公路工程路面施工難點及應對措施論文
摘要：近年來，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，公路施工建設的規(guī)模也在不斷擴大。在社會的發(fā)展過程中，良好的公路質(zhì)量不僅可以保證車輛高速且安全的通行，還可以很大程度上保證人們的生命安全。因此文章從闡述公路工程路面施工中常見難點入手，進一步深入探討公路工程路面施工中難點的應對措施。
關鍵詞：公路工程；路面施工；應對措施
在公路路面施工過程中，相關人員應該加大施工質(zhì)量的控制，對各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進行嚴格把控，合理分析公路路面施工中的難點，制定科學的解決對策，從而進一步推動我國公路工程的發(fā)展進程。
1公路工程路面施工中常見難點
公路工程路面施工中常見難點有很多，以下僅以裂縫問題、雨水損害、路面不平整、材料配合比等典型問題難點為例，解說公路工程路面施工中的常見難點問題。
1.1裂縫問題
公路工程路面施工常常面臨裂縫問題的困擾。通常情況下，在公路路面施工過程中，裂縫是一種常見的問題之一。在施工期間，導致裂縫出現(xiàn)的因素有很多，具有可以體現(xiàn)在兩個方面。由于我國幅員遼闊,因此地質(zhì)以及氣候的變化也比較多變,尤其是受自然氣候的影響，如果在施工過程中，出現(xiàn)高密度集中降雨、氣溫升降差異較大等氣候現(xiàn)象，就會對瀝青混凝土結構荷載性能下的混合料強度造成很大的影響，最終導致公路路面發(fā)生裂縫問題。所謂的地基處理，其主要是指在黏性土活躍的水體低洼等水文、地質(zhì)條件下，路面基體常常受到地表水等腐蝕或者沖刷，致使瀝青混凝土結構嚴重侵蝕，從而嚴重導致公路路面發(fā)生裂縫，因此，在這種情況下，相關人員應該加大對公路路基的重視程度，全面提升路基的強度，保證其可以最大程度降低路基被腐蝕的幾率，全面提升公路路面施工的整體質(zhì)量水平。
1.2雨水損害
公路工程路面施工必須要合理規(guī)避雨水帶來的損壞。在公路路面施工過程中，水損害問題也是其施工的一個難點，對施工的整體質(zhì)量和效果有著很大的影響。一般來說，導致這一問題出現(xiàn)的原因主要可以分為兩個部分，分別是雨水和路面排水，如雨水因素的影響。在公路路面施工完成以后，在投入運行階段的時候，一些空氣露水或者降水會通過外部孔隙進入到瀝青混凝土結構中。由于瀝青混凝土結構主要是由多種石料共同混合而成的，如果在實際的承載運行中，雨水進入到集料層，那么就會很大程度上加劇瀝青混凝土結構強度削弱的程度，再加上在運行期間，受到來往車輛輪胎的擠壓等綜合作用，會進一步加劇了損害過程，對公路路面造成了嚴重的破壞。
1.3路面不平整
公路工程路面施工應當解決路面不平整問題。所謂的路基不均勻沉降，實質(zhì)就是路基表面在垂直方向產(chǎn)生了很大的沉落情況。路基的沉降主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是路基自身發(fā)生沉降的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要是由于選擇了不當?shù)穆坊盍�，并且填方法也不夠合理，致使在荷載以及水溫綜合的作用之下，導致路基沉縮。另一方面是由于路基下面天然地面的承載力不夠，在路基的作用之下引起沉降造成的。其形成的原因主要是原來的地面有軟土以及不密實的松土存在，并且承載能力比較弱，路基修筑時也沒有經(jīng)過嚴格的處理，在路基自重的作用之下，地基就會下沉，從而引起路基出現(xiàn)下陷的情況。此外，在開展公路路面施工工作期間，如果道路面層排水的性能較低，那么就會導致路面出現(xiàn)積水的情況，長此以往，就會形成積水區(qū)。雖然，路面上的積水會隨著時間等因素而逐漸排流，但是在排流過程中，也會存在一定的滯留，如果其滯留在路基結構處，就會影響施工的質(zhì)量。
1.4材料配合比問題
材料配合比是施工過程中常見的`問題。在我國很多石料廠家的生產(chǎn)條件都比較差，并且生產(chǎn)設備缺乏統(tǒng)一性，因此導致石料的規(guī)格良莠不齊。盡管在施工過程中施工人員進行了大量的選料工作，并且合理的控制了料徑的通過量，但是由于中間粒徑的出入比較大,致使集料級配發(fā)生了很大的變化，從而導致瀝青混合材料的壓實度不夠，對路面的平整度造成了一定的影響�；鶎拥穆访娴钠秸葘β访嫫秸扔兄容^大的影響。如果基層的平整度不夠，即便面層攤鋪度高，壓實以后也會因為虛鋪厚度的不同，所產(chǎn)生的路面也不會有很好的平整度。對于瀝青路面路面來說，由于基層頂面的平整度允許的偏差為10mm，因此當瀝青攤鋪機在工作的時候，即便瀝青混合材料的表面攤平了，但是在壓實以后仍然會出現(xiàn)低洼的情況。
2公路工程路面施工中難點應對措施
公路路面施工中難點應對措施需要具有全面性，以下從嚴格把控攤鋪工藝、做好接縫處理工作、優(yōu)化路面平整度等方面出發(fā)，提出可行的難點應對措施。
2.1嚴格把控攤鋪工藝
公路路面施工需要從嚴格把控攤鋪工藝入手。對攤鋪工藝質(zhì)量進行嚴格的把控，在實際的施工過程中，對于一些溫度不能到標準和要求或者受到降雨等影響的瀝青混凝土集料，一定不要出現(xiàn)在攤鋪在路面表層上,以免對公路施工造成一定的影響。同時，在開展物資卸料工作過程中，應該保證運輸材料的車輛多于五輛，從而保證瀝青混凝土混合料攤鋪的作業(yè)具有一定的連貫性以及合理性。在卸料的過程中,運料機車應該以空狀態(tài)靠攤鋪機勻速進行，保證攤鋪表面層的平整度可以符合國家的規(guī)定和標準。此外，在攤鋪進行的時候，施工人員應該根據(jù)實際情況，結合混合料的規(guī)格以及尺寸等，進行科學且客觀地分析和研究，最大程度的保證熨平板在振搗工序中的壓實可靠性，進而進一步提升施工水平。
2.2做好接縫處理工作
公路路面施工的關鍵是做好接縫處理工作。提升接縫處理工藝的質(zhì)量可以更好的避免裂縫問題，在實際的施工中，可以采用隔離處理的方式。在施工結束以后，攤鋪機在退場時，應該由施工人員將端部混合料鏟除平整再施以碾壓。同時再用長度為3m的直尺進行校驗，保證公路路面的壓實平整度以及壓實厚度，進而提升施工的質(zhì)量。在這一過程中，還應該做好攤鋪機末端的隔離防護工作以及橫向切割處理措施，保證施工的水平可以得到進一步提高。此外，也可以通過接縫碾壓方式減小裂縫問題的發(fā)生。施工期間在碾壓帶外端應安置壓路機，以此來作為停靠的墊木，并且壓路機應處置在壓實完畢的混合料層之上，等到全部在新鋪層的時候，再變換為縱向碾壓。
2.3優(yōu)化路面平整度
公路路面施工還需要進一步優(yōu)化路面的平整度。在攤鋪瀝青混合料階段，相關人員應該根據(jù)面層集料最大粒徑的含量以及級配標準，對其進行嚴格地控制，保證可以最大程度的降低壓實系數(shù)的波動，進而提升路面施工的整體質(zhì)量和水平。同時，在實際的施工過程中，還要對振動系統(tǒng)以及找平系統(tǒng)進行嚴格地檢查，確認其是否正常。此外，在彎道半徑較小段及邊坡點附近,施工人員可以加密支撐桿，并且在校驗支撐桿和基準鋼絲架設標高符合國家的標準和規(guī)范以后，才能開展攤鋪工作，在鋪筑過程期間，應該安排專門的負責人員進行嚴格檢查和巡視，避免車輛等碰撞支撐桿或鋼絲，進而提升施工質(zhì)量。
3結語
在城市的發(fā)展過程中，公路建設是其重要的工作內(nèi)容，因此，在公路施工過程中，應該對施工中存在的難點問題進行科學的分析和研究，然后有針對性的制定解決對策進行處理，保證公路路面的平整度可以得到進一步提升,提高施工的質(zhì)量和水平，保證公路可以安全、穩(wěn)定、可靠的承載運行，進而推動我國公路建設事業(yè)的發(fā)展進程。
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