建筑行業(yè)工作匯報演講稿范文

　　無論在學習或是工作中，有的人天天看匯報，有的人天天寫匯報，匯報可以以某個具體項目為單位進行匯報，也可以以某個階段的工作為單位進行匯報，怎么樣才能完成優(yōu)秀的匯報呢？下面是小編整理的建筑行業(yè)工作匯報演講稿范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

尊敬的各位領導、專家、來賓：

　　大家好!

　　在這收獲的季節(jié)，我們欣喜地迎來了xx市輕軌2號線龍洞堡車站及部分區(qū)間線路市政配套土建2合同段的竣工驗收。作為本工程設計單位的代表在此我對本工程的概況和建設過程略作回顧與總結。

　　一、工程設計概況

　　xx市軌道交通2號線龍洞堡機場站兩端區(qū)間位于龍洞堡機場站的南、北兩端近、遠機場建設范圍內，明挖部分位于機場回填區(qū)間的下方。設計范圍：北端區(qū)間（為2號線龍洞堡站~龍洞堡機場站的一部分）左線ZDK43+500~ZDK44+144.735，長約644.735m，右線YDK43+500~YDK44+128，長約628m，區(qū)間線路水平間距約5.5~15m，采用明挖施工；南端區(qū)間（為2號線龍洞堡機場站~小碧站的一部分）左線ZDK44+801.24~ZDK45+268.3，長約467.06m（其中長鏈9.071m），右線YDK44+801.09~YDK45+240.1，長約439.01m，區(qū)間線路水平間距約10~15m。其中ZDK44+974~ZDK45+078，長約104m（其中長鏈9.071m），YDK44+965~YDK45+078,長約113m，采用明挖順筑法施工，其余為礦山法區(qū)間。

　　二、設計依據(jù)及技術標準

　　1、設計依據(jù)

　�。�1）委托設計合同和相關會議紀要。

　�。�2）中國水電顧問集團xx勘測設計研究院《xx市輕軌2號線龍洞堡車站及部分區(qū)間線路市政配套土建2合同段巖土工程勘察報告（詳勘階段）》及相關圖表。

　　（3）相關單位提供的設計條件。

　　（4）相關的設計規(guī)范。

　　2、技術標準

　　（1）設計基準期：100年；

　�。�2）建筑場地類別：II類；

　�。�3）設計安全等級：三級；

　　（4）荷載計算：鋼筋砼自重按25KN/m3計，覆土容重按20KN/m3計；

　�。�5）區(qū)間防水等級：防水等級二級，遵循“以防為主、防排截堵相結合、因地制宜、綜合治理”原則；

　　（6）最大縱坡：2.8％；

　　（7）凈空、凈高：凈空5.2m，凈高5.698m；

　�。�8）抗震設防烈度：地震烈度6度，抗震等級為三級；

　　三、主要變更情況

　　1、變更設計范圍

　　ZDK45+026~ZDK45+070，YDK45+026~YDK45+070，左右側基礎長44m。

　　2、變更設計依據(jù)

　　20xx年3月12日和20xx年3月29日四方現(xiàn)場核對后協(xié)商形成“變更設計會議紀要”（筑城軌交通專紀字【20xx】3號和筑城軌交通專紀字【20xx】8號）。

　　3、地質概況

　　機場站地處相對較高的溶蝕殘丘上，大部為削坡形成，局部溶槽部位及地勢低洼部位分布覆蓋層。該區(qū)東西向溶蝕裂隙較為發(fā)育，工點處于低洼地段，被機場棄土填平。

　　4、變更設計原因

　　本段輕軌穿越機場回填區(qū)域，線路設計標高為1100.0m左右，機場設計回填標高為1124.0m。線路進過地形為溝谷地形，主體設計為以隧道明洞形式穿過，設計要求該段地基承載力不小于500kpa，工后沉降不大于15mm。該段線路經(jīng)過地段主體結構下地層有10m左右可塑及軟塑狀粘土，地基承載力僅達到120kpa左右，由于施工圖時，機場回填未施工，施工條件較好，設計采用挖出換填C15片石混凝土處理。20xx年2月施工單位進場施工軌道交通時，右側邊坡塹頂堆積路橋公司施工市政工程橋梁時產(chǎn)生的大量人工棄渣，邊坡高達20~27m左右人工棄渣邊坡，且塹頂有路橋公司既有鋼筋棚及施工完成的橋墩，施工邊界條件發(fā)生較大變化，施工單位已不能自然放坡施工軌道主體工程，若繼續(xù)挖出換填10m左右軟弱地基，將危及施工安全及塹頂鋼筋棚、施工便道及橋墩安全。軌道公司多次組織相關單位在現(xiàn)場進行協(xié)商處理，于20xx年3月12日及3月29日組織（勘察、設計、施工、監(jiān)理）四方進行多方案研究比較，決定對該段主體結構基礎進行變更設計，采用樁板結構進行變更設計處理。

　　四、結束語

　　在xx市輕軌2號線龍洞堡車站及部分區(qū)間線路市政配套土建2合同段的施工過程中我們設計單位自始至終服務于現(xiàn)場、全過程跟蹤配合、出現(xiàn)問題及時解決問題。針對設計資料與現(xiàn)場情況不符的部分及時進行了調整，貫徹了動態(tài)設計的理念。同時也為我們進行類似問題的處理積累了寶貴的經(jīng)驗。感謝軌道公司主管部門、施工、勘察、檢測、監(jiān)理各單位的大力支持，特別感謝施工單位辛苦而卓有成效的工作。

　　在xx市輕軌2號線龍洞堡車站及部分區(qū)間線路市政配套土建2合同段的施工情況符合設計文件的要求，同意進行驗收。

【建筑行業(yè)工作匯報演講稿】相關文章：

建筑行業(yè)求職簡歷11-14

建筑行業(yè)的實習報告08-01

建筑行業(yè)實習報告06-29

建筑行業(yè)述職報告12-29

建筑行業(yè)調研報告06-28

建筑行業(yè)個人簡歷07-25

建筑行業(yè)實習報告范文06-08

2022建筑行業(yè)求職簡歷12-09

建筑行業(yè)辭職報告04-04