公交行業(yè)路隊(duì)班組建設(shè)工作計(jì)劃

　　公交行業(yè)路隊(duì)班組建設(shè)之主要作法

　　城市公共交通是指在城市轄域范圍內(nèi)為城市市民提供公共客運(yùn)服務(wù)的交通運(yùn)輸行業(yè)，它既具有交通運(yùn)輸行業(yè)的一般特征，又具有不同于一般交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)。它包括公共汽車、電車，出租車，輪渡，地鐵，輕軌，纜車等。我市城市公共交通以公共汽車為主體。

　　城市公共交通是城市化，社會化進(jìn)步的產(chǎn)物。隨著城市骨架的拓展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增加，人們對城市公共交通的需求越來越高，城市公共交通的重要性越來越突出。由于公共交通是城市社會生產(chǎn)的“第一道工序”，又具有“點(diǎn)多、面廣、流動、分散”等運(yùn)營特點(diǎn)，因而每一個(gè)駕駛員就是一個(gè)獨(dú)立的作業(yè)單元，他們工作的好壞直接影響到市民出行，影響到人們學(xué)習(xí)、工作和生活的正常秩序，影響著企業(yè)和城市形象。由此可見，加強(qiáng)班組建設(shè)之自我管理顯得尤為重要。

　　一、選好兵頭將尾是加強(qiáng)路隊(duì)班組建設(shè)的基礎(chǔ)

　　著名管理大師彼得杜拉克曾說過，“管理的第一要素是人”，在人、財(cái)、物等生產(chǎn)要素中，人是最重要的。班組長作為連接中層管理者與職工的橋梁，不但要管物、管事更要管人，因而，推薦選拔優(yōu)秀職工擔(dān)任“頭”是搞好班組建設(shè)的重要基礎(chǔ)。

　　200年月，我公司就加強(qiáng)班組建設(shè)下發(fā)了“關(guān)于做好路隊(duì)長、班組長選拔推薦、考核任用、教育培訓(xùn)工作的通知”。 在規(guī)范劃分路隊(duì)班組的基礎(chǔ)上，從嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，按條件推薦； 嚴(yán)格程序，按步驟實(shí)施；嚴(yán)格教育，按要求培訓(xùn)；嚴(yán)格考核，按權(quán)限管理四個(gè)方面，通過竟職演說、現(xiàn)場答辯、民主評議、組織考核等步驟把政治素養(yǎng)好、專業(yè)技能優(yōu)、文化素質(zhì)高、年富力強(qiáng)的一線駕駛員推選到路隊(duì)班組長崗位上。并把路隊(duì)長、班組長作為企業(yè)經(jīng)營管理人才的后備力量納入總公司干部后備人才庫，以逐步形成梯次型干部選拔任用機(jī)制。

　　由于大多數(shù)路隊(duì)班組長長期在一線從事駕駛工作，其理論知識、專業(yè)知識、管理知識、全局意識、組織能力、協(xié)調(diào)能力、工作方法和工作技巧還比較欠缺，為此我公司分5次對路隊(duì)長、班組長進(jìn)行了企業(yè)生產(chǎn)管理、專業(yè)技術(shù)知識、工作組織原則、工作方法技巧等方面的專題培訓(xùn)，較快的提高了他們的綜合能力。

　　二、明確職責(zé)權(quán)限是加強(qiáng)路隊(duì)班組建設(shè)的前提

　　路隊(duì)，特別是班組長，他們既是生產(chǎn)者，也是管理者，如何開展班組工作，我公司結(jié)合實(shí)際，在給予班組長津貼的基礎(chǔ)上，從5個(gè)方面明確了路隊(duì)班組長的職責(zé)和權(quán)限。

　　1、率先示范，帶頭完成本職工作。帶頭搞好安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、車輛衛(wèi)生、節(jié)能降耗等方面工作；制訂班組工作計(jì)劃，帶領(lǐng)班組成員努力完成各項(xiàng)生產(chǎn)（工作）任務(wù)。班長可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營活動需要調(diào)整班組成員。

　　2、配合協(xié)助，做好線路管理工作。協(xié)助路隊(duì)長利用業(yè)余時(shí)間上線檢查，有發(fā)現(xiàn)隱患、制止違章的權(quán)利，并及時(shí)將檢查出的問題向路隊(duì)長或分公司匯報(bào)。班長有提出獎懲建議和對獎金進(jìn)行再分配的.權(quán)力。

　　3、積極參與，推行班組民主管理。組織職工學(xué)習(xí)規(guī)章制度、專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，團(tuán)結(jié)和關(guān)心班組成員共同進(jìn)步。班長有推薦班組優(yōu)秀職工學(xué)習(xí)深造、提職晉級的建議權(quán)。

　　4、認(rèn)真觀察，掌握班員思想動態(tài)。分析班組成員工作中存在的問題，幫助其改正缺點(diǎn)，不斷提高工作質(zhì)量和效率。班長有維護(hù)班組職工合法利益的權(quán)力；

　　5、服從指揮，積極完成交辦工作。班組長在做好以上工作的同時(shí)，還要盡力完成路隊(duì)長及分公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。

　　三、完善考核標(biāo)準(zhǔn)是加強(qiáng)路隊(duì)班組建設(shè)的保障

　　根據(jù)營運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)，各營運(yùn)分公司制定了10個(gè)方面的評分標(biāo)準(zhǔn)，按百分制量化考核路隊(duì)班組長和每名駕駛員，一月一評，公布上墻，與工資收入掛鉤。并引入“首位競爭、末位淘汰”機(jī)制。對連續(xù)3個(gè)月或全年累計(jì)4次排在末位路隊(duì)班組長進(jìn)行淘汰。

　　1、增收創(chuàng)收。百公里收入是考核生產(chǎn)經(jīng)營的一項(xiàng)重要指標(biāo)。根據(jù)下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃，分解到各條線路和個(gè)人。班組長要對任務(wù)指標(biāo)做到心中有數(shù)，幫助完不成任務(wù)的班員分析原因，提出解決問題的辦法。但不鼓勵(lì)個(gè)人大額超收，提倡全線路整體均衡發(fā)展。

　　2、節(jié)能降耗：油（氣）耗是城市公交營運(yùn)生產(chǎn)過程中最直接的成本，駕駛技術(shù)和車輛技術(shù)狀況，決定該成本的高低。因此，提高班員車輛油、電路的保養(yǎng)水平和操作技能是降低油（氣）耗的有效手段。班組長要從班員的操作上抓起，從減少加油（氣）幾率，減少剎車次數(shù)，中速均衡運(yùn)行做起，因?yàn)橐粋�(gè)良好的駕駛習(xí)慣可降低油（氣）耗25%。

　　3、安全生產(chǎn)。安全事故的經(jīng)濟(jì)損失直接影響到企業(yè)利潤，更是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)安全管理就要從安全行車“十八不準(zhǔn)”抓起，嚴(yán)格執(zhí)行安全行車規(guī)范和安全流程。班組長要隨時(shí)掌握班員工作情況，對多次違規(guī)違法的班員要多提醒、多關(guān)心，幫助他們提高安全意識，以預(yù)防事故發(fā)生。

　　4、營運(yùn)秩序。正點(diǎn)正趟是考核營運(yùn)秩序的一項(xiàng)重要指標(biāo)。車輛運(yùn)營秩序好壞不僅影響到營運(yùn)收入和行車安全，而且影響到市民出行，更影響到企業(yè)的信譽(yù)和形象。班組長要協(xié)助生產(chǎn)調(diào)度合理分配營運(yùn)時(shí)間，根據(jù)客流分時(shí)間段和路段調(diào)整好運(yùn)速。同時(shí)還要將不同時(shí)段的乘客流向及特征反饋到路隊(duì)和分公司，及時(shí)調(diào)整營運(yùn)作業(yè)計(jì)劃，做到運(yùn)量與客流有機(jī)統(tǒng)一。

　　5、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這要求每一個(gè)駕駛員必須規(guī)范服務(wù)，在行車中做到“五心”，即對待工作要盡心、安全行車要專心、文明服務(wù)要細(xì)心、幫助乘客要耐心、對待乘客要熱心；“五必”，即有問必答、有難必助、有跑來的必等、報(bào)站器必響、六類乘客必招呼；“五個(gè)一點(diǎn)”， 即起步慢一點(diǎn)、剎車穩(wěn)一點(diǎn)、進(jìn)站緩一點(diǎn)、停車順一點(diǎn)、斑馬線上讓一點(diǎn)。做到了以上“三個(gè)五”，用真心服好務(wù)乘客，才能贏得市場，贏得社會的理解和支持。

　　6、車輛衛(wèi)生。車輛衛(wèi)生不僅僅是洗車員、保潔員的工作，更是駕駛員的工作，除了負(fù)責(zé)駕駛室和發(fā)動機(jī)的衛(wèi)生外，還必須配合洗車員和保潔員做好車輛衛(wèi)生，車舊一些但更要干凈一些。班組設(shè)立車輛衛(wèi)生流動紅旗，細(xì)化衛(wèi)生考核標(biāo)準(zhǔn)，把該做的事做好做到位。

　　7、車輛保養(yǎng)。出車前的檢查工作必須到位，如檢查水、機(jī)油、后視鏡、油壓、氣壓等，有故障要及時(shí)報(bào)修，不開帶“病”車運(yùn)營。另外，班組長要掌握排除車輛油、電路故障的“應(yīng)知應(yīng)會”，特別是要掌握緊急情況下采取的措施和方法，幫助班員配合修理師傅“盤車”，提高車輛的技術(shù)性能，延長汽車各部件的使用壽命。

　　8、教育培訓(xùn)。班組的教育培訓(xùn)，就是在總公司、分公司各項(xiàng)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善、補(bǔ)充和細(xì)化，可以針對本班存在的問題進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，提高班員的思想品質(zhì)和操作水平，達(dá)到共同進(jìn)步。

　　9、勞動競賽。充分發(fā)揮勞動競賽促進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)完成，提高班組成員整體素質(zhì) 、先進(jìn)幫后進(jìn) 、增強(qiáng)班組凝聚力 、提高班組效能管理的作用，以實(shí)現(xiàn)“互相學(xué)習(xí)、互相幫助、取長補(bǔ)短，共同提高”的目的。

　　10、基礎(chǔ)管理。班組臺帳可以有效反映班組工作。因此，各項(xiàng)原始記錄，即生產(chǎn)指標(biāo)完成記錄、駕駛員個(gè)人情況記錄、考試考核記錄、上線檢查記錄、班組活動記錄等要做到類別齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、記錄詳實(shí)，以備檢查。

　　四、推廣交流經(jīng)驗(yàn)是加強(qiáng)路隊(duì)班組建設(shè)的助力器

　　為有效推進(jìn)路隊(duì)班組建設(shè)速度，總公司于200年月日召開路隊(duì)班組建設(shè)現(xiàn)場會。一分公司就搭建組織結(jié)構(gòu)、制定工作標(biāo)準(zhǔn)、開展勞動競賽、“星級”掛鉤考核等基本做法及初步效果作了詳盡介紹。各分公司經(jīng)理、書記、營運(yùn)安全副經(jīng)理、路隊(duì)長通過現(xiàn)場觀摩、交流座談，開拓了工作思路；通過對照典型，自找差距，明確了工作方向。四分公司在交流學(xué)習(xí)后，結(jié)合自身實(shí)際以班組長競爭上崗為切入點(diǎn)，理順勞動生產(chǎn)關(guān)系，建立考核目標(biāo)，并針對職工意見較大的營運(yùn)班次和班組成員結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。黨委書記、總經(jīng)理柳兵同志就此給予高度評價(jià)。四分公司班組建設(shè)效果明顯，現(xiàn)處于全面啟動、正在提速發(fā)展階段。二分公司用班組建設(shè)激活了駕駛員內(nèi)在潛能。他們在班組長的帶領(lǐng)下對高耗油車進(jìn)行“攻關(guān)”，使月虧油15000多公升變?yōu)楣?jié)油500多公升，實(shí)際減虧近7萬元。五分公司則把班組建設(shè)從“墻上”落實(shí)到了每個(gè)駕駛員的身上，他們凝心聚力，使4路線在激烈客運(yùn)市場競爭中穩(wěn)步發(fā)展。

　　事實(shí)證明，路隊(duì)班組建設(shè)非常適合公交發(fā)展的實(shí)際需要，班組建設(shè)也是符合人的社會需求的。三三兩兩、零零碎碎的交往只是松散型的聚會，不可能擰成一股繩，但編成一個(gè)班、一個(gè)組后就集合成了一個(gè)單元，使班組成員在工作上相互幫助，感情上相互交往，精神上相互慰藉，紀(jì)律上相互約束，形成一起交流、一起學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步、共同提高的良好氛圍。事實(shí)還證明，班組建設(shè)抓好了，生產(chǎn)成本、安全事故、服務(wù)投訴就會逐步下降；管理水平、職工待遇、企業(yè)效益就會穩(wěn)步上升。

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