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假如中國車企排放造假該怎么罰?

時間:2022-07-23 18:27:24 BBS論壇 我要投稿
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假如中國車企排放造假該怎么罰?

  大眾柴油車尾氣造假事件,令這一老牌車企幾乎身敗名裂。中國車企排放造假也屢遭曝光,又何時會遭天價罰單呢?

  據(jù)報道,德國大眾柴油車環(huán)保造假事件曝光后,有專家公開發(fā)聲:“我們中國人根本沒有資格指責(zé)大眾的排放造假問題,因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴重”。媒體還援引中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟專家修春林的說法:“目前全國機動車排放數(shù)據(jù),只有20%是真實的,80%都是虛假的”。

  大眾柴油車尾氣造假事件,是汽車工業(yè)史上罕見的事件,令這一老牌車企幾乎身敗名裂。與此同時,大眾試圖通過在行車電腦中設(shè)置違規(guī)程序來“美化”尾氣數(shù)據(jù),這種反偵察手段成功逃脫了政府環(huán)保監(jiān)管,卻還是被一家非政府組織識破,這也讓我們看到了國外對汽車排污“立體監(jiān)管”的威力。

  誠如有業(yè)內(nèi)人士所說,大眾造假事件若發(fā)生在國內(nèi),恐怕要隱匿更久。其實,不要說隱蔽造假了,即便那些幾乎成業(yè)內(nèi)公開秘密的尾氣檢測造假,我們又拿出了什么解決辦法?

  此前媒體就曾報道國2國3重卡冒充國4的“潛規(guī)則”,報道一些地方檢測單位和車蟲勾結(jié),環(huán)保合格標志花錢就可獲得,瀕臨報廢期限的“問題車”花300元就能免檢上路,但這些報道卻不改尾氣檢測腐敗產(chǎn)業(yè)鏈的興盛。就在前不久,央視剛曝光山東、浙江等多省20多家機動車檢測站與“黃牛”勾結(jié)。

  此外,市場上汽車尾氣檢測設(shè)備良莠不齊、檢測市場混亂、作弊手段繁多,也是早已公認的問題。而在汽車修理環(huán)節(jié),一些汽修廠可應(yīng)車主要求,隨意關(guān)閉柴油車須尾氣處理裝置,以節(jié)約用車成本。另一種典型造假方式是,車主若尾氣不合格是因三元催化器失效或損壞引起的,到維修廠可換一個,等檢測合格后再換回來。

  對此,相關(guān)部門也不是沒整治過,但力度仍不夠。那么多尾氣檢測機構(gòu)造假,很少聽到有被點名并嚴懲的,媒體對車檢黑幕的報道,有些也無疾而終。汽車修理廠幫助車主造假,不用承擔(dān)法律代價,車輛維修環(huán)節(jié)的作弊比檢測環(huán)節(jié)更加肆無忌憚。劣質(zhì)檢測設(shè)備橫行,設(shè)備供應(yīng)商和檢測機構(gòu)基于利益考量相互勾結(jié),也很嚴重。

  在目前的空氣治污中,機動車尾氣治理無疑是重要一塊,根據(jù)環(huán)保部公布的信息,北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。而尾氣檢測中的造假與腐敗,儼然已成機動車治污的攔路虎,那么,這樣的亂象還要肆虐到何時?

  管好小小汽車的尾氣管,其實沒那么難,關(guān)鍵在責(zé)任理順和歸位。如在監(jiān)管層面,讓環(huán)保部排放達標車型公告與工信部車型“大公告”合并,實現(xiàn)對不良環(huán)保技術(shù)路線管控,各地環(huán)保部門會同公安部門要求年檢場對車輛實施前置環(huán)境監(jiān)管。當(dāng)然最重要的,還是抬升違規(guī)成本且落到實處。據(jù)悉,因造假行為,僅在美國,大眾就將面臨100多億美元罰款。

  此前有報道說,在北京,機動車尾氣排放已經(jīng)成為本地污染第一大來源,而在所有機動車中,僅占機動車總量17%的柴油車,占據(jù)了機動車氮氧化物排放總量的70%,一輛沒有經(jīng)過尾氣處理的假“國4”柴油車,顆粒物的排放量是真國4車的500倍。試想,如果尾氣檢測鏈條上每個環(huán)節(jié)、機構(gòu)和個人,都需承擔(dān)大眾那樣高昂的違規(guī)成本,誰還敢以身試法,讓毒氣罐般的假國4柴油車肆意橫行?

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