維修工個人工作總結通用[2篇]

　　總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，為此要我們寫一份總結。我們該怎么去寫總結呢？以下是小編收集整理的維修工個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

維修工個人工作總結1

　　試用期我被分配在第二車間，跟隨胡師傅工作。剛進入公司時，由于對公司還不是很了解，工作經驗也不足，很多工作一時還不能上手，幸好有黃主任、胡師傅以及好心的同事的耐心指點和教導，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做一些比較簡單的電子維護工作。

　　試用開始，首先要做的是熟悉工作環(huán)境，熟悉要維護的機床設備，這是展開工作的基礎。試用期的前兩周，工作的重點都是熟悉車間，通過觀察車間里的各種各樣的設備，增加自己對車間設備的感性認識，初步了解各設備的功能和作用，還有就是通過和車間里的同事交流，建立良好的關系，增進大家的感情，機床操作人員對各自操作的機床比較熟悉，對機床的常見故障也比較了解，如能得到他們的悉心指導，這對自己的維修工作將是很有幫助的。

　　在熟悉了車間的環(huán)境和設備后，重點就是通過查閱相關的資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，進一步深入了解各機床設備的電子操作、電子原理、常見故障現象以及常用的故障排查方法。這些資料是很有用的，是維修手段方面應具備的條件�，F在的機床越來越先進了，特別是數控機床，具有很完善的自診斷能力和故障顯示功能，對比較常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示出來，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電子原理比較熟悉，維修時能熟練地查找相關的資料，維修起來也是比較簡單比較快的。

　　除了掌握好理論知識外，主要的是要不斷實踐，積累大量的工作經驗，有了豐富的實踐經驗，加上扎實的理論知識，檢修起電子故障來才能得心應手。胡連春師傅經驗豐富，維修起電子故障來得心應手，每次有維修任務時，我都會跟著他到維修現場，通過觀察他維修的過程，了解師傅是怎樣詢問現場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，通過做他的維修副手，參與維修工作，從實踐中鍛煉自己的維修能力，掌握一定的維修方法和技巧，以及增加自己的維修經驗。除了跟師傅學習，積極主動參加維修工作外，還要設法找一些東西來維修，辦公室里有很多損壞的電路版、驅動器、pLC等各種各樣的電子部件，有時間我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設法維修。雖然大部分修不好，但通過實踐，加深了自己的理論知識，增加了自己的維修經驗。另外，胡師傅因事沒來上班時，雖然經驗不是很足，維修技術不是很熟，也要敢于獨立維修，要抓住一切機會鍛煉自己，從實踐中摸索，找到一套適合自己的維修方法。

　　在參與維護、維修工作中，也發(fā)現目前車間電子管理工作的一些不足，維護工作做得還不夠好，車間機床很多電子設備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起各種電子故障。雖然油霧不導電，但夾帶著大量磨屑鐵粉的油霧粘在電子設備和線路上，也會引起漏電、短路等現象，車間里有好幾臺風扇和去磁器就是因為這個原因造成漏電的'。

　　電子工作人員不應是有故障就維修，無故障就閑著，應該經常到車間去逛逛，查看一下電子設備的運行狀況和線路情況，做好維護工作，發(fā)現異常就立即著手排除。雖然有些異常很微小，但也要重視，要不時間長了就會引起故障。還有有些電線是多余的，為了減少故障因素和維修方便，拆去。只有平時維護得好，機床正常工作，才能充分利用好機床，創(chuàng)造大的效益。而一但機床（特別是數控機床）出現故障，即會影響車間的生產，要是出現大故障，造成停車時間過長，對公司來說就會造成巨大的經濟損失。

　　要做一個合格的電子維修人員，除了以上這些外，還要有高度的責任心和良好的職業(yè)道德，要有比較齊備的知識、技能和經驗，要有比較廣的電子安全常識，還要有一顆謙虛的上進心。這些我相信會隨著我維修經驗的增加而增強。

維修工個人工作總結2

　　我記得我剛參加工作時，我有位師兄對我說起他關于工具管理的維修經歷，我想在此分享給各位，當時通航單位的維修作風并不是很規(guī)范，我?guī)熜謩偖厴I(yè)進入單位，大學生涯的教會他要做個合格的機務人，于是他便從簡單的三清點做起，可惜當時的師傅們從沒有過這個習慣，領取完工具后到機庫內便要開工，我?guī)熜謪s依舊堅持著他的工具清點后才開工，師傅們都很不耐煩，一遍遍的催促他：“快點，開工了！別點了，有那功夫，活都干完了！”他點一次，師傅們催促一次，他算是毅力較強的一類人了，在如此的催促下堅持了一周，這好習慣便隨滾滾長江東流水而去了，工具管理維修征文。

　　幸運的是通航單位的飛機很小，師兄沒有了三清點的習慣也不怕，即使丟了工具也很快能夠找到。凡事都有萬一，某天航前師兄正常檢查結束后返回辦公室內休息，恰逢新上任的總飛行師親自帶教執(zhí)飛，在地面開車時在機長座椅下發(fā)現手電一個，隨即停車向機務副總通報，并上報總經理，要求機務確認飛機上再無丟失工具才可飛行，并對機務的工作態(tài)度表示質疑，機務副總便通知師兄清點工具，師兄急忙趕往工具間拿到借用記錄進行清點，確認再無工具丟失后，飛機順利飛行，但師兄沒逃過單位處分，雖說與單位維修作風有關，但處分總是與個人有關。

　　現如今他也當上了師傅，單位也改變了許多，他總是在感慨當年臉皮不夠厚，沒能堅持下來，否則現在也不會有個處分在身上，不幸中的萬幸是沒有造成飛機出事，而且也能為其他同事樹立了反面教材。如今維修作風好了，他便每帶一次徒弟，總要告訴他們這個經歷，總是會要求他們認認真真做好三清點，做個清清白白機務人！

　　以上是我?guī)熜值挠H身經歷，分享給各位也是提醒各位堅持規(guī)范的維修作風，即使開頭很難，但最終是對我們自身職業(yè)生涯有益，且堅持下來了就不會覺得很繁瑣。我想結合培訓的知識，談一談關于個人感想：

　　一、工具三清點：

　　一個很簡單有效的方法，一個機務都知道的理論，一個很容易被忽視的習慣。

　　從上面的事件，如果我?guī)熜謭猿至斯ぞ呷�清點，此次事件根本就不會發(fā)生，他也就不會在他的機務生涯中留下了一個污點，但他最初的出發(fā)點是很好的，要做一名合格的機務人，可惜并沒有堅持下來導致了被總飛發(fā)現手電，被單位進行了處分。

　　俗話說：“萬事開頭難”，我覺得機務工作的開頭就是工具三清點，難在于人人認為都是小事，難在于人人都覺得繁瑣，難在于人人都沒有規(guī)范的維修作風，三難臨頭想說堅持不容易，但是工作者從最初就擺正自己的觀念，認真對待工具管理，就沒有人會覺得工具會是小事，且習慣和作風都是從點點滴滴開始的，一點一點堅持，一滴一滴積累，最終會形成良好的維修作風和工作習慣，也就不會覺得繁瑣、麻煩。

　　二、規(guī)范的維修作風：

　　如果當時單位的.維修作風十分良好、規(guī)范，我?guī)熜衷趫猿炙�的三清點時就不會受催促，而是會因其認真的態(tài)度受到贊賞，我想師兄必然是會堅持下去的，后面的處分也就不會出現了。

　　一個單位有著良好的維修作風，會讓其員工在工作時感到很自豪，因為人人都自覺遵守手冊規(guī)章進行工作，不會出現推脫、依賴等現象，工作開展得很順利，大家團結一致完成任務，不會因按規(guī)章制度工作而受到冷嘲熱諷，也不會有存在違規(guī)而大家卻習以為常，我覺得在一個維修作風敗壞的單位工作是十分累心的，在很多同事都否認你的時候，堅持標準不是件易事，所以，我覺得無論是單位還是個人堅持好的維修作風，不光是對工作開展順利、對同事之間的相處融洽、對自己也對他人負好責任！

　　綜上所述，我認為工具的管理不僅是單位的工作，更是機務人自身作風的工作，從點滴做起，從小事做起，讓單位更加規(guī)范，讓自我更上一城樓！