電影《薩利機長》觀后感
《薩利機長》影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。下面是小編收集整理的電影《薩利機長》觀后感，歡迎參考。
電影《薩利機長》觀后感
改編自真實故事的電影，可以說是電影界的一個類型片種了。就像動作片，科幻片一樣，改編真實故事的電影應(yīng)該也需要一個短標簽。但電影因為有自身的娛樂和戲劇屬性，所以電影作為通俗藝術(shù)，即使現(xiàn)實中發(fā)生的事件再夸張，還是需要添油加醋的加上一些改編，讓電影更具有觀眾緣。
《薩利機長》是根據(jù)2009年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。
電影當然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。
影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內(nèi)客運航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結(jié)果是機上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。
影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運輸安全委員會(NTSB)和機長之間的.博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長的舉動，是英雄，還是騙子。
下面我們根據(jù)影片的劇情，分別來看看電影和真實事件中的出入。
在2009年1月15日下午3點26分，飛機在紐約拉瓜迪亞機場起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機場，于是準備安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落;但其后機長又發(fā)現(xiàn)當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，機長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。
這些都在電影里比較真實的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺的聲音。而真實情況里塔臺在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機聯(lián)系。這個和真實有些許出入。
飛機迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進飛機。此時飛機上的人保持秩序讓年幼小孩或婦女先下飛機，然后在河面等待救援，在等待救援的時間里。所有人都停留在救生艇沒有亂動。
而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進河里想靠著自己的本事游過去。但too young too simple . 在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水里，最后被直升飛機的消防員救下。這些在真實發(fā)生的事件里都沒有。
薩利機長被認定為在事故幾周后一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥。出現(xiàn)幻覺和失眠。經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實還原展現(xiàn)。影片的一開始就是薩利機長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔臺的要求想飛回地面機場迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個特效炫技。
而在國家運輸安全委員會(NTSB)的內(nèi)部調(diào)查里，遠比影片要來的繁瑣和細致。恨不得把你所有的檔案都拿出來調(diào)查。但影片為了增加戲劇性，稍微把NTSB設(shè)為了和薩利機長的對立面，沒有了感性，所有問題都咄咄逼人，并且一開始就有認定薩利機長把飛機迫降在河面反而讓乘客更危險。而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為。
在這里科普一下，飛機如果發(fā)生事故，能迫降在地面絕對不會選擇迫降在水里。迫降水里一定是下下策。大家可以試想一下，一個有輪子的飛機降落在專門鋪好的跑道好還是落在軟軟的水面好。而且飛機迫降在水面以后，飛機會在數(shù)分鐘內(nèi)迅速沉沒。更重要的是，迫降在地面是為了更方便后期的救援。而救援的時間，就是決定生還者的黃金時間。
在影片最后的公開聽證會上，大家開始online在線去看電腦模擬和人為模擬1549航班雙引擎實效的狀態(tài)下，是否可以成功迫降在兩個靠近的地面機場。都得到成功驗證可以迫降在地面機場。而此時薩利機長開始發(fā)飆說飛機被鳥撞擊后你們馬上飛回地面，這樣做根本沒有加上人為緊張時間和考慮反應(yīng)時間，當然可以成功飛回地面。于是NTSB才加上35秒的反應(yīng)時間，從而驗證得出，唯一的迫降選擇，只能是哈德遜河。
這是影片和真實情況出入最大的地方，因為影片把NTSB設(shè)定成是對薩利機長有敵意的一方，所以各種不謹慎不考慮不作為都放在了NTSB以烘托薩利機長的偉大，但真實情況是NTSB早就把反應(yīng)時間和人為因素考慮進去，整個聽證會其實都是非常嚴肅和理性的。當然真實情況NTSB還質(zhì)疑為何當時選擇河面迫降的時候薩利機長沒有開啟飛機水面迫降裝置。
當然了，這些都不排除薩利機長因為這一飛機事故成為了美國英雄。
總體來說，影片的對真實事件的還原度已經(jīng)非常高了。湯姆漢克斯為了表現(xiàn)出現(xiàn)實生活中真實機長的害羞和冷靜，在整部影片的表演上表情和動作都沒有太大的起伏，以不變應(yīng)萬變，把影片的重點放在對事件的陳述和思考上，而不是讓個人表演去先聲奪人。這沉穩(wěn)的表演手法更讓影片有紀實的味道。
很多人也會在看完影片后說，人都全部生還了為何還要這么刁難機長，其實正是因為有這些嚴謹?shù)臋C構(gòu)和嚴肅沒有情感的條款和規(guī)章制度，才能為將來減少更多的災(zāi)難做防御，以及增加經(jīng)驗，取長補短。
質(zhì)疑本身，往往就是進步和發(fā)掘真相的動力。對于一起事故而言，更是如此。
【電影《薩利機長》觀后感】相關(guān)文章：
傳記影片推薦薩利機長12-26
中國機長觀后感05-29
《中國機長》觀后感05-16
中國機長觀后感(15篇)04-04
《中國機長》觀后感(精選15篇)04-13
中國機長觀后感(集合15篇)04-08
《中國機長》觀后感合集15篇04-08
《中國機長》觀后感集合15篇03-27
電影超越觀后感03-20
電影搜索觀后感03-19