連續(xù)配筋混凝土路面施工要點(diǎn)淺析論文
【摘要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)道路交通設(shè)施越來(lái)越完善，但由于一些車(chē)輛超速超載，車(chē)輛反復(fù)剎車(chē)起步對(duì)路面造成嚴(yán)重的車(chē)轍、坑槽病害。而連續(xù)配筋混凝土路面，運(yùn)用在有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，可以克服以上病害，提高路面的耐久性，行車(chē)舒適性，可以說(shuō)連續(xù)配筋混凝土路面在承受重載交通方面具有很大優(yōu)勢(shì)。
【關(guān)鍵詞】連續(xù)配筋;路面;施工技術(shù);優(yōu)勢(shì)連續(xù)配筋混凝土路面就是在路面縱向連續(xù)的配有足夠數(shù)量的鋼筋，以控制路面板縱向收縮產(chǎn)生的裂縫寬度和數(shù)量，同時(shí)在橫向也配有一定數(shù)量的鋼筋來(lái)支撐縱向鋼筋，施工時(shí)不設(shè)脹、縮縫(施工縫及構(gòu)造所需的脹縫除外)，形成一條完整平坦的行車(chē)路面。2014年S239大濟(jì)線與S320新海線平交口做了連續(xù)配筋混凝土路面的施工，本文結(jié)合該段的修筑，對(duì)施工方法做一介紹。
1.路基處理
老路面為瀝青混凝土路面的，擬采用銑刨機(jī)銑刨，銑刨到路基圖紙?jiān)O(shè)計(jì)高程。運(yùn)用連續(xù)彎沉測(cè)試車(chē)，測(cè)彎沉，計(jì)算出路基回彈模量E，如果E>=Eo，則路基滿足設(shè)計(jì)要求，否則進(jìn)行路基處理。新填筑路基應(yīng)滿足E> -Eo。
2，基層施工
水泥穩(wěn)定類(lèi)基層，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、水泥劑量滿足設(shè)計(jì)要求。分層鋪筑水泥穩(wěn)定類(lèi)基層時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料。當(dāng)基層為兩層鋪筑時(shí)，而且工期較緊時(shí)，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)推薦下層為二灰穩(wěn)定類(lèi)，上層為水泥穩(wěn)定類(lèi)。這樣既可以縮短工期，又能滿足基層要求。
3，錨同地梁施工
地梁的開(kāi)挖，應(yīng)在路基處理階段，按照?qǐng)D紙位置與尺寸，進(jìn)行挖除再回填。當(dāng)基層施工完畢后，此時(shí)基層強(qiáng)度很低，立即進(jìn)行地梁開(kāi)挖，這樣可以減少地梁開(kāi)挖的難度，當(dāng)然現(xiàn)階段開(kāi)挖只允許人工配合小型機(jī)具開(kāi)挖，不能有大的擾動(dòng)，避免影響基層強(qiáng)度的增長(zhǎng)。
4，面層施工
4.1原材料選擇。鋼筋、水泥、粗集料、細(xì)集料、混凝土外加劑和填縫料等原材料均按照規(guī)范和施工要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后再購(gòu)買(mǎi)或采集�；炷僚浜媳冉�(jīng)實(shí)驗(yàn)室確定最佳配合比。
4.2施工場(chǎng)地與機(jī)械。選擇好鋼筋加工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)等，減少二次搬運(yùn)。施工現(xiàn)場(chǎng)做好場(chǎng)地的雨季排水疏干準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場(chǎng)供電做到動(dòng)力與照明分開(kāi)，并且準(zhǔn)備好滿足現(xiàn)場(chǎng)施工功率的發(fā)電機(jī)。三輥軸攤鋪機(jī)與排式振搗棒做好提前試機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一臺(tái)120挖掘機(jī)(配帶推土板)，容量為4 rr13方形開(kāi)口大料斗一個(gè)，工作時(shí)挖掘機(jī)可以用推土板頂著料斗后部配合鏟斗托著料斗前部，向前移動(dòng)，挖掘機(jī)履帶上套上橡膠皮，防止破壞下封層，自卸車(chē)的數(shù)量根據(jù)運(yùn)距、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪能力等參數(shù)確定。
4.3下承層檢驗(yàn)。下承層不得有積水，坑槽等，并且清掃干凈。下承層不得存在突變點(diǎn)，頂面高程不宜超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)高，如遇坑槽、低洼區(qū)域，需用混凝土提前找平，然后再鋪筑路面混凝土。
4.4鋼筋施工。鋼筋的加工要準(zhǔn)確，考慮好保護(hù)層的厚度、縱向連續(xù)鋼筋的搭接長(zhǎng)度，縱向鋼筋的焊接做到兩根鋼筋軸線在同-直線上。為了保證鋼筋網(wǎng)的離地距離滿足要求，在鋼筋網(wǎng)下面每平方米放置3-5個(gè)“馬鐙”支撐筋。支撐筋不得侵入基層中，否則會(huì)阻礙混凝土面板的自由伸縮。角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的安放要準(zhǔn)確，傳力桿、拉桿涂層滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。
4.5混凝土施工。現(xiàn)場(chǎng)清掃鋼筋網(wǎng)中的垃圾，檢查施工機(jī)械運(yùn)行狀況與現(xiàn)場(chǎng)電線布置，備用發(fā)電機(jī)的狀況，做好攤鋪的準(zhǔn)備工作。自卸車(chē)倒車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，將混凝土卸入料斗中，挖掘機(jī)側(cè)向布料，松鋪系數(shù)根據(jù)規(guī)范與試驗(yàn)段確定，先用帶掛平板的'鏟斗大致找平，人工用鐵鍬再次找平，不得揚(yáng)鍬拋擲混凝土，應(yīng)采用反扣鐵鍬的方式攤鋪，防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)場(chǎng)。
三輥軸攤鋪機(jī)緊跟振搗棒之后進(jìn)行整平，為達(dá)到理想的整平效果，需要三輥軸攤鋪機(jī)2-3遍往返作業(yè)，人工配合整修填補(bǔ)鏟挖。三輥軸攤鋪機(jī)作業(yè)完成后，根據(jù)砼表面泌水情況，適時(shí)量進(jìn)行刮平作業(yè)，將表面泌水稀漿刮除。對(duì)于整平機(jī)無(wú)法整平的細(xì)微突起部位，用刮尺刮除后，基本保證了平整度的要求，出現(xiàn)砼過(guò)高的部位，可以采用人工鏟除。每次刮尺需重疊二分之一以上，防止漏刮，刮尺刮平后發(fā)現(xiàn)凹的部位，應(yīng)采用砼砂漿找平，再用刮尺刮除多余砂漿。刮尺刮平作業(yè)完成后，采用汽油圓盤(pán)磨光機(jī)，進(jìn)一步消除局部不平現(xiàn)象，同時(shí)消除經(jīng)刮尺刮平后，砼表面進(jìn)一步失水收縮，造成變形。磨光作業(yè)完成后，表面平整度基本達(dá)到要求，對(duì)再次發(fā)現(xiàn)的不合格部位，用抹刀抹面，使表面平整度進(jìn)一步增強(qiáng)。最后，用普通拉毛耙進(jìn)行拉毛。
5‘接縫處理
5.1縱向施工縫及縮縫。①按圖紙要求設(shè)置縱向施工縫及縮縫。拉桿采用螺紋鋼，拉桿須設(shè)置在板厚中間，并平行于板面，且與縫壁垂直。②縱向縮縫采用假縫，當(dāng)板面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25--30%時(shí)，用鋸縫機(jī)按圖紙規(guī)定尺寸鋸成。
5.2橫脹縫。①脹縫按圖紙要求進(jìn)行設(shè)置。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車(chē)道的脹縫設(shè)在同一橫斷面上，縫隙寬度須一致。脹縫下部要設(shè)置脹縫板，上部須澆注填縫料。②脹縫傳力桿滑動(dòng)端交錯(cuò)設(shè)置。傳力桿滑動(dòng)端與套簡(jiǎn)間涂上油脂潤(rùn)滑劑，始終要保持傳力桿能自由活動(dòng)。
5.3橫向縮縫。①縮縫的形式、尺寸、間距按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行設(shè)置。②鋸縫采用混凝土鋸縫機(jī)。當(dāng)混凝土硬化到足以承受鋸縫設(shè)備時(shí)，即可切割。每條鋸縫要當(dāng)天完成，縫內(nèi)雜物必須徹底清除。
5.4橫向施工縫。①每天工作結(jié)束或中斷澆注工序超過(guò)0.5小時(shí)后，須設(shè)置垂直干線路中線的平接施工縫。②施工縫的位置與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處要按脹縫形式施工。③傳力桿或攔桿按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，必須與線路中心線平行，并垂直縫壁。
6.刻紋及填縫
6.1刻紋�；炷量箟簭�(qiáng)度達(dá)40%后方可進(jìn)行硬刻槽，紋理與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15-25mm，隨機(jī)排列。
6.2填縫。④混凝土面板中所有按縫槽均按設(shè)計(jì)圖紙的要求和部位回填縫料，灌縫機(jī)填縫。②填縫料由槽底部灌填，至與路表面齊平。在低溫季節(jié)稍低于路表面，脹縫處的頂部填縫料低于面板5mm，但不得大于7mm(施工氣溫20-25℃)。
結(jié)束語(yǔ)
連續(xù)配筋混凝土路面，投資大，工期長(zhǎng)。在施工中要加強(qiáng)施工管理，控制施工重點(diǎn)，提高施工質(zhì)量。這樣才能延長(zhǎng)路面的壽命，提高路面的經(jīng)濟(jì)壽命。目前連續(xù)配筋混凝土路面正在有交通信號(hào)控制的平交路口推廣使用，施工建設(shè)單位應(yīng)該從設(shè)計(jì)、施工等多個(gè)環(huán)節(jié)中，確保施工質(zhì)量。
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