道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)范文
在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐中。下面，小編為大家分享道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助!
“大路如莽舒壯志，車流成龍展雄風(fēng)”，敖漢旗小井子至白斯郎營(yíng)子段公路工程在這美好的愿景和響亮的口號(hào)中開(kāi)工了。修路，既是為鄉(xiāng)親們修路，也是為我們自己“修路”，從宏觀政策上講這是在為社會(huì)主義新農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“添磚加瓦”，為促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造條件，是黨和政府以及當(dāng)?shù)厝嗣竦脑竿�。從微觀“落實(shí)”上講是我們這些“修路人”的社會(huì)價(jià)值所在、使命所在，修出一條讓老百姓滿意的路，努力為國(guó)家交一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程是我們共同的愿望。
今年暑期，受學(xué)院監(jiān)理公司的委托，我被派駐到小白線上實(shí)踐鍛煉，開(kāi)始為期3個(gè)月(20XX年7月—20XX年10月)的監(jiān)理工作，這既是學(xué)院賦予我們的一份責(zé)任，也是給予我們深入實(shí)踐的一次機(jī)會(huì)。作為施工監(jiān)理基礎(chǔ)這門課程的代課老師，又是項(xiàng)目的監(jiān)理人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到責(zé)任的重大，既要完成監(jiān)理公司交給的項(xiàng)目任務(wù)(此線共分兩標(biāo)，我負(fù)責(zé)二標(biāo))，又要結(jié)合工程實(shí)際將施工監(jiān)理基礎(chǔ)這門課程的講授方法、內(nèi)容提升到一個(gè)新的層次，這也是我給自己設(shè)立的一個(gè)短期目標(biāo)，我會(huì)盡最大努力實(shí)現(xiàn)。
小白線這條三級(jí)公路雖屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)公路，但無(wú)論從設(shè)計(jì)角度還是施工角度出發(fā)，都算得上是“麻雀雖小五臟俱全”，管理模式按照二級(jí)路的規(guī)范要求實(shí)施。建設(shè)幾方主體無(wú)不全力以赴，攻堅(jiān)克銳。我們作為此項(xiàng)目的監(jiān)理單位肩負(fù)著工程質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任繁重，意義重大。作為項(xiàng)目中的一員，我深感榮幸，我將以自己的工作崗位為依托，對(duì)這條三級(jí)公路的監(jiān)理工作進(jìn)行闡述與剖析并結(jié)合《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》的理論知識(shí)做綜合分析，以便說(shuō)明我對(duì)此門課程講授方法的一些粗淺建議。以下以工程概況、路基工程、路面工程的簡(jiǎn)易介紹為過(guò)度進(jìn)行說(shuō)明。
小井子至白斯郎營(yíng)子段公路工程項(xiàng)目在敖漢旗境內(nèi)，全長(zhǎng)為49.94km ，按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為30公里/小時(shí)，路基寬度為7.5m 和12m 不等，路面寬度為5m 、6m 和12m 不等，采用細(xì)粒式瀝青砼路面與水泥混凝土路面(營(yíng)子內(nèi)路面)兩種，計(jì)劃工期為20XX年7月—20XX年9月，本工程包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水及防護(hù)工程，共分兩個(gè)合同段，第Ⅰ合同段為k0+000—k29+049，第Ⅱ合同段為k29+049—k49+820。此工程的建設(shè)單位為敖漢旗農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室，施工單位為黑龍江中實(shí)路橋建設(shè)有限公司，監(jiān)理單位是我所在的赤峰正通公路工程監(jiān)理有限公司，設(shè)計(jì)單位為赤峰市中交公路勘察設(shè)計(jì)有限公司。
作為二標(biāo)段的駐標(biāo)辦公室，我們接受甲方和駐地監(jiān)理工程師辦公室的指示，對(duì)二標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、部分試驗(yàn)項(xiàng)目等控制管理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)甲方與施工單位的關(guān)系。根據(jù)甲方及駐地辦的要求和施工現(xiàn)場(chǎng)的需求，我們這個(gè)四人小團(tuán)隊(duì)分工明確，密切配合。平時(shí)由我主持匯報(bào)工作情況與學(xué)習(xí)規(guī)范圖紙，相互討論，互相促進(jìn)。我們的一致目標(biāo)就是用有效的監(jiān)理方式、方法、手段監(jiān)督、引導(dǎo)施工單位項(xiàng)目班子，使其按照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求、變更文件等正確執(zhí)行施工程序。
在施工現(xiàn)場(chǎng)我們通常采用巡視、旁站、抽檢、驗(yàn)收等方式開(kāi)展日常工作，依據(jù)試驗(yàn)室(交通局試驗(yàn)室∕監(jiān)理方試驗(yàn)室∕施工方試驗(yàn)室)的準(zhǔn)確試驗(yàn)數(shù)據(jù)等確定相關(guān)指標(biāo)，把握工序的交接和基本程序的進(jìn)程。為此我將圍繞這些方式、方法，以現(xiàn)階段的路基工程、路面工程為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)進(jìn)行闡述， 從現(xiàn)階段看本工程共開(kāi)四個(gè)工作面，分別為“白斯郎營(yíng)子段、曲家灣石籠橋段、衛(wèi)星營(yíng)子段、四道灣鎮(zhèn)內(nèi)---六道灣段，其進(jìn)展情況及施工情況大同小異。
一、路基工程的監(jiān)理工作。
控制點(diǎn)主要放在實(shí)測(cè)項(xiàng)目的壓實(shí)度、彎沉試驗(yàn)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡這八個(gè)項(xiàng)。壓實(shí)度、彎沉是必檢項(xiàng)目，也是監(jiān)理試驗(yàn)旁站的重點(diǎn)所在。從小白線路基工程幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)看，可分為以下幾點(diǎn)：
(1)存在低塑限粘土需要換填的部分(集中在四道灣鎮(zhèn)內(nèi)，約1公里的距離)按照?qǐng)D紙要求挖方深度為1.04m 并換60cm 厚砂礫，分兩幅分層填筑、碾壓、做壓實(shí)度，監(jiān)理人員旁站并作相關(guān)記錄，填筑松鋪厚度為40cm 每層，碾壓遍數(shù)為6遍以上后施工單位自檢壓實(shí)度，我監(jiān)理方監(jiān)督、抽檢，待合格后出具試驗(yàn)報(bào)告，允許其下一層的填筑，其他內(nèi)容為反復(fù)操作。(在檢測(cè)壓實(shí)度的灌砂試驗(yàn)前，施工單位需提前取料，監(jiān)理見(jiàn)證取樣，作擊石試驗(yàn)算出最佳含水量和最大干密度)。
(2)曲家灣高填方處，距離長(zhǎng)約400m ，其中填方最高處約2m ，需分層填筑分層碾壓、檢壓實(shí)度，以此開(kāi)展施工。這段高填方路基后來(lái)出現(xiàn)了問(wèn)題，施工單位為趕搶進(jìn)度不顧工程細(xì)節(jié)，將每層松鋪填筑厚度放至50cm ，監(jiān)理幾次口頭警告才得以控制其上一層的施工，但由于此處土的含水量大，再加之有時(shí)碾壓遍數(shù)不夠造成其壓實(shí)度不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的.數(shù)值，后監(jiān)理抽查多處做灌砂試驗(yàn)，甲方抽取更下一層作壓實(shí)度，結(jié)果均不符合要求，在甲方和監(jiān)理的商討下，決定返工處理。處理時(shí)監(jiān)理加強(qiáng)旁站力度，要求半幅施工，松鋪厚度為40cm ，要求施工方設(shè)專人看守，記錄碾壓遍數(shù)。施工單位自檢壓實(shí)度，監(jiān)理對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽檢。其結(jié)果為全部合格，保質(zhì)保量的完成了返工工作。
(3)衛(wèi)星營(yíng)子處土基存在的問(wèn)題為挖方后的土基壓實(shí)度數(shù)據(jù)非常不穩(wěn)定，灌砂試驗(yàn)做不住，為此以選擇沉降量檢測(cè)試驗(yàn)代替灌砂法測(cè)壓實(shí)度，我們要求施工單位準(zhǔn)備了直徑8—10cm 的鋼球，水準(zhǔn)儀，碾壓機(jī)等工作進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為兩次鋼球標(biāo)高差，小于等于5mm 為檢測(cè)合格，經(jīng)選點(diǎn)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其沉降量不合格點(diǎn)多于合格點(diǎn)，要求施工單位繼續(xù)碾壓并盡快查處根本問(wèn)題。
(4)以上路段有翻漿處施工單位已自覺(jué)處理，我們對(duì)縱斷高程的復(fù)測(cè)工作、對(duì)彎沉的控制時(shí)刻沒(méi)有放松警惕，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立刻通知施工單位相關(guān)人員安排整改，爭(zhēng)取交一個(gè)合格的路基分部工程。
二、路面工程的監(jiān)理工作。
路基分部工程以后進(jìn)入路面工程，路面結(jié)構(gòu)包括墊層施工、基層施工、面層施工等。
(1)墊層：小白線二標(biāo)段工程區(qū)別于其他三級(jí)路的一個(gè)特征就是圖紙所要求的墊層材料(碎石土)缺乏，符合要求的碎石運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)超出施工方預(yù)算，為此經(jīng)甲方施工方商榷，以附近易取的山皮石代替墊層的碎石土。投入使用后要求墊層的壓實(shí)后厚度為20cm ，其試驗(yàn)指標(biāo)參照碎石土要求。即便這樣，還是出現(xiàn)了另一個(gè)讓我們頭疼的問(wèn)題，就是山皮石的料質(zhì)不均，大小好壞均有，一部分不符合墊層要求。針對(duì)此情況，監(jiān)理單位要求施工方鋪筑試驗(yàn)路段進(jìn)行材料以及規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，甲方、施工方、監(jiān)理方均到場(chǎng)參與試驗(yàn)路段的驗(yàn)收。其后以沉降量試驗(yàn)代替壓實(shí)度，經(jīng)檢測(cè)為不合格，后經(jīng)趕漿碾壓，結(jié)果為合格，施工單位出具試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，監(jiān)理審閱。以后的墊層施工均采用此種檢測(cè)合格的材料。另一個(gè)問(wèn)題為衛(wèi)星營(yíng)子處墊層在貝克曼梁試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，其彎沉值不符合規(guī)范要求的范圍，因此監(jiān)理在驗(yàn)收時(shí)將不合格點(diǎn)記錄，要求施工單位返工修正。
(2)基層：這一層為水泥穩(wěn)定砂礫基層，其構(gòu)成為砂礫、水泥、水的混合料，由施工單位自行準(zhǔn)備的白拌場(chǎng)進(jìn)行拌和，派專人負(fù)責(zé)拌和站后場(chǎng)的配合比及灰劑量，以便及時(shí)為攤鋪現(xiàn)場(chǎng)提供質(zhì)量合格的料及灰劑量變化情況。二標(biāo)駐標(biāo)辦派專人負(fù)責(zé)灰劑量的滴定抽檢與混合料的檢查，不符合要求的料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝進(jìn)行監(jiān)督、對(duì)施工機(jī)械、人力是否充足進(jìn)行檢查、對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的壓實(shí)度、厚度、平整度隨時(shí)按規(guī)范要求檢測(cè)。松鋪厚度控制在25cm ，壓實(shí)后為20cm ，碾壓遍數(shù)控制在8遍，壓實(shí)度合格后立即澆水養(yǎng)生，控制機(jī)動(dòng)車輛的通行。
以上是施工單位目前的完成情況(瀝青面層還未施工就先不談了)，實(shí)際進(jìn)度慢于計(jì)劃進(jìn)度，需要在保證質(zhì)量的前提下及時(shí)加快進(jìn)度，質(zhì)量問(wèn)題留有原始數(shù)據(jù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在每天的監(jiān)理日記及關(guān)鍵點(diǎn)旁站記錄中均有記載。
從小白線項(xiàng)目中，我拿出了兩個(gè)分部工程來(lái)作現(xiàn)場(chǎng)情況的簡(jiǎn)單敘述，其主要目的是突出現(xiàn)場(chǎng)主要工作和課本理論的差別之處：課本知識(shí)說(shuō)的全面，講宏觀控制多一些，而施工現(xiàn)場(chǎng)是具體工作，涉及問(wèn)題相對(duì)復(fù)雜。但是實(shí)踐的監(jiān)理工作源于理論基礎(chǔ)，而理論知識(shí)還需要實(shí)踐的進(jìn)一步擴(kuò)充、演繹。只有在今后的授課過(guò)程中，將具體項(xiàng)目中的分部工程的過(guò)程細(xì)化(如前面所述的路基工程、路面工程)講解，分解說(shuō)明，才能細(xì)致入微，鞭辟入里，才能有力地調(diào)動(dòng)起學(xué)生的積極性，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣。
從今年3月份我開(kāi)始接手《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》這門課程，通過(guò)備課過(guò)程及課堂講解，對(duì)其理論知識(shí)有了初步地掌握，基本授課思路已經(jīng)確定，授課內(nèi)容也很熟悉。基于這次暑期的鍛煉實(shí)在是非常及時(shí)，它從實(shí)踐的角度再一次鞏固了授課的理論知識(shí)，并且為我將來(lái)的選課及授課內(nèi)容提供了可行的方向，更進(jìn)一步明確了目標(biāo)。
作為道橋?qū)I(yè)的老師，能借助暑期這樣一個(gè)時(shí)間，正通監(jiān)理這樣一個(gè)平臺(tái)去一線學(xué)習(xí)鍛煉是非常具有實(shí)際意義的，既拓寬了我們的實(shí)踐視野又利于將來(lái)課程的傳授，更大限度地將書(shū)本理論聯(lián)系實(shí)際、用于實(shí)際，使其教學(xué)內(nèi)容生動(dòng)而易于學(xué)生接受。雖然從7月10日來(lái)到工地至今一直是早出晚歸，疲于施工現(xiàn)場(chǎng)，但是體乏而神不乏，意志力在變化的工程環(huán)境中得到磨礪，艱苦奮斗的優(yōu)良精神也在挫折中得以煥發(fā)，更加有利于以后的工作。對(duì)于小白線這條三級(jí)路的概況及《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》課的講授我就粗談這些了，畢竟是第一次接觸三級(jí)公路，學(xué)到的知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn)有限，其廣度和深度都未觸及，實(shí)屬慚愧，就當(dāng)是自己的階段性工作總結(jié)和思想?yún)R報(bào)了，呈至系部，請(qǐng)審閱。
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