手心里的安全演講稿
手心里的安全
聽(tīng)，這一列列火車的呼嘯而過(guò)，是我最為熟悉的聲音。
沒(méi)錯(cuò)，我就是一名來(lái)自運(yùn)輸部的火車司機(jī)。
我叫蘇xx，我演講的題目是——手心里的安全。
XX年參加工作時(shí)，我做夢(mèng)都沒(méi)有想到，我會(huì)成為一名火車司機(jī)。
一是因?yàn)楦宜鶎W(xué)的專業(yè)八竿子打不著。
二是因?yàn)榇髮W(xué)四年讓我深深的厭倦了擁擠的車廂，和那一坐就是40小時(shí)的車程，畢業(yè)時(shí)我曾暗自慶幸再也不用擠火車了。
可是上帝卻讓火車成為了我生命中不可或缺的一部分。
我記得第一次上火車實(shí)習(xí)時(shí)，我就表現(xiàn)出了非常厭煩的情緒，并把所有的不滿傾訴給了我的師傅。
他姓余，176的個(gè)頭，身材微胖，濃眉大眼，一直是一副樂(lè)呵呵的樣子，開(kāi)火車已經(jīng)有28年了。
當(dāng)時(shí)聽(tīng)完我的牢騷后，他不緊不慢地說(shuō)了一句讓我今生難忘的話，也是在他的“忽悠”之下，開(kāi)始了我的職業(yè)生涯。
他說(shuō)：干工作就像是包辦的婚姻，假若你將錯(cuò)就錯(cuò)，將來(lái)必會(huì)日久生情的。
我背后的這些視頻就是咱們運(yùn)輸部的內(nèi)燃機(jī)車，它可是個(gè)大家伙，長(zhǎng)14.9米，寬約3.4米，高4.7米，足足有92噸重，價(jià)格更是個(gè)天文數(shù)字，我們習(xí)慣叫它“500萬(wàn)”。
每臺(tái)車上都由一正一副兩名司機(jī)，司機(jī)負(fù)責(zé)操縱機(jī)車，副司機(jī)配合瞭望、確認(rèn)信號(hào)和呼喚應(yīng)答。
機(jī)車一啟動(dòng)，車廂里全是我和余師傅的呼喚聲，他一句、我一句，“計(jì)劃4道南出掛5道10”,“計(jì)劃4道南出掛5道10了”,“ 4道南出信號(hào)白的道岔好，起動(dòng)”,“4道南出信號(hào)白的道岔好，起動(dòng)了”。
停機(jī)等待時(shí)，余師傅經(jīng)常笑呵呵的說(shuō)：“天天開(kāi)著500萬(wàn)的車，真帶勁，奔馳寶馬那都沒(méi)法比。
”說(shuō)完他總是洋溢著滿意的笑容。
日子一天天地過(guò)著，對(duì)工作的厭煩也沒(méi)那么厲害了，反而有點(diǎn)莫名的喜歡。
趁師傅不在時(shí)也會(huì)偷偷的擺弄一下，過(guò)過(guò)“xx萬(wàn)”的'癮。
這么一個(gè)大家伙是怎么動(dòng)起來(lái)？又是怎么停下來(lái)的？這個(gè)開(kāi)關(guān)是干嘛的、那個(gè)開(kāi)關(guān)做啥用的，我每天就跟十萬(wàn)個(gè)為什么似地纏著師傅問(wèn)這問(wèn)那。
一年的實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)眼就結(jié)束，終于有了駕駛機(jī)車的機(jī)會(huì)。
那天一接班，我就興沖沖地坐到正駕駛的位置上，還沒(méi)坐穩(wěn)呢，隨后上來(lái)的余師傅卻一改以往的樂(lè)呵勁，一本正經(jīng)的沖我說(shuō)：“站起來(lái)，把手伸出來(lái)！”
“干嘛？”我問(wèn)道。
“伸出來(lái)，哪那么多為什么！”
嚇得我趕緊站起來(lái)伸出手，說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，他忽然抽出他的檢車錘，用錘把朝我攤開(kāi)的手掌心“啪啪”就是兩下。
“哎呀”鉆心的疼痛讓我不由得叫了出來(lái)。
他繼續(xù)表情嚴(yán)肅的說(shuō)：“這是規(guī)矩，我要讓你的手里長(zhǎng)心，一會(huì)你的手掌會(huì)因?yàn)樘弁炊粷q一漲的，心就長(zhǎng)出來(lái)了！你看眼前的操縱臺(tái)，單閥、自閥、司控器，這些開(kāi)關(guān)個(gè)個(gè)都是保命的護(hù)身符，都要靠你的一雙手來(lái)控制，手里沒(méi)有心，就保證不了安全，手里沒(méi)有心，你就干不了咱們這一行！”
余師傅打開(kāi)了話匣子，給我講起了運(yùn)輸部歷史上最為慘痛的那起事故。
1997年8月15日凌晨1點(diǎn)左右，二調(diào)xxxx機(jī)車掛著8個(gè)渣罐和一輛守車，由渣二線出來(lái)，計(jì)劃經(jīng)25、26號(hào)道岔返回冶金站，規(guī)定限速10公里/小時(shí)的線路，司機(jī)居然行駛速度達(dá)16公里/小時(shí)，超速60%，加之乘務(wù)員沒(méi)有確認(rèn)道岔位置，直至行到25號(hào)道岔尖軌處，才發(fā)現(xiàn)進(jìn)路不對(duì)，司機(jī)立即采取停車措施，可為時(shí)已晚，車速太快了，渣罐車和守車又無(wú)無(wú)制動(dòng)設(shè)施，慣性極大，這匹脫韁的野馬任性的撒了歡，沿坡度為30‰，長(zhǎng)xxxx余米的連鑄線沖了下去，速度越來(lái)越快，XX機(jī)車沖進(jìn)煉鋼廠房，與停在一道的420機(jī)車相撞，造成xxx機(jī)車一人死亡、二人輕傷、兩輛機(jī)車大破。
余師傅猛的吸了一口煙，又說(shuō)到：“前一秒還是活生生的人，下一秒就發(fā)生了不測(cè)。
蘇啊，當(dāng)你坐在駕駛位置時(shí)，你的手里就握住了全車人的生死。
今天讓你手掌里長(zhǎng)心就是要告訴你，干好咱們火車司機(jī)就必須手心里有安全。
余師傅的這番話深深地震撼了我，對(duì)火車從厭惡到好感，再到現(xiàn)在的敬畏之心。
“手中有生死、手心里有安全�！�，這是多少代火車司機(jī)用鮮血換來(lái)的教訓(xùn)啊。
是啊，安全，是咱們生存和發(fā)展的最基本條件，一個(gè)人沒(méi)有安全，就談不上生活，一個(gè)企業(yè)保證不了安全，還談何效益！
六年過(guò)去了，我由學(xué)徒、副司機(jī)、司機(jī)再到現(xiàn)在的司機(jī)長(zhǎng)，與我朝夕相處的29號(hào)機(jī)車，我們從相識(shí)、相知再到相愛(ài)，也印證了余師傅的那句“日久生情”。
每每坐在司機(jī)操縱臺(tái)前，我的手心就會(huì)不由自主的跳動(dòng)，我知道這是師傅對(duì)我安全駕駛的叮囑，更是寄托。
今天，在來(lái)參加演講的路上，我習(xí)慣性的翻看了運(yùn)輸部歷史上的事故案例，上面寫道：1977年5月28日，車輛段鉗工張某進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，更換風(fēng)管給風(fēng)后，由于接口不實(shí)，致使風(fēng)管崩開(kāi)，打在張某面部左側(cè)，產(chǎn)生4cm長(zhǎng)的裂口，發(fā)生了一起輕傷事故。
警鐘又一次的敲響。
昨日的傷口還在隱隱作痛，讓我們牢記血的教訓(xùn)吧，只有將安全擺在首位，才能更加專注于工作。
用安全生產(chǎn)意識(shí)、安全生產(chǎn)行為去堵十萬(wàn)分之一的疏忽、萬(wàn)分之一的偶然、千分之一的僥幸。
將安全生產(chǎn)的理念植入你的手心，我的手心，大家所有人的手心。
讓安全永遠(yuǎn)與我們同行。
我的演講完畢，謝謝大家。
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