新能源市場調(diào)研報(bào)告

　　新能源市場調(diào)研報(bào)告應(yīng)該怎么寫？市場調(diào)研報(bào)告是經(jīng)過在實(shí)踐中對(duì)某一產(chǎn)品客觀實(shí)際情況的調(diào)查了解，將調(diào)查了解到的全部情況和材料進(jìn)行分析研究，揭示出本質(zhì)，尋找出規(guī)律，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，最后以書面形式陳述出來。這就是調(diào)研報(bào)告。下面小編為大家?guī)�來新能源市場調(diào)研報(bào)告，希望大家多多閱讀!

　　新能源市場調(diào)研報(bào)告篇1：

　　導(dǎo) 語

　　新能源汽車空調(diào)方面，國內(nèi)本土企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)缺乏，研發(fā)能力有限，大都是移植轎車空調(diào)系統(tǒng)，更換下壓縮機(jī)方式解決，無法滿足現(xiàn)階段要求。另外，外資企業(yè)占有技術(shù)優(yōu)勢，但不愿意對(duì)國內(nèi)企業(yè)做技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

　　電動(dòng)汽車用空調(diào)原理

　　對(duì)于電動(dòng)汽車以及其他擁有高壓電源的汽車來說，均可以采用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的基本原理為，電池組的直流電經(jīng)逆變器為空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，空調(diào)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而形成制冷循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的改變量最小，在結(jié)構(gòu)上只是壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源由發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)轵?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

　　電動(dòng)空調(diào)是為電動(dòng)汽車開發(fā)的，與傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)最大的區(qū)別是自帶電機(jī)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)和控制器進(jìn)行控制，只需接入電源和控制信號(hào)。動(dòng)力來源于電動(dòng)汽車電池。

　　圖表 1 傳統(tǒng)汽車空調(diào)與電動(dòng)汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液提供，而電動(dòng)汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)與之不同。電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)常見的方案如下：

　�、贌岜谩Ｓ蓚鲃�(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的直流無刷電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車熱泵式空調(diào)系統(tǒng)工作原理如圖所示。空調(diào)系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉(zhuǎn)換，實(shí)線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統(tǒng)與普通的熱泵空調(diào)并無區(qū)別，但是用于電動(dòng)汽車上，其專門開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機(jī)、直流無刷電動(dòng)機(jī)和逆變器控制系統(tǒng)。在熱泵工況下，系統(tǒng)從融霜模式轉(zhuǎn)為制熱模式時(shí)，風(fēng)道內(nèi)換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā)，在風(fēng)窗玻璃上結(jié)霜，影響駕駛的安全性。

　　②PTC電加熱器。PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導(dǎo)體材料制成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當(dāng)外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會(huì)相應(yīng)增加。按材質(zhì)可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機(jī)高分子PTC熱敏電阻。用于空調(diào)輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長等特點(diǎn)。

　　圖表 2 電動(dòng)汽車熱泵式空調(diào)系統(tǒng)原理

　　空調(diào)輔助電加熱器可以分為粘接式陶瓷PTC加熱器和金屬PTC管狀加熱器。粘接式陶瓷PTC加熱器是將多個(gè)陶瓷PTC芯片及鋁波紋散熱片用耐高溫樹脂膠粘接在一起的加熱器，其散熱性好，電氣性能穩(wěn)定。其中粘接式陶瓷PTC加熱器又分為加熱器表面帶電型和加熱器表面不帶電型。

　　金屬PTC管狀加熱器采用進(jìn)口鎳鐵合金絲為發(fā)熱材料，發(fā)熱管外鑲鋁散熱片，其散熱效果非常好。加熱器配用溫度控制器和熱熔斷器，使產(chǎn)品使用更安全可靠。這種加熱器具有PTC材料的良好特性，一些空調(diào)均采用此類加熱器作為輔助加熱。

　　③余熱+輔助PTC。利用大功率器件(功率變換、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行熱交換。當(dāng)熱量不足時(shí)，啟用輔助PTC加熱器。

　　新能源汽車空調(diào)能耗占整車能耗15%以上;PTC熱電阻加熱供暖方式能耗很大，熱泵技術(shù)節(jié)能效果明顯，成為替代PTC的應(yīng)用趨勢。國外的寶馬、三菱、日產(chǎn)都開始采用電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)的技術(shù)來進(jìn)行采用，目前國內(nèi)現(xiàn)在也有部分車型的采用，但是現(xiàn)在的技術(shù)水平還是處于單機(jī)的水平。

　　對(duì)于熱泵技術(shù)，進(jìn)一步提升功率密度，降低最低工作溫度是下一步研發(fā)的重點(diǎn)，也是節(jié)能重要的手段。

　　電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)市場概況

　　汽車空調(diào)系統(tǒng)包括眾多零配件，主要包括: 壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、暖風(fēng)芯體、水箱、中冷器、油冷器、HVAC 管路總成、HVAC 外殼膨脹閥、控制單元等。

　　在傳統(tǒng)汽車空調(diào)領(lǐng)域，主要以外資品牌為主，根據(jù)近幾年中國汽車空調(diào)銷量統(tǒng)計(jì)，SUV和皮卡空調(diào)市場排名靠前包括法雷奧、電裝、偉世通、Macs、協(xié)眾南京、德爾福等;商用車空調(diào)方面有協(xié)眾南京、湖北美標(biāo)、東風(fēng)貝洱、法雷奧等;空調(diào)市場總體排名靠前的包括法雷奧、德爾福、偉世通、電裝、三電貝洱等，占50%以上市場份額。

　　國內(nèi)的汽車空調(diào)企業(yè)圍繞整車廠分布，大多與該地區(qū)整車廠有合資關(guān)系。如貝洱與東風(fēng)合資建有東風(fēng)貝洱，一汽與法雷奧合資建有一汽法雷奧，空調(diào)國際與長安合資建有南方英特，上汽華域與三電、貝洱合資建有上海三電貝洱等。

　　新能源汽車空調(diào)方面，國內(nèi)本土企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)缺乏，研發(fā)能力有限，大都是移植轎車空調(diào)系統(tǒng)，更換下壓縮機(jī)方式解決，無法滿足現(xiàn)階段要求。另外，外資企業(yè)占有技術(shù)優(yōu)勢，但不愿意對(duì)國內(nèi)企業(yè)做技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

　　目前新能源汽車用空調(diào)市場仍延續(xù)傳統(tǒng)汽車空調(diào)市場格局，整車與空調(diào)企業(yè)供應(yīng)關(guān)系變化不大。

　　主要企業(yè)介紹

　　法雷奧集團(tuán)

　　法雷奧集團(tuán)在全球29個(gè)國家內(nèi)共擁有124家工廠、16個(gè)研究中心、35個(gè)開發(fā)中心，12個(gè)分銷中心和74800名員工。在中國有22家工廠，空調(diào)系統(tǒng)的有6家，湖北法雷奧(荊州、南京)，一汽法雷奧(長春、成都)，湖南華達(dá)等。

　　上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司

　　上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司是中美合資企業(yè)，上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司技術(shù)中心于1999年由國家經(jīng)貿(mào)委等認(rèn)定為國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，這是迄今為止汽車空調(diào)領(lǐng)域唯一的國家級(jí)技術(shù)中心，已有二十多年汽車空調(diào)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有強(qiáng)大的汽車空調(diào)產(chǎn)品研制和開發(fā)能力，擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力強(qiáng)的工程技術(shù)人員。

　　上海貝洱熱系統(tǒng)有限公司

　　德國貝洱有限公司總部設(shè)在德國的斯圖加特。是世界頂尖的汽車空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)生產(chǎn)廠家之一。上海貝洱熱系統(tǒng)有限公司德國ma勒貝洱公司和上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司于2004年合作成立的合資企業(yè)。

　　公司致力于開發(fā)和生產(chǎn)汽車空調(diào)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以及零部件。SBTS擁有兩家全資子公司，分別是成都貝洱汽車熱系統(tǒng)有限公司(CBTS)和沈陽貝洱汽車熱系統(tǒng)有限公司(YBTS)。公司現(xiàn)有客戶包括上海通用、上海大眾、華晨寶馬、上海汽車、上汽商用車、北京奔馳、一汽大眾、一汽轎車、沃爾沃、日本尼桑、東南汽車、長安福特、江鈴汽車、福特亞太、長城汽車、鈴木、泰國三電、韓國貝洱、東風(fēng)貝洱等。

　　廣州電裝有限公司

　　廣州電裝有限公司成立于2003年6月，是電裝(中國)投資有限公司與廣州汽車零部件有限公司的合資公司。主要產(chǎn)品有:HVAC空調(diào)單元總成、冷凝器、電動(dòng)風(fēng)扇、散熱器等，以中國南方地區(qū)為主要市場目標(biāo)。主要為廣州本田、東風(fēng)本田、武漢本田、廣州豐田、長安鈴木等整車公司提供配套產(chǎn)品。

　　偉世通汽車空調(diào)(北京)有限公司

　　偉世通汽車空調(diào)(北京)有限公司(VCCB)是偉世通國際控股有限公司與北京汽車工業(yè)控股有限公司各出資80%,20%而成立的專門生產(chǎn)汽車空調(diào)的'中外合資企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為汽車空調(diào)系統(tǒng)，主要客戶為北京現(xiàn)代。

　　協(xié)眾國際控股有限公司

　　協(xié)眾國際控股有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車HVAC系統(tǒng)供貨商。公司主營開發(fā)、生產(chǎn)并銷售汽車HVAC系統(tǒng)，以及不同種類的汽車HVAC部件，同時(shí)提供配套的技術(shù)測試及相關(guān)服務(wù)。公司所生產(chǎn)的汽車HVAC系統(tǒng)主要應(yīng)用車型包括SUVs、皮卡、轎車和重型卡車，公司也為新能源汽車、工程機(jī)械及其他類型的汽車(如輕型貨車及客車)提供HVAC系統(tǒng)及HVAC部件。

　　2014年6月北汽入股協(xié)眾國際，成為協(xié)眾國際最大單一大股東。公司是北汽新能源汽車空調(diào)的唯一供應(yīng)商，現(xiàn)在客戶除北汽新能源外，還包括北汽銀翔、北汽福田、河北御捷、五龍電動(dòng)車等。

　　南京奧特佳新能源科技有限公司

　　南京奧特佳新能源科技有限公司是國內(nèi)車用空調(diào)壓縮機(jī)市場龍頭企業(yè),技術(shù)優(yōu)勢明顯,主業(yè)增長穩(wěn)健。自2000年成立以來,奧特佳已累計(jì)完成車用空調(diào)渦旋壓縮機(jī)銷量超3000萬臺(tái),目前占據(jù)國產(chǎn)乘用車市場接近50%份額。憑借新產(chǎn)品的不斷推出(如熱泵壓縮機(jī))以及合資、外資品牌的不斷突破,公司近年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長。預(yù)計(jì)2016年實(shí)現(xiàn)銷量超600萬臺(tái),同比去年保持20%以上增速。

　　新能源汽車領(lǐng)域，2015 年，奧特佳電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)量為14.5 萬臺(tái)，同比增長351%，國內(nèi)市場份額達(dá)40%，乘用車市場份額達(dá)60%。按2020年銷量達(dá)160-200 萬臺(tái)以及公司市場份額不變的假設(shè)，2020年電動(dòng)壓縮機(jī)業(yè)務(wù)將貢獻(xiàn)2 億左右凈利潤，具有較大市場空間。

　　2015年9月，公司以約8.57億元現(xiàn)金收購了空調(diào)國際集團(tuán)之100%股權(quán)。2015年12月，公司決定再次通過重大資產(chǎn)重組收購牡丹江富通汽車空調(diào)科技股份有限公司88.01%股權(quán)。

　　華域三電汽車空調(diào)有限公司

　　日本三電在中國有8家工廠2家辦事處。其中上海有4家工廠，另外及家位于天津、沈陽、蘇州、重慶等地。辦事處分別在上海和成都。

　　華域三電汽車空調(diào)有限公司是由華域汽車系統(tǒng)股份有限公司、日本三電控股株式會(huì)社和上海龍華工業(yè)有限公司共同組建而成。

　　南方英特空調(diào)有限公司

　　南方英特空調(diào)有限公司成立于2000年11月，是由澳大利亞空調(diào)國際熱能系統(tǒng)和南方汽車(集團(tuán))各出資50%組建的中澳合資企業(yè)，公司主要從事車用空調(diào)系統(tǒng)、車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)等系列產(chǎn)品及相關(guān)配套件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造及銷售。公司于2006年成立了南方英特空調(diào)南京分公司，它是長安福特馬自達(dá)南京項(xiàng)目成立的全資子公司，2007年5月開始籌建，2007年11月正式投入量產(chǎn)。

　　豫新汽車空調(diào)股份有限公司

　　豫新汽車空調(diào)股份有限公司，1993年12月24日成立，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司新航集團(tuán)。主要生產(chǎn)轎車、微車、客車、工程車空調(diào)，熱交換器，主要為宇通、金龍、柳工、徐工、奇瑞、昌河等主機(jī)廠配套。在上海、蕪湖、長春、新鄉(xiāng)等地建有7家合資或獨(dú)資公司。

　　上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司

　　2002年6月，上海加冷松芝汽車空調(diào)有限公司注冊(cè)成立。2010年上市，客車空調(diào)領(lǐng)域知名度較高。控股公司9家。分別位于上海、北京、柳州、廈門、合肥等地。

　　廣州精益汽車空調(diào)有限公司

　　廣州精益汽車空調(diào)有限公司是中國客車空調(diào)行業(yè)唯一的、真正意義上的研發(fā)制造型企業(yè)，擁有技術(shù)上的核心優(yōu)勢。客戶包括：廣汽客車、五洲龍、桂林大宇、廈門金龍、廈門金旅、申沃客車、申龍客車、揚(yáng)州亞星、黃海客車、安凱客車、南車時(shí)代、東風(fēng)揚(yáng)子江、成都客車、恒通客車、福田客車、中通客車、廣汽日野、少林客車、一汽客車、尼奧普蘭等。

　　蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)有限公司

　　蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)有限公司是香港新中南國際投資公司，在原蘇州同創(chuàng)汽車空調(diào)機(jī)有限公司基礎(chǔ)上，于2005年8 月，增資1000萬美金，在蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)，新注冊(cè)的一家專業(yè)從事汽車空調(diào)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的企業(yè)。公司是蘇州金龍的標(biāo)準(zhǔn)配套商，

　　鄭州科林車用空調(diào)有限公司

　　鄭州科林車用空調(diào)有限公司成立于2003年，是一家集汽車空調(diào)器總成及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。主要生產(chǎn)客車空調(diào)，主要是為鄭州宇通、廈門金龍、揚(yáng)州亞星等配套。

　　湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)有限公司

　　2003年，北京名流投資集團(tuán)整體收購湖北沙美空調(diào)股份有限公司，設(shè)立“湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)有限公司”。公司注冊(cè)資本7500萬元，總資產(chǎn)1.25億元，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力60萬臺(tái)/套，員工118人。主要從事轎車、客車、卡車、面包車空調(diào)，車用水箱，以及各種制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器、冷凝器芯體的制造與加工。產(chǎn)品現(xiàn)已批量供貨神龍公司、東汽集團(tuán)公司、廈門金龍公司等各類主要汽車制造廠及全國散件市場。

　　圖表 3 國內(nèi)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)市場主要供應(yīng)商情況

　　新能源市場調(diào)研報(bào)告篇2：

　　近日，北京新能源汽車消費(fèi)者的心情可謂是做了過山車。先是有報(bào)道稱北京市場新能源汽車全面停售，部分中簽指標(biāo)或作廢。又有消息稱下周新能源車可正常上牌。

　　根據(jù)“E車匯”了解，目前北京新能源車銷售雖然緩慢，但并未全面停售。一些車企采取不同方式的 “廠家補(bǔ)貼”的形式緩解補(bǔ)貼退坡的直接沖擊，但根據(jù)“E車匯”對(duì)市場走訪，“廠家補(bǔ)貼”是一項(xiàng)臨時(shí)政策，而新能源汽車終端售價(jià)上漲是必然。此外，據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)消息，北京目錄爭取在本月26日前推出。

　　目前北京新能源車銷售緩慢

　　“E車匯”近日走訪數(shù)家新能源汽車經(jīng)銷店得到的回答基本都是銷售停滯。據(jù)一位銷售人士介紹，受到北京新能源汽車備案目錄調(diào)整的影響，從今年1月份開始他們的銷售就已經(jīng)是停滯狀態(tài)，“新目錄沒出來，賣了也沒法上牌，所以沒法賣�！边@里所說的目錄調(diào)整，是指工信部對(duì)補(bǔ)貼目錄進(jìn)行了重新修訂。截至目前，北京的小目錄還沒有出爐，因此北京的新能源車銷售基本停頓。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份我國新能源乘用車銷量僅為5400輛，同比大幅下降61%。銷量下滑幅度巨大，固然有春節(jié)因素在里面，但北京市場銷售停滯的影響也非常大。

　　車企是如何應(yīng)對(duì)的?

　　各車企很明白，政策的不確定只是暫時(shí)的，所以各家企業(yè)都有條不紊。比如北汽新能源就貼出一張海報(bào)安撫消費(fèi)者，詼諧中透著淡定;騰勢在零下二十度的內(nèi)蒙古舉行了騰勢400的試駕會(huì);奇瑞的新車奇瑞eQ1也出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

　　在政策不明朗、補(bǔ)貼退坡的大背景下，為了保證企業(yè)銷量和利潤，車企并非如外界所言，降價(jià)促銷以保證銷量。春節(jié)過后，有些品牌的價(jià)格毫不意外地比去年有所上漲�！癊車匯”走訪了解到，比亞迪的一些經(jīng)銷商店內(nèi)e5、秦EV300等都有現(xiàn)車，且是全新商品車，價(jià)格比去年上漲1.5萬元，另外一款純電動(dòng)車型秦EV最高漲幅達(dá)1.8萬元左右。

　　“雖然未來新能源車漲價(jià)會(huì)是大勢所趨，但廠家不太敢將所有上漲成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，更多的會(huì)想辦法降低成本，提升生產(chǎn)規(guī)模�！睒I(yè)內(nèi)專家表示。

　　各項(xiàng)政策逐步清晰有助于恢復(fù)市場信心

　　“我們這個(gè)月預(yù)訂的人不算多，剛過完年，再加上補(bǔ)貼減少等原因。至于上牌的問題，下周就可以解決。”某比亞迪新能源汽車銷售點(diǎn)經(jīng)理介紹。

　　2月17下午，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)稱，將爭取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品名單。這一消息可謂牽動(dòng)不少車企的心，如自家的產(chǎn)品沒進(jìn)入北京的“小目錄”，那么還將不能上牌，這將直接影響車企銷量、后面的產(chǎn)品計(jì)劃甚至市場格局。

　　就在同一天，北京市明確了2017年新能源車按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%補(bǔ)貼，總額不超過車輛銷售價(jià)格的60%標(biāo)準(zhǔn)。意料中的退坡如期降臨，這給各車企一個(gè)新的難題，價(jià)格是否上漲，上漲多少合適，消費(fèi)者是否能接受，這一切都將隨著政策的落地逐漸明朗。

　　在名單和補(bǔ)貼問題都有眉目的情況下，預(yù)計(jì)下周北京市場可恢復(fù)上牌，屆時(shí)消費(fèi)信心和銷量都將趨于穩(wěn)定。受政策發(fā)布時(shí)間影響，二月份銷量預(yù)計(jì)不會(huì)比一月份有很大改善，并將拖累一季度的整體市場表現(xiàn)。

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