實(shí)用的年終的述職報(bào)告匯總5篇
在生活中，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。你還在對(duì)寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的年終的述職報(bào)告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
年終的述職報(bào)告 篇1
從20xx年7月份我應(yīng)聘到公司上班到現(xiàn)在已有7個(gè)月，在7個(gè)月的工作中，我非常感謝公司對(duì)我的關(guān)照和愛護(hù)，是公司給予了我的工作平臺(tái)和機(jī)會(huì)，讓我學(xué)有所用，學(xué)以致用，讓我用自己所學(xué)的知識(shí)為客戶服務(wù)，為公司創(chuàng)造價(jià)值，讓我在人生的坐標(biāo)中找到了方向，在此我非常感謝關(guān)心和支持我的公司領(lǐng)導(dǎo)和各位同事，是你們的關(guān)心、關(guān)愛、關(guān)注和培育讓我在理想中放飛自己希望夢(mèng)想的種子，我想：能夠與大家共事是我一生的榮耀，也迫切的期望大家能夠在今后的日子對(duì)我更加關(guān)心和支持，讓我夢(mèng)想的種子能夠茁壯成長并開花結(jié)果。
在7個(gè)月的工作中，我新開期貨帳戶8個(gè)，引資金近20萬元，交易手續(xù)費(fèi)5000多元，但這與公司給我的期望是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。也辜負(fù)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心、愛護(hù)和信任。我想在今后的工作中，我將要認(rèn)真工作、積極學(xué)習(xí)、開拓進(jìn)取、努力發(fā)掘營銷市場，為多開發(fā)客戶，完成公司考核任務(wù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成績而倍加奮斗，在將來的實(shí)際工作中我擬定以下工作方法，希望能以取得好的工作成績來回報(bào)公司對(duì)我的厚望：
1.努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)，修練“內(nèi)功”，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平素養(yǎng)，用專業(yè)知識(shí)為客戶當(dāng)好參謀，提出合規(guī)合理可行的建議，使客戶的資產(chǎn)不斷增值，進(jìn)一步取得客戶信任，以留住客戶，穩(wěn)住客戶，介紹客戶，開發(fā)客戶，從而達(dá)到讓這些客戶永遠(yuǎn)是我們公司忠實(shí)的客戶。
2.在xx駐點(diǎn)時(shí)努力做好自己的本職工作，完成公司給我的各項(xiàng)考核指標(biāo)和目標(biāo)任務(wù)，在xx營業(yè)部沒有建立之前充分利用銀行這個(gè)工作平臺(tái)開發(fā)業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng)造價(jià)值。
3.多開辟營銷網(wǎng)點(diǎn)和渠道，廣交朋友，做一些戶外營銷活動(dòng)和其它營銷開發(fā)渠道，多參與一些社會(huì)活動(dòng)以達(dá)到“同流才會(huì)交流，交流才會(huì)交心，交心才有交易”的開發(fā)客戶的目的。
4.以公司的自有資源，業(yè)務(wù)優(yōu)勢，服務(wù)優(yōu)勢，多作宣傳，多作溝通，合規(guī)運(yùn)作，從而多從同行中開發(fā)客戶。
5.積極開發(fā)和培育一些新的期貨愛好者，讓他們了解期貨，熟悉期貨，掌握期貨并參與期貨，使之成為公司業(yè)務(wù)的新的增長點(diǎn)，也讓他們從期貨之中得到回報(bào)。
年終的述職報(bào)告 篇2
多年來，本人始終堅(jiān)持認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實(shí)實(shí)干事，清清白白為人，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心、支持、幫助下，我認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持原則，依法行政，無私奉獻(xiàn)，完成了各項(xiàng)工作任務(wù)�，F(xiàn)對(duì)20xx年德、能、勤、廉等方面作如下報(bào)告：
一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)政治理論水平和思想道德素質(zhì)
理論學(xué)習(xí)是工作人員的立身之本，成事之基。近年來，我一直將理論學(xué)習(xí)作為自身的重要任務(wù)，自覺做到勤學(xué)多想，努力增強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)能力，提高思想政治素質(zhì)，牢固樹立正確的價(jià)值觀。并且在思想上、政治上、業(yè)務(wù)上不斷地完善自己，更新自己，使自己真正為社會(huì)保險(xiǎn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展盡職盡責(zé)。
二、注重求真務(wù)實(shí)，不斷提高自身的工作能力
自己在目前的工作崗位上經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)、不斷積累，具備了比較豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力和文字言語表達(dá)能力等方面，經(jīng)過多年的鍛煉都有了很大的提高，保證了本崗位各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行，在日常的各項(xiàng)工作過程中，沒出現(xiàn)過錯(cuò)。
第一，在稽核參保單位申報(bào)社會(huì)保險(xiǎn)繳費(fèi)人數(shù)、繳費(fèi)基數(shù)工作中，我能做到仔細(xì)查看被稽核單位的勞動(dòng)工資報(bào)表、財(cái)務(wù)報(bào)表、賬簿、會(huì)計(jì)憑證等與社會(huì)保險(xiǎn)有關(guān)的資料，并根據(jù)資料中反映的實(shí)有人數(shù)、實(shí)際發(fā)放工資總額等數(shù)據(jù)，嚴(yán)格按有關(guān)口徑界定應(yīng)繳費(fèi)基數(shù)，繳費(fèi)人數(shù)。全年實(shí)地稽核人數(shù)全面完成了年度工作任務(wù)，確保了社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的應(yīng)收盡收，應(yīng)保盡保。
第二，在會(huì)同養(yǎng)老待遇審核中心進(jìn)行的企業(yè)遺屬補(bǔ)助調(diào)查工作中，我能對(duì)每一位被調(diào)查人仔細(xì)詢問有關(guān)情況，如實(shí)做好記載，對(duì)不符合享受待遇的對(duì)象堅(jiān)決不予認(rèn)可，從源頭上杜絕了冒領(lǐng)情況的發(fā)生。
第三，在反欺詐冒領(lǐng)社會(huì)保險(xiǎn)基金工作中針對(duì)險(xiǎn)種和舉報(bào)內(nèi)容逐個(gè)核實(shí)事件的真實(shí)性，克服“人情關(guān)”，堵塞了社會(huì)保險(xiǎn)基金的漏洞，今年根據(jù)《勞動(dòng)法》等的規(guī)定共查處不應(yīng)參保人員4人，追回醫(yī)療保險(xiǎn)基金1萬余元；查處冒領(lǐng)養(yǎng)老保險(xiǎn)4人，追回養(yǎng)老保險(xiǎn)基金4萬余元；查處兩家醫(yī)保定點(diǎn)醫(yī)院，勒令其整改到位。
三、敬業(yè)愛崗，勤奮工作，不斷取得新進(jìn)展
勤勉敬業(yè)是對(duì)一名工作人員的起碼要求。我能夠以正確的態(tài)度對(duì)待各項(xiàng)工作任務(wù)，熱愛本職工作，對(duì)工作中遇到的難題，總是想方設(shè)法、竭盡所能予以解決，始終能夠任勞任怨，盡職盡責(zé)。我能夠認(rèn)真遵守局處制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，服務(wù)基層、服務(wù)發(fā)展、讓群眾滿意，保證了工作的正常開展，沒有無故遲到、早退的現(xiàn)象，始終堅(jiān)守在工作崗位上，我始終認(rèn)為，一個(gè)人苦點(diǎn)累點(diǎn)沒有關(guān)系，人生的價(jià)值在于奮斗、在于創(chuàng)造、在于奉獻(xiàn)。我必須以勤奮的理念去實(shí)現(xiàn)人生的價(jià)值，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、社會(huì)的和諧。無論在何地工作，我都本著對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅(jiān)持任勞任怨，刻苦鉆研，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，各項(xiàng)工作均取得優(yōu)異成績。我多年被年終考評(píng)為優(yōu)秀等次、先進(jìn)個(gè)人和局嘉獎(jiǎng)。
四、不斷改進(jìn)作風(fēng)，無私奉獻(xiàn)，注重廉潔自律
時(shí)時(shí)處處從嚴(yán)要求自己。在本職工作崗位上，能維護(hù)大局，注重團(tuán)結(jié)，以誠待人。平時(shí)工作中任勞任怨，扎實(shí)細(xì)致，讓自己做一個(gè)公正的保險(xiǎn)人，為客戶提供實(shí)質(zhì)性的服務(wù)！
當(dāng)然，工作中也有一些不足和問題。諸如學(xué)習(xí)還欠深入，知識(shí)不夠全面；有時(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)不夠高，要求不夠嚴(yán)，只求過得去，不求過得硬，缺乏創(chuàng)新意識(shí)。等等。這些問題和不足，我決心在今后的工作中認(rèn)真克服，努力改進(jìn)。
年終的述職報(bào)告 篇3
從××年9月14日我成為經(jīng)開物業(yè)管理處一名物業(yè)客服以來，至今，已經(jīng)九個(gè)多月過去了。九個(gè)月，并不算太長的時(shí)間，卻讓我真心的`喜歡上了這個(gè)崗位。
想起來，雖然畢業(yè)不久，但這卻是我至今所在的第三個(gè)崗位了。第一個(gè)崗位是兩年前，在沈陽金錢豹餐飲美食百匯，在那個(gè)遙遠(yuǎn)的地方，因?yàn)榕c家的距離，始終找不到歸屬感，也或許是因?yàn)榈谝淮巫呱瞎ぷ鲘徫唬偸菐е葆迮c無措;第二個(gè)崗位是一年前的香格里拉金花飯店，那時(shí)候我是一名小小的中餐服務(wù)員，有著一群很好的同事，卻也帶著彷徨，對(duì)自己理想的彷徨。
然后，我走上了現(xiàn)在這個(gè)崗位。
物業(yè)，這曾經(jīng)是一個(gè)我比較陌生的詞。但至今，我卻真正的融入了物業(yè)客服這個(gè)崗位。
從剛來時(shí)候的青澀，到現(xiàn)在的成熟。
從開始的不知所措，到現(xiàn)在熟練的業(yè)務(wù)能力。
從開始的小心翼翼，到現(xiàn)在的放手施為。
九個(gè)月，讓我成長了好多。
在這里，我的主要工作就是日常的打印復(fù)印以及收發(fā)傳真，這是每天必做的工作，雖然看似輕松，實(shí)際卻很忙碌，我要面對(duì)的分為兩大類，一是對(duì)外，主要是我所服務(wù)的涇渭新城辦，我們物業(yè)要想他們所想，急他們所急，溝通在這里很重要，有時(shí)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)要過來，我們要通知各個(gè)班組做好準(zhǔn)備，不能有一絲馬虎;因?yàn)槭钦畽C(jī)構(gòu)，不免有群眾上訪事件發(fā)生，這個(gè)不止是保安的工作，更有我們的職責(zé)，在他們沒有進(jìn)入園區(qū)之前，我們要安撫他們，盡快跟上面有關(guān)部門聯(lián)系。
此類的事情時(shí)有發(fā)生，這就要求我們有很強(qiáng)的應(yīng)變能力。還有一類對(duì)外就是供應(yīng)商，我們要做好業(yè)主與供應(yīng)商的橋梁，聯(lián)系他們及時(shí)送貨，及時(shí)開發(fā)票，園區(qū)辦有什么需求盡量跟他們?nèi)贤ǎ邷悜?yīng)付供應(yīng)商的款，以便大家更好的合作。二是對(duì)內(nèi)，就是公司內(nèi)部的人，作為一名客服，要積極和各班組溝通，配合各班組的工作，協(xié)調(diào)各班組之間的問題，使我們的團(tuán)隊(duì)更加出色，這就要求我有更強(qiáng)的責(zé)任心;其次，要做好公司每月要求上交的考勤，工作計(jì)劃，采購計(jì)劃，分庫盤點(diǎn)表等，我們也擔(dān)當(dāng)著內(nèi)勤的工作，耐心、細(xì)心。這就是我和我的崗位，平凡而重要。
在這里，我第一次有一種把公司當(dāng)做自己家的感覺，每一名同事都像是家人，友愛、互助、更難得的是大家的心很團(tuán)結(jié)。每一天走上崗位，看著他們的笑臉，都像陽光一樣溫暖，他們尊重彼此，禮貌待人。這里有我很多的第一次，第一次寫劇本，第一次當(dāng)主持人，第一次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參加比賽，第一次因?yàn)榕嘤?xùn)成績好而得到獎(jiǎng)金，也是第一次，我覺得自己的能力有了發(fā)揮之處，第一次又找回了丟失已久的理想。
記憶最深的是讓我當(dāng)公司春晚主持人，那時(shí)候當(dāng)聽到這個(gè)消息的時(shí)候自己心里很膽怯，從小我就有個(gè)缺點(diǎn)，見到生人或者一群人說話會(huì)臉紅，甚至紅到耳根，現(xiàn)在讓我在眾目睽睽下去說話，要讓我克服這個(gè)，對(duì)我來說真的很難。不過我接受了，算是挑戰(zhàn)自己吧。我做足了準(zhǔn)備去"應(yīng)戰(zhàn)"，那天開始之前看著同事們鼓舞的眼神，給了我很大的信心，中間雖然出現(xiàn)錯(cuò)誤，不過對(duì)我自己來說已經(jīng)算是突破了，那天我臉沒有紅。我的崗位給了我這次突破的機(jī)會(huì)……
在這里，第一次覺得自己很重要。
尤其每一次看到領(lǐng)導(dǎo)們鼓勵(lì)的眼神的時(shí)候，每一次看到同事們伸出的雙手的時(shí)候，每一次看到客戶們滿意的笑容的時(shí)候。我會(huì)發(fā)自內(nèi)心的欣喜，為了自己的選擇，為了自己的崗位，為了這個(gè)團(tuán)體。
"加油吧，這個(gè)崗位需要你！"我這樣的對(duì)自己說。
哪怕再多的困難，再多的風(fēng)雨，我也會(huì)在我的崗位上一直努力下去。
總有一天，青澀的小草會(huì)成長為一棵大樹，加油！
述職人：
20××年××月××日
年終的述職報(bào)告 篇4
本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機(jī)長，20xx年xx月xx號(hào)交班離船，在船工作近7個(gè)半月。就本人在船期間所做的主要工作和機(jī)艙今后需要注意的事項(xiàng)向公司報(bào)告如下：
1、安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行情況。對(duì)公司規(guī)章制度及通函的執(zhí)行情況。
安全管理體系在本部門的總體運(yùn)行良好。根據(jù)公司對(duì)文件的修改及時(shí)更新，本部門定期集體針對(duì)性地學(xué)習(xí)培訓(xùn)公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項(xiàng)檢查，試驗(yàn)，保養(yǎng)并做好相應(yīng)的記錄或存檔備查。在有船員換班時(shí)盡可能早地安排集體學(xué)習(xí)公司有關(guān)的規(guī)章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時(shí)組織好學(xué)習(xí)并簽字確認(rèn)。
2、安全生產(chǎn)情況匯報(bào)，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會(huì)，存在的安全隱患。
自上船本人就以公司的安全管理體系和有關(guān)規(guī)章制度及各設(shè)備操作規(guī)程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項(xiàng)工作。從人身安全，設(shè)備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對(duì)部門員工進(jìn)行培訓(xùn)提醒。每次工前會(huì)本人都會(huì)對(duì)當(dāng)天要做的工作進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分析所做工作那些方面可能對(duì)人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對(duì)部件和機(jī)械造成損壞。重要的維修保養(yǎng)工作都能在現(xiàn)場和大家一起完成，遇到不規(guī)范不安全的行為及時(shí)制止和糾正。
在船期間沒有因?yàn)楸救嘶蚱渌麢C(jī)艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全管理體系和各項(xiàng)規(guī)章同時(shí)也要有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)。 如果對(duì)設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、特點(diǎn)特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規(guī)程不熟悉，對(duì)材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對(duì)工作環(huán)境和工作過程中所存在的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，就很難保證在工作中不出現(xiàn)人身和設(shè)備的安全問題。工作細(xì)致、不粗放、不走捷徑對(duì)安全工作也是必不可少的。根據(jù)每個(gè)人的特點(diǎn)在安排工作時(shí)要把握好，因人而宜。
主機(jī)由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現(xiàn)個(gè)別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內(nèi)開出后又出現(xiàn)第三缸掃氣箱著火的故障。通過對(duì)第三缸吊缸和以后的保養(yǎng)及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發(fā)生過掃氣溫度突升的現(xiàn)象。但在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統(tǒng)的暢通，保證中央冷卻器的效用進(jìn)而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發(fā)生。
3、船舶防污染工作的總結(jié)。
對(duì)船舶防污染主要抓以下幾方面工作：
�。�1）加強(qiáng)防污染設(shè)備的維修保養(yǎng)，使之處于良好的工作狀態(tài)。
先后對(duì)油水分離器進(jìn)行打開清潔，內(nèi)部除銹油漆并通過船級(jí)社年檢。焚燒爐工作不穩(wěn)定，焚燒能力差。 對(duì)焚燒爐燃燒器進(jìn)行解體發(fā)現(xiàn)布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對(duì)兩個(gè)焚燒爐日用柜內(nèi)部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續(xù)性大大提高。焚燒爐爐膛內(nèi)耐火泥脫落嚴(yán)重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使?fàn)t膛沒再出現(xiàn)過耐火泥脫落的現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現(xiàn)高位報(bào)警，對(duì)腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時(shí)對(duì)銹蝕部分挖補(bǔ)，使之處于良好的工作狀態(tài)。
�。�2）認(rèn)真按公司體系要求對(duì)防污設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)并做好相應(yīng)的記錄。
�。�3）在部門內(nèi)部進(jìn)行防污染方面的培訓(xùn)，提高大家防止污染愛護(hù)環(huán)境的意識(shí)。
4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。
在船期間分別在煙臺(tái)港和幾內(nèi)亞兩次港口國檢查，只有一項(xiàng)小缺陷在開航前就解決了（應(yīng)急發(fā)電機(jī)間防火探頭沒有IMO標(biāo)示）通過了NKK船級(jí)社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）項(xiàng)目。接受了公司監(jiān)督檢查，所提的缺陷都按時(shí)整改完畢。輪機(jī)部沒有未完成的整改項(xiàng)目。
5、設(shè)備的維修保養(yǎng)工作及存在的問題。
兩個(gè)非洲航次，帶領(lǐng)機(jī)艙員工做了大量的維修保養(yǎng)工作。特別是對(duì)主機(jī)及有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行大面積的維護(hù)和保養(yǎng)，使前期主機(jī)掃氣箱著火和排氣閥卡死不動(dòng)作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。
（1）在龍口接班后針對(duì)當(dāng)時(shí)主機(jī)的狀況，在機(jī)務(wù)總管的指導(dǎo)下，對(duì)引起故障的主要原因進(jìn)行逐項(xiàng)排查。引起本輪主機(jī)掃氣箱著火的原因是多方面的：
�、匍L時(shí)間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。
�、谥醒氲鋮s器臟污嚴(yán)重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。
�、壑鳈C(jī)一直保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（50%負(fù)荷）運(yùn)行，沒有按規(guī)定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達(dá)到說明書規(guī)定的數(shù)量，造成換氣系統(tǒng)污染。
④掃氣箱放殘系統(tǒng)不暢，掃氣箱內(nèi)積聚了大量的可燃物。
根據(jù)存在的問題抓住機(jī)會(huì)對(duì)引起掃氣箱著火：
a、根據(jù)機(jī)務(wù)總管從廠家的到指導(dǎo)意見將主機(jī)氣缸油量從前任設(shè)的HMI=75的量又調(diào)回到100。
b、本合同共進(jìn)行了六次主機(jī)吊缸；
c、對(duì)中央淡水冷卻器進(jìn)行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災(zāi)38℃之內(nèi)。一旦升溫及時(shí)清洗內(nèi)部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時(shí)，使用一臺(tái)冷卻器清洗另一臺(tái)仍能滿足主機(jī)正常速度運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會(huì)因中央淡水溫度高而使主機(jī)不能加速?zèng)_透平。
d、每航次對(duì)主機(jī)空冷器空氣面進(jìn)行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)。
e、每次停泊都對(duì)掃氣箱進(jìn)行清潔，并通過掃氣口對(duì)缸套內(nèi)壁、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行檢查，對(duì)第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進(jìn)測量記錄，以監(jiān)控活塞環(huán)的磨損量。對(duì)掃氣箱放殘柜進(jìn)行清掏，使該系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。
f、每天主機(jī)加速到80%負(fù)荷運(yùn)行半小時(shí)燒掉主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。
（2）自20xx年xx月接船以來，主機(jī)排氣閥總是在運(yùn)行3000多小時(shí)的時(shí)候，出現(xiàn)關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關(guān)閥氣缸內(nèi)的壓縮空氣漏泄而導(dǎo)致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關(guān)閥氣缸內(nèi)的空氣漏泄，往往在主機(jī)低速時(shí)比較嚴(yán)重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車減速的關(guān)鍵時(shí)間段。針對(duì)這種情況機(jī)務(wù)總管在我崗前培訓(xùn)時(shí)提醒我上船后對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，查找原因。
接班后翻閱了主機(jī)說明書的有關(guān)內(nèi)容，對(duì)排氣閥氣封空氣系統(tǒng)的減壓閥和濾器進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn)減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導(dǎo)套根本沒有氣封氣供應(yīng)，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復(fù)，并調(diào)到說明書上規(guī)定的壓力。
原因找到后，為了避免再次出現(xiàn)被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時(shí)機(jī)接連更換主機(jī)六個(gè)缸的排氣閥，并及時(shí)對(duì)換下的排氣閥進(jìn)行解體。后期換下的排氣閥解體時(shí)檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉(zhuǎn)。自從恢復(fù)氣封氣后沒有出現(xiàn)過氣閥卡死的故障。最長的運(yùn)行時(shí)間已超過4300小時(shí)。
�。�3）對(duì)下列其它設(shè)備進(jìn)行了維修保養(yǎng)，并解決了一些存在的問題：
�、�2號(hào)副機(jī)透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。
�、趯�(duì)機(jī)艙蒸汽回水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修。之前回水系統(tǒng)的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴(yán)重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個(gè)不停浪費(fèi)燃油。通過對(duì)阻汽器的保養(yǎng)，敲擊聲消除。之后再?zèng)]有出現(xiàn)過蒸汽回水系統(tǒng)由于液擊而漏水的故障。
③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統(tǒng)的問題得到解決。上船后發(fā)現(xiàn)膨脹水柜補(bǔ)水頻繁，檢查主機(jī)發(fā)現(xiàn)缸套和機(jī)體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補(bǔ)水頻繁。關(guān)閉熱水井自動(dòng)補(bǔ)水閥后，熱水井幾天不需補(bǔ)水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無法保持。這種情況既冷費(fèi)了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機(jī)和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現(xiàn)在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。
�、軐�(duì)造水機(jī)進(jìn)行了徹底修理和保養(yǎng)，上船時(shí)造水機(jī)蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開航后造水機(jī)產(chǎn)量并不能達(dá)到理想的產(chǎn)量。補(bǔ)水閥開度大一點(diǎn)，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時(shí)間補(bǔ)水不足使剛修過的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復(fù)停下修理，所做的維修保養(yǎng)工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補(bǔ)；排鹽水單向閥被垢結(jié)住不動(dòng)作，化學(xué)浸泡后回復(fù)正常。最終將造水機(jī)產(chǎn)量回復(fù)到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。
⑤空調(diào)壓縮機(jī)是和電機(jī)一體的。在V5航次曾出現(xiàn)過電機(jī)繞組過熱燒壞而不能運(yùn)行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調(diào)的事也花費(fèi)了大量的人力物力。為此機(jī)務(wù)總管對(duì)我們崗前培訓(xùn)時(shí)一再強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)空調(diào)冰機(jī)的管理。V7航次船航行在不需開空調(diào)的區(qū)域?qū)嚎s機(jī)進(jìn)行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。
⑥冰機(jī)：V8航次由一號(hào)冰機(jī)轉(zhuǎn)換使用2號(hào)冰機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)2號(hào)冰機(jī)不泵氣。對(duì)其進(jìn)行大解體后回復(fù)工作。
�、叨鏅C(jī)液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對(duì)四個(gè)油缸盤更收緊后一個(gè)非洲航次消耗大約50升液壓油。
（4）需注意的問題：
�、僦鳈C(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速63.5—64RPM只有主機(jī)最大負(fù)荷的50%。屬于低負(fù)荷運(yùn)行，透平在這個(gè)負(fù)荷時(shí)效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統(tǒng)中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機(jī)每天加速至72—73RPM運(yùn)行至少半小時(shí)，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統(tǒng)的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側(cè)和廢氣鍋爐煙道上結(jié)煙垢。當(dāng)完成透平?jīng)_洗后準(zhǔn)備減速時(shí)，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內(nèi)的污物能徹底吹出。
②鑒于V4、5、6航次經(jīng)歷了調(diào)小氣缸油長時(shí)間運(yùn)行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內(nèi)和非洲停泊時(shí)一定要打開掃氣總管對(duì)缸壁，活塞，活塞環(huán)等進(jìn)行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時(shí)安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發(fā)生。
�、壑醒氲鋮s器的冷卻效果好壞直接影響主機(jī)、副機(jī)、空調(diào)、冰機(jī)的運(yùn)行安全。當(dāng)中央冷卻淡水溫度高時(shí)，主機(jī)的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會(huì)升高。副機(jī)的滑油溫度和排煙溫度也會(huì)提高。冰機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)高壓和負(fù)荷都增高，制冷效果下降。每當(dāng)中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機(jī)加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺(tái)冷卻器能滿足所有機(jī)械運(yùn)行冷卻量需求，每航次航行中對(duì)兩臺(tái)冷卻器清洗既安全又有充足時(shí)間。
�、墁F(xiàn)在2號(hào)壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關(guān)。系統(tǒng)閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿載時(shí)無法進(jìn)行修理。空載時(shí)需拆下?lián)Q銷子。
6、人員管理、輪機(jī)部船員適任情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作。
在人員管理上，按照公司體系的規(guī)定要求進(jìn)行大膽的管理。首先明確職責(zé)分工，同時(shí)倡導(dǎo)協(xié)作精神。在各設(shè)備管理落實(shí)到每個(gè)人負(fù)責(zé)時(shí)，按公司體系文件中船員崗位職責(zé)的要求落實(shí)到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進(jìn)行協(xié)作保養(yǎng)。為了達(dá)到輪機(jī)員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習(xí)并都能夠掌握機(jī)艙設(shè)備管理技術(shù)，關(guān)鍵設(shè)備的解體修理工作盡可能安排全部輪機(jī)員參與。輪機(jī)實(shí)習(xí)生多參與三管輪所主管的保養(yǎng)工作。電氣實(shí)習(xí)生多參與電機(jī)員的所主管的保養(yǎng)工作。嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準(zhǔn)時(shí)開工前會(huì)。
落實(shí)值班制度，本輪安排機(jī)工值班，輪機(jī)員輪換安全班。以前機(jī)工值班過于放心，輪機(jī)員對(duì)機(jī)艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機(jī)員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規(guī)定巡回檢查機(jī)艙三到四次，同時(shí)督促安全班輪機(jī)員下機(jī)艙檢查。在工作中大膽管理的同時(shí)，生活上對(duì)員工關(guān)心。當(dāng)出現(xiàn)員工生病發(fā)燒時(shí)，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號(hào)飯。
輪機(jī)部員工現(xiàn)在基本都能適任他們的工作。個(gè)別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會(huì)親自或安排人員培訓(xùn)和帶班。部門內(nèi)的有良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作，基本是分工不分家。每個(gè)人都能把輪機(jī)部看成一個(gè)整體。積極配合甲板工作，安排機(jī)工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對(duì)甲板消防水閥進(jìn)行解體研磨滅漏。
7、船員在船培訓(xùn)開展情況，包括學(xué)生的培養(yǎng)，如實(shí)推薦人員提升情況。
在船期間本人重視人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，利用安全會(huì)，每天的工前會(huì)等時(shí)間安排培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容以不同時(shí)間具體安排，如月檢和周檢前的培訓(xùn)，港口國/船旗國/船級(jí)社等檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，操作試驗(yàn)作為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容。作為輪機(jī)長每航次第一次安全檢查試驗(yàn)前對(duì)機(jī)艙安全設(shè)備的檢查檢驗(yàn)的內(nèi)容，要求標(biāo)準(zhǔn)，檢查試驗(yàn)方法進(jìn)行逐一講解，然后再一起去逐項(xiàng)檢查試驗(yàn)。下一次檢查試驗(yàn)前，由每個(gè)輪機(jī)員對(duì)檢查的內(nèi)容，試驗(yàn)方法，檢查試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)分類敘述，敘述不全的，大家互相補(bǔ)充，使每個(gè)人都能掌握安全和防污設(shè)備檢查試驗(yàn)和保養(yǎng)的內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)和方法。使之在迎檢的準(zhǔn)備上能全面準(zhǔn)確，在陪同檢查時(shí)熟練操作。
在重大設(shè)備的解體保養(yǎng)工作前，要求主管輪機(jī)員先敘述解體程序，注意事項(xiàng)，測量項(xiàng)目，我再作補(bǔ)充。使每個(gè)輪機(jī)員在重要的維修保養(yǎng)工作中得到學(xué)習(xí)培訓(xùn)。對(duì)設(shè)備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機(jī)總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機(jī)造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機(jī)跑油/空調(diào)冰機(jī)制冷能力低等常見故障有主管輪機(jī)員敘述其他輪機(jī)員補(bǔ)充。最后再翻開說明書的有關(guān)章節(jié)進(jìn)行對(duì)照閱讀。使每個(gè)輪機(jī)員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對(duì)要提職的輪機(jī)員出考題進(jìn)行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓(xùn)和提高。在職期間推薦提升了一個(gè)二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機(jī)長。
8、成本控制。
備件物料管理和增收節(jié)支是輪機(jī)部成本控制的核心。既能保證各設(shè)備正常運(yùn)行，合理的消耗備件物料是機(jī)艙管理的細(xì)功夫。粗放型的輪機(jī)員判斷能力差，一般解體設(shè)備只要有新備件就換，造成不必要的浪費(fèi)。所以在船期間要求輪機(jī)員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設(shè)備的解體我一般都在現(xiàn)場。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機(jī)務(wù)總管岸上加工也能省費(fèi)用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動(dòng)穴蝕。
由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復(fù)到額定值。根據(jù)間隙大小加工內(nèi)徑適當(dāng)減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節(jié)約購買葉輪的大費(fèi)用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請(qǐng)什么物料。平時(shí)在集控室放一個(gè)專門記錄要用時(shí)倉庫和機(jī)艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請(qǐng)時(shí)補(bǔ)上。對(duì)破布棉紗消耗量較大，根據(jù)用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標(biāo)有干凈和回收再用兩種。同時(shí)將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應(yīng)是在xx月xx日到這次回?zé)熍_(tái)，雖然已經(jīng)7個(gè)半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。
9、個(gè)人工作體會(huì)及建議。
第一次在韋立船舶上工作，體會(huì)到公司管理正規(guī)，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機(jī)會(huì)繼續(xù)為韋立服務(wù)。
年終的述職報(bào)告 篇5
又到年底了,現(xiàn)在回想起來,時(shí)間過的好快,作為一頭驢我也需要一個(gè)年終述職報(bào)告，感覺這一年什么事都還沒有開頭呢,卻要送別20xx年了,回顧過去的這些日子，不能不感慨今年是個(gè)多事之秋：雪災(zāi)、地震、疫情、生產(chǎn)事故、食品安全、股災(zāi)，如此種種，無一不在考驗(yàn)著我們的應(yīng)變能力。而我在這百無聊賴的日子里變成了一頭驢，踏上了驢行之路，從此愛上不可收拾。
20xx年本人堅(jiān)持以“安全第一”為方針，費(fèi)用AA”為指導(dǎo)，按照“長短線相結(jié)合、自虐為主的出行思路，履行“絕對(duì)服從組織安排，準(zhǔn)時(shí)，守時(shí)，守信，積極參與環(huán)�；顒�(dòng)，不亂扔垃圾遵循自愿”的原則，創(chuàng)造了"熟路走成迷路.有路走到絕路.盤山公路走成海岸線.ZN走成FB.休閑走成挑戰(zhàn).等等最高戶外境界 ，并為此默默行走。
變成一頭驢需要若干勇氣。要敢于起早貪黑、吃苦耐勞、不貪圖享樂、能與勞苦大眾為伍，還要有超強(qiáng)的腳力、百毒不侵的腸胃。經(jīng)過一年的修煉，我以為我基本已是一頭名符其實(shí)的驢。
一頭驢提倡的是花最少的錢，走最遠(yuǎn)的路，看別人難以看到的風(fēng)景。實(shí)施的手段是自助，是一種體驗(yàn)，這種體驗(yàn)貫穿于驢途全程。驢子出行，不僅僅是去某個(gè)地方看風(fēng)景，旅途本身就是很重要的體驗(yàn)。 “移舟泊煙渚，日暮客愁新。野曠天低樹,江清月近人”這首詩反映了多少旅人的思緒。
一年來，不斷地東奔西走，感慨體會(huì)頗多，概括起來是：視野更加開闊，心胸更加博大，意志更加堅(jiān)定，精神更加飽滿，經(jīng)驗(yàn)更加豐富。出行的基本經(jīng)驗(yàn)是：沒有時(shí)間，擠時(shí)間；沒有條件，創(chuàng)造條件。存在的不足是：有些該去的地方還沒有去；有些能去的地方也沒有去；還遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到，隨叫隨到，想走就走等等。
回憶過往發(fā)現(xiàn)因?yàn)橛辛藨敉猓畈⒉还聠�，留住精彩的同時(shí)也給自己一點(diǎn)紀(jì)念！一年的戶外歷程不算長，其中經(jīng)歷了艱辛，領(lǐng)略過痛苦，但更多的是享受著幸福，因?yàn)槁飞系娘L(fēng)景而快樂,因?yàn)橥返呐笥讯鞓�，也因�(yàn)轱w揚(yáng)的心情而快樂！寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，戶外是挑戰(zhàn)更是鍛煉，不存在征服，不刻意冒險(xiǎn)，融入它的其中接受它的賜予，走千里路，看萬處景，懷著感恩的心吸納一切，取精去糟，受益無窮！
一年又一年，一天又一天，心，已經(jīng)不再年輕，但離滄桑還遠(yuǎn)。在人生的路上，我始終在博弈。在博弈中上升，也在博弈中沉淪。生命，便在這喜與悲、風(fēng)和雨中綿延。
行走，是一種喜歡，也是一種選擇，是對(duì)生命最好的詮釋與禮贊。既然上蒼給了我以行走的方式存在，我便別無他選。有人說：“假如給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能推動(dòng)地球。”我沒有這膽魄，我只是尋常之人，但是，既然上蒼賦予了我生命，給我一個(gè)行走的機(jī)會(huì)，讓我親歷歷史，丈量大地，那么，我便有理由乘著風(fēng)，沐著雨，一路走好。
20xx年我的戶外活動(dòng)宗旨是回歸大自然，擁抱大自然，沐浴陽光，享受美食，讓身心得到徹底的放松，在“高”字上求突破，在“遠(yuǎn)”字上謀發(fā)展，在歡聲笑語中和更多的驢友相識(shí)，相知。
歷次戶外的PP，每次看見它們的同時(shí)我都會(huì)想起那些背后的故事……人生只有單行道，這條道上熙熙攘攘，來來往往，行走著的都是老朋友我和你。我們一路行走，感受和觸摸著生活，無論風(fēng)雨，無論陽光，也無論愉悅和困難，我們始終向前。
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