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汽車(chē)變速器控制技術(shù)研究的開(kāi)題報(bào)告

時(shí)間:2021-01-13 20:50:48 開(kāi)題報(bào)告 我要投稿

汽車(chē)變速器控制技術(shù)研究的開(kāi)題報(bào)告范文

  一、說(shuō)明選題的目的和意義,簡(jiǎn)述本題目國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)變速器控制技術(shù)研究的開(kāi)題報(bào)告范文

  1、目的、意義

  通過(guò)對(duì)本課題的研究,能夠掌握變速器的結(jié)構(gòu)、原理、控制技術(shù),針對(duì)目前汽車(chē)常用的幾種變速器進(jìn)行回顧,介紹其特點(diǎn)以及在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題,綜合分析國(guó)內(nèi)外變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),探索出適合現(xiàn)代汽車(chē)使用的變速器

  2、研究現(xiàn)狀

  目前世界上常見(jiàn)的變速器主要有四種類(lèi)型,機(jī)械式變速器、液控液力式變速器、電控液力式變速器和無(wú)級(jí)變速器。機(jī)械式變速器歷史悠久、價(jià)格低廉,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn),所以現(xiàn)在在一些貨車(chē)及其他車(chē)輛上仍使用很多。

  而液力式變速器是目前使用最廣泛的變速器,在美國(guó)采用液力變速器的轎車(chē)已達(dá)90%以上,采用液力式變速器的汽車(chē)起步平穩(wěn)、自動(dòng)適應(yīng)行使阻力的變化、減小傳動(dòng)系的動(dòng)載荷、駕駛操縱簡(jiǎn)單、在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速,實(shí)現(xiàn)了換檔自動(dòng)化和半自動(dòng)化。裝載無(wú)級(jí)變速器的汽車(chē)目前較少,但會(huì)成為將來(lái)變速器的發(fā)展方向。

  3、發(fā)展趨勢(shì)

  目前,廣泛使用的液力變速器技術(shù)成熟、性能可靠。但也應(yīng)看到,經(jīng)過(guò)不斷地完善,功能與潛力的開(kāi)發(fā)已接近了極限,其長(zhǎng)期存在的不足如:起動(dòng)速度慢、工作效率低、油耗大等,很難取得突破性的改進(jìn)。而金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器商品化的時(shí)間雖不長(zhǎng),目前在汽車(chē)變速器中的占有率雖不高,但從目前的產(chǎn)品性能看其發(fā)展前景卻十分看好。從傳動(dòng)效率、加速性能和節(jié)油方面綜合比較,裝備金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的汽車(chē)比裝備液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)有明顯的優(yōu)勢(shì),從使用壽命和工作可靠性看,目前生產(chǎn)的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可達(dá)到與汽車(chē)同壽命,工作也很可靠,從制造成本看,金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的制造成本一般不會(huì)高于液力自動(dòng)變速器,同時(shí)做新產(chǎn)品的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可改進(jìn)的空間很大,因此更具發(fā)展的潛力。

  二、研究的基本內(nèi)容,擬解決的主要問(wèn)題

  1、機(jī)械式變速器

  普通的機(jī)械式變速器也叫定軸式變速器,它由一個(gè)外殼、軸線(xiàn)固定的幾根軸和若干齒輪組成,可實(shí)現(xiàn)變速、變扭和改變旋轉(zhuǎn)方向。按工作軸的數(shù)量可分為三軸式變速器和二軸式變速器,控制方式為人通過(guò)變速桿操縱撥叉,撥叉操縱接合套,使接合套和待嚙合的齒輪嚙合,實(shí)現(xiàn)變速換檔。

  2、液控液壓式自動(dòng)變速器

  液控液壓式自動(dòng)變速器是目前使用最廣泛的變速器,它主要由液力變扭器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過(guò)變扭器降速增扭,輸送到行星齒輪機(jī)構(gòu)二次增扭,此時(shí),由節(jié)氣門(mén)油壓和速控油壓共同控制的液壓控制系統(tǒng)控制換檔閥,使換檔閥適時(shí)動(dòng)作,改變油路,使相應(yīng)檔位的離合器和制動(dòng)器工作,實(shí)現(xiàn)變速器換檔。

  3、電控液壓式自動(dòng)變速器(ECT)

  ECT與液控液壓式自動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類(lèi)同,換檔操縱系統(tǒng)由電控代替了液控。換檔閥兩端一端作用著彈簧,另一端為電磁閥控制油壓。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器和車(chē)速傳感器將信號(hào)輸送到電子控制裝置(ECU),經(jīng)過(guò)判斷與分析,ECU直接控制電磁閥開(kāi)閉油路,實(shí)現(xiàn)換檔。

  4、電子控制機(jī)械式變速器(AMT)

  AMT不僅保留了手動(dòng)變速器機(jī)械效率高、成本低的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的功能和優(yōu)點(diǎn)。由于AMT是完全在平行軸式手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上加裝自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的,因此它保留了原手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、價(jià)廉、易于制造等優(yōu)點(diǎn),而且還具有AT由于實(shí)現(xiàn)了起步、換檔自動(dòng)操縱所帶來(lái)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)。

  5、無(wú)級(jí)變速器

  CVT的控制是靠?jī)蓚(gè)帶輪的軸向夾緊力實(shí)現(xiàn)的,一個(gè)帶輪的夾緊力保證了傳遞的力矩容量,而另一個(gè)帶輪位置則決定了所需的傳動(dòng)比,即被動(dòng)輪夾緊力保證力矩容量,而由主動(dòng)輪的夾緊力決定的位置,實(shí)現(xiàn)所期望的速比。

  6、幾種變速器的對(duì)比分析需要全套設(shè)計(jì)

  機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、工作可靠,但實(shí)現(xiàn)變速換檔時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大,駕駛員易疲勞。

  液力式變速器是采用液力傳動(dòng)裝置,使傳動(dòng)系的動(dòng)載荷減小,能自動(dòng)適應(yīng)行使阻力的變化,在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速,操縱簡(jiǎn)單。通過(guò)采用液壓控制換檔閥的自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu),取代原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合,摘檔與掛檔以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步調(diào)節(jié)等操作,實(shí)現(xiàn)換檔過(guò)程的操縱自動(dòng)化。

  電控液壓式自動(dòng)變速器它的主要功能需靠軟件來(lái)實(shí)現(xiàn),微機(jī)代替了熟練司機(jī)的大腦,多種傳感器代替了人的感覺(jué)神經(jīng),電液的執(zhí)行機(jī)械代替了人的手與腳的`操作,電控液力式自動(dòng)變速器由于原有的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本不變,所以齒轉(zhuǎn)傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)被很好的繼承下來(lái),是目前最廣泛使用的變速器。

  金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器雖然在目前的汽車(chē)變速器中的占有率不高,但從目前的產(chǎn)品性能看,其發(fā)展前景卻十分看好。金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器在減少排放上占有很大的優(yōu)勢(shì);

  從傳動(dòng)效率、加速性能和節(jié)油方面看,綜合比較,裝備金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的汽車(chē)比裝備液力自動(dòng)變速器的汽車(chē)有明顯的優(yōu)勢(shì);從使用壽命和工作可靠性看,目前生產(chǎn)的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可達(dá)到與汽車(chē)同壽命,工作也很可靠;從制造成本看,金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的制造成本一般不會(huì)高于液力自動(dòng)變速器,同時(shí)做為新產(chǎn)品的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可改進(jìn)的空間很大,因此更具發(fā)展的潛力。

  三、研究方法、手段和擬取得成果的形式

  通過(guò)閱讀大量資料,掌握豐富的汽車(chē)變速器知識(shí),認(rèn)真總結(jié),并有自己的觀點(diǎn)和見(jiàn)解,借助多種方式輔助自己完成論文汽車(chē)變速器控制技術(shù)研究的寫(xiě)作。通過(guò)對(duì)汽車(chē)目前廣泛使用變速器性能的研究,綜合分析國(guó)內(nèi)外自動(dòng)變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),并根據(jù)汽車(chē)工業(yè)的水平和市場(chǎng)需求等具體情況找出最符合現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)要求的變速器。

  四、研究工作進(jìn)度

  1.調(diào)研、資料收集,完成開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述 3月05日~3月25日

  2.方案設(shè)計(jì)與分析 3月26日~4月10日

  3.整理、補(bǔ)充材料 4月11日~4月25日

  4.完成論文底稿 4月26日~5月20日

  5.完成論文校對(duì)打印5月21日~6月10日

  6.設(shè)計(jì)審核 6月11日~6月24日

  7.畢業(yè)答辯 6月25日~7月01日

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