物流實(shí)習(xí)日記合集7篇

　　一天即將過(guò)去了，我們一定有不少所感觸的事情吧，此時(shí)此刻我們需要寫(xiě)一篇日記了。是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？下面是小編為大家收集的物流實(shí)習(xí)日記7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流實(shí)習(xí)日記 篇1

　　不知道大家對(duì)“宅急送”是否有所了解，今天我們就去了宅急送的黑龍江總部和哈市的分部。這學(xué)期的物流是李巖老師教授的。雖然老師講解的很好，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)畢竟是紙上談兵，對(duì)物流的一系列流程問(wèn)題還是一個(gè)謎。

　　宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū)，一進(jìn)去的'時(shí)候一入眼簾的感覺(jué)是有一些破破爛爛的，感覺(jué)不像一個(gè)大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀，講解一些他們的工作流程問(wèn)題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車(chē)配貨是一個(gè)概念，今天經(jīng)過(guò)這里的工作人員的講解，我才明白自己的想法是錯(cuò)誤的，原來(lái)物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件，我覺(jué)得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好，方便、快捷。而且作為宅急送的客戶(hù)可以隨時(shí)在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。自己一直是經(jīng)常用快遞，但是對(duì)自己收到的東西是怎么一個(gè)流程還是不清楚，今天我是對(duì)這個(gè)有了一個(gè)徹底的了解。今天看見(jiàn)這里的工作人員在室外的溫度下工作，就是覺(jué)得物流這個(gè)行業(yè)真的是很辛苦，特別是對(duì)司機(jī)和郵件的分解人員。

物流實(shí)習(xí)日記 篇2

　　第一天

　　今天回了趟家，不知道為什么有點(diǎn)舍不得離開(kāi)，不想上班，也許是上班有點(diǎn)累了吧。今早和小楊一起回來(lái)的，到了公司就感覺(jué)挺累的，也許是早上起得早了。在倉(cāng)庫(kù)里總是感覺(jué)很壓抑，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了，更沒(méi)有那種激情，感覺(jué)很不舒服，以前就知道上班的時(shí)候不會(huì)像上學(xué)那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來(lái)，因?yàn)槲疫�有很多的事情學(xué)，我要學(xué)會(huì)這些東西，我要成長(zhǎng)。

　　第二天

　　今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專(zhuān)業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒(méi)有太多大型專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求。

　　此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開(kāi)始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類(lèi)規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿(mǎn)足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷(xiāo)、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

　　所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

　　第三天

　　今天開(kāi)了一天的會(huì)，是公司全體職工會(huì)議。首先總經(jīng)理對(duì)一季度公司的運(yùn)營(yíng)情況做了總體概括，對(duì)表現(xiàn)良好的部門(mén)給予了表?yè)P(yáng)，同時(shí)也對(duì)表現(xiàn)不太好的部門(mén)提出批評(píng)與整改。然后各部門(mén)和分部負(fù)責(zé)人對(duì)各自部門(mén)在一季度的工作做總結(jié)報(bào)告。我認(rèn)真聽(tīng)取他們?cè)诠ぷ髦械某晒��?jīng)驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實(shí)習(xí)快結(jié)束了，以后也不一定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢(shì)下第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對(duì)公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵(lì)大家為了宏海的未來(lái)，共同打拼。今天的會(huì)議，讓我受益匪淺，會(huì)議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財(cái)富。

　　第四天

　　這是我進(jìn)入公司的第四周了，從剛參加工作時(shí)的激動(dòng)和盲目到現(xiàn)在能夠主動(dòng)合理的安排自己的各項(xiàng)工作進(jìn)程，感覺(jué)自己成長(zhǎng)了很多，更重要的是學(xué)會(huì)了很多新的知識(shí)和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會(huì)，人生就是這個(gè)樣子，一個(gè)人的一生好比是一個(gè)求學(xué)的過(guò)程，從一個(gè)學(xué)校走向另外一個(gè)學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書(shū)，去微笑的面對(duì)自己的生活。我面前的路還是漫長(zhǎng)的`，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

　　第五天

　　下去我們休息的時(shí)候，我們的客戶(hù)格力公司派了兩位工作人員來(lái)檢查我們的倉(cāng)庫(kù)。我們帶著他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。

　　1、倉(cāng)庫(kù)的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來(lái)的建筑工具。如油漆、電焊機(jī)、乙炔罐等。

　　2、倉(cāng)庫(kù)的存放了危險(xiǎn)品，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車(chē)，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開(kāi)放置，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅，萬(wàn)一爆炸后果不堪設(shè)想。

　　3、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門(mén)衛(wèi)大叔在倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境構(gòu)成了污染。

　　4、倉(cāng)庫(kù)灰塵太重。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車(chē)間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。

　　隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒(méi)有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒(méi)有做好，值得檢討下!

　　第六天

　　現(xiàn)在感覺(jué)這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周?chē)�的同事都很不錯(cuò)，心里上沒(méi)有什么額外的壓力�？梢院煤玫墓ぷ�、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過(guò)努力一定會(huì)回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒(méi)什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開(kāi)始的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長(zhǎng)補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長(zhǎng)了許多。

物流實(shí)習(xí)日記 篇3

　　第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，此刻犯的'錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年，此時(shí)同年并成立了國(guó)際貨代公司。透過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只

　　要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)!

物流實(shí)習(xí)日記 篇4

　　這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。此時(shí)早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的.時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

物流實(shí)習(xí)日記 篇5

　　這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌�事都在。此時(shí)我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：

　　1司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車(chē)牌 號(hào)碼。

　　2叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤(pán)掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車(chē)的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

　　3簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

　　4每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的`庫(kù)存狀況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

　　值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

物流實(shí)習(xí)日記 篇6

　　實(shí)習(xí)日記(1)

　　昨天接到電話(huà)通知，明天去廈門(mén)捷遞物流有限公司報(bào)到，然后就要開(kāi)始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有，一副聽(tīng)天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無(wú)論如何一定要把它做好。

　　今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車(chē)上班的我竟然找不到乘車(chē)的地點(diǎn)!昨天聽(tīng)電話(huà)時(shí)得知是在家附近，就沒(méi)有詢(xún)問(wèn)清楚。來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車(chē)的影子都看不到。

　　眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車(chē)。待我滿(mǎn)頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到，這才松了口氣。

　　到公司開(kāi)了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門(mén)的辦公室。自我介紹之后便開(kāi)始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

　　實(shí)習(xí)日記(2)

　　現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想的差距在今日表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點(diǎn)30出門(mén)，晚上8點(diǎn)回到家，沒(méi)有熱水，沒(méi)有吃飯，沒(méi)有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場(chǎng)的渴望。

　　什么叫幸運(yùn)?答案很多，但聽(tīng)過(guò)一句話(huà)：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)!”今日累了，可也有收獲的，也許今日也是幸運(yùn)的一天。

　　早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個(gè)公司的運(yùn)作流程，還有各物流分部的工作情景，這些雖然在軟件模擬上看過(guò)一些，但在現(xiàn)場(chǎng)感受是最真實(shí)的。

　　中午經(jīng)理請(qǐng)我們新來(lái)的實(shí)習(xí)生們一齊吃了一頓飯，用他的話(huà)說(shuō)：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實(shí)習(xí)后還在不在這公司干，我都會(huì)努力工作的。

　　中午的時(shí)光僅有匆匆的'一個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)我們就都進(jìn)入工作狀態(tài)。午時(shí)的時(shí)光我學(xué)會(huì)了倉(cāng)庫(kù)的整理、盤(pán)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)資源的管理。

　　人要學(xué)會(huì)成長(zhǎng)，包括如何應(yīng)對(duì)困難，如何擺脫困境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。

　　實(shí)習(xí)日記(3)

　　今日在空閑的時(shí)候，和公司格力外庫(kù)的負(fù)責(zé)人楊總一齊閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫(kù)這邊去年年底才建成這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，今年你來(lái)之前才剛剛投入使用。楊總指著倉(cāng)庫(kù)西邊的大片荒地說(shuō)：今年年底之前，我們?cè)谶@邊還要興建三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，還需要引進(jìn)更多的優(yōu)秀人才。

　　他勉勵(lì)我好好干，等我熟悉所有業(yè)務(wù)后，讓我?guī)б慌�新的�?yōu)秀的人才隊(duì)伍，培養(yǎng)他們。楊總的話(huà)深深地激勵(lì)著我。之后我們談到公司的未來(lái)及發(fā)展規(guī)劃。楊總突然問(wèn)我，對(duì)公司未來(lái)的建設(shè)和發(fā)展有什么好的提議或者意見(jiàn)。

　　我大膽的講出了自我的想法：公司內(nèi)部目前的管理還是相對(duì)混亂的，對(duì)各分部的管理很松散;目前物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭猛進(jìn)，由于行業(yè)進(jìn)入的壁壘較低，許多民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)于宏海，應(yīng)當(dāng)清醒的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并大膽的革新，在行業(yè)內(nèi)走出一條差異化的路線(xiàn)，才能取得長(zhǎng)久的更好的發(fā)展。楊總對(duì)我的認(rèn)識(shí)，給予了肯定，公司目前還是處于起步發(fā)展階段，今后各項(xiàng)工作都會(huì)逐步趨于規(guī)范。

　　相信未來(lái)的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會(huì)獨(dú)樹(shù)一幟!

　　實(shí)習(xí)日記(4)

　　今日還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺(jué)得吧，主要就是一開(kāi)始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。

　　在運(yùn)輸線(xiàn)路的選擇上就很失誤，其實(shí)在本事比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)選擇比較單一的線(xiàn)路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)儉資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

　　今日的時(shí)光也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的了今日的實(shí)習(xí)，可是我覺(jué)得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中能夠?qū)W到一些東西。

　　實(shí)習(xí)日記(5)

　　今日的任務(wù)是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。

　　我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。

　　經(jīng)過(guò)搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商供給的服務(wù)，中間商以合同的形式在必須期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，供給企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。

　　第三方物流供給者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理、控制和供給物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但經(jīng)過(guò)供給一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈。

　　隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好，但同時(shí)我們也能夠看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的展開(kāi)，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。

　　實(shí)習(xí)日記(5)

　　今日還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而構(gòu)成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專(zhuān)業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。

　　還沒(méi)有太多大型專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅僅規(guī)模小，并且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求。

　　此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了必須的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開(kāi)始研究業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問(wèn)題。

　　這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫忙企業(yè)提高自我的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。

　　這類(lèi)規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿(mǎn)足于供給驚喜

　　的分別針對(duì)分銷(xiāo)、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，并且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

　　所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

　　實(shí)習(xí)日記(6)

　　今日開(kāi)了一天的會(huì)，是公司全體職工會(huì)議。首先總經(jīng)理對(duì)一季度公司的運(yùn)營(yíng)情景做了總體概括，對(duì)表現(xiàn)良好的部門(mén)給予了表?yè)P(yáng)，同時(shí)也對(duì)表現(xiàn)不太好的部門(mén)提出批評(píng)與整改。

　　然后各部門(mén)和分部負(fù)責(zé)人對(duì)各自部門(mén)在一季度的工作做總報(bào)告。我認(rèn)真聽(tīng)取他們?cè)诠ぷ髦械某晒��?jīng)驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。

　　雖然實(shí)習(xí)快了，以后也不必須從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經(jīng)理做新形勢(shì)下第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對(duì)公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵(lì)大家為了宏海的未來(lái)，共同打拼。今日的會(huì)議，讓我受益匪淺，會(huì)議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財(cái)富。

　　實(shí)習(xí)日記(7)

　　下去我們休息的時(shí)候，我們的客戶(hù)格力公司派了兩位工作人員來(lái)檢查我們的倉(cāng)庫(kù)。我們帶著他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。

　　1、倉(cāng)庫(kù)的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來(lái)的建筑工具。如油漆、電焊機(jī)、乙炔罐等。

　　2、倉(cāng)庫(kù)的存放了危險(xiǎn)品，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車(chē)，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開(kāi)放置，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅，萬(wàn)一爆炸后果不堪設(shè)想。

　　3、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門(mén)衛(wèi)大叔在倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境構(gòu)成了污染。

　　4、倉(cāng)庫(kù)灰塵太重。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要堅(jiān)持車(chē)間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。

　　隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒(méi)有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自我的工作，我們卻沒(méi)有做好，值得檢討下!

　　實(shí)習(xí)日記(8)

　　此刻感覺(jué)這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周?chē)�的同事都很不錯(cuò)，心里上沒(méi)有什么額外的壓力。能夠好好的工作、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我此刻要好好的鍛煉自我，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自我能夠經(jīng)過(guò)努力必須會(huì)回報(bào)父母及所有的教師的，別的沒(méi)什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。

　　此刻當(dāng)然是把磨練自我放在第一位。在這將近一個(gè)月的時(shí)光里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開(kāi)始的時(shí)候還是做不好，此刻做事，不僅僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長(zhǎng)補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長(zhǎng)了許多。

物流實(shí)習(xí)日記 篇7

　　在過(guò)往的一周工夫，經(jīng)過(guò)上課和在公司群體里的所見(jiàn)所聞所感，簡(jiǎn)直獲益很多勞績(jī)匪淺，在這就說(shuō)說(shuō)我對(duì)所學(xué)知識(shí)的明白和一些個(gè)人的愚見(jiàn)。老土一點(diǎn)，把企業(yè)比如成人，制度是骨干，機(jī)制是肌肉，則管理職員便是神經(jīng)，骨髓為培訓(xùn)，項(xiàng)目部門(mén)為內(nèi)臟，員工為血液，最后我們的向?qū)Р攀谴竽X。下面重要說(shuō)前四方面。

　　十分輕松地就能明白，所謂無(wú)規(guī)矩不可周遭，古人的世界觀認(rèn)為天位圓蓋職位地方方正，古周遭之意便是世界，有規(guī)矩才能成就一個(gè)企業(yè)以致是一個(gè)世界。事事有據(jù)可依則事事可令行克制，特別是對(duì)于物盛行業(yè)來(lái)說(shuō)，制度必須堅(jiān)持，消費(fèi)一環(huán)接一環(huán)，到處犯錯(cuò)喪失會(huì)很大，換而言之便是風(fēng)險(xiǎn)可控性低，這不切合公司的長(zhǎng)處。一家樂(lè)成的公司，他的.制度甚至表如今每一個(gè)員工身上，劃一的事情裝，范例的物品擺放等等微小的事物。制度，是一家公司的骨干所在，他是大廈的地樁，他是大樹(shù)的軀干，他支撐著公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，堅(jiān)持制度化管理切合“軍隊(duì)+家庭”的理念必要。

　　一、機(jī)制—肌肉物流實(shí)習(xí)日記

　　經(jīng)過(guò)物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單元的消費(fèi)練習(xí)，讓本身對(duì)公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方法、消費(fèi)流程和營(yíng)運(yùn)情況獲得初步認(rèn)識(shí)，同時(shí)，聯(lián)合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，觀察和相識(shí)物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和重要辦事項(xiàng)目，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和畢業(yè)后走向事情崗位打下底子。

　　二、練習(xí)工夫：二零零七年玄月三日始至二零零七年玄月二一日止

　　三、練習(xí)所在：新疆烏魯木齊

　　四、練習(xí)單元和部門(mén)：新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部

　　五、練習(xí)內(nèi)容：

　　玄月三日中午我和班里其他幾位同硯來(lái)到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部開(kāi)端為期三周的消費(fèi)練習(xí)。憑據(jù)相識(shí)：新疆中郵物流公司建立于二零零二年一一月，是由擁有物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的，隸屬于新疆郵政局。賣(mài)力全疆郵政物流辦事事情。是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息辦事于一體的當(dāng)代化綜合性物流企業(yè)。 我們這次練習(xí)的任務(wù)是相識(shí)該公司設(shè)立于烏魯木齊火車(chē)南站相近的大型倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程。

　　制度—骨干物流實(shí)習(xí)日記

　　基本倉(cāng)儲(chǔ)所觸及的重要是物資入庫(kù)、出庫(kù)及保管。

　　入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù)，入庫(kù)后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。

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