- 物流實(shí)習(xí)日記 推薦度:
- 物流實(shí)習(xí)日記 推薦度:
- 相關(guān)推薦
物流實(shí)習(xí)日記集合九篇
物流實(shí)習(xí)日記 篇1
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn),我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,也感受到物流工作的繁雜性,有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外,我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí),我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),因此,在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí),真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,還應(yīng)該多多實(shí)習(xí),增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外,這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問題。我們都知道,我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,存在著諸如以上等一系列的難題,因此我們必須向西方學(xué)習(xí),借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。
當(dāng)然,此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾,通過實(shí)習(xí),我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的'東西,只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之,在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里,我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的,認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù),不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是,對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解,同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。
物流實(shí)習(xí)日記 篇2
今天還是搜集資料,我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊,進(jìn)入21世紀(jì),隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展,國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn),進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司,第三方物流更專業(yè)化,綜合成本更低,配送效率更高,已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前,我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè),這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元,不僅規(guī)模小,而且高度分散。
大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié),無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外,還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè),信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ),都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力,目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié),比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的`30%左右。但是這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè),結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng),難以互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品,而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
物流實(shí)習(xí)日記 篇3
現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)得淋漓盡致。早上7點(diǎn)20出門,晚上9點(diǎn)回到家,沒有熱水,沒吃飯,沒有親朋好友的勸慰,沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力,剩下的只是想大睡一場(chǎng)的沖動(dòng),連上樓時(shí)都是提著折磨了一天的鞋上來的。但是,還是想回憶。
什么叫幸運(yùn)?答案很多,但聽過一句話:“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)!”今天累了,可也是有收獲的,也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上,在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了公司的整個(gè)流程,這些雖然在軟件模擬上看過一些,但在現(xiàn)場(chǎng)感受就很真實(shí)了,也很全面。中午經(jīng)理請(qǐng)我們的.組員一起吃了一頓飯,用他的話說:“一是為了歡迎,二是為了讓我們更努力的干活!辈还茉鯓,我們這些牛犢的心算是有了一個(gè)前進(jìn)的方向。
午休時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí),一點(diǎn)我們又進(jìn)入了工作的狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會(huì)了倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作,倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
人要學(xué)會(huì)成長(zhǎng),包括如何面對(duì)困境,如何擺脫困境,永遠(yuǎn)葆有不滅的希望!不管今天有多苦,明天又是新的一天,不是嗎?
物流實(shí)習(xí)日記 篇4
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬,昨天的資料搜集,讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng),從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看,我的`經(jīng)營(yíng)狀況不佳,我個(gè)人覺得吧,主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解,所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤,其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng),這樣會(huì)節(jié)約資本,收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。
今天的時(shí)間也不是很充裕,公司訂單多,其間我也跟著出去送單了好幾次,而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí),但我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng),想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧,但是這種游戲我還是比較喜歡的,勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
物流實(shí)習(xí)日記 篇5
今天是搜集資料,主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí),主要有:第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀,第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究,第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化,第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),提供企業(yè)所需要的'全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司,他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地,僅是第三方,但是通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。
隨著社會(huì)分工的精細(xì)化,很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來,所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好,但是同時(shí)我們也可以看到,第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美,我國(guó)對(duì)外開放的展開,國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入,對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。
物流實(shí)習(xí)日記 篇6
實(shí)習(xí)第一天炎熱,緊張
頭一天上班實(shí)習(xí),天氣那叫一個(gè)無(wú)比炎熱,心情也隨之熱了起來,躁了起來,緊張了起來。雖說學(xué)的是物流專業(yè),但在物流公司實(shí)習(xí)還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點(diǎn)上班,在學(xué)校里起床那就得不到七點(diǎn),趕過來也要20多分鐘的,所以早起就是一件重要任務(wù)了。來到公司,先是到了倉(cāng)庫(kù)那邊“參觀”了一下,負(fù)責(zé)人帶著熟悉了一下工作環(huán)境,接著便是忙碌了起來,貨物入庫(kù)時(shí)就幫著清點(diǎn)一下貨物,有時(shí)還要幫忙搬運(yùn)一下,雖說不是很累吧,但是這么一天下來就不是那個(gè)滋味了。在學(xué)校的時(shí)候還感覺不到身體疲憊,這一上班頭一天回來就深深地體會(huì)到了上班的辛苦了,回到宿舍洗了個(gè)熱水澡,稍微玩了會(huì)電腦,就這么讓這一天過去了。
實(shí)習(xí)第二天學(xué)習(xí),勞累
第二天在上班前十分鐘我就到了公司,我所在的部門是在倉(cāng)儲(chǔ)部,說的清晰明了一點(diǎn)就是在倉(cāng)庫(kù)工作實(shí)習(xí),在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了一大圈,熟悉了一下貨架、托盤、叉車等,在這里有著在學(xué)校里課本中看到的真實(shí)版的物流設(shè)備,只是比想象中還要大一些,跟著老員工學(xué)做一些簡(jiǎn)單而重復(fù)的工作,有點(diǎn)新鮮,但更多的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與信息化技術(shù)對(duì)貨物的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、及其信息處理等進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制管理。而倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)部門給我的切實(shí)感受是貨物多得數(shù)不過來,倉(cāng)庫(kù)大得有點(diǎn)轉(zhuǎn)不過來,而我,只是這里邊普通的實(shí)習(xí)生一員。
實(shí)習(xí)第三天專業(yè),充實(shí)
今天的關(guān)鍵詞是專業(yè)和充實(shí),這是因?yàn)榻裉煳覍W(xué)到了公司貨物入庫(kù)的一些細(xì)節(jié)內(nèi)容。貨車司機(jī)把貨載到公司,倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后,由叉車工卸貨并入庫(kù)。接著倉(cāng)管員填寫簽收單:實(shí)收數(shù)量,叉板數(shù)量,倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí),要在與對(duì)方公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。入貨位遵循的原則:先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期,同樣型號(hào)的產(chǎn)品,先入庫(kù)的就出庫(kù)。進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),擺放在靠近出庫(kù)口的位置。最后是建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括:貨位號(hào),入庫(kù)單號(hào),入庫(kù)量,結(jié)存,收貨簽名。入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián):第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。就這樣,穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充實(shí)的一天。
實(shí)習(xí)第四天熱、熱、熱、熱
今天真是熱得要命,一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常,悶悶的一點(diǎn)兒風(fēng)都沒有,來到公司上午也沒什么任務(wù),就閑了一會(huì)。后面被安排到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存,因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多,還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候,首先要對(duì)該貨位的.同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),然后填寫上建立貨卡的日期,并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候,還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車,所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損,如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹,使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,要及時(shí)跟換外包裝,并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題,我在工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,所以我一直不敢放松自己。
實(shí)習(xí)第五天重復(fù),枯燥
在倉(cāng)儲(chǔ)部門工作最讓人覺得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒服,心情沒有領(lǐng)導(dǎo)放松,無(wú)聊的時(shí)候真是叫人覺得枯燥無(wú)味,我覺得從今天開始就要過上單曲循環(huán)的日子了,這只是一個(gè)猜想,如果被我說中了,這一個(gè)月將是我今后工作的一個(gè)強(qiáng)心劑,可能工作就是如此吧。
實(shí)習(xí)第六天
今天沒有關(guān)鍵詞,就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的,尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做,使工作效率提到最高,剛開始還不是很適應(yīng),因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的,很少和同學(xué)一起討論研究,而現(xiàn)在就不同了,每天我們都有自己的任務(wù),并且公司的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的,如果有一個(gè)人的工作做的不好,下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò),將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤,不僅浪費(fèi)一個(gè)人的時(shí)間,很多人的工作都白費(fèi)了。蝴蝶效應(yīng)在此時(shí)就顯現(xiàn)出來了,一點(diǎn)點(diǎn)小紕漏對(duì)于個(gè)人可能沒什么,而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對(duì)于組織或者集體的影響可就大了。第六日,除了熱,沒什么了。
實(shí)習(xí)第七天信心,進(jìn)步
經(jīng)過這幾天的鍛煉,我發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的,即使是之前從來沒有接觸過這個(gè)崗位。我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)也有了更深的認(rèn)識(shí),之前在書本里學(xué)的知識(shí)不在實(shí)踐中體會(huì)永遠(yuǎn)也沒有深刻印象。工作累的時(shí)候會(huì)聽聽歌,也唱唱歌,音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我,我我覺得這個(gè)崗位對(duì)于我來說不是很難做,我對(duì)自己的進(jìn)步很欣慰,對(duì)自己也很有信心。明天,加油!
實(shí)習(xí)第八天叉車
對(duì)于現(xiàn)實(shí)版的叉車,說實(shí)話,我之前一直不感興趣的,但是俗話說技多不壓身,成天在倉(cāng)庫(kù)里見多了叉車,自己也很想學(xué)一學(xué),于是今天在空余的時(shí)間,我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活,剛上車的時(shí)候,還是比較緊張,慢慢的練習(xí)了幾次后,就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,所以后輪比前輪更靈活,駕駛技術(shù)好的叉車工,對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,這緊緊才是第一步,學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,用叉車裝卸貨物時(shí),可以減少貨物損壞的概率,而且可以提高工作效率,節(jié)約工作時(shí)間。
實(shí)習(xí)第九天平淡
實(shí)習(xí)了已經(jīng)一個(gè)多禮拜了,經(jīng)過在公司里的實(shí)習(xí)工作我學(xué)習(xí)體會(huì)感悟到公司里不比學(xué)校里,需要注意的地方有很多,如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴(yán)重的后果。我自己覺得,第一條最最重要的就是時(shí)間觀念,在工作中一定要遵守時(shí)間,遵守時(shí)間是紀(jì)律中最原始的一種,無(wú)論上班、開會(huì)還是赴約都應(yīng)該準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。遵守時(shí)間是信用的禮節(jié),也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬(wàn)不要把遲到看作是“小毛病”,認(rèn)為即使是遲到了也只不過被上司說兩句,沒什么大不了的。在時(shí)間就是金錢、效率就是生命的社會(huì)里,一個(gè)拿遲到不當(dāng)回事的人,肯定會(huì)被人看作缺乏責(zé)任心、事業(yè)心和上進(jìn)心。
實(shí)習(xí)第十天領(lǐng)悟
有一首歌叫做領(lǐng)悟,歌詞里唱的都是多么痛的領(lǐng)悟,我的實(shí)習(xí)沒那么痛,我的領(lǐng)悟只是停留在對(duì)公司對(duì)職場(chǎng)對(duì)社會(huì)的感悟。這是一個(gè)充滿熱情的時(shí)代,熱情是你獲得成功的原動(dòng)力,更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工,千萬(wàn)不要覺得有沒有熱情只是無(wú)足輕重的事。在工作中熱情飽滿,并且讓別人看到你的工作熱情,你在職場(chǎng)上的成功機(jī)會(huì)就愈大!職場(chǎng)中雖說事情沒有大小之分,不過終日面對(duì)著一堆需要完成的工作,再怎么活力四射的人也會(huì)有一種壓迫感。其實(shí),誰(shuí)眼前的工作都不算少,為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因?yàn)樗麄兠刻於冀o自己當(dāng)天的工作進(jìn)行一次小小的排序,懂得如何制定合理有效的工作計(jì)劃,從最重要的事著手,使自己成為工作中的統(tǒng)帥者,而不會(huì)被成堆的工作搞得到處亂撞,跟無(wú)頭蒼蠅似的。領(lǐng)悟,需要時(shí)間,更需要實(shí)踐。
物流實(shí)習(xí)日記 篇7
一
時(shí)光靜靜的流逝,短暫而有意義的實(shí)習(xí)結(jié)束了。角色的轉(zhuǎn)換,讓我學(xué)到了很多的東西。復(fù)雜的社會(huì),復(fù)雜的人際關(guān)系,都是我們以后所面臨的問題。
我從事的是物流工作,這是一門服務(wù)的行業(yè),始終堅(jiān)持顧客是上帝。但并非我說學(xué)的專業(yè),剛開始我不怎么感興趣,心想既來了就好好做著。
無(wú)論什么樣的事情都可以鍛煉自己,可以學(xué)到你想要的。我的職位是一名接送貨員,主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來。在別人看來,這也許是一份很簡(jiǎn)單的工作,但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。因?yàn)槟闳ソ迂洉r(shí),要跟客戶鑒定一份合同,關(guān)于貨物安全的,所以你不有絲毫的大意,一個(gè)很小的失誤都會(huì)帶來很多的問題。這些問題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問題,所以要非常的細(xì)心。這些對(duì)我來說,還是沒什么問題的。其實(shí)更讓我感到吃力的事是復(fù)雜的人際關(guān)系,我每天要面對(duì)不同的客戶,他們的性格各異。這不免讓我感到有點(diǎn)措手不及,尤其對(duì)于剛出校門的我們來說。特別是對(duì)于內(nèi)向性格的我,實(shí)在有點(diǎn)難以應(yīng)付。但我并沒有灰心,我的毅力沒那么弱,別人做好的,我也能做好。
相信困難只是暫時(shí)的,通過領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn),同事的幫助,以及自己的努力,這些問題都解決了,我進(jìn)步了。我認(rèn)為心態(tài)很重要,因?yàn)檫@是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系,爭(zhēng)吵,爭(zhēng)論,是家常便飯,但更重要的是相互之間的理解,溝通與支持。有了他們我不在孤單,溫暖的畫面一幕一幕,感到常在。
但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足,還沒什么經(jīng)驗(yàn),畢竟剛出校門。所以我要不段的學(xué)習(xí),不斷的提高自己,便更好的適應(yīng)這個(gè)社會(huì)。在工作中要嚴(yán)格要求自己,要有一顆寬容的心,向身邊的人學(xué)習(xí)。一切要從全局出發(fā),重團(tuán)結(jié),講誠(chéng)信。無(wú)論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對(duì)待自己的工作,勤勤懇懇,盡職盡責(zé),踏踏實(shí)實(shí)的完成自己的'本職工作。同時(shí)還應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變和適應(yīng)能力。幾個(gè)月來,我十分注意對(duì)現(xiàn)實(shí)的了解和掌握;趲讉(gè)月工作經(jīng)驗(yàn)的積累,我對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗(yàn)一方面是自己工作的積累,更重要的是自己在這樣的工作崗位上,有這樣的機(jī)會(huì),這都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的信任和支持的結(jié)果。正因如此,我將更加珍惜自己的崗位,以無(wú)比的熱情與努力爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。
我很慶幸自己能找到這份實(shí)習(xí)的工作,雖然時(shí)間不長(zhǎng),但是還是得到了鍛煉?辞辶俗约旱牟恢趯W(xué)校的東西都沒有用上,不過在工作中學(xué)到了不少的新知識(shí),也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對(duì)自己有了新的看法,自己在知識(shí),技能,和溝通方面還有些不足,我們大學(xué)生要放好心態(tài),我想以后我的工作,還是會(huì)記起當(dāng)初第一次實(shí)習(xí)的。因?yàn)檫@次實(shí)習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和源動(dòng)力。我在這一次實(shí)習(xí)中體驗(yàn)到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦,我很開心能夠在第一次實(shí)習(xí)得的時(shí)候找到那么好的單位和同事。我大受感動(dòng),我在以后的人生路上有了這一筆財(cái)富,我會(huì)做的更好。
二
三個(gè)月物流專業(yè)的實(shí)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的'興趣,切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí),僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘,難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的學(xué)生,在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí),然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下,特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,掌握更多的經(jīng)驗(yàn),不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。
今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件,它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來,這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。
三
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn),我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,也感受到物流工作的繁雜性,有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外,我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí),我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生,我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,書本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),因此,在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí),真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,還應(yīng)該多多實(shí)習(xí),增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外,這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問題。我們都知道,我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段,存在著諸如以上等一系列的難題,因此我們必須向西方學(xué)習(xí),借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。
當(dāng)然,此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾,通過實(shí)習(xí),我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西,只是初步了解了物流業(yè)的'發(fā)展情況與存在的具體問題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之,在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里,我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的,認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù),不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是,對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解,同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。
物流實(shí)習(xí)日記 篇8
2月22日
今天是來公司的第三天,算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨,經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下:
一、貨車司機(jī)把貨載到公司, 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后,由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單:實(shí)收數(shù)量(大寫),叉板數(shù)量,倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí),要在與對(duì)方公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則:
(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期,同樣型號(hào)的`產(chǎn)品,先入庫(kù)的就出庫(kù)。
(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),擺放在靠近出庫(kù)口的位置。 四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號(hào),入庫(kù)單號(hào),入庫(kù)量,結(jié)存,收貨簽名。 入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
物流實(shí)習(xí)日記 篇9
20xx年12月1日星期一
昨天接到電話通知,明天去廈門捷遞物流有限公司報(bào)到,然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè),做一份完全沒有接觸過的工作了,心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么,真的一點(diǎn)概念都沒有,一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作,無(wú)論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天,一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽電話時(shí)得知是在家附近,就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到,只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn),抬頭望一下掛在墻上的鐘,幸好沒有遲到,這才松了口氣。
到公司開了個(gè)簡(jiǎn)單的見面會(huì),被告知一些注意事項(xiàng)以后,便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作,幾個(gè)辦公室的同事都很熱情,讓我懸著的心終于落了地。
20xx年12月2日星期二
今天,李老師要去倉(cāng)庫(kù)辦事,在我的要求下也帶上了我,看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西,李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的,所以她叫來了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的師傅來,在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的?此徇\(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了,我就蹲下去幫他提。
下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來,讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額,發(fā)放許可證什么的,原來就是這些東西。算是長(zhǎng)見識(shí)了,仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。
20xx年12月12日星期三
今天的任務(wù)不是太重,技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作,便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)12天,我點(diǎn)擊程序,便進(jìn)行注冊(cè),我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”,名字也就是圖個(gè)吉利,一路順風(fēng)嗎!
我有四種扮演角色:管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源,然后進(jìn)行報(bào)價(jià),還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴,也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長(zhǎng)期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并,一些有效的合并可以帶來更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中,可以對(duì)提交的.公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理:選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中,我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作,倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉,在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解,和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。
20xx年12月4日星期四
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬,昨天的資料搜集,讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng),從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看,我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳,我個(gè)人覺得吧,主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解,所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤,其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng),這樣會(huì)節(jié)約資本,收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。
今天的時(shí)間也不是很充裕,公司訂單多,其間我也跟著出去送單了好幾次,而后匆匆的了今天的實(shí)習(xí),但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng),想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧,但這種游戲我還是比較喜歡的,勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
20xx年12月5日星期五
今天是搜集資料,主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí),主要有:第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀,第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究,第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化,第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司,他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地,僅是第三方,但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。
隨著社會(huì)分工的精細(xì)化,很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來,所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好,但同時(shí)我們也可以看到,第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美,我國(guó)對(duì)外外開放的展開,國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入,對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。
【物流實(shí)習(xí)日記】相關(guān)文章:
物流實(shí)習(xí)日記09-26
物流實(shí)習(xí)日記09-03
物流實(shí)習(xí)的日記09-05
物流文員實(shí)習(xí)日記09-26
物流實(shí)習(xí)日記四篇08-07
物流實(shí)習(xí)日記六篇08-16
物流實(shí)習(xí)日記八篇08-16
物流實(shí)習(xí)日記三篇08-18