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快遞實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)心得
快遞實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)心得1
一前言
實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作,我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時(shí)也參與了對(duì)快件的分揀、貨物裝卸和搬運(yùn)等基礎(chǔ)性工作。在本次實(shí)習(xí)中,本著將學(xué)校理論知識(shí)充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來(lái)開(kāi)展。通過(guò)實(shí)踐,豐富自己的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)快遞物流行業(yè)的了解,達(dá)到理論與實(shí)踐的相結(jié)合,并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見(jiàn),在實(shí)習(xí)過(guò)程中的意義主要有以下幾點(diǎn):
(1)運(yùn)用所學(xué)的物流知識(shí)來(lái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及管理狀況進(jìn)行理解和分析,做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,豐富并鞏固自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
(2)通過(guò)在公司的實(shí)踐體會(huì),從微觀上去認(rèn)識(shí)企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)上所處的一個(gè)位置,從宏觀上通過(guò)企業(yè)去認(rèn)識(shí)整個(gè)快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。
(3)加強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性,充分將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節(jié)。
(4)通過(guò)對(duì)一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解,為自己將來(lái)就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。
(5)加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí),逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力。
二正文
1.公司概況
SF速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)SF)于1993年成立,總部設(shè)在深圳,是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。
自成立以來(lái),SF始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升,不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,在國(guó)內(nèi)(包括港、澳、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),建立服務(wù)客戶(hù)的全國(guó)性絡(luò),同時(shí),也積極拓展國(guó)際件服務(wù),目前已開(kāi)通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)期以來(lái),SF不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè),積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平,實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、
跟蹤、查詢(xún)及資源調(diào)度工作,促進(jìn)了快遞絡(luò)的不斷優(yōu)化,確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,奠定了業(yè)內(nèi)客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度的地位。
2.實(shí)習(xí)過(guò)程:
整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程我主要分為運(yùn)作員和信息員兩個(gè)主要崗位的學(xué)習(xí),信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運(yùn)作員工作基礎(chǔ)之上的,只有掌握好了運(yùn)作員工作的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。
第一階段:運(yùn)作員崗位
整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作核心基本上是圍繞著整個(gè)貨物的周轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作,運(yùn)作員的工作主要是將到港和出港的.快件進(jìn)行:卸車(chē)→解包→分揀→裝車(chē)四個(gè)大的步驟來(lái)進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這四個(gè)步驟除了分揀不需要使用到巴搶外,其他的三個(gè)都需要巴搶對(duì)快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄!裥盾(chē)作業(yè):
1)運(yùn)作員打開(kāi)車(chē)門(mén),首先就檢查車(chē)廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放,具體的要求為:按照:“大不壓小、重不壓輕、先出后進(jìn)、易碎件單獨(dú)擺放”的原則。
2)卸件:把車(chē)上的快件卸在皮帶機(jī)上(卸貨平臺(tái)上),必須根據(jù)做卸車(chē)巴搶的速度來(lái)控制卸貨的整體速度。
●解包作業(yè):由運(yùn)作員分工成以下幾項(xiàng):
第一項(xiàng)是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處,并且對(duì)所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開(kāi)包。在這個(gè)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題是:
1)檢查袋外包是否有破損,封口是否正常
2)檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符,有無(wú)錯(cuò)發(fā);
第二項(xiàng)是由相應(yīng)的運(yùn)作員手持巴搶對(duì)解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對(duì)客戶(hù)快件跟蹤實(shí)時(shí)的一個(gè)重要步驟,在這個(gè)過(guò)程中首先是對(duì)包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描,然后再對(duì)包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描,掃描完畢,核對(duì)巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。
第三項(xiàng)是由指定的運(yùn)作員撕下粘貼在包面上的包貼,并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái),使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻妫_保沒(méi)有快件遺漏在包內(nèi),將包分類(lèi)整理后存放于指定處。
●分揀作業(yè):分揀作業(yè)主要是對(duì)分解下來(lái)的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)、碼放,進(jìn)行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運(yùn)作員站在不同的卡位面向快件傳來(lái)的方向,根據(jù)快件
上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來(lái)進(jìn)行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來(lái)并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。
●裝車(chē)作業(yè):裝車(chē)作業(yè)和由分揀作業(yè)的運(yùn)作員是同一個(gè)人,做這項(xiàng)作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點(diǎn)部區(qū)域范圍(主要是針對(duì)長(zhǎng)沙區(qū)域)。
1)快件下皮帶機(jī)后,按照碼貨原則,將不同卸貨點(diǎn)的快件分類(lèi)擺放在托盤(pán)上或者膠框內(nèi)。
2)對(duì)需要裝件入包的(除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件),須裝袋或者建包;然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。
3)已經(jīng)細(xì)分好的快件,可以直接通過(guò)巴搶進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。
4)最后一個(gè)較重要的步驟是進(jìn)行封車(chē)作業(yè),開(kāi)啟巴搶?zhuān)M(jìn)入相關(guān)界面,掃描做快件裝車(chē)操作的車(chē)標(biāo)牌條碼后,在掃描用于封車(chē)的封車(chē)牌條碼,整個(gè)裝車(chē)作業(yè)就完成。
第二階段:信息員崗位
信息員工作是對(duì)運(yùn)作員工作過(guò)程中的一個(gè)信息的基本收集和處理的過(guò)程。主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:
(1)出港貨物:湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車(chē)整個(gè)流程,到次日的早晨信息員一般就要對(duì)發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計(jì),并和貨代中飛物流、阿心物流進(jìn)行溝通要求對(duì)發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載,貨代在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將配載航班班次及時(shí)間知會(huì)我方,如果在配載航班的過(guò)程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時(shí)知會(huì)我方。信息員將貨代發(fā)過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行整理,導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)。
(2)進(jìn)港貨物:機(jī)場(chǎng)人員早上在機(jī)場(chǎng)提貨,提貨完畢對(duì)所提貨物進(jìn)行巴搶掃描,巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動(dòng)錄入信息系統(tǒng)里面,信息員對(duì)所到貨物進(jìn)行核對(duì),車(chē)標(biāo)核對(duì),件數(shù)核對(duì),一旦核對(duì)無(wú)誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)。
在白天的工作中中一般主要是針對(duì)進(jìn)港貨物來(lái)進(jìn)行運(yùn)作及處理,在這過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題:
安檢扣貨:航空違禁品一般有液體,粉末狀,電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見(jiàn)的幾類(lèi)。這些安檢扣貨一般是不允許實(shí)行航空運(yùn)輸?shù)模詴?huì)有提貨工作人員從機(jī)場(chǎng)提回,信息員需要將快件打開(kāi)去確認(rèn)安檢所扣的為何物,再進(jìn)行拍照核實(shí)作為扣貨證據(jù),再對(duì)貨物進(jìn)行重新包裝在運(yùn)單上標(biāo)注:安檢扣貨退回原寄地。
異常快件:異?旒话銓儆谠谶\(yùn)作員在卸車(chē)或者分揀過(guò)程中出現(xiàn)的不明物體(也就是從某個(gè)快件里面遺漏出來(lái),但是無(wú)法識(shí)別異常貨物所屬運(yùn)單)此時(shí),信息員只能對(duì)貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時(shí)之需,最后放入物料庫(kù)進(jìn)行保管。
提貨少件:機(jī)場(chǎng)人員一般會(huì)通過(guò)電話反饋機(jī)場(chǎng)提貨信息給信息員,比如機(jī)場(chǎng)提貨少件,信息員一般就要求機(jī)場(chǎng)提回人員提供電報(bào)號(hào),并通過(guò)電話告知對(duì)方航空組,待機(jī)場(chǎng)提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個(gè)小時(shí)內(nèi)需跟進(jìn)未到單號(hào),同時(shí),必須發(fā)送少件單號(hào)郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。
提貨時(shí)包破損:提貨時(shí)包破損屬于提貨異常類(lèi),首先就要先上報(bào)提貨異常,上報(bào)的時(shí)候需要將異常包牌號(hào)填入,若里面有快件破損則需要將快件單號(hào)及托寄物到件情況說(shuō)明,待機(jī)場(chǎng)開(kāi)具破損證明后提回,將異常情況進(jìn)行拍照核實(shí),并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對(duì)方航空組進(jìn)行知會(huì)。
(3)航空即日件:航空即日件是SF速運(yùn)的一項(xiàng)特色性服務(wù),所謂即日也就是保證客戶(hù)的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處,這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)較高,但是時(shí)效性很強(qiáng)。即日件也有出港和進(jìn)港之分,在這里主要以出港流程來(lái)進(jìn)行描述:每天由各個(gè)點(diǎn)部發(fā)過(guò)來(lái)的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報(bào)表中,信息員在每天的十一點(diǎn)一十五之前核實(shí)各點(diǎn)部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng),如果未到就需要打電話至點(diǎn)部查詢(xún)具體情況,在十一點(diǎn)半之前讓處理問(wèn)題件的工作人員將即日件裝件入包,確保提貨司機(jī)在這個(gè)時(shí)間段里能夠提貨發(fā)車(chē),同時(shí)在此之前應(yīng)電話知會(huì)貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙。
在進(jìn)行以上兩個(gè)階段的工作的同時(shí),我也參與了補(bǔ)碼員的工作,主要從事對(duì)問(wèn)題件的錄入,進(jìn)行問(wèn)題上報(bào),而這些問(wèn)題一般主要包括客戶(hù)地址不明確、客戶(hù)電話無(wú)法接通或者客戶(hù)自己要求改派地址等狀況,把這些情況如實(shí)上報(bào)給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通,對(duì)客戶(hù),客服來(lái)說(shuō)都是如此。與此同時(shí),有時(shí)候會(huì)面對(duì)一些客戶(hù)因?yàn)閭(gè)人原因要求直接來(lái)中轉(zhuǎn)場(chǎng)來(lái)自己的快件,這個(gè)時(shí)候就要求信息員經(jīng)過(guò)客戶(hù)提供的單號(hào)查詢(xún)快件具體位置,如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場(chǎng)就要求工作人員在分揀處找到客戶(hù)快件放置指定位置,待到客戶(hù)來(lái)取件時(shí)要求客戶(hù)出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可。
3.收獲和體會(huì)
在SF實(shí)習(xí)的兩個(gè)月里面,我收獲頗大。實(shí)習(xí)的過(guò)程中讓自己第一次深刻了解到一個(gè)快件是經(jīng)過(guò)怎樣一個(gè)具體流程最終到達(dá)客戶(hù)手中,這個(gè)過(guò)程里的每個(gè)細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過(guò)怎樣一系列的交接處理以及面對(duì)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題所需要具備的一個(gè)良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對(duì)方航空組、機(jī)場(chǎng)提貨人員、主管、運(yùn)作員保持好及時(shí)的信息溝通,還要面對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)及時(shí)的處理,能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個(gè)快件時(shí)效性的重要保證。面對(duì)這項(xiàng)工作的開(kāi)展,我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài),信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多,所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)也是最多最豐富的,冰凍三尺非一日之寒,知識(shí)也是日積月累的,包括處理問(wèn)題的能力。除此之外,自己也掌握了一些運(yùn)作中的基本技能操作,比如巴搶的快捷操作,包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車(chē)的基本操作。還有一些小型的叉車(chē)的使用等等。
同時(shí)作為一家民營(yíng)快遞領(lǐng)頭羊,SF在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點(diǎn),實(shí)習(xí)過(guò)程中能深深地感覺(jué)到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場(chǎng)上很多熟悉SF的客戶(hù)對(duì)SF的印象就是:服務(wù)好、安全性高、價(jià)格高。再一次員工座談會(huì)上有人問(wèn)為什么SF不能把價(jià)格壓低,那樣獲取的市場(chǎng)份額會(huì)更多,當(dāng)時(shí)湖南區(qū)總是這樣回答的:“選擇SF的人決不是看中SF的價(jià)格,我們講究是效益是服務(wù),SF在從前、現(xiàn)在包括以后都不會(huì)靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來(lái)獲取市場(chǎng),一個(gè)市場(chǎng)就像一個(gè)蛋糕,我們不應(yīng)該靠打一個(gè)沒(méi)有意義的價(jià)格戰(zhàn)把整個(gè)蛋糕吃掉,因?yàn)槟菢幼詈罅艚o我們的就是啃骨頭。我們需要堅(jiān)持的就是為客戶(hù)提供服務(wù)!贝_實(shí),在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,能深刻感覺(jué)到SF在對(duì)客戶(hù)服務(wù)這塊是十分重視的,主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時(shí)候,包括經(jīng)理、主管對(duì)每個(gè)快件的及時(shí)中轉(zhuǎn)是十分重視的,一旦出現(xiàn)異常情況,基本上整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作人員都會(huì)涉及到一個(gè)責(zé)任問(wèn)題。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個(gè)細(xì)節(jié),細(xì)節(jié)不能忽視,責(zé)任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識(shí)更強(qiáng)。
最后,作為一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快遞行業(yè)在市場(chǎng)上會(huì)呈一個(gè)上升趨勢(shì)發(fā)展,快遞行業(yè)巨大的利潤(rùn)空間吸引著越來(lái)越多的公司紛紛涉足,從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事,快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì),國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制只能鞭策企業(yè)在市場(chǎng)中不斷優(yōu)化自身為客戶(hù)提供的服務(wù)。這也是這個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則,只有遵循才能立于不敗之地。
快遞實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)心得2
一、實(shí)習(xí)目的
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校組織到__流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求
了解物流特點(diǎn),物流工作流程,工作設(shè)備,并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)感想
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流,我只是明白它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。透過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá),但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的'結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
四、實(shí)習(xí)結(jié)論及推薦
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一齊,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷(xiāo)售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自我企業(yè)的效益
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高
推薦:加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
透過(guò)這次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí),能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法,只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。