2017年共享單車調(diào)查報告

　　共享單車產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模。共享單車企業(yè)連接了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，用戶通過智能終端尋找自行車，并通過移動支付完成騎行行為。下面是CN人才小編收集整理的2017年共享單車調(diào)查報告，歡迎閱讀參考!~

　　2017年共享單車調(diào)查報告一

　　忽如一夜春風(fēng)來，共享單車遍地開。不知從什么時候起，福州的大街小巷隨處可見共享單車的身影。有白色的“Hello Bike”、藍黃相間的“永安行”、還有黃色的“OFO”和“DD Bike”、還有銀色車身、橙色車輪的“Mobike”。這些五顏六色、個性鮮明的自行車把城市打扮得光鮮亮麗，充滿活力。

　　什么是共享單車呢?讓我來為大家介紹介紹吧!共享單車是企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)等地提供自行車單車共享服務(wù)。如果您上班乘地鐵只需20分鐘，可是從地鐵站到您的上班的地方還要走上20分鐘，這時候，共享單車就成了一個不錯的選擇。騎上它，你也許五分鐘就能到達了。一塊錢騎一趟，又方便又不貴。

　　但是怎樣使用共享單車呢?我懷著好奇，跟著媽媽親身體驗了一下。原來很簡單!首先下載相應(yīng)的APP軟件，綁定手機號，輸入真實的身份信息;然后要交相應(yīng)的押金。不同的車押金數(shù)額不同，有99元的、199元的和299元的;最后您只要掃描一下車上的二維碼或打開藍牙鏈接就可以歡歡喜喜地把車子騎走了!

　　共享單車的出現(xiàn)，給很多市民提供了方便，它基本解決了“最后一公里”的出行問題。不僅低碳環(huán)保、有利于城市交通，還能鍛煉身體。

　　共享單車不僅是一種低碳便民的交通工具，而且還是一面“國民照妖鏡”，它會讓不文明的人無處遁形。自從共享單車出現(xiàn)以來，負(fù)面的報道不斷：有人把單車亂停亂放，有人隨意損毀單車，把共享單車推入水中、掛到樹上，甚至有人惡意破換二維碼和編號，不讓他人共享。我就親眼看到過有人用傘掩護，假裝在掃碼，其實是在涂改車上的二維碼。據(jù)說，最近又出現(xiàn)了共享單車被可惡的騙子貼上詐騙二維碼，好多人稀里糊涂地上當(dāng)受騙。

　　勿以善小而不為，勿以惡小而為之。共享是一件值得提倡的好事，讓我們愛護每一輛共享單車，讓我們的城市更加文明、更加美好!

　　2017年共享單車調(diào)查報告二

　　3月15日，江蘇省消費者協(xié)會發(fā)布《江蘇省網(wǎng)約共享單車消費調(diào)查報告》�，F(xiàn)代快報記者了解到，共享單車普遍存在押金過高、預(yù)充值退款困難、投放點數(shù)量不合理、亂停、損害嚴(yán)重等問題。

　　現(xiàn)代快報/ZAKER南京記者 徐岑 通訊員 袁傳敏

　　消費者使用過程中遇到過哪些問題

　　使用者中，上班族超過四分之三

　　此次調(diào)查主要針對南京、蘇州、無錫、揚州四個城市，涵蓋了江蘇省內(nèi)主要共享單車品牌，包括摩拜、ofo、小藍、町町、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查，其中上班族超過四分之三。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，消費者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保。一部分人會在換乘公交或地鐵的時候，選擇騎車;一部分是直接騎著單車去上班;還有些是為了鍛煉身體。

　　在使用頻率上，37.12%的消費者每周都會使用1到3次。九成消費者單次騎行時間在一小時以內(nèi)。

　　押金過高，高峰期單車數(shù)量短缺

　　共享單車雖然方便，但消費者吐槽的問題也不少。想騎單車要注冊、交押金，還要充車費。其中，部分單車押金過高，很多消費者接受不了。調(diào)查中，61.99%的調(diào)查對象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之間。

　　調(diào)查中，四成消費者不能接受預(yù)充值。能接受的`消費者，也希望預(yù)充值金額在50元以下。但是，實際調(diào)研中，只有小藍單車不需要預(yù)充車費，其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車費，需要通過客服人工操作。

　　著急用車的時候附近沒有車，也是頭疼的事情。約兩成消費者表示，高峰期單車數(shù)量短缺。與此同時，車輛亂停亂放、損壞情況也比較嚴(yán)重。

　　隱患

　　騎單車出事故，誰負(fù)責(zé)?

　　騎共享單車發(fā)生意外，運營商要不要負(fù)責(zé)?現(xiàn)代快報記者從省消協(xié)了解到，目前只有ofo已實現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險，其他品牌都在推進中。

　　建議

　　對此，江蘇省消費者協(xié)會律師志愿團專家李曉霞建議，運營商應(yīng)該為使用者購買保險。同時，根據(jù)法律規(guī)定，機動車發(fā)生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車平臺來說，發(fā)生交通事故后，交警對事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會上普通車輛一樣。所以，不管是誰租了車，共享平臺都要對事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　掃假冒二維碼被騙咋辦?

　　由于現(xiàn)在使用共享單車，不少是通過掃二維碼的方式，不法分子就趁機加貼假冒二維碼。調(diào)查中，12.08%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對勁停止了，0.89%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產(chǎn)損失。

　　建議

　　李曉霞表示，如果造成損失，商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因為商家應(yīng)該保證交易方式(二維碼)的可靠性。此外，消費者通過掃二維碼向商家支付費用，運營商有責(zé)任保證消費者通過正確的支付渠道消費支付，并定期對車身二維碼進行檢測核對。

　　南京交警約談共享單車企業(yè)：

　　及時清理“僵尸車”

　　快報訊(通訊員 朱聞婷 記者 楊菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大隊聯(lián)合轄區(qū)街道，與各大共享單車的片區(qū)負(fù)責(zé)人專門進行了座談，要求各企業(yè)加強對車輛的管理，尤其要對“僵尸車”進行及時清理。

　　新街口作為南京核心商圈，停車區(qū)域本來就相對有限，單車的集中投放，導(dǎo)致車輛違停，甚至出現(xiàn)了大量“僵尸車”的情況，給新街口地區(qū)車輛停放以及交通秩序帶來一定的負(fù)面影響。

　　對此，南京交警二大隊副大隊長余洋建議各單車企業(yè)，一是加強對單車集中投放區(qū)域的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)單車沒有停在規(guī)定區(qū)域，應(yīng)及時調(diào)撥公司清障車輛;二是對每個單車設(shè)置智能鎖上的GPS，以及用戶下載APP實名制;三是要縮短后臺對單車的GPS監(jiān)控的間隔時間，否則會出現(xiàn)“僵尸車”“死循環(huán)”等等不良現(xiàn)象;四是建立“警民合作，一切為民”微信交流群，加強交管、城管、街道與單車負(fù)責(zé)人的及時溝通，做到發(fā)現(xiàn)就處理;五是嚴(yán)把單車質(zhì)量關(guān)，避免因單車質(zhì)量問題照成的積壓，影響循環(huán)使用。

　　2017年共享單車調(diào)查報告三

　　20xx年被稱為“共享單車元年”，經(jīng)過近一年的發(fā)展，目前網(wǎng)約共享單車迎來高速發(fā)展期，同時，一些“掉鏈子”的問題也凸顯出來。省消費者協(xié)會聯(lián)合多家網(wǎng)站，通過線上問卷調(diào)查、線下走訪，在南京、蘇州、無錫、揚州等城市開展調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了一些共享單車發(fā)展道路上亟待解決的問題。14日，省消協(xié)發(fā)布網(wǎng)約共享單車消費調(diào)查報告。

　　押金過高，資金去向待監(jiān)管

　　這次調(diào)查針對省內(nèi)主要共享單車品牌，包括摩拜、ofo、小藍、町町、哈羅等。

　　共享單車都需要繳納押金，為數(shù)龐大的用戶押金掌握在共享單車運營商手中，按用戶數(shù)來計算，共享單車押金已匯成數(shù)以億計的資金池，然而，消費者對于押金去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管協(xié)議，其他單車運營商并未明確說明。

　　消協(xié)認(rèn)為，目前國內(nèi)對共享單車押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)，資金的安全性無法從根本上得到保障。一旦平臺將資金挪作他用，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機。為保障消費者知情權(quán)充分實現(xiàn)，共享單車應(yīng)通過相應(yīng)的平臺公示其押金去向，使押金流動透明化、陽光化。省消協(xié)建議各地政府部門規(guī)范共享單車的市場準(zhǔn)入，加強對共享單車押金的金融監(jiān)管，讓消費者消費無憂。

　　停放混亂，消費者風(fēng)險系數(shù)高

　　記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的停放非常隨意。在南京的大街小巷，隨處可見扔在路邊的共享單車，甚至居民小區(qū)里也停放了不少。省消協(xié)在實地走訪中也發(fā)現(xiàn)，共享單車停放存在占用盲道、占用公共自行車車樁位置等現(xiàn)象，部分停放點單車投放數(shù)量過多，而另一些停放點單車數(shù)量明顯無法滿足出行需求。消協(xié)建議，單車運營商和政府相關(guān)部門能夠科學(xué)規(guī)劃單車停車地點，并增加明顯標(biāo)識，方便消費者尋找停放點。此外，不同品牌的單車在數(shù)量和質(zhì)量上存在一定差異，后期維護方面也缺乏監(jiān)管，幾乎各種品牌的共享單車都存在車輛損壞情況，這可能導(dǎo)致消費者權(quán)益受損。

　　消費者風(fēng)險系數(shù)高是共享單車存在的另一個問題。目前只有ofo已實現(xiàn)為每一位騎行人購買保險，摩拜已與眾安保險達成合作，但尚未落實到每一位騎行人，其他品牌單車部分在推進中，部分表示沒有為騎行人購買保險，消費者人身安全沒有保障。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺，大多依賴客服連線，沒有完善的應(yīng)急處理機制。

　　調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，共享單車存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象，成為消費者財產(chǎn)損失的隱患。調(diào)查顯示，被騙后只有31.1%的消費者選擇報警或聯(lián)系單車品牌運營商，22.49%因為被騙金額不大懶得處理，還有46.41%的消費者因為不知道應(yīng)該找誰處理而沒有采取措施維護自己的合法權(quán)益。

　　預(yù)先充值，余額是否應(yīng)該退

　　除了押金，使用共享單車還要預(yù)先充值。省消協(xié)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，只有小藍單車無需預(yù)充值車費，其他品牌預(yù)充值車費的退款無法在app中操作，需要通過客服人工操作，哈羅單車在app充值界面明確注明充值車費不可退還，很多消費者對此表示不能接受。

　　“預(yù)充值余額”究竟該不該退呢?省消協(xié)律師志愿團專家李曉霞認(rèn)為，出行類軟件的充值服務(wù)，具備單用途預(yù)付卡的基本屬性，預(yù)充值費用的財產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費者，商家無權(quán)對預(yù)充值費用進行扣除或限定。不過，還要看單車企業(yè)有沒有對用戶進行充分告知，如果明確告知了，就類似客戶和企業(yè)之間已達成協(xié)議，預(yù)充值可以不退; 如果企業(yè)沒有明確提出這一條款，只是將它設(shè)置在用戶協(xié)議中，導(dǎo)致消費者在不知情的情況下進行充值，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則，預(yù)充值就應(yīng)該退回。

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