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對適航要求在民機研制過程中的管理進行研究論文

時間:2020-12-29 18:05:23 畢業(yè)論文范文 我要投稿

對適航要求在民機研制過程中的管理進行研究論文

  1 前言

對適航要求在民機研制過程中的管理進行研究論文

  在民用飛機研制過程中,飛機從設(shè)計、制造到交付用戶運營,必須取得型號合格證(TC)、生產(chǎn)許可證(PC)和適航證(AC)。對于型號設(shè)計單位,TC 取證貫穿于整個型號研制周期。在適航取證階段,不僅在產(chǎn)品的設(shè)計、試制過程中要全面貫徹適航要求,開展大量的符合性驗證工作,而且還要向適航當局表明這種符合性。其中,適航要求是申請人開展適航取證工作的基礎(chǔ),所有符合驗證工作都圍繞適航要求開展,因此有必要采用系統(tǒng)的、科學(xué)的方法對適航要求進行管理。

  2 適航要求管理現(xiàn)狀

  隨著民用飛機設(shè)計水平和局方適航審定能力提高,從飛機安全性角度考慮,對于申請人的適航要求也在不斷增加和完善。申請人與局方全面合作,使用 PSCP、CP 對符合性驗證等活動進行全面規(guī)劃,更加注重過程控制;局方加強對申請人設(shè)計保證體系的審查,注重對申請人機構(gòu)的授權(quán),關(guān)注申請人的構(gòu)型管理、需求管理及供應(yīng)商管理等內(nèi)容;局方全面加強對綜合復(fù)雜系統(tǒng)、復(fù)合材料、機載軟硬件、安全性評估的審定。然而,國內(nèi)民機研制單位適航要求管理仍比較落后,盡快取得型號合格證的.適航取證工作目標不相適應(yīng),主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

  (1)對適航要求理解不透徹和不全面,尤其對規(guī)章條款理解困難,缺乏適航取證經(jīng)驗,導(dǎo)致型號研制過程中不能及時貫徹適航要求,并提出清晰的符合性驗證思路,容易造成重大設(shè)計更改,不能準確評估適航符合性驗證工作量;

  (2)對于綜合復(fù)雜系統(tǒng)、機載軟硬件、復(fù)合材料等適航符合性驗證要求理解不到位,未形成一套符合適航要求的驗證思路和方法,導(dǎo)致適航取證工作進展緩慢,遇到瓶頸問題適航工作停滯不前;

  (3)針對型號項目選用的不同供應(yīng)商,未明確詳細的、有層級的的供應(yīng)商適航要求,尤其缺乏操作性較強的供應(yīng)商適航管理控制程序,導(dǎo)致要求在供應(yīng)商處的貫徹落實比較困難,不利于供應(yīng)商管控;

  (4)適航管理機制不完善、管理手段比較落后,大部分民機研制單位未建立滿足型號適航取證需求的數(shù)字化管理平臺,導(dǎo)致型號研制工作和適航取證工作脫節(jié),在申請人內(nèi)部、不同供應(yīng)商處的適航要求不一致、傳遞不及時,無法保證設(shè)計要求、適航要求貫徹的一致性和符合性驗證工作的連續(xù)性。

  3 適航技術(shù)資料庫

  申請人應(yīng)廣泛收集、整理、分析 CAAC、FAA、EASA 適航相關(guān)的規(guī)范、標準、程序、技術(shù)標準規(guī)定等資料和國外著名飛機制造商適航符合性驗證相關(guān)資料,構(gòu)建適航技術(shù)資料庫,為型號設(shè)計人員提供充分的設(shè)計參考資料來源。技術(shù)資料庫包括:

  (1)CAAC、FAA、EASA 適航規(guī)章、咨詢通告,修正案和管理程序;

  (2)國內(nèi)外現(xiàn)行有效的各種工業(yè)標準和技術(shù)手冊;

  (3)國內(nèi)外已取證飛機產(chǎn)生的適航驗證資料;

  (4)相關(guān)適航資料文件,隨機出版物,適航技術(shù)研究文獻,專業(yè)技術(shù)文獻等。開展適航要求研究有利于更好的理解規(guī)章條款并融入型號設(shè)計和驗證工作。以適航要求為依據(jù),從適航要求入手開展條款適航性設(shè)計要求和驗證方法研究,為工程人員提供型號研制各階段適航性設(shè)計要求、驗證方法以及判定準則等基礎(chǔ)技術(shù)要求和指導(dǎo)意見。

  以適航規(guī)章條款為導(dǎo)向,對每個條款進行研究,尤其是存在技術(shù)難點和驗證困難的條款,形成條款分析報告包括:條款適航性要求、適航性要求發(fā)展背景、適航性技術(shù)要求、適航性符合性驗證思路和方法、國內(nèi)外型號符合性驗證案例、存在問題及關(guān)注事項等。對已取證型號或正在取證型號的適航資料進行歸納和結(jié)語最終形成符合型號設(shè)計特點的適航要求。

  4 適航性設(shè)計要求

  在對適航要求研究的基礎(chǔ)上,適航性設(shè)計工作是將規(guī)章條款逐級分解至整個型號設(shè)計過程,該些適航要求需與審查組確認。規(guī)章條款分解原則:首先按規(guī)章分部分解至各專業(yè);按不同研制階段和不同系統(tǒng)層級,識別規(guī)章條款中對飛機級、系統(tǒng)級、子系統(tǒng)級、設(shè)備級、軟硬件級的要求,并將該些要求在總體技術(shù)要求、系統(tǒng)子系統(tǒng)要求、設(shè)備要求、軟硬件要求中明確;從條款專業(yè)覆蓋范圍對本專業(yè)條款進行明確,判定專業(yè)專用條款、專業(yè)通用條款、專業(yè)交叉條款。適航要求與審查組確認:向?qū)彶榻M介紹型號設(shè)計特征、系統(tǒng)方案;與審查組討論確定本專業(yè)適用的條款,隨型號設(shè)計工作推進,不斷清晰明確;形成專業(yè)合格審定基礎(chǔ),并檢查整個飛機對適航規(guī)章要求滿足的完整性和一致性。

  5 供應(yīng)商適航要求

  根據(jù)型號研制模式和供應(yīng)商提供產(chǎn)品的類型,為便于管理,對供應(yīng)商進行分類,一般分為:機體結(jié)構(gòu)制造類供應(yīng)商、系統(tǒng) /設(shè)備類供應(yīng)商、服務(wù)類(設(shè)計服務(wù)、試驗)供應(yīng)商等。供應(yīng)商適航要求分為一般要求和詳細要求兩個方面,一般要求是指所有供應(yīng)商都必須執(zhí)行的共性要求,詳細要求則分別規(guī)定了不同供應(yīng)商在型號研制階段需要滿足的不同要求。供應(yīng)商適航要求又可分為適航技術(shù)要求和適航管理要求,適航技術(shù)要求包括設(shè)計標準、工程資料、構(gòu)型控制、偏離處理等,適航管理要求包括質(zhì)量體系要求、設(shè)計保證體系要求等。

  6 適航數(shù)字化管理平臺

  建立基于需求的適航數(shù)字化管理平臺,需與整個型號研制的需求管理相適應(yīng)。適航要求管理是該數(shù)字化工具中的一個重要模塊,該模塊應(yīng)該能實現(xiàn)以下功能:

  (1)實現(xiàn)對適航技術(shù)資料庫的數(shù)據(jù)輸入、輸出、查詢、檢索和更新,建立適航規(guī)章要求與咨詢通告、工業(yè)標準及專業(yè)技術(shù)資料等的鏈接;

  (2)實現(xiàn)對型號合格審定基礎(chǔ)的專業(yè)分工、完整性一致性檢查、更新、狀態(tài)跟蹤及輸出;

  (3)實現(xiàn)對供應(yīng)商適航要求的分類管理,針對不同類別供應(yīng)商,能夠形成完整的供應(yīng)商適航要求,作為供應(yīng)商的管理模塊的重要輸入源。

  7 結(jié)語

  總之,民機研制單位應(yīng)建立一套有效的適航要求管理機制和手段,保證適航要求在申請人內(nèi)部及供應(yīng)商處的完整性、一致性,并能向局方表明對適航要求的符合性。

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