共享單車市場調(diào)查報(bào)告
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)如下是中國人才網(wǎng)給大家整理的共享單車市場調(diào)查報(bào)告，希望對大家有所作用。
共享單車市場調(diào)查報(bào)告篇【一】
如今，共享單車市場越來越受資本青睞，這不ofo日前就宣布完成D輪4.5億美元融資，可見眾人對共享單車的前景是積極看好的。不過值得注意的是，前景好不一定發(fā)展就好。就目前而言，共享單車市場還存在著諸多亂象，急需出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管政策，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。2017年共享單車市場現(xiàn)狀及發(fā)展困境分析如下：
共享單車市場現(xiàn)狀：
共享經(jīng)濟(jì)作為新的經(jīng)濟(jì)模式，正在快速地改變著我們生產(chǎn)和生活，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)增添了新的內(nèi)涵。最近發(fā)展起來的“共享單車”經(jīng)營模式，不僅以共享經(jīng)濟(jì)為特征改變著傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，也對解決群眾出行最后一公里、實(shí)踐綠色環(huán)保理念、增進(jìn)群眾交流和個(gè)人健康等諸多領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
旺盛的用戶需求促使資本與市場活躍起來。第三方數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)到5000萬用戶規(guī)模，OFO投放單車80萬臺(tái)，摩拜投放單車60萬臺(tái)。今年以來，共享單車平臺(tái)已經(jīng)從最初的17家迅速擴(kuò)大到27家。
3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投。就在一天前，永安行宣布完成A輪融資，投資者有螞蟻金服、深創(chuàng)投等多家機(jī)構(gòu)。共享單車已成為創(chuàng)投界最熱門的概念之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2016年至2017年初，共享單車行業(yè)融資總額超50億元。
平安證券研報(bào)指出，粗略估算共享單車的市場空間大概在120億元至200億元，在政府支持背景下，利潤率如果在50%，大概會(huì)有60億元至100億元的最終利潤體量。深創(chuàng)投華東總部總經(jīng)理劉波預(yù)測，共享單車整個(gè)市場容量會(huì)到100億元，整個(gè)用戶數(shù)會(huì)到5000萬，甚至一個(gè)億。
不過，共享單車行業(yè)競爭相當(dāng)激烈。以上海為例，據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長郭建榮透露，截至目前，上海市共有摩拜、永安行等12個(gè)無樁共享單車品牌，總數(shù)量突破28萬輛。而據(jù)有關(guān)方面研究，整個(gè)上海市共享單車容量上限是60萬輛。
也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，共享單車會(huì)走網(wǎng)約車的老路。遼寧亞太律師事務(wù)所律師董毅智表示，共享單車發(fā)展至今，尚未有一個(gè)品牌給出或者探索一個(gè)可靠的盈利方式，這就意味著用戶越多、市場越大，企業(yè)面臨的運(yùn)營成本越高。雖然眼下時(shí)不時(shí)傳來共享單車企業(yè)融資成功的消息，可是，如此沒有方向的“燒錢”不是一個(gè)長久之計(jì)。
共享單車面臨的困境及出路：
共享經(jīng)濟(jì)模式畢竟是新生事物，如前一階段“網(wǎng)約車”一樣，企業(yè)本身經(jīng)營模式，政府引導(dǎo)和監(jiān)管還存在空白。“共享單車”發(fā)展更急需以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為引導(dǎo)，在企業(yè)經(jīng)營模式、政府監(jiān)管等環(huán)節(jié)形成適應(yīng)其經(jīng)營模式發(fā)展的良好環(huán)境。
目前，共享單車經(jīng)營模式還存在一些問題，存在的主要問題是：
1.企業(yè)自身管理水平需要進(jìn)一步提升。如ofo以大學(xué)生創(chuàng)業(yè)為主，對于綠色、共享等新理念理解較深，但是對于經(jīng)營管理乃至社會(huì)公共管理存在提升空間。
2.金融監(jiān)管缺失。部分企業(yè)為了加強(qiáng)資本運(yùn)作，使用押金形式急劇擴(kuò)張資本增量，甚至使用延遲退押金的手段加大資本沉淀。由于押金不受金融部門監(jiān)管，資本安全也存在極大隱患。
3.車輛停放亟待規(guī)范�？陀^上由于使用者目的地不同，造成停放地分散。有的在市內(nèi)街道繁華地區(qū)隨意停放，造成了市容市貌混亂，也給治安帶來隱患。
4.自行車增量使得去庫存更加艱難。大量新的“共享車”生產(chǎn)，客觀上將造成更大的存量庫存，不利于資源優(yōu)化。
針對目前“共享單車”發(fā)展過程中存在的問題，第十二屆全國政協(xié)委員、新華聯(lián)集團(tuán)董事局主席兼總裁傅軍四點(diǎn)建議：
1. 有關(guān)部門加強(qiáng)引導(dǎo)，營造全社會(huì)關(guān)心支持監(jiān)督“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的良好氛圍。要組織力量加大“共享單車”經(jīng)營模式對供給側(cè)改革提出的'新要求的研究，將強(qiáng)對“共享單車”經(jīng)營管理的調(diào)查研究，及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)管理政策和規(guī)定，對于企業(yè)自身經(jīng)營予以規(guī)范，對于社會(huì)道德層面問題加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，對于社會(huì)管理層面問題加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)督。
2. 加強(qiáng)金融監(jiān)管，防范金融風(fēng)險(xiǎn)。由于“共享單車”發(fā)展迅速，對于收取的大量押金使用及監(jiān)管存在安全隱患，金融監(jiān)管部門要有預(yù)判、有干預(yù)、有監(jiān)管，防止企業(yè)因經(jīng)營不善，甚至惡意套取資金引發(fā)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)穩(wěn)定。
3. 加快制定“共享單車”法規(guī)性管理辦法。鑒于“共享單車”有可能形成普遍的新的出行方式，行政管理部門應(yīng)盡快啟動(dòng)立法調(diào)研程序，深入研究管理辦法，盡早形成行政法規(guī)甚至報(bào)請形成法律文件。
4. 企業(yè)自身應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)營發(fā)展研究，提高發(fā)展能力和水平。“共享單車”理念接地氣、合民意、符國情，因此，企業(yè)不但是一種經(jīng)營行為，應(yīng)把自己的經(jīng)營理念和著力解決民生、踐行綠色發(fā)展理念、凈化社會(huì)風(fēng)氣等結(jié)合起來，應(yīng)不斷加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，通過提高自身站位，不斷增強(qiáng)經(jīng)營管理水平和能力。為“雙創(chuàng)”樹立典型，為實(shí)現(xiàn)發(fā)展新理念做出自己貢獻(xiàn)。
2017-2022年中國共享單車行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測報(bào)告分析，共享單車廣闊的發(fā)展前景，吸引了眾多企業(yè)及資本家的參與，但同質(zhì)化競爭和城市有限的容納量，必然無法容納如此多的企業(yè)，因此行業(yè)洗牌勢在必行。
共享單車市場調(diào)查報(bào)告篇【二】
017年3月29日，艾媒咨詢權(quán)威發(fā)布《2017Q1中國共享單車市場研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到2017年，中國共享單車市場規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長率為735.8%。用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長。
中國共享單車市場發(fā)展趨勢預(yù)測
競爭愈發(fā)激烈 問題或?qū)⒓斜l(fā)推動(dòng)市場洗牌
2016年，尤其是下半年，大量資本涌入共享單車市場，目前國內(nèi)已產(chǎn)生約20家共享單車公司。因共享單車多需繳納押金，客觀上提升用戶遷移成本，行業(yè)目前頭部公司占據(jù)一定優(yōu)勢。在未來一年，共享單車市場競爭將愈發(fā)激烈，資金積累不夠充足的創(chuàng)業(yè)公司將面臨一定危機(jī)。此外，高速發(fā)展之下也積累諸多運(yùn)營等方面的問題，未來這些問題或?qū)⒂瓉砑斜l(fā)。資金壓力與運(yùn)營等封面的問題可能會(huì)推動(dòng)市場洗牌，共享單車平臺(tái)將迎來倒閉、整合浪潮。
提升進(jìn)入門檻 市場或出現(xiàn)區(qū)域性壟斷現(xiàn)象
共享單車用戶遷移成本較高，且與政府支持、管理關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，進(jìn)入?yún)^(qū)域市場早，與政府部門建立健康長遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作，搶占用戶同時(shí)，也進(jìn)一步提升區(qū)域內(nèi)進(jìn)入門檻，后來者在獲取用戶等方面無疑居于不利地位。因此，艾媒咨詢分析師認(rèn)為，提早布局、深耕細(xì)作，謀取區(qū)域內(nèi)“壟斷”地位具有一定可能性。
推動(dòng)規(guī)范發(fā)展 政府+單車公司多方發(fā)力
2016年，共享單車得到快速發(fā)展，方便用戶出行同時(shí)，也逐漸暴露出許多問題。推動(dòng)共享單車規(guī)范化發(fā)展，政府相關(guān)部門將扮演重要角色。單車公司在主動(dòng)配合同時(shí)，也應(yīng)思考如何提升用戶反饋積極性，對不規(guī)范行為進(jìn)行監(jiān)督。
優(yōu)化商業(yè)模式 促進(jìn)行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展
共享單車作為消耗品，生產(chǎn)階段需要較多資金投入，使用過程中的損耗不可避免，還有被故意破壞的風(fēng)險(xiǎn)。目前，根據(jù)使用時(shí)長、距離收取租金是共享單車主要收入來源，使用費(fèi)用較為低廉也是其吸引原地鐵、公交用戶的重要原因。若想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)健康發(fā)展，探索優(yōu)化商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)良性的資金運(yùn)轉(zhuǎn)將成為其必然要思考的問題。