dāng)前最為主要的物流配送方式。而電子商務(wù)物流方式的選取則要充分參考在保證服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)間的基礎(chǔ)上，哪種方式在成本控制上更為有效。
2、完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立并完善物流網(wǎng)絡(luò)，能夠很大程度上提高物流配送的效率，對(duì)于企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率十分有效，一般來說，完善物流網(wǎng)絡(luò)可以在全國范圍內(nèi)建立一個(gè)中心配送點(diǎn)，其他區(qū)域以該點(diǎn)為中心進(jìn)行發(fā)散。
3、實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。對(duì)于業(yè)務(wù)量較大的電子商務(wù)公司來說，物流管理的難度比一般的電子商務(wù)公司在物流管理上的難度大很多，可以使用兩級(jí)物流代理制度，來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的科學(xué)管理。
六、結(jié)語
當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展速度很快，尤其是阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)更是給眾多的賣家提供了很好的電子商務(wù)平臺(tái)，而物流是電子商務(wù)中不可避免的重要環(huán)節(jié)。筆者結(jié)合自身工作實(shí)際，就物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析物流管理和電子商務(wù)之間的關(guān)系，分析電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)，分析電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系，剖析電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略，并最終提出降低電子商務(wù)物流成本的措施。筆者水平有限，文筆粗陋，不當(dāng)之處敬請(qǐng)各位同行和相關(guān)學(xué)者及時(shí)指正，不勝感激。閥參考文獻(xiàn)：
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電子商務(wù)與物流論文14
摘要：本文從電子商務(wù)對(duì)物流的影響入手，著重分析了電子商務(wù)背景下物流的特點(diǎn)和物流發(fā)展的模式，探析了電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題，并探索了物流管理模式的創(chuàng)新策略，以提高電子商務(wù)背景下物流管理水平的提升。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式；創(chuàng)新
電子商務(wù)改變了銷售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務(wù)背景下，人們從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購買的商品需要物流企業(yè)進(jìn)行輸送，因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，并對(duì)物流發(fā)展有著重要影響。然而，受傳統(tǒng)物流管理的影響，物流管理在電子商務(wù)發(fā)展背景下仍存在著采購物流管理問題、內(nèi)部物流管理問題以及銷售物流管理問題，都需要物流管理部門解決。研究電子商務(wù)背景下物流管理模式創(chuàng)新不僅能夠提高物流管理問題，而且對(duì)電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展都有著深刻意義。
一、電子商務(wù)對(duì)物流的影響
首先，電子商務(wù)對(duì)物流理念有著重要影響，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流系統(tǒng)信息成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，而且，供應(yīng)鏈在電子商務(wù)中居于主體地位，對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展有著主導(dǎo)作用。并且，電子商務(wù)模式下，企業(yè)聯(lián)盟競爭十分突出，企業(yè)服務(wù)和企業(yè)商品專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)十分明顯。另外，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場競爭中的優(yōu)勢(shì)逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務(wù)為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)和信息平臺(tái)，能夠有效促進(jìn)物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務(wù)對(duì)物流結(jié)構(gòu)有著一定影響，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求提供針對(duì)性服務(wù)，并且，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐漸大大減少，提高了物流服務(wù)效率。
二、電子商務(wù)背景下物流的特點(diǎn)
首先，電子商務(wù)背景下物流具有技術(shù)性特點(diǎn)，電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)而產(chǎn)生，技術(shù)性較強(qiáng)。而物流為了滿足電子商務(wù)的發(fā)展必須也采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不斷提高技術(shù)能力。具體來說，電子商務(wù)背景下的物流具有信息化的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)信息是物流在電子商務(wù)背景下的發(fā)展基礎(chǔ)。并且，電子商務(wù)背景下的物流具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，能夠進(jìn)行自動(dòng)貨物識(shí)別和自動(dòng)配送；其次，電子商務(wù)背景下的物流具有服務(wù)性特點(diǎn)，物流主要為電子商務(wù)發(fā)展提供柔性化和增值性服務(wù)，滿足電子商務(wù)發(fā)展過程中的多樣化物流需求；再次，電子商務(wù)背景下的物流具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，在電子商務(wù)背景下，物流行業(yè)系統(tǒng)分為物流管理系統(tǒng)和物流運(yùn)作系統(tǒng)，管理系統(tǒng)弄對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)督和管理，而物流運(yùn)作系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為電子商務(wù)發(fā)展提供高效服務(wù)；最后，電子商務(wù)背景下物流具有協(xié)作性特點(diǎn)。電子商務(wù)對(duì)物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競爭力而與其他物流企業(yè)開展協(xié)作。并且，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)作。
三、電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式
首先，自營模式。自營模式是電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中自主經(jīng)營的物流模式，自營模式有利于電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)顧客的控制，能夠直接控制物流部門的職能，支配物流資產(chǎn)，進(jìn)而保證獲取及時(shí)運(yùn)送到客戶手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務(wù)企業(yè)將物流配送服務(wù)工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進(jìn)行物流運(yùn)作。外包模式能夠有效降低物流服務(wù)成本，提高電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商共同構(gòu)建物流系統(tǒng)，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的物流服務(wù)質(zhì)量較高，物流系統(tǒng)比較完善，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展提供全方位服務(wù)。
四、電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題
1.采購物流管理問題
首先，很多電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過程中都沒有與商品供應(yīng)商建立信息化的物流合作，電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡(luò)上查詢相關(guān)信息并進(jìn)行采購。甚至有些電子商務(wù)企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺(tái)，無法與供應(yīng)商建立信息化的聯(lián)系，導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求。這是因?yàn)椋糠蛛娮由虅?wù)企業(yè)缺乏對(duì)采購物流的重視，沒有主動(dòng)與供應(yīng)商開展采購合作。另外，電子商務(wù)企業(yè)缺乏對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，沒有適應(yīng)信息管理方法和信息管理系統(tǒng)，難以與供應(yīng)商進(jìn)行信息共享。
2.內(nèi)部物流管理問題
首先，電子商務(wù)企業(yè)的輔助信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，企業(yè)各部門所使用的的物流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)也不相同，導(dǎo)致物流輔助信息系統(tǒng)管理難度較大，無法實(shí)踐信息共享。并且，輔助信息不統(tǒng)一不利于電子商務(wù)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，導(dǎo)致內(nèi)部物流管理效率不高；其次，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流管理中不同系統(tǒng)的物流信息需要進(jìn)行重復(fù)輸入，嚴(yán)重浪費(fèi)物流管理的時(shí)間，物流信息共享程度較低。并且，重復(fù)輸入物流信息很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過程中十分重視成本重視工作，強(qiáng)調(diào)各種浪費(fèi)現(xiàn)象的消除，而忽視了對(duì)物流訂單的回應(yīng)速度，導(dǎo)致物流服務(wù)速度較慢，因而引起很多客戶的不滿。
3.銷售物流管理問題
首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務(wù)無法滿足客戶的物流需求，這是因?yàn)�，隨著電子商務(wù)貿(mào)易范圍的不斷擴(kuò)大，貿(mào)易商品種類也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務(wù)對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高。很多電子商務(wù)企業(yè)都希望能夠及時(shí)了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務(wù)企業(yè)的物流要求，物流服務(wù)水平較低，無法滿足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷售物流會(huì)嚴(yán)重影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強(qiáng)銷售物流管理。
五、電子商務(wù)背景下物流管理模式的創(chuàng)新
1.采購物流創(chuàng)新
首先，在電子商務(wù)背景下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極制定電子采購策略，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展信息化管理，建立信息化管理平臺(tái)和信息化管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎(chǔ)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內(nèi)部采購流程相一致，并使用簡單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化人員培訓(xùn)，引導(dǎo)物流服務(wù)人員學(xué)習(xí)信息化的物流服務(wù)技術(shù)，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務(wù)能力；其四，電子商務(wù)企業(yè)可以進(jìn)行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺(tái)上進(jìn)行物流采購，實(shí)現(xiàn)透明化的物流采購信息和貨物供應(yīng)信息，消除物流采購的中間環(huán)節(jié)，擴(kuò)大采購物流范圍；最后，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立專業(yè)化的物流采購平臺(tái)，通過物流平臺(tái)與供應(yīng)商進(jìn)行合作，降低物流成本，縮短采購物流時(shí)間。
2.內(nèi)部物流創(chuàng)新
首先，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務(wù)的精確性與快捷性。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持精益求精的理念注重物流服務(wù)細(xì)節(jié)與物流服務(wù)質(zhì)量，細(xì)化物流服務(wù)，完善物流服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)。并且，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持敏捷化的理念，重視物流部門的反應(yīng)能力，使物流部門能夠快速反映客戶的物流需求，提高物流配送服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展專業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現(xiàn)象，提高庫存供貨服務(wù)。
3.銷售物流創(chuàng)新
首先，電子商務(wù)企業(yè)可以采取項(xiàng)目管理的方式來對(duì)銷售物流進(jìn)行管理，明確銷售物流的具體項(xiàng)目，并制定科學(xué)的銷售物流目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監(jiān)督，并及時(shí)向客戶傳遞物流信息，積極為客戶提供高質(zhì)量物流服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔(dān)企業(yè)的物流配送、銷售配送和存儲(chǔ)配送工作，降低物流運(yùn)輸成本，提高物流配送速度。
參考文獻(xiàn)：
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電子商務(wù)與物流論文15
將信息技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)的物流管理中，促進(jìn)企業(yè)物流管理的信息化，確保企業(yè)電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)的安全運(yùn)行[1]。我國使用電子商務(wù)的時(shí)間比較晚，在電子商務(wù)的物流管理中發(fā)展比較緩慢，其各方面的管理都需要不斷的完善。我國信息技術(shù)的不斷進(jìn)步對(duì)提高電子商務(wù)物流管理水平有非常重要的作用。在現(xiàn)代的物流體系中信息技術(shù)已經(jīng)是其非常重要的內(nèi)容，它是電子商務(wù)物流管理效率的技術(shù)保障。
一、一電子商務(wù)概念，其和信息技術(shù)的聯(lián)系
電子商務(wù)是不斷發(fā)展的。關(guān)于電子商務(wù)目前仍沒有一致的定義標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于電子商務(wù)的定于在各個(gè)國家、各個(gè)學(xué)者、各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都有不同的理解。電子商務(wù)最早的概念是由托馬斯·馬龍（美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家）提出的，其可分為廣義的電子商務(wù)概念和狹義的電子商務(wù)概念[2]。廣義的電子商務(wù)是指在商業(yè)活動(dòng)中信息技術(shù)支持其每一個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、管理、制造、銷售等。狹義的電子商務(wù)是指在經(jīng)營活動(dòng)中，買賣雙方為滿足各自所需，需要信息技術(shù)的支持[3]。由于信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵也在不斷的創(chuàng)新和改變。有文獻(xiàn)指出，商務(wù)活動(dòng)是電子商務(wù)的主體、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)、電子化方式是電子商務(wù)的手段，一切商務(wù)活動(dòng)在法律范圍內(nèi)進(jìn)行。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量也在不斷的增多，企業(yè)競爭日益激烈，要在競爭中利于不敗之地，就需要企業(yè)具體快速的市場反應(yīng)能力，不管是在生產(chǎn)、管理、銷售、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都協(xié)調(diào)一致。而電子商務(wù)的物流管理尤其重要，如果物流管理不當(dāng)就會(huì)影響下個(gè)銷售環(huán)節(jié)損耗企業(yè)的財(cái)力、物力，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在電子物流系統(tǒng)中包括商品的位移、包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，因此必須加強(qiáng)企業(yè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的管理[4]。
二、信息技術(shù)運(yùn)用于電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的重要性
信息技術(shù)運(yùn)用在電子商務(wù)物流的管理上主要體現(xiàn)在電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)中。在物流行業(yè)中，物流管理信息系統(tǒng)包括信息的收集、信息的整理、信息的加工、信息的存儲(chǔ)、信息服務(wù)等。狹義的物流管理信息系統(tǒng)是指在少數(shù)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中涉及物流時(shí)的應(yīng)用。而廣義的物流管理信息系統(tǒng)是指涉及物流的各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，比如碼頭、海關(guān)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等，必須應(yīng)用到物流管理信息系統(tǒng)[5]。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的指標(biāo)，隨著時(shí)代的發(fā)展，如今物流管理信息系統(tǒng)已被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)中，因此加強(qiáng)電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)可以提高企業(yè)的物流管理效率和管理質(zhì)量，確保企業(yè)的順利運(yùn)行。
三、電子商務(wù)物流信息管理環(huán)節(jié)
信息技術(shù)的運(yùn)用貫穿于整個(gè)電子商務(wù)的物流活動(dòng)中，其中包括：
�。�1）儲(chǔ)存，商品的積存、商品的保管、商品的保養(yǎng)、商品的維護(hù)等。
�。�2）運(yùn)輸，按照客戶的需求，選擇運(yùn)輸方式，通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸作業(yè)，在客戶要求的時(shí)間內(nèi)送達(dá)商品。
�。�3）配送，通過商品配貨、商品運(yùn)輸?shù)茸罱K完成商品配送[6]。
�。�4）流通加工，根據(jù)企業(yè)或客戶的生產(chǎn)需求，對(duì)商品的包裝、計(jì)量、分割、標(biāo)簽、標(biāo)志、組裝等作業(yè)[7]。
�。�5）物流信息管理，預(yù)測(cè)和計(jì)劃儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)，掌握物流的動(dòng)態(tài)信息和生產(chǎn)信息、市場信息、費(fèi)用等。
四、信息技術(shù)運(yùn)用于電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的作用
決策和戰(zhàn)略的支持作用：物流信息管理人員根據(jù)每個(gè)物流環(huán)節(jié)的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行評(píng)估及分析企業(yè)的成本收益，以評(píng)估結(jié)果和分析結(jié)果更好的支持企業(yè)的決策和經(jīng)營戰(zhàn)略，
協(xié)調(diào)工作的作用：在物流運(yùn)行的過程中，對(duì)物流信息的集成和流通，確保物流信息的時(shí)效性，提高物流管理工作的效率和質(zhì)量，降低物流管理工作的難度。
促進(jìn)市場交易的作用：管理和協(xié)調(diào)商品的對(duì)接、商品的安排的儲(chǔ)存、商品的程序選擇、商品的價(jià)格、查詢流程等。使市場交易活動(dòng)規(guī)范化、程序化，提高物流信息的效率性和集成性，記錄企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)的內(nèi)容。
控制業(yè)務(wù)的作用：控制物流的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，通過電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)，鑒別和評(píng)價(jià)績效和作業(yè)計(jì)劃。
五、運(yùn)用信息技術(shù)構(gòu)建電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)
1、建立電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)。電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)分為單機(jī)式和集中式兩種管理模式，集中式由服務(wù)器、服務(wù)器結(jié)構(gòu)與客戶端、瀏覽器等組成。因?yàn)閿?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和客戶端數(shù)量的增加，選擇了集中式的管理模式，集中式管理可以使桌面工作整合簡潔，可方使用瀏覽器查詢各種物流信息[8]。
2、完善電子商務(wù)物流管理體系。完善電子商務(wù)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、信息等各領(lǐng)域的管理，建立統(tǒng)一的部門指揮、規(guī)劃、協(xié)調(diào)的物流管理體系。加大扶持現(xiàn)代物流發(fā)展，在電子商務(wù)物流系統(tǒng)中健全其稅收體系，完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)備[9]。健全誠信體系和信用機(jī)制，建立市場準(zhǔn)入機(jī)制，調(diào)整或取消落后的行業(yè)項(xiàng)目。對(duì)GIS、EDI、GPS手段進(jìn)行充分的利用，提高電子商務(wù)物流管理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率[10]。
3、建立國際化的標(biāo)準(zhǔn)的物流管理體系。電子商務(wù)在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行，電子商務(wù)物流領(lǐng)域也跨越國界進(jìn)行不斷的發(fā)展，因此，藥建立符合國際化發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)的物流管理體系[11]。實(shí)現(xiàn)國際物流與國內(nèi)物流接軌，根據(jù)國際電子商務(wù)物流管理體系合理調(diào)整國內(nèi)的電子商務(wù)物流管理體系，加強(qiáng)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化工作，完善電子商務(wù)專業(yè)物流術(shù)語、設(shè)備、條碼服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)的國際化，適應(yīng)國際化發(fā)展[12]。
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