【精品】工程實習(xí)報告范文匯總六篇
我們眼下的社會,報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長,報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。一起來參考報告是怎么寫的吧,以下是小編收集整理的工程實習(xí)報告6篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。
工程實習(xí)報告 篇1
一。實習(xí)單位簡介
我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè),近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計要求。近幾年,該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召,積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造,為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有:負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二。本次實習(xí)地點
108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道,起點為北京,終點為云南昆明,全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習(xí)地點為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段,該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車,該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年,路面受損嚴(yán)重,嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于20xx年11月完工,改建后的路仍為二級公路,設(shè)計行車時速80公里/小時,設(shè)計使用周期20年,路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝,但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1~2天內(nèi),位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi),個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續(xù),由細(xì)發(fā)展到寬,細(xì)的只有0。1mm,仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?p深可貫通板面,嚴(yán)重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三。 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹(jǐn)慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時,裂縫就會產(chǎn)生,而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用,會最終導(dǎo)致全部路面的破壞,目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板,在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費工費料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原有的整體板。為此,施工過程中要嚴(yán)格管理,精心組織,最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強(qiáng)度減弱,要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的,即使是路基達(dá)到98%的密實度,那么還有2%的空隙率,有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此,為保證路基足夠的穩(wěn)定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無可能。即使采用加載預(yù)壓,也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好,密實度小于設(shè)計要求,其強(qiáng)度必然不足,在自重和外力作用下就會發(fā)生變形,密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形,在填筑路基前,先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土,然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓,使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕),承載力不足1。2kg/cm2,車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30厘米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測,地基壓實度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段,層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土,用18 噸振動壓路機(jī)在最佳含水量時,碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達(dá)不到設(shè)計要求),繼續(xù)碾壓到十遍,再檢測其壓實度,發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米,用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械,當(dāng)碾壓至第四遍后,檢測其壓實度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實機(jī)械的條件下,如50噸振動壓路機(jī),重夯以及強(qiáng)夯等,可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度,具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強(qiáng)度,必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”,因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層,不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低,同時干縮,冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化,降 低強(qiáng)度,同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石,它比石灰穩(wěn)定土好,因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天,其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0。8Mpa,28天應(yīng)達(dá)到1。2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標(biāo)都符合要求,唯做灰土飽水試驗時,當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時,所有試件都已松散,根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動,而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用,灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差,新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會 造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差,還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應(yīng)力作用下,易使面板斷裂。為此,在驗收基層交工時,除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項目外,還應(yīng)增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項目,使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐,且能防止唧泥和凍脹等不良影響,保證路面有較好的整體強(qiáng)度和平整度,達(dá)到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工溫度對混凝土面板的影響
3。1 溫度裂縫產(chǎn)生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱,內(nèi)部溫度不斷上升,在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中,由于受到基礎(chǔ)或老混凝土的約束,又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時,即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢,但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化,如養(yǎng)護(hù)不周、時干時濕,表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束,也往往導(dǎo)致裂縫;炷潦且环N脆性材料,抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1/ 10左右,短期加荷時的極限拉伸變形只有(0。6~1。0)×104,長期加荷時的極限位伸變形也只有(1。2~2。0)×104。由于原材料不 均勻,水灰比不穩(wěn)定及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象,在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的,存在著許多抗拉能力很低, 易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中,拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān),混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力,則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度,往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力,因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工極為重要。
3。2 溫度應(yīng)力的分析
根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個階段:
。1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束,一般約30 天。這個階段有兩個特征,一是水泥放出大量的水化熱,二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化,這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定 溫度時止。這個時期中,溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起,這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加,在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
。3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起,這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。
根據(jù)溫度應(yīng)力產(chǎn)生的原因可分為兩類:
。1) 自生應(yīng)力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu),如果內(nèi)部溫度是非線性分布的,由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。例如,橋梁墩身,結(jié)構(gòu)尺寸相對較大,混凝土冷卻時表面溫度低,內(nèi)部溫度高,在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力,在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。
。2)約束應(yīng)力:結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束,不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝土。
這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準(zhǔn)確分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項比較復(fù)雜的工作。在大多數(shù)情況下,需要依靠模型試驗或數(shù)值計算;炷恋男熳兪箿囟葢(yīng)力有相當(dāng)大的松馳,計算溫度應(yīng)力時,必須考慮徐變的影響,具體計算這里就不再細(xì)述。
3。3 溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫,減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
。1)控制溫度的措施
1)采用改善骨料級配,用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或 塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
3)熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度,利用澆筑層面散熱;
4)在混凝土中埋設(shè)水管,通入冷水降溫;
5)規(guī)定合理的拆模時間,氣溫驟降時進(jìn)行表面保溫,以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu),在寒冷季節(jié)要對其采取保溫措施;
。2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎(chǔ)過大起伏;
3)合理的安排施工工序,避免過大的高差和側(cè)面長期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝土工程質(zhì)量,防止開裂,提高混凝土的耐久性,正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑,筆者在實踐中總結(jié)出其主要作用為:
1)混凝土中存在大量毛細(xì)孔道,水蒸發(fā)后毛細(xì)管中產(chǎn)生毛細(xì)管張力,使混凝土干縮變形。增大毛細(xì)孔徑可降低毛細(xì)管表面張力,但會使混凝土強(qiáng)度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認(rèn)。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素,使用減水防裂劑可 使混凝土用水量減少25%。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素,摻加減水防裂劑 的混凝土在保持混凝土強(qiáng)度的條件下可減少15%的水泥用量,其體積用增加骨料用量來補(bǔ)充。
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4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度,減少混凝土泌水,減 少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力,提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應(yīng)力,當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強(qiáng)度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強(qiáng)度,大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好,可有效地提高混凝土的抗碳化性,減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當(dāng),在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上,避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增 加。
9)摻外加劑混凝土和易性好,表面易摸平,形成微膜,減少水分蒸發(fā),減少干燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能,我們在工程實踐中應(yīng)多進(jìn)行這方面的實驗對比和研究,比單純的靠改善外部條件,可能會更加簡捷、經(jīng)濟(jì)。
4 嚴(yán)格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強(qiáng)度起至關(guān)重要的作用。一般都能做到依據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線進(jìn)行計算和選配合理的配合比,但關(guān)鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴(yán)格執(zhí)行,堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據(jù)不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料,采取現(xiàn)場取樣試配,以校核各施工單位報檢的配合比,凡不經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)的配合比一律不得使用。規(guī)定統(tǒng)一使用山東水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥,不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板, 水泥標(biāo)號不低于425號,要求混凝土單位用量不超過320kg/m 3,水灰比不大于0。45,混凝土單位重不小于2400kg/m 3,含砂率控制在27~30%間;炷恋脑嚺鋸(qiáng)度比設(shè)計強(qiáng)度提高10%,即抗 壓強(qiáng)度大于33Mpa,抗折強(qiáng)度大于5Mpa。
鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發(fā)現(xiàn),它們28天抗折強(qiáng)度大多數(shù)都小于設(shè)計強(qiáng)度,有的混凝土單位質(zhì)量不足2400kg/m 3,有的試件含有黃褐色小點兒,說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料,會沾染泥灰雜物,若不清除勢必影響混凝土的質(zhì)量。 為此,監(jiān)理處明文規(guī)定:砂子要過篩,石子在進(jìn)入拌和設(shè)備前應(yīng)用鼓風(fēng)機(jī)吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈 時,應(yīng)加水沖洗,使雜質(zhì)含量小于1%。
在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥。特別是脹縫處最好使用同一批號的水泥,避免因水泥不同影響面板 混凝土強(qiáng)度的均勻性。
每天每個作業(yè)面至少做兩組試件,以抽檢其配合比和強(qiáng)度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量,調(diào)整混凝土的用水量。
5 認(rèn)真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構(gòu)造各異。接縫的質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土路面的使用效果。
5。1 脹縫
溫度升高出現(xiàn)混凝土的熱脹,易使脹縫出現(xiàn)破損現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料介紹,采用混凝土的線膨脹系數(shù)a=1×10—5 (℃)和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2 ,當(dāng)混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時,其脹縫處的應(yīng)力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內(nèi)掉入石子等硬粒、縫兩側(cè)強(qiáng)度不均等均 會造成面板的破損、錯臺現(xiàn)象。
脹縫施工工藝復(fù)雜,要求高,不合格的脹縫會加劇對面板的破壞,因此脹縫施工時必須認(rèn)真操作。脹縫應(yīng)與路面中心線垂 直,當(dāng)遇到斜交橋涵處,應(yīng)設(shè)置不小于3塊板長(約15米)的漸變段,以逐漸調(diào)整縫的方向,并在漸變段內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)和傳力鋼 筋。縫壁必須上下垂直,縫隙寬度一致。
脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確,固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應(yīng)按《水泥混凝土路面施工規(guī)范》第4。6。1條規(guī)定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由,面板脹縮時才不會 頂壞或拉破。制備傳力桿時,兩端要鋸斷,不應(yīng)剪切斷,以保持完整的圓截面,達(dá)到端部光滑,不帶刺角。活動端應(yīng)用穩(wěn)定性較 好的石油瀝青,加熱到110℃后,把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2 分鐘以上,附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚,再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內(nèi),外面再用塑料布包裹并纏在桿上,以防混凝土灰漿進(jìn)入套管中。
5。2 縱縫
簡單的是做成平豎直縫,兩幅面板處的縱縫,用螺紋鋼筋制成的拉桿連接,拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側(cè)面用石油瀝青均 勻涂刷2至3遍,但應(yīng)避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5。3 縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應(yīng)力而設(shè)置的縮縫,均應(yīng)使用切縫法。有時也配合使用壓縫法,即在每隔25米先壓一道縫,然后再每隔5米一道切縫,以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑 的一批面板中斷裂了一塊,三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損,面板達(dá)到設(shè)計厚度且均勻,試件養(yǎng)生28天后試壓,計算其強(qiáng) 度符合設(shè)計要求。據(jù)工地反映系切縫不及時所致。
壓縫施工若工藝不細(xì),極易造成壓縫處平整度差,縫邊混凝土易破碎,所以一般不提倡使用。《施工規(guī)范》明確規(guī)定在機(jī)場和高速公路上必須采用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機(jī)切割,操作時要做到縫寬一致,一般縫寬為6——8mm,過窄的縫,填縫時有困難,但目前市場出售 4mm厚的鋸片,使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3),且深度要一致,防止兩端淺中間深的不均現(xiàn)象。切縫時間要及時,過早會破損混凝土,過晚面板會斷裂,一般以混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25~30%時為宜,目前也有的單位用時250~300個溫度小時來掌握切縫時間(澆筑后的時間與日平均氣溫之積)。外觀力求美觀整齊,橫向相鄰的縮縫要對齊,平曲線處更應(yīng)注意按孤度等分功縫。
5。4 施工縫
其位置應(yīng)與脹、縮縫的設(shè)計位置相吻合,其設(shè)置方法和要求與脹縫相同。施工縫應(yīng)盡可能減少,在目前缺少機(jī)械化施工的條件下,大多是以人工作業(yè)居多,每個作業(yè)面一般日進(jìn)度為150~ 200米,因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。
5。5 填縫
填縫是一道仔細(xì)的工序,它的質(zhì)量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多, 其重要性逐漸被人認(rèn)識。
填縫要及時,在混凝土養(yǎng)護(hù)期后立即進(jìn)行。填縫時應(yīng)將縫隙吹干凈,縫隙內(nèi)要干燥,以促進(jìn)縫料與縫壁面結(jié)合緊密不 滲水。
常用的填縫料有:聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶,因價格昂貴使用者 不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。 據(jù)有關(guān)資料介紹在—40℃的溫度下仍具有一定的延伸率,價格也適中,且江蘇鎮(zhèn)江等地有成品出售,使用更為方便。瀝青橡 膠使用方便,價格適中,唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制,常因配比不當(dāng)效果不好,出現(xiàn)夏季高溫 時外溢,低溫時填料低陷。
脹縫下部的嵌條,常用的有經(jīng)防腐無活節(jié)劈裂變形的軟質(zhì)木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產(chǎn)化學(xué)工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料,其伸縮率高,已經(jīng)有關(guān)部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們?nèi)坎捎锰羁p膠。
6 重視混凝土的早期養(yǎng)護(hù)
實踐證明,混凝土常見的裂縫,大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區(qū)的溫度驟降 也容易形成裂縫。因此,混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤 其重要。
從溫度應(yīng)力觀點出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:①防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫;②防止混凝 土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度;③防止老混凝土過冷,以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件,以達(dá)到下述兩個方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失, 從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān) 鍵時期,在施工中應(yīng)切實重視起來。
四。 水泥砼路面裂縫的修補(bǔ)
水泥混凝土是以水泥為結(jié)合料,將礦物集料膠結(jié)成為具有一定力學(xué)性能的一種復(fù)合材料。其材料來源廣、力學(xué)性能好、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效益高,近年來在公路建設(shè)中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長,交通荷載重型化,交通密度的增大,行車速度的提高,加速了路面(主要是行車道)的損壞,如露骨、斷縫和板塊破碎,直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的,或者只是面層的破壞。據(jù)調(diào)查,過去的維修方法是:對于路面斷板總是整塊整塊地?fù)Q板,這不僅增大了成本,造成了不必要的浪費,更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通,對安全行車影響非常大;對于坑洞、嚴(yán)重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進(jìn)行修補(bǔ),這往往受到天氣和氣候的影響,雨天根本無法施工,冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補(bǔ)方法,來降低養(yǎng)護(hù)維修工程量及成本呢?
經(jīng)實踐證明,現(xiàn)有一種快速修補(bǔ)水泥混凝土路面局部損壞的方法,無需大面積地切換混凝土板,只需在原混凝土路面上直接修補(bǔ),我們對陜西108國道勉寧路段進(jìn)行了現(xiàn)場試驗,效果良好,值得推廣。
。ㄒ唬⒙访婵焖傩扪a(bǔ)方法的優(yōu)點
我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè),近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安
1?焖傩扪a(bǔ)路面能在短時期內(nèi)開放交通。
2。避免大面積換板,降低了工程成本。
3。施工工藝簡單,取材方便。
4。施工無需動用大型機(jī)械,對交通安全影響不大。
。ǘ⒙访婵焖傩扪a(bǔ)必須具備的條件
對還在使用的道路進(jìn)行路面修補(bǔ),不允許長時間封閉交通,修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能,使修補(bǔ)路面在短時間內(nèi)達(dá)到通車強(qiáng)度要求:
1。所用材料必須具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、不收縮和高粘結(jié)力等特點,以保證修復(fù)后的新老材料形成一整體。
2。為了保證修復(fù)后的路面的耐久性,要求材料成分與基底相近。
3。在施工工藝上必須滿足操作方便,修補(bǔ)快速的要求。
4。修補(bǔ)材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
。ㄈ⒖焖傩扪a(bǔ)方法的理論依據(jù)
快速修補(bǔ)水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結(jié)合,同時要求早強(qiáng)、高強(qiáng)及耐久性,其理論依據(jù)是由其所使用的材料決定的。
1。水泥是修補(bǔ)材料生產(chǎn)強(qiáng)度的基本成分,要求采用快硬早強(qiáng)水泥。
2。高效減水劑。依據(jù)水泥水化的孔結(jié)構(gòu)情況,正常水灰比為0。36時,水泥石內(nèi)不存在毛細(xì)孔,結(jié)構(gòu)比較致密。所以加入高效減水劑后,可大大減少水泥石內(nèi)部存在的毛細(xì)孔。在便于操作施工、提高密實度的同時,又能達(dá)到早強(qiáng)、高強(qiáng)的目的。
3。早期膨脹劑。加入適量膨脹劑以加強(qiáng)新老混凝土的粘結(jié),防止脫落。由于快硬早強(qiáng)水泥水化過程中產(chǎn)生一定量的鋁酸三鈣,它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應(yīng)生成水化硫鋁酸鈣(鈣礬石)。這種水化物不但能克服C3A的收縮,而且還凈增加體積150%,因此生成的水化物由于體積膨脹,可補(bǔ)償水泥中其它水化物成分的收縮,并顯著地減少收縮產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,最終達(dá)到提高密實度和粘結(jié)強(qiáng)度的目的。
4。中、后期膨脹劑。水泥顆粒的全部水化過程,除了早期的鋁酸三鈣外,還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮,這樣才能保證修補(bǔ)后長時間體積不變化,增加新老界面之間的粘結(jié)力,砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。
減水劑、膨脹劑等復(fù)合添加料能與沒有強(qiáng)度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應(yīng),形成能夠膨脹的高強(qiáng)、高抗拉強(qiáng)度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠,由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間,形成高抗折強(qiáng)度和高密實性的組織結(jié)構(gòu),使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補(bǔ)償收縮等性能優(yōu)異的粘結(jié)力很強(qiáng)的材料。
綜上所述,水泥混凝土路面局部損壞快速修補(bǔ)主要得力于復(fù)合添加劑的采用,其用量可以按此配合比試驗采用,即水:水泥:砂:碎石:復(fù)合添加劑=0。32:1。0:2。2:3。4:0。10。
(四)、修補(bǔ)工藝
要保證新老混凝土的良好結(jié)合及修補(bǔ)混凝土的耐久性,在施工時必須做到:修補(bǔ)地段清潔,沒有粉粒、油污等降低粘結(jié)力的介質(zhì);處理面要干燥、找底,即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿,能保證新老混凝土的完好結(jié)合;拌料均勻,否則會出現(xiàn)局部收縮或膨脹,影響修補(bǔ)質(zhì)量。
1。超薄層修補(bǔ)。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛,然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區(qū)域內(nèi),攤鋪拌和好的快速修補(bǔ)水泥砂漿。修補(bǔ)砂漿基本攤鋪好后,大面積的修補(bǔ)先用磨光機(jī)磨實、刮平,小面積的修補(bǔ)可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平,以達(dá)到路面平整度的要求,當(dāng)水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應(yīng)用原漿補(bǔ)齊壓實,直到表面全部密實、整平為止。
2。裂縫修補(bǔ)。裂縫修補(bǔ)需先判定該裂縫是否已趨于穩(wěn)定,如已不再繼續(xù)發(fā)展,則只需鑿毛裂縫表面混凝土,清除縫內(nèi)粉粒等污染介質(zhì),在修補(bǔ)面上先刷一層同一成分的水泥凈漿,然后澆筑快速修補(bǔ)水泥混凝土。若裂縫仍不穩(wěn)定,則需先用鈀釘加固或用鋼筋網(wǎng)片補(bǔ)強(qiáng)。路面修補(bǔ)后要及時養(yǎng)護(hù),如路面修補(bǔ)破壞了原來的脹縫,則需及時用切割機(jī)鋸縫,以防新修補(bǔ)的路面產(chǎn)生裂縫。
五。 實習(xí)心得體會
十幾年的學(xué)生生活,即將劃上一個句號。在海規(guī)公司實習(xí)的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這6個月,好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過,學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,應(yīng)該還算是及時吧,因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導(dǎo)和教誨,我從中受益非淺。
六。 意見和建議
1。態(tài)度端正、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)
路橋建設(shè)工作是一項非常艱苦的行業(yè),風(fēng)吹日曬,還要到處跑,而且又需要細(xì)心工作,所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研,但也絕對來不得半點馬虎,“差之毫厘,失之千里”正好用來比喻測量工作,而“一子錯,全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
2。小心推敲、認(rèn)真求證
3。 不斷進(jìn)取、精益求精
在工作上要不斷學(xué)習(xí),善于總結(jié)經(jīng)驗。至今工作五年多來,我除了在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)本職業(yè)務(wù)外,參加了各種各樣的培訓(xùn)班、學(xué)習(xí)班
4。 結(jié)合實際、推陳出新
在工作中,要不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),不斷提高,并把學(xué)到的知識結(jié)合實際運(yùn)用到工作中,以提高工作效率。
5。 五、納百家之長,補(bǔ)自家之短
在與設(shè)計、監(jiān)理等單位的接觸中吸收他人的經(jīng)驗,平時多到別的施工標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中,看到問題的所在,同時也看到自身的不足,以達(dá)到“博眾家之長,補(bǔ)一已之短”的目的。
6。 嚴(yán)密謹(jǐn)慎、考慮周全
在工作中,考慮問題一定要嚴(yán)密、周到,對設(shè)計中沒有提到的地方,要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范和實際情況進(jìn)行考慮,看看是否有遺漏和錯誤的地方。
7。 預(yù)(結(jié))算:
做預(yù)算時要注意結(jié)合本公司的實際情況和施工現(xiàn)場作全面性考慮,才能做出最合理的預(yù)算來。
在工程竣工結(jié)算時要結(jié)合實際和圖紙進(jìn)行,特別是有變更工程時,要注意資料的完整,如變更依據(jù)、現(xiàn)場簽證、原設(shè)計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。
七。對在此次實習(xí)中,老師和身邊的同學(xué)以及在實習(xí)中給予我?guī)椭那拜吅图夹g(shù)人員表示衷心的感謝。
工程實習(xí)報告 篇2
為期2周的金工實習(xí)在這周5結(jié)束了,回想起來,感受還是頗多的。在2周10天不太長的時間里面,我們總共實習(xí)了包括銑工、鑄造等在內(nèi)的10個工種,我學(xué)習(xí)到了很多平時書本上學(xué)不到的東西(也強(qiáng)迫我改掉了睡懶覺的習(xí)慣)。用日記的形式來寫出我的感受應(yīng)該會更好一點。
5月30日星期一晴(車工)
上午一開始主要是老師給我們介紹一下金工實習(xí)有關(guān)的安全問題,畢竟安全是第一位的。我們看了一段教學(xué)錄象,對安全這個問題有了充分的認(rèn)識。接著我們就開始我們金工實習(xí)的第一個工種:車工。在簡單的分組之后,老師把我們帶到一個車床前,首先老師把車床各個部件的構(gòu)成、功能、用法做了一個很詳細(xì)的介紹,然后老師給我們半個小時自己去操作一下車床。自以為完全聽懂了,但是站在車床前操作時,連卡盤都忘記安裝,機(jī)器就根本沒啟動。在老師的幫助下,對各個操作比較熟悉之后,我們開始做我們的作業(yè):將一個圓柱體用車床加工成兩邊圓配槽的零件。拿著那個圓柱體進(jìn)行仔細(xì)的測量、畫線之后開始加工,那個槽還是很容易完成,但是打磨圓體的時候就。。。做第一個圓的時候用力總是控制不好,本來好的地方輕輕一修,就凹下去了,總之做出來的東西好丑,不過我還算是在用心做,在請教了老師一些用力的問題后,另一面的圓相對還算容易的做了出來。結(jié)束時,看著自己做的不帥的零件,心里很充實。第一天讓我對金工實習(xí)有了不小的改觀:不容易但很有意思。
5月31日星期二晴(銑工)
由于下午有英語課,所以我們只是在上午進(jìn)行了實習(xí),這個銑床的工作原理還是比較簡單就是由于它的各個部分運(yùn)轉(zhuǎn)的操作很復(fù)雜,很容易弄雜了。老師做了儀器介紹和著重強(qiáng)調(diào)了安全的問題(不小心的話,很容易被刀口打到)之后,我們3個人一組進(jìn)行加工作業(yè):將一個圓柱體加工成表面為17*17的長方體。由于只是半天的工種,作業(yè)還是不難完成。這個就是對4個面進(jìn)行加工切割,一刀一刀,然后就是移動圓柱體連續(xù)切割,只要把銑床上的刀口轉(zhuǎn)速、頻率等調(diào)好后,然后小心一點,不難但得有耐心。在最后我們那組因為做的比較標(biāo)準(zhǔn)而受到老師表揚(yáng)(竊喜)。在這天的實習(xí)中,我最大的收獲就是做事情一定要有耐心,不能操之過急。
6月1日星期三晴(CADRP)
原來金工實習(xí)還可以在有空調(diào)的地方,心情自然不錯。今天的實習(xí)主要是利用繪圖軟件Solidworks畫一幅有創(chuàng)意的立體圖,老師要我們發(fā)揮童年的想象力,圖一定要充滿想象。做在電腦前,打開Solidworks,看了半天使用方法(大一學(xué)的都忘記了),終于可以進(jìn)行一些復(fù)雜點的繪畫操作。然后就開始畫了,老師不斷跟我們強(qiáng)調(diào),作圖之前一定要自己在心里有個計劃,要畫什么,什么樣子的。但是如果你一直在那里想,就算想到了,你也不一定能畫的跟你心里想的一樣完美。在有了一個大體后就要畫了,具體細(xì)節(jié)修改在操作中會比你想象的還要有想象。交作業(yè)時,我的作品老師沒有看懂(有創(chuàng)意吧)。今天的收獲就是:做事情要有計劃,但要學(xué)會在實際中對細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。
6月2日星期四雨(數(shù)車)
上午的時候,老師主要帶著我們熟悉了一下數(shù)控車床,給我們講解了一下這個儀器的基本操作。實際上整個上午我們都是在那個機(jī)器前面呆著,由于人多而且儀器只有2臺,我們大部分人在看書或者聊天。下午我們事情就比較多,就是先寫出把一個零件加工成預(yù)定零件的程序,然后上機(jī)用GSK軟件進(jìn)行零件加工模擬。這個是實習(xí)以來最失敗的一次,老師講的時候我沒有聽懂,結(jié)果可想而知,在同學(xué)的幫助下,我才順利地完成了老師要求的作業(yè)?赡苁菓土P我吧,放學(xué)的時候下了好大雨,被淋的好慘!今天的教訓(xùn)就是工作前一定要認(rèn)真地聽懂你要做的事情。
6月3日星期五雨(數(shù)銑)
上午有英語課,我們只在下午進(jìn)行了實習(xí)。照就我們還是在計算機(jī)上進(jìn)行操作,今天我們是學(xué)習(xí)一個加工軟件Powermill的使用。首先是自己去看那個使用說明書,實在是太多了,在短時間內(nèi)根本就看不懂,而且看懂了,操作軟件時也很難想得起來。然后老師用投影器給我們做操作示范,實際上還是蠻容易理解的,但是過程比較多,我們看的時間很短。給我們做作業(yè)的時候記混淆了,經(jīng)常把加工順序給弄反了。結(jié)果最后交作業(yè)的時候文件夾里面少了一個ncprogramms的文件,應(yīng)該是保存的時候出了問題,由于到時間了又找不出毛病,就沒做成。
6月6日星期一晴(線切割)
好奇怪!我們這組的實習(xí)怎么老是跟計算機(jī)有關(guān)系。當(dāng)然也不是討厭,只是感覺想象中的金工實習(xí)不該這么理論的,雖然中間我們也操作。但是跟鉗工、焊工比起來是少了點。我們今天的實習(xí)任務(wù)首先就是首先學(xué)習(xí)一個繪圖軟件的使用方法,由于用過象CAD、Solidworks等繪圖軟件,這個接受起來還挺快的。接著老師讓我們自己去做一個圖,別看著簡單,做起來還真是不容易,因為你做的圖一定要滿足線切割加工的要求,那就是你做的加工圖一定要保持線的連貫性,否則機(jī)器是不可能加工出來的。果然我開始在做圖的最后一個過程-固定上卡住,整整搞了1個小時,才把看起來那么簡單的小蘋果給固定了,原因就是一個拐角的地方多了1mm左右的線。然后老師就帶著我們?nèi)ミM(jìn)行線切割加工。唯一的遺憾就是沒有把自己的圖拿去加工,本來老師拿了我的圖去加工的,誰知道儀器居然壞了(人品不好??)。人多儀器少,沒辦法。今天收獲還是不少的,最重要的我知道了細(xì)心,失之毫厘,謬以千里!
6月7日星期二晴(工業(yè)安全)
今天主要是學(xué)習(xí)一些有關(guān)工業(yè)安全的知識,然后老師會帶著我們?nèi)タ匆幌卢F(xiàn)場儀器的正確使用方法。在看那個重物啟重機(jī)的時候,老師提問到我剛剛看過的有關(guān)人搬運(yùn)物體所要注意的問題,沒記住。哎。。。在最后我們看了一段有關(guān)火災(zāi)的錄象,里面主要介紹了一個幾起損失比較大的國內(nèi)的火災(zāi)事故、人在火災(zāi)中如何盡最大可能的自救以及滅火器的正確使用方法。這個對我們來說還是很有必要學(xué)習(xí)一下,必要時自救很重要的。
6月8日星期三晴(熱處理)
今天我們做了3個工序:火花鑒別;金相顯微組織觀察;熱處理;鸹ㄨb別就是觀察鋼材在砂輪上摩擦產(chǎn)生的火花是否跟書本上描述的現(xiàn)象一致,做的時候手腕力量控制還是要注意一下的。金相顯微組織觀察就是用顯微鏡觀察幾種鋼材的表面組織結(jié)構(gòu),然后在實習(xí)報告上畫出來。熱處理過程相對簡單,只是要花較多的時間等待鋼材的加熱和冷卻過程,然后分別將正火、淬火、回火后的鋼材用洛氏硬度測定計測定其硬度。在這個工種里,我學(xué)會了做事情要有條不紊,一個一個地做好每一個過程,事情才會解決好。
6月9日星期四晴(鑄造)
還以為是在高溫下鑄造什么模型之類的工種,原來是用沙子鑄造材料模型。這個工種對操作人員的細(xì)心程度要求非常高,稍有不甚就打爛了或者少加了什么東西。我自己就是一開始就忘記放一個零件。而且在做之前要學(xué)會想象一下你做的東西什么樣子,具體細(xì)節(jié)你做的模型它是否能夠正常工作等等。就比如我們做的模型最后要在旁邊挖一個口,以便水或其他液體的流入。當(dāng)時我們要做的模型是要求能夠流入鐵水,我們挖的入口深度不夠就是由于沒有想到鐵水比水密度大,入口深一點才有利于鐵水的流入。所以做事情要有計劃。
6月10日星期五晴(數(shù)控板金)
金工實習(xí)的最后一個下午!這也算是我們金工實習(xí)以來要求手工最多的一個工序了,原理什么的都非常簡單,它就是做一個手機(jī)套。我們就是用一個長方形的小鐵片,在用剪刀把它剪成預(yù)定圖形,然后拿到數(shù)控加工機(jī)器上加工就行了。真是說起來容易做起來難,尤其是用剪刀剪鐵片的時候,稍一用力就會多剪出一點。而且中間有一個打磨程序,也是自己控制力度不好再加上那機(jī)子口處不平,怎么也磨不好。手也在磨的時候出血了,但是自己還是很用心地盡量把它打磨好了,雖然很失敗。但自己感覺不錯。本來老師允許自己把自己的成品買了拿回去,我還是沒買(做的實在是丑)。
短短幾天的金工實習(xí)雖然結(jié)束了,但是我學(xué)到的東西還是很多,理論與實踐相結(jié)合,平時總是對著書本的我們終于也可以嘗嘗進(jìn)工廠干活的感覺。這個金工實習(xí),感覺真的不錯!!
03化工(1)班
B20xx張文超
05年6月12日
工程實習(xí)報告 篇3
小組任務(wù):此次實習(xí),我們小組的任務(wù)是布置水景。眾所周知,水景是園林造景部分中很重要的一部分。
實習(xí)材料:工具:此次的實習(xí),由于場地的限制,我們所用的工具很普通,就是鐵鍬加上鋤頭一類的開挖工具。材料方面除了做駁岸所用的卵石或砂石,我們同時還找來了一些用于造湖邊及湖內(nèi)景觀的眾多植物,比如竹子,蘆葦之類的等等
實習(xí)過程:第一天上午,我們組男生再加上其他組同學(xué)的幫助,然后組長的共同商議,同時還有老師的指導(dǎo),最后決定了湖的初步雛形,上午我們就是放線,開挖,我組的女同學(xué)在思考湖邊及駁岸的布置。一個上午就是在挖湖。下午,最終確定了湖的形狀;男生過來繼續(xù)開挖。
第二天由于下了一整天的雨,沒有繼續(xù),但我們的湖已經(jīng)完工,大小,深度等方面也經(jīng)過老師的指導(dǎo)得到改善。于是我們組商議等雨停了,再繼續(xù)我們的湖景布置方面的問題。
我們組考慮到湖心的假山加上周圍環(huán)境,于是制定了以湖心為主景,向四周擴(kuò)散的方案。所選植物也極力與環(huán)境相適應(yīng)。我們組員齊心協(xié)力,由馬雪同學(xué)設(shè)計,再加上我們組員的意見,我們所有組員共同造駁岸。然后我和賈懷俊找植物,然后韓旭和王磊負(fù)責(zé)栽植。最后我們從不同角度去觀察整體效果,去發(fā)現(xiàn)其不足或者有缺陷的部分,然后我們組再針對這些地方去做更整體,具體的修復(fù),改造,力求達(dá)到更美觀,效果性更強(qiáng)。
實習(xí)總結(jié):通過這一個星期的實習(xí),還有我們的分組分步完成實習(xí)。首先,我們能認(rèn)識到合作的重要性。我們?yōu)榱艘粋共同的目標(biāo)前進(jìn),這是十分難得的一件事情。然后我體驗到了做園林的一些重要知識和技能,即便只是造一個小小的水景。這里面我們要考慮到很多方面,首先你得有一個明確的方向或者主題,其次要考慮到其人性化,美觀性,合理性,實用性等等方面,即便它只是一個模擬,但組員們都能用心,積極的去完成,去思考,克服種種困難,巨大的'恒心,毅力,智慧都體現(xiàn)在這里面。
實習(xí)心得:我們針對這次實習(xí)的水景布置,再根據(jù)其周邊環(huán)境的種種情況,系統(tǒng)的去完成它,以前都是學(xué)的書本上的知識,當(dāng)我真正的去
接觸它的時候,才知道它并非如我之前想的那么簡單,動手又動腦,才能有創(chuàng)造,這次實習(xí),盡顯這句話的魅力所在。當(dāng)我親臨其境,才知道自己能力的有限,實習(xí)的這幾天,我增長了知識,有了專業(yè)的意識和經(jīng)驗,一定會對我今后的工作有所幫助。
我很慶幸有此次的實習(xí)機(jī)會,以此來增長我的專業(yè)技能。
工程實習(xí)報告 篇4
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場,終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資億元。項目建成后,原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于x月xx日奠基,今年x月中旬開工建設(shè),XX年上半年建成通車。
XX年x月xx日,我們班乘車到泰和實習(xí),早上6點半出發(fā),上午11點到達(dá),在泰和實習(xí)了3個小時,我認(rèn)識到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計算行車速度80公里/小時,路基寬米;連接線計算行車速度40公里/小時,路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計總長4008米,其中津洞隧道左線單洞長20xx米,是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭在XX年x月建成通車。
實習(xí)中,負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實習(xí)中,我們將書本上的東西與實際相結(jié)合,又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著。朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
工程實習(xí)報告 篇5
一、實習(xí)單位概況
中煤第七十三工程處隸屬于中煤建筑安裝工程公司,是國有大型房屋建筑一級施工企業(yè)。現(xiàn)有十四個土建工程項目部和三個安裝項目部,具有土木建筑、機(jī)電設(shè)備安裝、道橋修筑、土石方、高級裝修等工程以及非標(biāo)件加工和砼構(gòu)件制作等綜合配套施工能力。能夠獨立承擔(dān)大中型礦山地面生產(chǎn)系統(tǒng)、選煤廠、選礦廠、發(fā)電廠、道路橋梁、土石方、高層建筑、裝飾裝修等工業(yè)與民用工程的土建與設(shè)備安裝施工任務(wù),年生產(chǎn)能力達(dá)10億元。
二、實習(xí)過程概述
本次實習(xí)主要從做預(yù)算前的準(zhǔn)備工作及注意事項了解,在師傅的教導(dǎo)下,做了陜西黃陵二號井原煤倉工程的預(yù)算。
三、實習(xí)的主要內(nèi)容及自己所做的主要工作
(一)熟悉施工圖
建筑工程施工圖,它表達(dá)了建筑工程的形體布局、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,是編制工程預(yù)算的依據(jù)。根據(jù)施工圖紙正確地計算工程量是保證預(yù)算準(zhǔn)確性的首要問題。
1、粗略看圖
(1)粗略看圖就是瀏覽整套施工圖,達(dá)到以下目的:了解工程的基本情況,如建(構(gòu))筑物的層數(shù)、高度、基礎(chǔ)深度、結(jié)構(gòu)型式和大概建筑面積等。
(2)一般了解工程的材料和做法。
(3)了解圖中有沒有鋼筋表、混凝土構(gòu)件統(tǒng)計表和門窗統(tǒng)計表。
(4)了解施工圖表示方法。
對于簡單的工程,有時可以省去粗略看圖這一步,僅看一下建筑三大圖(建筑平面圖、立面圖和剖面圖),就可以著手計算工程量。
2、重點看圖(三大圖、設(shè)計說明),著重弄清以下幾個問題:
(1)工程室內(nèi)外高差,以便在計算基礎(chǔ)和室內(nèi)挖、填方工程量時利用這個數(shù)據(jù)。
(2)建(構(gòu))筑物層高、墻體、樓地面面層、門窗等相應(yīng)工程內(nèi)容是不同樓層或段落不同而有所變化(包括尺寸、材料、做法、數(shù)量等變化),以便有關(guān)工程量計算時區(qū)別對待,避免按想當(dāng)然辦法,盲目簡化計算,后來返工,浪費時間。
(3)工業(yè)建筑設(shè)備基礎(chǔ)、地溝等平面布置大概情況有利于基礎(chǔ)和樓地面工程量計算。
(4)建(構(gòu))筑物構(gòu)配件如平臺、陽臺、雨蓬、臺階等的配置情況,在按詳圖計算其工程量時知道其所在部位,避免二次翻閱圖紙和重漏計算錯誤。
3、迅速減少施工圖數(shù)量:在工程量計算過程中,要隨時注意并設(shè)法減少圖紙數(shù)量。
4、隨時清理施工圖
若同一張圖紙上有不同分部分項工程內(nèi)容,而又不宜一次計算,對已經(jīng)計算者,可在圖紙上相應(yīng)位置劃一√符號,未計算者不做標(biāo)志,以利于繼續(xù)進(jìn)行工程量計算(每項計算后仍應(yīng)劃√符號)和最后的圖紙、項目清理。已計和未計圖紙都要按圖序放置,便于查找。
(二)明確編制目的
編制預(yù)算的目的就是編制預(yù)算的主導(dǎo)思想,編制預(yù)算的動力,有的施工圖預(yù)算是為招投標(biāo)服務(wù),有的是為工地的項目成本控制服務(wù),有的是作為報送甲方最終審核工程造價服務(wù)的。不同的目的預(yù)算編制的手法也不同。
為投標(biāo)和為項目控制編制的預(yù)算以符合客觀實際為中心,應(yīng)貼近實際施工方法,便于客觀的預(yù)測和控制;作為報送甲方最終審核工程造價的預(yù)算,應(yīng)以經(jīng)濟(jì)效益為中心,在不違背合同、變更、簽證等書面證據(jù)、不違背常理的情況下,可以稍微偏離實際,如:小型挖土實際是機(jī)械,可以按人工挖土考慮,實際8噸自卸汽車運(yùn)土可以按5噸自卸汽車運(yùn)土考慮、實際天然砂石墊層可以按人工級配砂石考慮,甚至于有些小型的倉(庫),在可以滑模和倒模模棱兩可時也可以按滑模施工考慮等等,這種按照不同目的使用同樣的資料編制的施工圖預(yù)算即使出自同一人之手工程造價相差也很大,不同目的的預(yù)算由于個別定額項的套價不同,甚至計算規(guī)則不同,往往相差10%以上,甚至相差20%,所以施工圖預(yù)算編制前,明確編制目的是非常關(guān)鍵的問題。
(三)摸清現(xiàn)場實際情況、根據(jù)施工組織設(shè)計了解主要施工方法
由于建筑安裝工程施工工作綜合性強(qiáng)、涉及面廣、現(xiàn)場施工條件受到諸多復(fù)雜因素的干擾,所以預(yù)算人員在編制預(yù)算之前要了解設(shè)計意圖和工程全貌,特別是現(xiàn)場的實際情況。例如裝車站工程,由于地處運(yùn)輸鐵道上,施工難度很大,在編制預(yù)算的初期就應(yīng)該考慮到:a施工機(jī)械上、下火車導(dǎo)軌的費用;b與鐵路運(yùn)輸部門的配合費用;c、施工安全費用;d、施工窩工及降效費用;c、有無地基處理及降水費用等等。如果在編制施工圖預(yù)算時,施工組織設(shè)計或施工方案也在同時進(jìn)行,則需先了解這些情況,才能正確確定有關(guān)分部分項的工程量和工程造價,否則會造成預(yù)算脫離現(xiàn)場、脫離實際的傾向,影響預(yù)算質(zhì)量。
(四)審閱施工合同
合同在建設(shè)工程項目中的作用是毋庸置疑的。我們主要審閱合同中的條款如工程名稱、工程地點、工程內(nèi)容、工程承包范圍、開、竣工日期、合同價款、合同文件的組成及其解釋順序、合同生效日期、專用條款等。
(五)合理套用定額標(biāo)準(zhǔn)
定額是單位產(chǎn)品生產(chǎn)過程中消耗的人力、物力或資金的定量,反映一定的社會生產(chǎn)力水平。各地區(qū)、省、市按照定額規(guī)定,編制本地區(qū)的預(yù)算基價,確定每個分項工程的基價,把本地區(qū)材料預(yù)算價格、工資單價、機(jī)械臺班單價代入到統(tǒng)一預(yù)算定額中編制成的。單位估價表具有定額的性質(zhì),執(zhí)行時必須按說明及計算規(guī)則正確套用,對定額工程項目的內(nèi)容吃透,不亂套定額。凡是定額上沒有的注明的一些新工藝,新材料,如土工帶等,要注意收集基礎(chǔ)資料,編制一次性補(bǔ)充定額,上報定額站審批。
(六)工程量計算
工程量計算是施工圖預(yù)算的主要步驟也是最費時、最費力的步驟。工程量的計算分工程量計算軟件算、EXCEL軟件算量和手算三種方式。
(七)正確制定材料預(yù)算價格
建筑安裝工程材料是建筑施工的勞動對象,是構(gòu)成建筑安裝工程實體的主要成分。材料費在工程造價中占很大比重,一般占工程直接費的70%~80%,占工程造價的50%~60%。
現(xiàn)在施工圖預(yù)算材料調(diào)差的依據(jù)主要有三種:當(dāng)?shù)毓こ淘靸r部門按期發(fā)布的材料指導(dǎo)價、甲方按期發(fā)布的材料最高限價、據(jù)實調(diào)整價差。對于按材料指導(dǎo)價和材料最高限價的調(diào)整方法是:對價格進(jìn)行動態(tài)管理,結(jié)合本地區(qū)不同時期的實際水平測算價差、調(diào)整子數(shù)或以施工進(jìn)度為依據(jù),做到材料價與施工進(jìn)度同步、價格隨行就市。
對于據(jù)實調(diào)整材料的認(rèn)價,根據(jù)甲方認(rèn)證的材料的實際價格調(diào)整,凡是定額上沒有的新材料,一定要認(rèn)價,且認(rèn)價時一定要注明材料的具體規(guī)格,這里說明一下認(rèn)價時注明具體規(guī)格非常重要。
(八)取消施工方案中不合理因素
施工方案在很大程度上決定了施工組織的設(shè)計質(zhì)量和施工任務(wù)完成的好壞,在滿足其它條件的同時,也必須使施工方案經(jīng)濟(jì)合理。預(yù)算人員在編制施工圖預(yù)算時,常常對現(xiàn)場發(fā)生的設(shè)計變更、變更簽證進(jìn)行審核。施工單位據(jù)此補(bǔ)充預(yù)算與預(yù)算一并作為結(jié)算依據(jù)。
(九)使用微機(jī)套價
計算機(jī)技術(shù)在設(shè)計概預(yù)算方面的應(yīng)用已取得了可喜的成績。從數(shù)據(jù)的運(yùn)算、費用的計算,到最后的打印輸出等全過程,計算機(jī)已經(jīng)完全可以代替人工,將預(yù)算員從繁瑣的計算和抄寫工作中解脫出來,提高工作效率。
四、實習(xí)過程中收集到的資料
(1)《08工程量清單計價規(guī)范》
(2)《工程造價計價與控制》
(3)《工程造價咨詢企業(yè)自律公約》
(4)《建筑安裝工程定額與概預(yù)算》
(5)《工程造價與管理》
(6)《建筑施工規(guī)范》
五、畢業(yè)論文工作設(shè)想
當(dāng)前國家正加大基本建設(shè)投資,工程造價是業(yè)主、承包商、監(jiān)理、咨詢單位最關(guān)注的核心,其合理性、嚴(yán)肅性、影響質(zhì)量,進(jìn)度,費用三大目標(biāo)控制,而其風(fēng)險防范又有很多可探討之處。如何進(jìn)行工程造價控制直接影響整個工程的投資資金,針對建設(shè)項目的實施情況,建立一套合理的造價控制方案尤其在重要,而建設(shè)項目在施工階段的造價控制將對在整個項目建設(shè)中非常重要。
六、對今后實習(xí)的建議
(一)明確實習(xí)目的,圍繞目的進(jìn)行實習(xí)
有句成語叫有的放矢,的目標(biāo)也,矢者箭也,其意為:有了目標(biāo),然后在放出手中的箭。搞好實習(xí)同樣如此,首先應(yīng)該明確實習(xí)的目的,只有明確了實習(xí)的目的,才能夠針對這些目的,采取相應(yīng)的行動。否則就成了無的放矢。
判斷實習(xí)方法的好壞以及采取的行動是否正確的標(biāo)準(zhǔn)就是:看是否有利于實習(xí)目的實現(xiàn)。因此,在實習(xí)中,自己每做一件事情都應(yīng)看看是否有利于自己實習(xí)目的的實現(xiàn),如果有利于自己的實習(xí),就應(yīng)該努力地去做好,否則就不應(yīng)該去做。
(二)明確自己的身份,扮演好自己的角色
人們常說:生活本身就是一個大舞臺,每一個人都在這個大舞臺上扮演著各自的角色。對于實習(xí)生來說,實習(xí)生活將是生活大舞臺上上演的一臺戲,對于一臺戲來說,主角表演的成功與否直接關(guān)系到戲的成敗,因此,對于實習(xí)生來說,應(yīng)該明確自己的身份,扮演好自己的角色。
工程實習(xí)報告 篇6
剛剛進(jìn)入大三,為了讓我們工程管理專業(yè)的同學(xué)對所學(xué)習(xí)過的課程有進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和深入了解,并為以后更深入的專業(yè)課的開展做好準(zhǔn)備,院里面老師組織進(jìn)行了為期一周的認(rèn)識實習(xí)。一周的實習(xí)過程中,在老師們細(xì)心周到的安排下,同學(xué)們到多個工地現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)識實習(xí),得到了許多老師的指導(dǎo)與直面現(xiàn)代化工程現(xiàn)場的機(jī)會,經(jīng)過一周里老師的無私付出和同學(xué)們認(rèn)真努力的學(xué)習(xí),各位同學(xué)獲得了巨大的收獲,為此我們歡欣鼓舞。
在工程現(xiàn)場的認(rèn)識實習(xí)不用言說必然是對我們未來的工作是十分重要的,在此我要對為期一周的工程管理專業(yè)認(rèn)識實習(xí)獲得的經(jīng)驗和學(xué)習(xí)得到的東西進(jìn)行一下總結(jié)。
一.實習(xí)目的
實習(xí)是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己將來所要從事的事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),在這樣的實際條件下,我們十分有必要去進(jìn)行一次次現(xiàn)場實習(xí)。
二.實習(xí)地點
本次認(rèn)識實習(xí)為期一周,總共去了以下工程現(xiàn)場,分別是:
1.大連市沙河口區(qū) 黑石礁
2.大連市甘井子區(qū) 小平島
3.大連高新技術(shù)園區(qū)
4.大連星海廣場
三.實習(xí)過程
本次實習(xí)分為兩部分,第一部分是認(rèn)識實習(xí)的理論知識的講
座,第二部分是到工程現(xiàn)場進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí)。理論知識的講座應(yīng)該是一次和另外的一次動員大會。其中第一次是則是實習(xí)正式開始前的認(rèn)識實習(xí)動員大會此次有班導(dǎo)師和余老師。第二次是由于下雨班導(dǎo)師為我們帶來的工程施工時的不可作業(yè)天數(shù)和質(zhì)量、進(jìn)度以及資金三者之間關(guān)系的講座。到工程現(xiàn)場進(jìn)行的參觀學(xué)習(xí)共有4次,分別是黑石礁、小平島、高新技術(shù)園區(qū)、星海廣場,其中小平島、高新技術(shù)園區(qū)是大連市正在進(jìn)行施工的優(yōu)質(zhì)工程,到這樣的工程現(xiàn)場參觀的機(jī)會是十分難得的,其他就是已經(jīng)建好的建筑物、港口以及道路橋梁等,同學(xué)們也十分珍惜這次機(jī)會。余老師為我們細(xì)心講解了各個工程的特點和施工方法以及細(xì)節(jié),并給同學(xué)們解答了各種各樣的問題,可以說是毫無保留地把知識傳授給了我們。通過幾次的現(xiàn)場觀摩實習(xí),同學(xué)們對課本理論知識的理解又有所提高,并結(jié)合了實際獲得了新的收獲。
四.實習(xí)內(nèi)容
(一)建筑學(xué)知識
通過參觀單體建筑及建筑組群,參觀特色建筑,了解以下內(nèi)容:
1.根據(jù)所學(xué)知識,對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進(jìn)行分析;
2.參觀建筑物外觀及內(nèi)部,了解各層平面布局及房間布置,觀察建筑外觀特點。運(yùn)用所學(xué)知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法;
3.分析建筑的防火與安全疏散設(shè)計是否符合要求。
。ǘ┓课輼(gòu)造
通過去參觀在建工程現(xiàn)場情況,了解以下內(nèi)容:
1.了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2.了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;
3.了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點;
4.了解該建筑物板、梁、柱等的類型,配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造,了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點;
5.了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細(xì)構(gòu)造;
6.了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。
(三)建筑施工
通過去施工現(xiàn)場參觀,要求了解以下內(nèi)容:
1.了解各施工工種的工藝過程,生產(chǎn)特點以及各工種之間的配合
及穿插作業(yè)情況;
2.磚混結(jié)構(gòu)施工工序,現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;
3.建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求。
五.實習(xí)體會
1 對工程管理專業(yè)及從業(yè)發(fā)展的體會
學(xué)習(xí)工程管理這個專業(yè)已經(jīng)二年多了,對本專業(yè)的專業(yè)知識不能說說學(xué)了很多,但至少,我已經(jīng)大概了解了本專業(yè)相關(guān)知識。隨著城市建設(shè)的不斷升溫,工程管理專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。找到一份工作,對我們來講絕非是難事,然而建筑行業(yè)的就業(yè)前景與國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān),而行業(yè)收入水平近年來更是呈現(xiàn)出管理高于技術(shù)的傾向。
就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣,建筑行業(yè)對工程技術(shù)人才的需求也隨之不斷增長。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和路網(wǎng)改造、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的不斷深入,工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時期內(nèi)需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代,我們工程管理人員的發(fā)展前景是廣闊的。
2 對專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)的體會
在工程現(xiàn)場,專業(yè)知識十分重要,沒有了專業(yè)知識,我們什么都不是,根本沒有可能去指導(dǎo)工人進(jìn)行施工,我們必須努力學(xué)習(xí),學(xué)好各門專業(yè)課程,如房屋建筑學(xué)、建筑材料、材料力學(xué)等等,這些都是我們將在未來工作中實際需要到的,成為一名合格的工程技術(shù)人員所必須的。
同樣的,在工程進(jìn)行過程中,工程管理人員的管理水平與管理能力更是十分重要,除了在學(xué)校里開設(shè)的管理學(xué)課程需要認(rèn)真學(xué)習(xí)外,我們還要把握機(jī)會在更多的時候?qū)W習(xí)管理的技巧,獲得將來在工程現(xiàn)場進(jìn)行有效管理的能力。
除了這些,我還體會到了執(zhí)行力的重要性,在工程現(xiàn)場,不需要發(fā)揮想象力,進(jìn)行天馬行空的施工,工程現(xiàn)場需要的是安全、高效、保證質(zhì)量的施工,在這些條件的約束下,我們必須提高執(zhí)行力,認(rèn)真按照各種規(guī)范的要求,在上級領(lǐng)導(dǎo)的指揮下進(jìn)行工程現(xiàn)場的施工作業(yè)。身體力行,負(fù)責(zé)好自己的項目。
3 對本次認(rèn)識實習(xí)實踐的體會
本次認(rèn)識實習(xí)很快就過去了,但回首整個實習(xí)的點點滴滴,我感觸頗多,俗話說,實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過這次認(rèn)識實習(xí)實踐,我認(rèn)為我從中學(xué)到了很多切實的東西。
經(jīng)過這幾天的認(rèn)識實習(xí),看到了很多也學(xué)到了很多,其中許多是書本上所沒有的,這不僅鞏固了所學(xué)知識,而且還學(xué)了很多新的知識。通過認(rèn)識實習(xí)初步了解到建筑工程的施工工藝、施工流程等,在以前所學(xué)知識的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)場的實際情況,對現(xiàn)場的施工方法、施工管理有一定的認(rèn)識,這也為以后更進(jìn)一步專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。這次認(rèn)識實習(xí)是很重要的,也是很必要的,它讓我知道了在以后的學(xué)習(xí)中應(yīng)掌握什么技能,同時在實踐中發(fā)現(xiàn)很多問題,有問題是起來和想起來都很簡單可是實際操作真的很難,這就充分說明我們在以后的學(xué)習(xí)中除了要掌握書本專業(yè)知識外還要加強(qiáng)動手能力,還有也認(rèn)識到未來這個行業(yè)的發(fā)展以及自身的發(fā)展。
在每次參觀結(jié)束后我們都很認(rèn)真的寫了實習(xí)日記,把自己在參觀時學(xué)到的,了解到的知識進(jìn)行梳理,也同時為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ),雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識,但終歸是學(xué)習(xí)的過程,不同程度上都會有收獲,而實習(xí)的意義也在于此。 這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
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