【精選】工程類實(shí)習(xí)報(bào)告范文合集9篇
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家收集的工程類實(shí)習(xí)報(bào)告10篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
第一天8：00觀看安全錄像，了解了金工實(shí)習(xí)事故發(fā)生的原因，對工作場地有基本了解。
鉗工是手持工具對金屬進(jìn)行切削加工的方法。鉗工操作主要是在木制鉗工臺(tái)和虎鉗上進(jìn)行。今天鉗工的主要任務(wù)是制作螺母，經(jīng)過老師講解和實(shí)習(xí)總結(jié)，工序由以下幾部分組成：1.用銼刀把鐵棒一端挫成平面，并用丁字尺檢驗(yàn)；2用手鋸鋸削11cm長的鐵棒，拉鋸是右手握柄，左手扶弓，速度以每分鐘往復(fù)20～40次為宜;3.將鋸削得到的曲面挫成平面；4.在一面上用單腳規(guī)找到圓心畫圓，接著畫圓內(nèi)接六邊形；5.挫削出六邊形的六條邊6.倒圓角；7.用臺(tái)式鉆床先加工小螺孔再加工大螺孔；8.攻螺紋。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)的性質(zhì)、目的和任務(wù)
本次實(shí)習(xí)是在學(xué)完本專業(yè)全部課程之后畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，進(jìn)行的一次較全面的現(xiàn)場專業(yè)實(shí)習(xí)，是“完成采煤工程師基本訓(xùn)練”的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
1．通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)生產(chǎn)現(xiàn)場工人和工程技術(shù)人員的思想、作風(fēng)和專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。培養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生為實(shí)現(xiàn)煤炭工業(yè)現(xiàn)代化的決心和本領(lǐng)。
２．鞏固、加深和擴(kuò)大所學(xué)的理論知識(shí)，學(xué)習(xí)和充實(shí)生產(chǎn)建設(shè)實(shí)際知識(shí)、專業(yè)技術(shù)和組織管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，掌握調(diào)查研究、分析判斷的工作方法和解決實(shí)際問題的能力。
�。常ㄟ^實(shí)習(xí)對煤礦各生產(chǎn)環(huán)節(jié)建立全面的系統(tǒng)概念，補(bǔ)充理論教學(xué)的不足，并熟悉和掌握回采工藝方法和勞動(dòng)組織管理，初步掌握煤礦生產(chǎn)的組織管理和技術(shù)管理工作。
�。矗疄楫厴I(yè)設(shè)計(jì)收集和整理所需的有關(guān)資料，初步醞釀設(shè)計(jì)方案。
二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的基本要求
了解實(shí)習(xí)礦井云駕嶺概況、熟悉礦井開拓、準(zhǔn)備、回采及礦井生產(chǎn)系統(tǒng)，了解礦井生產(chǎn)技術(shù)、管理技術(shù)、生產(chǎn)過程及主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，全面收集畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)的圖紙資料，調(diào)查分析礦井實(shí)際生產(chǎn)中的有關(guān)問題，為畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文撰寫奠定良好基礎(chǔ)。
三、畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容
１．礦區(qū)概況及井田地質(zhì)特征
礦區(qū)位于河北省邯鄲市武安新華大街北 段 ，地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸便利，礦鐵路專用線與京廣鐵路接軌， 309 國道與邢 ( 臺(tái) )- 都 ( 當(dāng) ) 公路在此交匯。
云駕嶺煤礦地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造形式以斷裂為主，伴有寬緩的褶曲和火成巖侵入。斷層多為南北走向正斷層，大斷層附近次生構(gòu)造發(fā)育，斷層的拉伸和牽引現(xiàn)象明顯，往往造成斷層帶附近煤層變薄。工作面內(nèi)部小斷層比較發(fā)育，對回采影響較大。
采區(qū)地表地形比較平坦，南部地表有東、西馬莊村，北部地表有云寧電廠、云礦生活區(qū)及工業(yè)廣場，礦自備鐵路從本區(qū)中部穿過，上述建筑物均已留設(shè)保護(hù)煤柱。其余地表為農(nóng)田，地面標(biāo)高+246～+254.0m。
采區(qū)共有7個(gè)勘探鉆孔，自北向南分別為井田10剖面線上的6609、補(bǔ)4孔；11剖面線上的云6608、云75、6611孔；12剖面線上的6508、6509孔，鄰近鉆孔還有6711、云28、6607、補(bǔ)5等孔，地質(zhì)勘探程度相對較高。
２．礦井開拓設(shè)計(jì)及生產(chǎn)系統(tǒng)
（1）采區(qū)位于井田東南部，經(jīng)距：13600～14800，緯距：65200～66800之間。北部以緯距66800為界；西部以F斷層為界；東部以井33田F22為界；南部以F斷層為界。采區(qū)南北走向長約1600m，東西傾35向?qū)?60～1100m。
(2) 依據(jù)本區(qū)地質(zhì)勘探鉆孔揭露的煤層和地質(zhì)構(gòu)造，結(jié)合儲(chǔ)量套改標(biāo)準(zhǔn)，將三采區(qū)劃分為9個(gè)儲(chǔ)量塊段進(jìn)行儲(chǔ)量計(jì)算。具體劃分及計(jì)算結(jié)果見匯總表。
計(jì)算公式為Q=S×M×D/Cosa Q——地質(zhì)儲(chǔ)量， t， S——水平面積， m2， M——平均煤厚， m ， D——視密度，t/m3， a——煤層平均傾角。 采區(qū)可采儲(chǔ)量
采區(qū)可采率按75%計(jì)算，Q可采 = Q（111b）×75% 計(jì)算公式為Q=S×M×D/Cosa Q——地質(zhì)儲(chǔ)量， t， S——水平面積， m2 M——平均煤厚， m D——視密度，t/m3 a——平均傾角 o。
Q可采 = Q（111b+122b）×采區(qū)可采率 = Q（111b+122b）×75% =222.9萬噸
三采區(qū)2煤層儲(chǔ)量計(jì)算匯總表
三采區(qū)2＃煤層總地質(zhì)儲(chǔ)量685.5萬t，其中東、西馬莊村莊保護(hù)煤柱37萬t，電廠和工業(yè)廣場保護(hù)煤柱228.8萬t，鐵路保護(hù)煤柱201.8萬t，斷層保護(hù)煤柱106.6萬t，剩余儲(chǔ)量111.3萬t。進(jìn)行建筑物下采煤后，可采儲(chǔ)量為222.9萬t。
采區(qū)剩余服務(wù)年限為10年。采用“三、八”制作業(yè)方式，早班檢修，中、夜班生產(chǎn)。
(3)采用立井開拓的形式,井筒最大深度為400米。
�。�4）共有一個(gè)開采水平，標(biāo)高為-150米。共有3個(gè)采區(qū)，3個(gè)采與掘進(jìn)工作面,采用一次采全高放頂煤工藝。
(5) 采區(qū)布置為單翼采區(qū)，在-440m水平布置采區(qū)下車場、泵房和水倉，于兩條下山中下部布置采區(qū)變電所，連接兩條下山。中部設(shè)
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
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一、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米，工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)�？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
二、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法，實(shí)習(xí)報(bào)告《工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告》。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2 提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降 低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃�(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
實(shí)習(xí)目的：通過實(shí)地的測量實(shí)習(xí)，鞏固課堂所學(xué)的理論知識(shí)，熟練掌握水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，掌握導(dǎo)線測量、三角高程測量、四等水準(zhǔn)測量的觀測和計(jì)算方法，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行實(shí)地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，在實(shí)習(xí)的同時(shí)也體驗(yàn)一下實(shí)際測量工作的生活、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年5月11日到20xx年5月19日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省蠶桑茶葉研究所
實(shí)習(xí)人員：14水利水電工程專業(yè)全體學(xué)生及老師
實(shí)習(xí)儀器：經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺，尺墊，計(jì)算器，記錄本，三角板等
實(shí)習(xí)計(jì)劃：踏勘選點(diǎn)一天，控制測量三天，控制點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算和展繪一天，地形測量四天，拼圖一天（計(jì)劃十天，實(shí)際實(shí)習(xí)時(shí)間為九天）。
實(shí)習(xí)經(jīng)歷及體會(huì)：
20xx年5月11日上午，帶著愉快的心情，坐上一路向南的汽車，開始了我們本學(xué)期的工程測量實(shí)習(xí)，這也是我們專業(yè)第三次的實(shí)習(xí)！一個(gè)多小時(shí)之后，我們來到了我們實(shí)習(xí)的目的地 江西省桑蠶茶葉研究所！
在這里不得不介紹一下江西省蠶桑茶葉研究所了，江西省蠶桑茶葉研究所始建于1958年，經(jīng)50年的建設(shè)，現(xiàn)已發(fā)展成集蠶桑、茶葉科學(xué)研究與科技服務(wù)，農(nóng)業(yè)良種繁育與推廣，園林設(shè)計(jì)與苗木栽培及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示為一體的科研事業(yè)單位。所內(nèi)主要經(jīng)營項(xiàng)目有：蠶種培育、茶葉加工、苗木種植、園林設(shè)計(jì)和果樹栽培等。我們所住的招待所周圍空氣清新，樹木繁茂，山塘眾多，地貌豐富，植被覆蓋率超高，而且民風(fēng)淳樸，安居樂業(yè)，的確是旅游觀光、休閑度假的理想之地，是人民居住的天堂��！
當(dāng)日下午，在招待所門前，我們的歐陽老師簡單地開了個(gè)動(dòng)員大會(huì)，他重申了我們此次實(shí)習(xí)的意義和要求，強(qiáng)調(diào)了應(yīng)當(dāng)遵守的一些紀(jì)隸和安全事項(xiàng)，還為我們打氣，鼓勵(lì)我們勇敢機(jī)智面對將要到來的困難！接著馬上就是踏勘選點(diǎn)，圍繞著招待所外面的 8 字圈，我們選取了A、B兩條線路，每條12個(gè)點(diǎn)，就這樣，我們10幾個(gè)小組被分成4路！
接下來的頭3天是平面控制測量！我們小組先是用了一天半的時(shí)間完成角度測量，然后用一天半來完成高程測量。
1 、用經(jīng)緯儀來測角度，架設(shè)儀器：將經(jīng)緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。
2 、對中：目的是使儀器中心與測站點(diǎn)位于同一鉛垂線上。可以移動(dòng)腳架、旋轉(zhuǎn)腳螺旋使對中標(biāo)志準(zhǔn)確對準(zhǔn)測站點(diǎn)的中心。
3 、整平：目的是使儀器豎軸鉛垂，水平度盤水平。根據(jù)水平角的定義，是兩條方向線的夾角在水平面上的投影，所以水平度盤一定要水平。粗平：伸縮腳架腿，使圓水準(zhǔn)氣泡居中。檢查并精確對中：檢查對中標(biāo)志是否偏離地面點(diǎn)。如果偏離了，旋松三角架上的連接螺旋，平移儀器基座使對中標(biāo)志準(zhǔn)確對準(zhǔn)測站點(diǎn)的中心，擰緊連接螺旋。精平：旋轉(zhuǎn)腳螺旋，使管水準(zhǔn)氣泡居中。
4 、瞄準(zhǔn)與讀數(shù)：
�、� 目鏡對光：目鏡調(diào)焦使十字絲清晰。
�、� 瞄準(zhǔn)和物鏡對光：粗瞄目標(biāo)，物鏡調(diào)焦使目標(biāo)清晰。注意消除視差。精瞄目標(biāo)。
�、� 讀數(shù)：調(diào)整照明反光鏡，使讀數(shù)窗亮度適中，旋轉(zhuǎn)讀數(shù)顯微鏡的目鏡使刻劃線清晰，然后讀數(shù)。
用水準(zhǔn)儀來測高程時(shí)，先將儀器的三腳架張開，使其高度適中，架頭大致水平，并將腳架踩實(shí)；再開箱取出儀器，將其固連在三腳架上。對照儀器，指出準(zhǔn)星、缺口、目鏡及其調(diào)焦螺旋、物鏡、對光螺旋、管水準(zhǔn)儀、圓水準(zhǔn)儀、制動(dòng)和微動(dòng)螺旋、微傾螺旋、腳螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。對照水準(zhǔn)尺，熟悉其分劃注記并練習(xí)讀數(shù)。
�。�1）粗平：雙手食指和拇指各擰一只腳螺旋，同時(shí)以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使圓水準(zhǔn)器氣泡向中間移動(dòng)；再擰另一只腳螺旋，使圓氣泡居中。若一次不能居中，可反復(fù)進(jìn)行（觀察左手拇指轉(zhuǎn)動(dòng)腳螺旋的方向與氣泡移動(dòng)方向之間的關(guān)系）。
�。�2）瞄準(zhǔn)：在離儀器不遠(yuǎn)處選一點(diǎn)A，并在其上立一根水準(zhǔn)尺；轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡調(diào)焦螺旋使十字絲清晰；松開制動(dòng)螺旋，轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，用缺口和準(zhǔn)星大致瞄準(zhǔn)A點(diǎn)水準(zhǔn)尺，擰緊制動(dòng)螺旋；轉(zhuǎn)動(dòng)對光螺旋看清水準(zhǔn)尺；轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)螺旋使水準(zhǔn)尺位于視線中央；再轉(zhuǎn)動(dòng)對光螺旋，使目標(biāo)清晰并消除視差（觀察視差現(xiàn)象，練習(xí)消除方法）。
�。�3）精平：轉(zhuǎn)動(dòng)微傾螺旋，使符合水準(zhǔn)管氣泡兩端的半影像吻合（成圓弧狀），即水準(zhǔn)管氣泡居中（觀察微傾螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)方向與氣泡移動(dòng)方向之間的關(guān)系）。
�。�4）讀數(shù)： 從望遠(yuǎn)鏡中觀察十字絲橫絲在水準(zhǔn)尺上的分劃位置，讀取4位數(shù)字，即直接讀出米（m）、分米（dm）、厘米（cm）的數(shù)值，估讀毫米（mm）的數(shù)值，記為后視讀數(shù)a。注意讀數(shù)完畢時(shí)水準(zhǔn)管氣泡仍需居中。若不居中，應(yīng)再資助精平，重新讀數(shù)。
�。�5）分別 在B、C、D等點(diǎn)立尺按（2）~（4）步讀取前視讀數(shù)b，記錄。
�。�6）計(jì)算 高差，h=a – b
（7）改變儀器高度或搬站再次觀測A與B、C、D等的高差，進(jìn)行比較
第五天的控制點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算和展繪工作，前面三天的測量我們歷經(jīng)辛苦，一邊測量，一邊記錄~計(jì)算~檢查~校對誤差，最終很好地控制了誤差，因此利用老師給出了B9點(diǎn)的三維坐標(biāo)，很快地完成了坐標(biāo)計(jì)算和展繪的工作！
最后的四天是碎部測量和地形圖的描繪。首先進(jìn)行碎部測量前的準(zhǔn)備工作，在各導(dǎo)線控制點(diǎn)上測定碎部點(diǎn)，同時(shí)描繪地物和地貌。
我們小組采用的是DJ6的經(jīng)緯儀，進(jìn)行碎部測量。將經(jīng)緯儀安置在控制點(diǎn)上，測繪板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測出碎部點(diǎn)方向與已知方向之間的水平夾角；再用視距測量方法測出測站到碎部點(diǎn)的水平距離及碎部點(diǎn)的高程；然后根據(jù)測定的水平角和水平距離，用量角器和比例尺將碎部點(diǎn)展繪在圖紙上，并在點(diǎn)的右側(cè)注記其高程。然后對照實(shí)地情況，按照地形圖圖式規(guī)定的符號(hào)繪出地形圖。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目的：
素描作為造型藝術(shù)的基礎(chǔ)，主要是指形體、結(jié)構(gòu)、比例、空間的基本塑造及其關(guān)系正確與否。在進(jìn)行素描和速寫的訓(xùn)練中，注重形體、結(jié)構(gòu)、比例、空間的基本塑造。增強(qiáng)學(xué)生的觀察能力，鍛煉手、眼配合，擴(kuò)大思維觀念。能夠準(zhǔn)確把握人體比例，提高作品鑒賞能力，希望經(jīng)過素描這門基本功的訓(xùn)練，讓學(xué)生能夠用靈活的形式和技法在生活中觀察和積累創(chuàng)作素材，并用專業(yè)手法表達(dá)服裝設(shè)計(jì)的效果圖。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
二零一三年七月一日至二零一三年七月五日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
電力大樓六樓0618
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
緊緊張張的素描實(shí)習(xí)在這個(gè)我們前腳邁入大考周的時(shí)候展開又匆忙的結(jié)束了。對于工科生的我們，拿畫筆就好比秀才拿刀，總有一種力不從心的不協(xié)調(diào)感。大考周的緊張渲染著每個(gè)人的情緒，我們都認(rèn)真仔細(xì)的完成我們的素描作業(yè)，爭取在上課時(shí)間盡善盡美的完成，以便更多的時(shí)間去復(fù)習(xí)考試。在這種氛圍下，僅僅一周、二十個(gè)學(xué)時(shí)的學(xué)習(xí)讓我受益匪淺，收獲頗豐。
班長在上課的前幾天通知了我們素描實(shí)習(xí)需準(zhǔn)備的用具: 速寫本16k或8k，素描紙4張，鉛筆HB、2B、4B、6B，可塑性橡皮，粘牛皮紙的水膠管等。學(xué)校周圍就一家文具店，而且經(jīng)常不開門。在進(jìn)行廣泛的搜羅之后，終于把工具準(zhǔn)備就緒。
七月一日，大家去到事先通知的教室，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有別的專業(yè)進(jìn)行色彩觀摩。教室使用發(fā)生了沖突，于是老師給我們換了教室，用一上午的時(shí)間將一周的理論基礎(chǔ)給我們講講了講，并安排了實(shí)習(xí)的內(nèi)容：素描實(shí)習(xí)具體分為三個(gè)時(shí)間段。七月一日至七月二日進(jìn)行素描臨摹，要求完成三幅成稿，體會(huì)素描的各種繪制方法和不同的表現(xiàn)手段，素描不同的內(nèi)容及其不同的處理方法，了解不同物質(zhì)的組合觀念和質(zhì)感表現(xiàn)處理辦法，。. 七月三日至七月四日進(jìn)行速寫臨摹，完成六張成品，用線來表現(xiàn)素描，掌握人體比例與結(jié)構(gòu)，注意人體動(dòng)勢的表現(xiàn)與協(xié)調(diào)。
原本兩天要完成的作業(yè)縮短為一天半，三張素描對于稍微進(jìn)行過美術(shù)訓(xùn)練的同學(xué)來說可能不算什么，但是對于我，可以說是一節(jié)正規(guī)的美術(shù)訓(xùn)練課都沒接受過，就有些底氣不足。平常喜歡涂涂畫畫，僅限于照著圖片畫個(gè)動(dòng)漫頭像而已�？粗媲暗娜龔埓蟀准�，甚至有種不敢褻瀆的感覺。
努力回憶老師課件上所說的素描步驟，用4b的鉛筆開始打輪廓，構(gòu)圖。就如老師說的那樣，先畫出各個(gè)物品在圖畫上的位置構(gòu)圖，同時(shí)，畫出明暗交界線，初步畫出物體的出大體積。接著，進(jìn)一步刻畫物體的結(jié)構(gòu)和體積，理清他們的體面關(guān)系，在畫好結(jié)構(gòu)線的基礎(chǔ)上，沿著明暗交界線周圍畫上一大片暗格子，初步表現(xiàn)受光狀態(tài)，以及陰影位置。然后：著手深入刻畫，根據(jù)物體主次關(guān)系，對物體進(jìn)行細(xì)致描繪，通過黑、白、灰，表現(xiàn)物體的固有色和質(zhì)感。最后是進(jìn)行整體調(diào)整。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：
1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。
2、通過實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對國家建設(shè)的重要意義。
3、通過對已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。
4、通過實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來，培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問題和吃苦耐勞的精神。
5、通過實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年2月22日至3月22日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：
1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件
2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司
四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
20xx年2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。
(一)、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：
1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來管理繁多的項(xiàng)目工程。
TransCAD是第一個(gè)供交通專業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS )，用來儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS 和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無法與之匹敵的各種功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。
美國CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來，已有25年的交通軟件開發(fā)和規(guī)劃咨詢經(jīng)驗(yàn)。總部設(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過與大專院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛好的交通規(guī)劃專家及軟件開發(fā)工程師。
TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測軟件。TransCAD在70多個(gè)國家有超過7500余用戶，在美國25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。
TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿足交通項(xiàng)目的評估和影響分析的'需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微軟Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD還支持用多線程和分布式計(jì)算來進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。
2、科盟交通工程 CAD 設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿的解決，并且做到圖紙美觀，計(jì)算書格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡便的軟件。未來我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專業(yè)和廣泛的服務(wù)。
學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利!有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車場、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來，這軟件比較完美。
3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM 是一種微觀、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下(車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等)，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。
VISSIM 由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。VISSIM 既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長度等。
自1992年進(jìn)入市場以來，VISSIM 已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟件中處于領(lǐng)先地位。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
一，實(shí)習(xí)目的與要求：
1，鞏固和深化對《數(shù)字測圖》課程的理解，具體包括一下三個(gè)方面：熟練掌握常用測量儀器的使用；掌握小地區(qū)大比例尺地形圖的成圖過程與測繪方法；了解數(shù)字測圖的基本程序及相關(guān)軟件的應(yīng)用，工程數(shù)字測圖實(shí)習(xí)報(bào)告。
2，培養(yǎng)同學(xué)們的基本功，充分鍛煉同學(xué)們在測，記，算繪個(gè)方面的能力。
3，幫助同學(xué)們形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和個(gè)人責(zé)任感。
4，充分認(rèn)識(shí)到測量工作的科學(xué)性，精密性，引導(dǎo)專業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成。
5，培養(yǎng)同學(xué)們快速，嚴(yán)謹(jǐn)而有創(chuàng)造性的解決實(shí)際問題的能力。
6，掌握常用測量儀器全站儀的使用方法。
二，實(shí)習(xí)任務(wù)：
1，每小組施測一條附和圖根導(dǎo)線。
2，每小組完成一幅1：500比例尺地形圖(測區(qū)為學(xué)校內(nèi))的數(shù)字測圖任務(wù)。
第二部分，實(shí)習(xí)內(nèi)容一，實(shí)習(xí)項(xiàng)目：在老師的分配下，本小組的實(shí)習(xí)任務(wù)由20xx年12月27日起到20xx年1月9日，共為時(shí)兩周，實(shí)習(xí)具體內(nèi)容由兩大部分組成：
1，在重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院內(nèi)測一條圖根導(dǎo)線。
2，在重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院區(qū)域完成一幅1：500比例尺數(shù)字測圖。整個(gè)實(shí)習(xí)過程中采用的技術(shù)規(guī)定主要是《城市測量規(guī)范》CJJ8-9和《1：500，1：1000，1：20xx地形圖圖式》GB/T 7929。
二，測區(qū)概況：
導(dǎo)線測量與地形圖測繪都在重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院內(nèi)進(jìn)行，由于學(xué)校整體建筑在低矮破碎的丘陵地形上，各點(diǎn)之間相對高程不大，這給導(dǎo)線測量提供了一定的便利。但就進(jìn)行地形圖測繪的局部區(qū)域來說，測區(qū)內(nèi)樹木較多，通視情況一般，且多陡坎，溝渠的復(fù)雜地物，給我們并不熟練的地形圖測繪帶來了一定難度。另外，由于測區(qū)位于校園內(nèi)，且周圍有教學(xué)樓，圖書館，健身器材等設(shè)施，導(dǎo)致測區(qū)內(nèi)人流量較大，容易對實(shí)習(xí)中的人員和儀器造成干擾或者帶來危險(xiǎn)。在實(shí)習(xí)過程中，重慶市區(qū)的天氣狀況以陰天為主，并且時(shí)常伴隨著小到中雨，氣溫也一直在10度以下徘徊，這些，也都給測量工作帶來了一定的困難。
三、作業(yè)方法：全站儀，CASS繪圖
1，儀器操作：
�、偃緝x大致(架頭)對中整平，用激光對中器(三個(gè)腳螺旋)調(diào)到對中；粗平，伸縮腳架使圓氣泡居中；精平，三個(gè)腳螺旋使長水準(zhǔn)管氣泡居中；精確對中，平移基座；精平，精對中，瞄準(zhǔn)棱鏡中心測量，記錄并檢核數(shù)據(jù)，實(shí)習(xí)報(bào)告《工程數(shù)字測圖實(shí)習(xí)報(bào)告》。
2，地形圖測繪：
①大比例尺傳統(tǒng)地形測圖主要選用經(jīng)緯儀測圖法(配合半圓議)進(jìn)行。施測碎部點(diǎn)可采用極坐標(biāo)法、方向交會(huì)法、距離交會(huì)法、方向距離交會(huì)法、直角坐標(biāo)法等進(jìn)行。測圖現(xiàn)場，實(shí)時(shí)繪制測站草圖。
�、跀�(shù)字測圖：實(shí)習(xí)測圖采用南方測繪公司的全站儀來采集數(shù)字測圖。成圖軟件采用CASS7.0。碎部點(diǎn)坐標(biāo)測量采用極坐標(biāo)法，也可采用量距法和交會(huì)法等，碎部點(diǎn)高程采用三角高程測量。第三部分實(shí)習(xí)總結(jié)為期兩周緊張而又難忘的數(shù)字測圖實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)我們是第四組。整個(gè)進(jìn)度大致按照老師的安排。在內(nèi)業(yè)處理數(shù)據(jù)得到誤差在允許范圍之內(nèi)的數(shù)據(jù)后再進(jìn)行野外數(shù)據(jù)采集。最后用Cass畫圖。然而由于我們的知識(shí)不夠熟練和準(zhǔn)備的不夠充分。在整個(gè)實(shí)習(xí)中，我們進(jìn)行的不夠順利。但是，我覺得這不算是壞事，這給了我們很多經(jīng)驗(yàn)，也讓我們從中學(xué)習(xí)了很多。
(1)與老師交流：抓住與老師相處的時(shí)間，與老師交流，學(xué)習(xí)他們在工作中積累的知識(shí)、豐富的外業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
(2)一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)到知識(shí)而且會(huì)實(shí)際操作，而不是搶時(shí)間，趕進(jìn)度，草草了事收工。所以，我們每個(gè)組員都分別獨(dú)立的觀察，記錄每一站，并準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算。做到步步有"檢核"，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎，直至符合測量要求為止。
(3)過這次野外工程實(shí)習(xí)，加強(qiáng)了自身掌握數(shù)字測圖外業(yè)數(shù)據(jù)采集方法與內(nèi)業(yè)作圖方法，更加深刻的理解了數(shù)字測圖在野外的運(yùn)用，數(shù)字測圖帶來的不但是數(shù)據(jù)采集速度的提高，工作效率的增加，更加減輕了工作人員的工作強(qiáng)度；明白了在數(shù)據(jù)采集過程中應(yīng)該注意的問題，使自己在課堂上學(xué)到的知識(shí)得到了在實(shí)際中的運(yùn)用。學(xué)會(huì)了如何繪制草圖，快速采集數(shù)據(jù)，布置導(dǎo)線點(diǎn)，分析典型地形特征如(，各種房屋，大車道、，污水井等)，如何判斷山脊線、山谷線等眾多重要內(nèi)容，在學(xué)習(xí)實(shí)際操作能力的同時(shí)也學(xué)會(huì)了分析數(shù)據(jù)，在布設(shè)圖根導(dǎo)線時(shí)對數(shù)據(jù)的檢查與校正，如何選擇碎部點(diǎn)進(jìn)行測量，對內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，更加熟練的掌握了對全站儀的操作方法。
在這次實(shí)習(xí)過程，我的體會(huì)：
(1)為了避免大氣折光的影響我們盡可能早的起床和在太陽不大的時(shí)候測量。
(2)在作業(yè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，所需儀器帶齊，全站儀的電池、備用電池均應(yīng)充足電；收工時(shí)要檢查儀器是否丟失。
(3)草圖繪制人員要提前觀察好下一步要測的地形
(4)，在測量中要遵循一定的測量原則："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級(jí)到低級(jí)"的工作原則，并做到"步步有檢核"，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率；提高自身的測量水平，降低誤差水平。
(5)組長起帶頭作用，擬定工作計(jì)劃。組員的組織也是一個(gè)不可忽視的，一個(gè)好的組是每個(gè)組員都積極主動(dòng)地參與，那么這組就可以較快完成任務(wù)的。
(6)時(shí)間的安排也是一個(gè)重點(diǎn)。在校內(nèi)區(qū)域有些控制點(diǎn)會(huì)受到下課人流密集的影響，所以我們在那些點(diǎn)的測量時(shí)間安排是盡量避開人流高峰期的。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
實(shí)習(xí)目的
工程測量是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)課，是我院土木工程專業(yè)的一門必修課。測量學(xué)較強(qiáng)的實(shí)踐性，決定了學(xué)生在掌握扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)外還必須具備較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力。
工程測量總實(shí)習(xí)是測量課教學(xué)的重要組成部分，是必不可少的重要環(huán)節(jié)。其目的是通過總實(shí)習(xí)，使學(xué)生得到一次全面、系統(tǒng)的實(shí)踐訓(xùn)練，以及鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)際操作、獨(dú)立工作和解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的良好作風(fēng)。
實(shí)習(xí)的任務(wù)及要求
�。ㄒ唬﹥x器檢校：對所用的水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀進(jìn)行檢驗(yàn)；
�。ǘ┗綔y量：由已知水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測量方法測出兩個(gè)未知水準(zhǔn)點(diǎn)的高高程。
�。ㄈ┑匦螠y繪：測繪圖幅為50cm×50cm，比例尺為1：500的平面圖一張。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
�。ㄒ唬﹥x器檢校
水準(zhǔn)儀檢校：
1、儀器外觀是否有損傷；
2、儀器是否易于調(diào)平，各腳螺旋是否有松動(dòng)；
3、鏡筒調(diào)焦是否易用，成像是否清晰。
經(jīng)緯儀檢校：前三條同水準(zhǔn)儀檢校；
對一個(gè)角進(jìn)行一個(gè)測回觀測，檢驗(yàn)2c值是否在允許范圍內(nèi)。
工程測量實(shí)習(xí)，作為土木工程專業(yè)一門基本的必修專業(yè)實(shí)踐課，對我們來說，它的重要性不言而喻。學(xué)測量不僅是獲取書本的理論知識(shí)，更是培養(yǎng)我們的動(dòng)手操作能力和對課本理論知識(shí)的深入理解總結(jié)，以及體會(huì)測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導(dǎo)意義。這項(xiàng)技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內(nèi)高校給予學(xué)子實(shí)踐的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)不足以滿足學(xué)生的需求，為此，我們必須在有限的機(jī)會(huì)創(chuàng)造最大的知識(shí)收益。當(dāng)然我們還可以通過測量實(shí)習(xí)這個(gè)平臺(tái)，改善我們的思維結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)合作精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。
高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們采用坐標(biāo)方位角，我們完成的快而順利。導(dǎo)線測量由于精度要求高，要進(jìn)行較繁雜的數(shù)據(jù)處理，但這些并不影響進(jìn)度，任何時(shí)候都不要忘了課本知識(shí)，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學(xué)討論。一系列的動(dòng)作是高效完成任務(wù)的必要條件。在完成過程中借鑒課堂學(xué)習(xí)的知識(shí)，這項(xiàng)任務(wù)中前期我和一位組員進(jìn)行高程測量配合其他組員參與導(dǎo)線測量，在全過程中計(jì)算各項(xiàng)數(shù)據(jù)，受益頗豐。
測量實(shí)習(xí)不長也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動(dòng)性和團(tuán)體的合作精神，得以完成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會(huì)驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力�？梢哉f這次實(shí)習(xí)就是對我們整個(gè)學(xué)期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務(wù)不輕，責(zé)任很重，誰也不敢掉以輕心。
我們進(jìn)行聯(lián)合測圖，最重要的是相互協(xié)調(diào)，體現(xiàn)團(tuán)體的合作精神，這也是優(yōu)質(zhì)、高效地完成這次測量任務(wù)的前提條件。同樣，各組組員之間的團(tuán)體合作精神也是不可忽視的一個(gè)重要部分，在此次測量實(shí)習(xí)中，我們更是體現(xiàn)了其中的重要意義。測量是一項(xiàng)要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區(qū)范圍的地形、地物、地貌進(jìn)行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內(nèi)業(yè)計(jì)算及各種數(shù)據(jù)的校對、處理、復(fù)核；同時(shí)把各個(gè)測點(diǎn)按一定的比例在方格網(wǎng)上放出來，而這些工作都得差不多同時(shí)進(jìn)行，這就更需要我們各組員的分工合作，團(tuán)結(jié)一致，協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，并全理安排各個(gè)組員的工作，盡量讓每一個(gè)組員都學(xué)會(huì)并熟悉儀器的使用和內(nèi)業(yè)的計(jì)算等各項(xiàng)工作，這也是我們這次實(shí)習(xí)的首要目的，也是對前面一段時(shí)間學(xué)習(xí)的檢驗(yàn)和補(bǔ)充。我們要從這次實(shí)習(xí)中查漏補(bǔ)缺，以達(dá)到鞏固學(xué)習(xí)的目的。各個(gè)組員的基礎(chǔ)和能力都不盡一致，所以在安排測量任務(wù)的時(shí)候，就可以根據(jù)各人的實(shí)際情況進(jìn)行分工，這樣還可以提高測量效率。
我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn)......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務(wù)。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9
本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)安排及相關(guān)準(zhǔn)備知識(shí)
實(shí)習(xí)安排：
實(shí)習(xí)時(shí)間跨度三個(gè)星期（8月30日—9月18日 ） ，實(shí)習(xí)安排如下：
8月30日—9月3日 許昌煙草機(jī)械公司
9月6日—9月10日 鄭州紡織機(jī)械有限責(zé)任公司
9月13日—9月18日 同學(xué)分組討論、交流實(shí)習(xí)體會(huì)、完成實(shí)習(xí)報(bào)告
相關(guān)準(zhǔn)備知識(shí)：
工業(yè)工程 (IE)的目標(biāo)：是使生產(chǎn)系統(tǒng)投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質(zhì)量和安全、提高生產(chǎn)效率，獲得最佳效益。IE的基本功能是研究人員、物料、設(shè)備、能源、信息所組成的集成系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)計(jì)、改善和設(shè)置。具體表現(xiàn)為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評價(jià)、和創(chuàng)新四個(gè)方面。
設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)：
對系統(tǒng)（工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商店等）進(jìn)行具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括選址、平面布置、物流分析、物料搬運(yùn)方法與設(shè)備選擇等，使個(gè)生產(chǎn)要素和各子系統(tǒng)（設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)、后勤保障、銷售等部門）按照IE 要求得到合理的配置，組成有效地集成系統(tǒng)。涉及SE、OR、 工作研究、成組技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、工效學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)模擬等知識(shí)。
生產(chǎn)計(jì)劃與控制：
研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計(jì)劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運(yùn)行。包括生產(chǎn)過程的時(shí)間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（計(jì)劃評審技術(shù)PERT、關(guān)鍵路線法CPM）、經(jīng)濟(jì)定貨量(EOQ)、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量(EPQ)、物料需求計(jì)劃MRP以及生產(chǎn)資源計(jì)劃MRP-II和準(zhǔn)時(shí)制JIT。
質(zhì)量管理與可靠性技術(shù)：
包括為保證產(chǎn)品或工作質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等各項(xiàng)工作，核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)方法對生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生。內(nèi)容包括傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法，現(xiàn)代質(zhì)量管理-保證，生產(chǎn)保證、全面質(zhì)量控制TQC與全面質(zhì)量控制TQM�？煽啃约夹g(shù)是現(xiàn)有系統(tǒng)有效運(yùn)行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)策略等。
管理信息系統(tǒng)：
它為一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營、管理和決策提供信息支持的用戶計(jì)算機(jī)綜合系統(tǒng)，是現(xiàn)代IE應(yīng)用的重要基礎(chǔ)與手段。包括計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的組成，數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)等。（MRP-II、ERP、PDM、CIMS）
現(xiàn)代制造系統(tǒng)：
IE的基礎(chǔ)和組成部分，包括成組技術(shù)GT、計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)、柔性制造單元FMC與系統(tǒng)FMS、計(jì)算機(jī)集成制造、敏捷制造、虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)制造、虛擬制造、可重組制造系統(tǒng)（Re-configurable Manufacturing ystem）、孤島制造系統(tǒng)(Holonic Manufacturing ystem), 基于智能體的制造系統(tǒng)(Agent-based Manufacturing ystem) 、自組織制造系統(tǒng)等
企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource la ing，ERP）：
是一種科學(xué)管理思想的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，起源于20世紀(jì)60年代初，經(jīng)歷了物料需求計(jì)劃（MRP）時(shí)代和制造資源計(jì)劃 (MRPⅡ)時(shí)代。到90年代，面向企業(yè)所有資源管理的思想開始提出，MRPⅡ進(jìn)入ERP時(shí)代。ERP對產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、作業(yè)控制、生產(chǎn)計(jì)劃、投入品采購、市場營銷、銷售、庫存（投入品、半成品、成品）、財(cái)務(wù)和人事等方面進(jìn)行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。
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