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汽車頂崗實(shí)習(xí)日記

時(shí)間:2023-02-08 09:20:17 實(shí)習(xí)日記 我要投稿
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汽車頂崗實(shí)習(xí)日記

  下面是汽車專業(yè)的實(shí)習(xí)日記,這篇日記里面詳細(xì)介紹了實(shí)習(xí)過(guò)程,包括一些技術(shù)問(wèn)題;你不來(lái)看看嗎?

汽車頂崗實(shí)習(xí)日記

  7月13日

  今天是我上班的第一天,我?guī)е谕⑴d奮來(lái)到眾合力,一進(jìn)門就聽(tīng)到某個(gè)部門的工作人員集中在一起喊口號(hào),讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍。

  隨后,行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部,并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng),主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我,我們是第二姐,把我算在里面,一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心,再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì),跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田,剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。

  由于是第一天來(lái),所以我今天的主要任務(wù)是“看”,看組員是怎樣做的。一打開(kāi)車蓋,我就傻了,許多東西都不知道叫什么名字,以前學(xué)汽車構(gòu)造時(shí),是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的,而現(xiàn)在組裝在整部車,弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記,把那些不懂的知識(shí)或零件名稱記下,打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作:

  一、我在扭緊車輪螺絲時(shí),沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好,并且車輪螺絲一定要鈕緊。

  二、防凍液加的方式:

  1.先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子

  2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也許需要用一個(gè)鉗子,有的直接用手用力就可以擰開(kāi)),徹底放完之前水箱里的水

  3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上,約8毫米的直徑那一個(gè),因車而異)

  4.向水箱里加防凍液,加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水,即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

  5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止,之后,拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

  6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱,即松油門,(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口繼續(xù)加防凍液,直至排空氣的管子流水,讓水流3-5秒左右,即插上排空氣的管子,再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上,即松油門,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口加防凍液,加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次,要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡,這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱,一定要排空氣)

  7.擰緊水箱蓋子,完畢!

  注:一般小型車水箱的容積在2公斤左右,防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶,防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度,加了后在冬季可以在-25度都不冰),還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。

  在這一天里,組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般,感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中,但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心,這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理,帶動(dòng)了員工的積極性,才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。

  7月14日

  雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右,但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響,我就立即起床,刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的,是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心,我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。

  8點(diǎn)50分左右,聽(tīng)謝站長(zhǎng)說(shuō)要開(kāi)會(huì)。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù),其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問(wèn)題(總一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么,以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等)。通過(guò)大家討論,互相交流,達(dá)到技術(shù)共享的目的,是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累。然后謝站長(zhǎng)發(fā)言:

  1、前段時(shí)間出現(xiàn)的問(wèn)題(某一組在6月份修完車之后,竟然不記得要將十或一字批拿出,客戶過(guò)來(lái)投訴;

  首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)重性:如果這部車出了車禍,到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起,公司擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故,可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。

  2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo);

  3、安全問(wèn)題

  生命是革命的本錢,沒(méi)有了最基本的東西,做什么都是沒(méi)有意義可言的。

  3、協(xié)同管理

  長(zhǎng)安站是由大家共同管理的,首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生),才能將我們長(zhǎng)安站管理好。

  我覺(jué)得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的,能調(diào)動(dòng)員工的積極性,共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。

  大家工作時(shí)的那份激情,遮蔽了頭腦,忘記了時(shí)間。不知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn)),組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走,只因?yàn)槲覀兪且粋(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作,工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。

  下午,車輛比較修,我在工作作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺(jué)得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要。看著忠哥檢測(cè)并修理汽車電子電路,而我呢?不懂!不過(guò),這只是暫時(shí)性的,我相信在不久的將來(lái),我也會(huì)的。

  今天我又有一些收獲:

  汽油是一種易揮發(fā)的液體,在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

  活性碳有吸附功能,當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí),燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部,新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)。

  發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開(kāi),活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。

  從1995年起,我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前。每只100元左右。

  加油時(shí),由于汽油注入油箱,里邊的空氣會(huì)往外跑,夏天汽油揮發(fā)快,加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽,如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放,就會(huì)嗆油,所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些,另外注意不要添加太滿,這樣不僅會(huì)嗆油,對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害。

  加油太滿有害處,太滿的話,汽油箱上端沒(méi)有空間,汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走,這樣,進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽,這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害,所以說(shuō),每次加油不要太滿,標(biāo)定45升的油箱,每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油,一般加到第二次跳槍為止就合適了。

  如果車輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)造成油箱出氣口埋在汽油里,使得出氣管往碳罐流油,直到漏到路上,這種情況很少有人知道,應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。

  7月15日

  上午10點(diǎn)半之前,我們組還沒(méi)有收到修車單,可其他組不只一個(gè)修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示:曾多次向站長(zhǎng)提出,但最終都是敷衍了事。還說(shuō):習(xí)慣了就好。我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭(zhēng)取的事就應(yīng)該爭(zhēng)取,不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺(jué)地跑到他人那里,也會(huì)讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。

  或者企業(yè)管理者有其他原因,但我覺(jué)得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),為公司創(chuàng)造財(cái)富,這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境,我覺(jué)得應(yīng)該這樣分配:

  1、若當(dāng)天修車單比較少的話,就實(shí)現(xiàn)平均分配;

  2、若當(dāng)天修車單比較多的話,先平均分配一些,剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況,進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下,維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。

  3、重視員工的信息反饋,并能妥善處理,不要弄得跟中國(guó)一樣,上有政策,下有對(duì)策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策。

  下午,我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔,雖然這三天,我懂得了一些工具及某些零件的名稱,但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng),并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車出現(xiàn)的問(wèn)題,想從哪一方面著手來(lái)處理它。不過(guò),我相信,再過(guò)幾天,Icando。

  我跟馳哥兩人修理一部車,謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐,讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些,如:拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字:細(xì)致。有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)。修車的過(guò)程中,我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間,并且隨著時(shí)間的推移,服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;另一方面,我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了,我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩,才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?

  7月16日

  今天,雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作,但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(當(dāng)然,我只是輔助而已)。因?yàn)槲覀兪且粋(gè)團(tuán)隊(duì),有著共同的目標(biāo),并能為目標(biāo)而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”,就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問(wèn)。而提高自己的能力就等于是提高團(tuán)隊(duì)的能力,因?yàn)槲覀兪且惑w的。

  非常感謝初哥、忠哥對(duì)我的指導(dǎo),讓我今天收獲不少。我主要的工作是:更換機(jī)油、潤(rùn)滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是:裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個(gè)步驟:1、先安裝剎車盤;2、安裝剎車分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤(rùn)滑作用,有利于剎車回位);4、將剎車墊裝上;5、最后再將車輪裝上。

  上午由于第二組的工作量比較多,有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車,初哥表示沒(méi)有空,那位工作人員說(shuō):你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中,也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗,而又不用培訓(xùn)的員工。若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō),一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間,就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定,大體上了解一下該公司的基本情況,特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況,以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)該是面試前,應(yīng)該做好準(zhǔn)備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力。適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力,主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切,但其能決定85%。

  7月17日

  今天一早去上班,我還是跟往常一樣,一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多),等待著修車單。建哥說(shuō):你穿著這樣的裳,開(kāi)會(huì)時(shí),如果被站長(zhǎng)看到,他會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的。一語(yǔ)點(diǎn)醒了我,現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量,不僅在技術(shù)上讓客戶放心,而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒(méi)有多高的要求,但最起碼的要求——整潔還是要的)。

  今天我要將這五天來(lái)的工作總交給站長(zhǎng)評(píng)語(yǔ)后,再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總。他一看到我所寫的字?jǐn)?shù)就說(shuō):你怎么有那么多可以寫呢?“我”覺(jué)得沒(méi)什么好寫的。其實(shí)生活有許多“美”可以寫的,生活不是缺少美,而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因?yàn)槲覀兤綍r(shí)經(jīng)常看到、或者經(jīng)常遇到等,都屬于“經(jīng)常性”的,而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等),覺(jué)得是理所當(dāng)然的,根本沒(méi)有去珍惜它。說(shuō)到這里,我想說(shuō)我一直想對(duì)我弟弟說(shuō)的一句話:每個(gè)人只要是過(guò)了18歲,就沒(méi)有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事,甚至是父母。因?yàn)樗麄兌加羞x擇幫與不幫的權(quán)利,假如他們幫你,那對(duì)你來(lái)說(shuō)是件快樂(lè)的事;假如他們不能幫你或是幫不了你,請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi),我也不會(huì)責(zé)怪他們,我會(huì)坦然面對(duì),但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道。也曾有同學(xué)對(duì)我說(shuō),現(xiàn)在的生活太單調(diào)了,其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活,缺少的主要是“心”,是否有用心去體會(huì)生活的美好,去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對(duì)那些有用心去體會(huì)生活的人而言的。

  這一天的忙碌工作很快就過(guò)了,雖說(shuō)是工作,但其實(shí)我也在享受著工作所帶來(lái)的快樂(lè)。我汽車保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比),在學(xué)到技術(shù)的同時(shí),我也在不斷的總技術(shù)及工作技巧。今天,從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對(duì)我的肯定,就連站長(zhǎng)看了我的工作總之后,看我的眼神也有些不一樣我覺(jué)得這都是我這幾天努力工作的果,我感覺(jué)非常欣慰,同時(shí),我也知道自己還存在許多不足,為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高,還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來(lái)對(duì)我的指導(dǎo))。讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣,可以天天進(jìn)步。

  7月18日

  今天長(zhǎng)安站的修車單比較少,許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學(xué)在談最近修車單的份數(shù)時(shí),我才發(fā)覺(jué)“為廣州亞運(yùn)會(huì)而實(shí)行的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行”對(duì)4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實(shí)不只是國(guó)家政策,身邊許多事物的變化都對(duì)其他事物有所影響,而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機(jī)或其他機(jī)會(huì)(前提是:你要從所觀察到的事物進(jìn)行思考)。只是你有沒(méi)有去洞察它而已。如:我們?cè)S多人都覺(jué)得自己的兩只手是完成對(duì)稱的(同大小的),而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的,某人恰恰發(fā)覺(jué)到了這一點(diǎn)并設(shè)計(jì)出左右大小不同的手套,頗受消費(fèi)者青睞。

  回想高中時(shí),只專注學(xué)習(xí)課本知識(shí)(為了高考),而其他方面的知識(shí)都不認(rèn)識(shí)我,我沒(méi)有去關(guān)注我所生活的社會(huì)。而在當(dāng)今社會(huì)中,如果沒(méi)有對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)注,如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi),那他只會(huì)被這個(gè)社會(huì)孤立在非常狹小的空間里,豐富多彩的人生對(duì)其來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)傳說(shuō)。恩師曾跟我說(shuō):人生、珍惜、度的概念,我覺(jué)得若能真正把握這些概念,你的人生不會(huì)缺少思考,而只要你善于思考,生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空缺的機(jī)會(huì)會(huì)數(shù)不勝數(shù),當(dāng)然親情、友情、愛(ài)情也都是這樣。

  雖然今天的修車單比較少,我們組的修車單更少,但因?yàn)橛薪M員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo),我的收獲也不少。非常幸運(yùn)的是我們車間任一時(shí)刻都有車伯伯要看醫(yī)生。當(dāng)我們組沒(méi)有修車單時(shí),但我沒(méi)有停住腳步,而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……

  汽車空調(diào)雪種壓力表:

  1、壓力表上刻有壓力值,并在始端上標(biāo)有壓力的單位。

  2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零,就是指向0公斤力每平方厘米。

  3、把壓力表接到汽車空調(diào)上面去,排掉連接管里的空氣,假如你的空調(diào)正常,制冷又好,低壓表指針應(yīng)該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進(jìn)口車原配空調(diào),還是國(guó)產(chǎn)車原配空調(diào),或者是自己加裝的空調(diào),壓力值有偏差,一般好的車原配空調(diào)比如奔馳轎車,高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米,差一點(diǎn)的車比如農(nóng)用車,高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米,這就是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力。

  4、高壓350左右,低壓100左右才算正常

  7月19日

  今天是我這一周的休息日,上午我處理完一些事情之后,下午我還是去眾合力,跟大家一起努力。多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo),讓我能多懂得一些知識(shí)。下午我跟組員一起修車時(shí),又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致,認(rèn)真,耐心、專心等。由此我想起了以前聽(tīng)他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題,說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等,缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn),確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說(shuō)是這些人不專心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事,只是敷衍了事,所以才會(huì)讓人覺(jué)得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話,那將會(huì)是另一種說(shuō)法。如果技術(shù)人員能做到:似水中魚(yú),該“浮”則“浮”,該“沉”則“沉”,我相信其的生活也將是五顏六色的。

  任隨無(wú)拘無(wú)的頭腦“亂”想,我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題:為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒,而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專業(yè)”,忠實(shí)于自己的職位呢,而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè),沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí),如果只是遇到某些問(wèn)題,才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備),不可否認(rèn),這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法,但這跟原始社會(huì)差不多,是摸著石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅,是因?yàn)樗朴谔岢鰡?wèn)題(有意義的),分析并解決問(wèn)題,信息反饋,跟學(xué)徒(A)相比,能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累,從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說(shuō)。

  如果做事能如學(xué)徒(B)一樣,有:前瞻性+具體可執(zhí)行的方案,那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

  7月20日

  今天我們組的修車單比較多,晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作,并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感,才不會(huì)讓自己覺(jué)得厭煩,因此,我給自己多提出問(wèn)題,不懂則問(wèn),懂了求“精”。無(wú)論什么工作,如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣),而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感,那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣,原地踏步。

  每天一小步,總有新高度。每天都能收獲一些,相信只要保持這種狀態(tài),質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車主比較拽,對(duì)馳哥說(shuō):你這樣做,只是在浪費(fèi)我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō),該車主的這種行為,我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力),雖然不是自己的錯(cuò),但多給他人“教導(dǎo)”,也是一種不錯(cuò)的教育(前提是:要用平常心對(duì)待);而從車主的角度來(lái)說(shuō),覺(jué)得他不是太懂得尊重他人,雖然我們現(xiàn)在是維修工,但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差,在你那部車動(dòng)些手腳,到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為,以平常心做事,是非常重要的。

  今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì),雖然已經(jīng)下班,但建哥在清洗汽油箱時(shí),也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心,是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平,達(dá)到“萬(wàn)眾一心,眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界),是值得探討的。

  7月21日

  今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力,幫忙打掃衛(wèi)生?蓡诬囼T到校門口就出現(xiàn)些問(wèn)題,我在校門口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間?粗蛱旄鹘M的修車情況以及毛利,還聽(tīng)標(biāo)哥說(shuō):有客戶投訴等。本組效率之所以會(huì)比較低,其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)慕涣鳎m都有共同目標(biāo):盡快修理好那部車,但由于缺少交流,分工不明確,并且未能及時(shí)反饋各自完成情況,造成團(tuán)隊(duì)力量?jī)?nèi)耗,使得整體效率降低。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中,如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神,那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是不可估量的。

  對(duì)于我個(gè)人方面,我覺(jué)得要完成的任務(wù)比較重,我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車知識(shí),以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率。我覺(jué)得自己還是比較喜歡做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做),第一,比較完整的策劃書(shū)(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái),整理出其大概的項(xiàng)目流程);第二,有完整的策劃書(shū)中,必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮,將相關(guān)資料準(zhǔn)備好,并掌握);第三,執(zhí)行階段,按時(shí)策劃書(shū)辦事;第四,反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際情況,以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以求更好地完成計(jì)劃);第五,總得失,擴(kuò)大思考層面,以求更大收獲。

  下午有一小段時(shí)間,我們第二組沒(méi)有修車單,我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形,他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn),很專業(yè),一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等。真佩服他。聽(tīng)良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話,我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn):如果給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中,選擇一個(gè),會(huì)選擇哪一位呢?如果我是企業(yè)家,我會(huì)選擇那位既有專業(yè)技術(shù),又有管理能力的人,因?yàn)樗谑裁磿r(shí)候都“行”。

  今天我們組的修車單還比較多,但是都是一些小問(wèn)題而已。帶著這個(gè)疑問(wèn),在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí),我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣分配工作,企業(yè)管理者是站在管理的角度,在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下,才做出這樣的管理方法。前幾天,我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的,雖然是錯(cuò)的,但畢竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之后,只是所站位置不同,思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。

  下班時(shí),在走出眾合時(shí),我覺(jué)得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一,不能全方位的、深入的思考問(wèn)題,。自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生,而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家,他肯定在許多方面都比較突出,都有豐富的經(jīng)驗(yàn),值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)該多想想,他人這么做,肯定有他的目的,關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天,我也逐漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理,都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。

  明確自己的實(shí)習(xí)目的,少說(shuō)多做。加油……

  7月22日

  今天我比較幸運(yùn)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車單非常少,就有時(shí)間去觀看其他組大修發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱。慶幸的是:我看了裝發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程。美中不足的是:我沒(méi)能動(dòng)手操作一下。在看的過(guò)程中,我覺(jué)得他們的每個(gè)動(dòng)作都非常的簡(jiǎn)單,也感覺(jué)到他們的那份細(xì)致、認(rèn)真。但每個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō):我可以,我能。不是因?yàn)槲胰鄙僮孕,而是我深知由看到做,還是有很大的距離的。如:同事將螺絲擰緊,看起來(lái)非常簡(jiǎn)單,而如果是自己去做的話,就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。

  究其原因到底是什么呢?一方面,我們看到的只是果,而果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的,但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思考其形成此果的原因——過(guò)程。如:追星,比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置(榮譽(yù)、財(cái)富等),而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面,右腦的記憶能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)左腦的記憶能力。大多數(shù)人都會(huì)感覺(jué)到小時(shí)候的某些事物,現(xiàn)在想起來(lái)還記憶猶新,而現(xiàn)在長(zhǎng)大了,雖然可以記住許多事情,但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因?yàn)樾r(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西,而中國(guó)的教學(xué)模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦,F(xiàn)在教育模式也應(yīng)該做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。兩個(gè)人看著同一張相片,那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺(jué)是完全不一樣的。A可以回憶起當(dāng)時(shí)的那種感受,而B(niǎo)僅僅只能看著相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)歷過(guò),那種感覺(jué)是想趕都趕不走的。

  加油!我感覺(jué)自己離大千世界越來(lái)越近。

  7月23日

  今天,我一整天跟著建哥修車。在工作中,因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓茫冶唤ǜ?ldquo;罵”了好幾次。我都是帶著微笑,坦然地傾聽(tīng)。在這里,我要跟建哥說(shuō)聲:謝謝。因?yàn)樗?ldquo;罵”我,我才能知道自己的不足,有改變的機(jī)會(huì),并且這種印象又是比較深刻的。

  如果心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好,可能會(huì)覺(jué)得連這些小事都做不好,而完全抹殺以前的“成功”,會(huì)打擊自己的自信心;或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽(tīng),而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí),做錯(cuò)了,恩師會(huì)慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差,但是我還是能適應(yīng)的,我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切,但其卻能決定85%的成功。

  我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸),在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的。

  7月24日

  今早到長(zhǎng)安站時(shí),看到站長(zhǎng)跟所有同事在開(kāi)會(huì)。我趕緊排到隊(duì)伍中,我還以為是我的手機(jī)時(shí)間有問(wèn)題,開(kāi)完會(huì)才知道是星期一8:30就要開(kāi)會(huì)(完全不知情)。開(kāi)完會(huì)后,我跟站長(zhǎng)說(shuō)了此事,他說(shuō):你不知情,這次就不罰你,下次要再遲到,是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道,所以沒(méi)有跟我說(shuō)。對(duì)于這一種預(yù)料不到的事,我只能是調(diào)整心態(tài),坦然面對(duì)。

  下午,我們組修理一個(gè)車門窗,弄了兩三個(gè)鐘頭,我?guī)筒簧厦,只在一旁看,站得腳都酸了。初哥,另外一部車的左窗有這種問(wèn)題。我就想會(huì)不會(huì)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí),就存在這種問(wèn)題。而長(zhǎng)安的每個(gè)服務(wù)站,有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要,可以讓其知道當(dāng)時(shí)現(xiàn)在的情況,也許由于距離等其他問(wèn)題,讓彼此不能面對(duì)面交談,一起工作等。但及時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上,成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

  今天,我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂(lè)場(chǎng)”KTV,大家到那里都很HAPPY。點(diǎn)歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等。由于宿舍門是在11點(diǎn)左右就要關(guān)門,所以我是最離場(chǎng)的。在離開(kāi)之時(shí),我拿起話筒跟各位同事說(shuō):謝謝大家在這段時(shí)間的支持、幫助,如果有空的話,可以過(guò)來(lái)汽車學(xué)院玩,我先干為敬,各位請(qǐng)隨意。

  7月25日

  上午上班時(shí),駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我:后天(7月30號(hào))下午參加筆試,我一聽(tīng),一下子昏了。那本考試資料我都還沒(méi)有看過(guò)。幾分鐘后,我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法,回宿舍再想。因?yàn)槲颐靼状藭r(shí)此刻自己是處在什么位置,此時(shí)該做什么,所以我還是以往常心態(tài)對(duì)待工作。

  下午,我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí),我思考著:在這里工作都要非常細(xì)致、認(rèn)真。更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是:時(shí)間有時(shí)會(huì)讓我盲目,只看到自己身邊的事物,而忘記眺望遠(yuǎn)方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))。如果我想要脫穎而出的話,就必須比較他們更努力。古人云:天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤,但是天道絕對(duì)只酬勤。換句話說(shuō):努力不一定有果,但只有努力才可能有果。

  若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話,我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地“學(xué)”,因?yàn)楦鶕?jù)自己這一階段的主要任務(wù),來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培養(yǎng)。我相信只要有恒心,就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)。從懂事開(kāi)始,我始終沒(méi)忘記過(guò):蝸牛的殼是自己加上的,既靠天,也靠地,更要靠自己。我的“人”字中,撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短,所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他,就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分。

  7月26日

  我真是上天的寵兒,老天知道我還沒(méi)看學(xué)車的復(fù)習(xí)資料,所以今天長(zhǎng)安站的修車單比較少(呵呵,阿Q精神)。上午我們組比較有空,我利用工作之余的時(shí)間,積極看復(fù)習(xí)資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12:05)。吃完飯之后,許多同事都在沙發(fā)休息,都睡在一起,我覺(jué)得能夠相識(shí)是一種緣份。我感覺(jué)到自己今天對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次。

  下午,我們組在大修室里修理波箱時(shí),雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部構(gòu)以及擋位,但我還是盯著它不放。因?yàn)槲抑雷约核x的專業(yè)是:車輛工程,而不是做維修工,而是要比維修工要更深入研究。要考慮其:為什么要這樣設(shè)計(jì),有什么好處,有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言:太遙遠(yuǎn)。但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo),至少也能向其靠近。

  好像很久沒(méi)有跟師兄見(jiàn)面了,師兄一見(jiàn)面就問(wèn)我:為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種情況或者是我沒(méi)去注意。哪怕真是沒(méi)有遇到這種情況,主要原因還是在于我,因?yàn)樽约翰粔蛑鲃?dòng)去尋找問(wèn)題,該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習(xí)完之后寫一篇比較完整的汽車保養(yǎng)的日志。我終于真正理解了這句話:生活是一本最好的教科書(shū)。

  7月27日

  上午,我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問(wèn)題,才可以拆開(kāi)。因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm。確定其是否有問(wèn)題:1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲,有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。

  下午,我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí),其進(jìn)行小循環(huán),而在八十四五度時(shí),節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi),讓-水進(jìn)行大循環(huán),降低水溫,維持汽車各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因:

  一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。

  二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水:臨時(shí)代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140溫度低也不會(huì)凍還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)

  三.節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器,此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔,此時(shí)應(yīng)用6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車子在升溫過(guò)程中,節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差,使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開(kāi)。

  四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán),同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力,這時(shí)會(huì)有兩種果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。

  五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;②葉輪變形。

  六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖,這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙,造成水箱經(jīng)常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖,造成缸體散熱不良,尤其在高速時(shí)影響更大;④水道堵。

  七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)

  汽車?yán)淠餮b在汽車前端,是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器,它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的,一般其壽命很長(zhǎng)只要不漏就不需要更換,它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的,散熱能力越好性能就越高。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱)

  7月28日

  上午,我們組修理一部前支臂柱有雜音的車,于是將其拆下來(lái),沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí),看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好。由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見(jiàn)所聞,我發(fā)現(xiàn)4S店里有個(gè)潛規(guī)則:在保修期內(nèi)就粗略檢查,過(guò)了保修期就細(xì)心檢查;在不影響安全問(wèn)題上,如果覺(jué)得可換也可不換,就一定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)。一般,假如每一部車的維修時(shí)間是10分鐘,會(huì)用5分鐘檢測(cè),4分鐘更換零件,1分鐘測(cè)試。

  長(zhǎng)安汽車的車型有:長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛。長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類型是:中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。

  汽車主要傳動(dòng)類型:

  一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)

  目前最普及的配置方式,構(gòu)傳動(dòng)距離短,優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利,容易操控,缺點(diǎn)是得以集中車頭,不利過(guò)彎、剎車,容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。

  二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

  高級(jí)常見(jiàn)的布局方式,F(xiàn)R引擎多為縱置排列,具備左右與前后配重,并可以應(yīng)較大動(dòng)力,一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳,缺點(diǎn)是傳動(dòng)距離長(zhǎng),構(gòu)復(fù)雜且成本較高。

  三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)

  純種跑車或是競(jìng)技車款的標(biāo)準(zhǔn)配置,車輛重心最趨近駕駛者,傳動(dòng)距離最短,缺點(diǎn)是引擎就在身后,震動(dòng)與噪音在,安全設(shè)計(jì)要求高。

  四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

  以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名,引擎與變速箱排列與MR恰恰相反,引擎位于后軸之上,優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力,缺點(diǎn)是重心集中在后軸,容易轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危險(xiǎn)。

  五、四輪驅(qū)動(dòng)

  4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力,目的是讓車輛得到最佳的牽引性能,主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車,也有愈來(lái)愈多的轎車采用4WD設(shè)計(jì),具有更出色的主動(dòng)安全,缺點(diǎn)是構(gòu)復(fù)雜,耗油。

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