機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告范文集合7篇
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告有著舉足輕重的地位，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告9篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.1.2——20xx.1.11
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
三、指導(dǎo)老師：劉老師
四、實(shí)習(xí)目的：
通過二個(gè)星期的電子實(shí)習(xí)，對(duì)繪制原理圖PCB圖打印曝光顯影腐蝕鉆孔焊接門鈴電路工作原理等有了一個(gè)基本的了解，對(duì)制作元器件收音機(jī)的裝機(jī)與調(diào)試有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)，打好了日后學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)硬件基礎(chǔ)。同時(shí)實(shí)習(xí)使我獲得了收音機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)和裝配技能，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強(qiáng)了獨(dú)立工作的能力。
1、熟悉手工焊錫常用工具的使用及其維護(hù)與修理。
2、基本掌握手工電烙鐵的焊接技術(shù)，能夠獨(dú)立的完成簡單電子產(chǎn)品的安裝與焊接。熟悉電子產(chǎn)品的安裝工藝的生產(chǎn)流程。
3、熟悉印制電路板設(shè)計(jì)的步驟和方法，熟悉手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據(jù)電路原理圖，元器件實(shí)物設(shè)計(jì)并制作印制電路板。
4、熟悉常用電子器件的類別、型號(hào)、規(guī)格、性能及其使用范圍，能查閱有關(guān)的電子器件圖書。
5、能夠正確識(shí)別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表。
6、了解電子產(chǎn)品的焊接、調(diào)試與維修方法。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、用protel繪制作品的原理圖、PCB圖打印曝光
2、顯影腐蝕鉆孔焊接門鈴電路測試驗(yàn)收
3、收音機(jī)的焊接組裝測試與驗(yàn)收
4、實(shí)習(xí)結(jié)束，寫實(shí)習(xí)報(bào)告
六、焊接順序與辨認(rèn)測量
辨認(rèn)測量：
①學(xué)會(huì)了怎樣利用色環(huán)來讀電阻，然后用萬用表來驗(yàn)證讀數(shù)和實(shí)際情況是否一致，再將電阻別在紙上，標(biāo)上數(shù)據(jù)，以提高下一步的焊接速度；
②學(xué)會(huì)了怎樣測量二極管及怎樣辨認(rèn)二極管的“+”，“”極，
�、蹖W(xué)會(huì)了怎樣利用萬用表測量三極管的放大倍數(shù)，怎樣辨認(rèn)三極管的“b”，“e”，“c”的三個(gè)管腳；
④學(xué)會(huì)了電容的辨認(rèn)及讀數(shù)，“”表示元片電容，不分“+”、“”極；“┥┣+”表示電解電容（注意：電解電容的長腳為“+”，短腳為“”）。
焊接順序：
①焊接中周，為了使印刷電路板保持平衡，我們需要先焊兩個(gè)對(duì)角的中周，在焊接之前一定要辨認(rèn)好中周的顏色，以免焊錯(cuò)，千萬不要一下子將四個(gè)中周全部焊在上面，這樣以后的小元件就不好安裝
�、诤附与娮�，前面我們已經(jīng)將電阻別在紙上，我們要按R1R13的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我們需要用萬用表檢驗(yàn)一下各電阻是否還和以前的值是一樣（檢驗(yàn)是否有虛焊）
�、酆附与娙�，先焊接元片電容，要注意上面的讀數(shù)（要知道223型元片電阻&103型元片電阻的區(qū)別，元片電容的讀數(shù)方法前兩數(shù)字表示電容的值，后面的數(shù)字表示零的個(gè)數(shù)），緊接著就是焊電解電容了，特別要注意長腳是“+”極，短腳是“”極
�、芎附佣䴓O管，紅端為“+”，黑端為“”
⑤焊接三極管，一定要認(rèn)清“e”，“b”，“c”三管腳按放大倍數(shù)從大到小的順序焊接）
⑥剩下的中周和變壓器及開關(guān)都可以焊了
�、咦钚枰�(xì)心的就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準(zhǔn)確無誤的焊接好
�、嗪附佑∷㈦娐钒迳稀啊睜畹拈g斷部分，我們需要用焊錫把它們連接起來
�、岷附永群碗姵刈�。
七、對(duì)印制電路板圖的設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)的感受
印制電路板圖的設(shè)計(jì)則是挑戰(zhàn)我的快速接受新知識(shí)的能力。在我過去一直沒有接觸過印制電路板圖的前提下，用一天的時(shí)間去接受、消化老師講的內(nèi)容，不能不說是對(duì)我的一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。在這過程中主要是鍛煉了我與我與其他同學(xué)的團(tuán)隊(duì)合作的精神。因?yàn)槲覍?duì)電路知識(shí)不是很清楚，可以說是模糊。但是當(dāng)我有什么不明白的地方去向其他同學(xué)請教時(shí)，即使他們正在忙于思考，也會(huì)停下來幫助我，消除我得盲點(diǎn)。在實(shí)習(xí)過程中，我熟悉了印制電路板的工藝流程、設(shè)計(jì)步驟和方法。最終雖說我的收音機(jī)組裝與驗(yàn)收成功了，但是這個(gè)實(shí)習(xí)迫使我認(rèn)識(shí)到自己的知識(shí)還不健全，動(dòng)手設(shè)計(jì)能力還有待提高。
八、對(duì)焊接與測試實(shí)習(xí)的感受：
在2周的實(shí)習(xí)過程中最挑戰(zhàn)我動(dòng)手能力的一項(xiàng)訓(xùn)練就是焊接。焊接是金屬加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”準(zhǔn)備施焊，加熱焊件，熔化焊料，移開焊錫，移開烙鐵，看似容易，實(shí)則需要長時(shí)間練習(xí)才能掌握。剛開始的焊點(diǎn)只能用“丑不忍睹”這四個(gè)字來形容，在不斷挑戰(zhàn)自我的過程中，焊接技術(shù)日趨成熟。當(dāng)我終于能用最短時(shí)間完成一個(gè)合格焊點(diǎn)時(shí)，對(duì)焊接的恐懼早已消散，取而代之的是對(duì)自己動(dòng)手能力的信心。在這一過程當(dāng)中深深的感覺到，看似簡單的，實(shí)際上可能并非如此。在對(duì)焊接實(shí)習(xí)的過程中我學(xué)到了許多以前我不知道的東西，比如，像實(shí)習(xí)前我只知道有電烙鐵，不知道它還有好多種類，還有就是在掛錫以前不能用松香去擦拭電烙鐵，這樣會(huì)加快它的腐蝕并且減少空氣污染，等等。但是我也遇到了很多不明白的地方，
1、為什么要對(duì)焊接物進(jìn)行掛錫，是為了防止氧化嗎，只要我將被焊接元件的表面清洗干凈不就可以了嗎，不明白；
2、待電烙鐵加熱完全后，到底是先涂助焊劑還是先掛錫，我采用后者，有人采用前者。都焊出來了，但我在焊接的過程中經(jīng)常出現(xiàn)焊不化的狀況，而采用后者不是加快它的腐蝕并且減少空氣污染嗎，不明白。
對(duì)于測試可不是一個(gè)簡單的事情，測試調(diào)試是一個(gè)非常艱難而又需要耐心的任務(wù)，但是它的目的和意義是十分重大的。我們要通過對(duì)收音機(jī)的檢測與調(diào)試，了解一般電子產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)試過程，初步學(xué)習(xí)調(diào)試電子產(chǎn)品的方法，培養(yǎng)檢測能力及一絲不茍的科學(xué)作風(fēng)。首先我們要檢查焊接的地方是否使印刷電路板損壞，檢查個(gè)電阻是否同圖紙相同，各個(gè)二極管、三極管是否有極性焊錯(cuò)、位置裝錯(cuò)以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時(shí)有無焊接造成的短路現(xiàn)象，電源的引出線的正負(fù)極是否正確。第二，要通電檢測在通電狀態(tài)下，仔細(xì)調(diào)節(jié)中周，一定要記下每次調(diào)節(jié)過程，如果調(diào)節(jié)失敗，再重新調(diào)回帶原來的位置，實(shí)在不行就請老師幫忙！不過在整個(gè)過程中我們一定要有耐心。
九、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)，在電工方面我們掌握了常用的電工工具，如鋼絲鉗、尖嘴鉗、螺絲刀、萬用表、電烙鐵等使用方法及注意事項(xiàng)。在電子方面，熟悉了常用電子器件類別，如電容、電阻、二極管等型號(hào)、規(guī)格、性能、使用范圍及基本測試方法。在理論知識(shí)方面，同學(xué)們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了：
�、僭骷暮附蛹夹g(shù)
�、谠骷局R(shí)和測試
�、廴f用表的使用，包括磁電式萬用表和數(shù)字式萬用表
④印刷板的制作
�、蓦娮娱T鈴工作原理
�、奕f用表的實(shí)驗(yàn)原理。
我們學(xué)會(huì)了基本的焊接技術(shù)，收音機(jī)的檢測與調(diào)試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過程，我們還學(xué)會(huì)了電子元器件的識(shí)別及質(zhì)量檢驗(yàn)，知道了整機(jī)的裝配工藝，這些都我們的培養(yǎng)動(dòng)手能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，也為我們以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。而且這在我們以后的計(jì)算機(jī)專業(yè)課學(xué)習(xí)硬件中應(yīng)該也是很有用的，
通過2個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我覺得自己在以下幾個(gè)方面與有收獲：
1、對(duì)電子工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設(shè)計(jì)制作與工藝流程、收音機(jī)的工作原理與組成元件的作用等。這些知識(shí)不僅在課堂上有效，對(duì)以后的電子工藝課的學(xué)習(xí)有很大的指導(dǎo)意義，在日常生活中更是有著現(xiàn)實(shí)意義。
2、對(duì)自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒有足夠的動(dòng)手能力，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動(dòng)手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機(jī)組裝與調(diào)試時(shí)，好幾個(gè)焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務(wù)。
3、這次實(shí)習(xí)，使我更深刻地了解到了實(shí)踐的重要性”，通過實(shí)習(xí)他們更加體會(huì)到了“學(xué)以致用”這句話的道理，終于體會(huì)到“實(shí)習(xí)前的自大，實(shí)習(xí)時(shí)的迷惘，實(shí)習(xí)后的感思”這句話的含義了，有感思就有收獲，有感思就有提高。
機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
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伴著車間實(shí)習(xí)的結(jié)束我們進(jìn)入了。為時(shí)三周的CAD實(shí)習(xí)，在鐘，荷二老師的認(rèn)真指導(dǎo)下，我虛心的學(xué)習(xí)了CAD的操作方法。并了角了很多關(guān)于CAD方面的知識(shí)。
Autocad是一門應(yīng)用廣泛的技術(shù)性應(yīng)用軟件，在機(jī)械，建筑等行業(yè)尤為的重要，電腦輔助繪圖相對(duì)于手工繪圖有很多突出的優(yōu)勢在精度，，準(zhǔn)度，美觀度方面它遠(yuǎn)超于手工畫圖。這次實(shí)習(xí)是非常有用的，它為我以后進(jìn)入社會(huì)，進(jìn)入工作奠定了堅(jiān)固的基礎(chǔ)，下面是我對(duì)這次實(shí)習(xí)中對(duì)于Autocad的操作方法的總結(jié)：
1：Autocad采用三維坐標(biāo)系統(tǒng)確定在空間位置顯示在屏幕上狀態(tài)欄中的坐標(biāo)值。就是當(dāng)前光標(biāo)所在位置。
2：模型空間是指計(jì)算機(jī)屏幕如同一個(gè)窗口來觀察房間的模型，合PAN和ZOOM命令改變窗口的位置和大小。這樣可以從任間角度來觀察模型的局部和全部。
3：文字中編輯L對(duì)已標(biāo)注的文字進(jìn)行編輯AUTOCAD提供二個(gè)命令：doledit和Broperties命令。
4：使用工具按鈕進(jìn)行視窗縮放，在標(biāo)準(zhǔn)工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時(shí)首先用鼠標(biāo)左鍵單擊打開。并將鼠標(biāo)移到所選位置放開左鍵。
5：進(jìn)行圖的單軸拉伸，就CAD來說就有一種方法：將繪制好的圖定義成塊，然后插入塊，此時(shí)就可以進(jìn)行單軸拉伸（縮放），方法是，使用繪圖菜單，單擊"塊"--創(chuàng)建塊--出現(xiàn)塊定義對(duì)話框--命名--選取對(duì)象--確定。隨后在圖紙或模型空間插入塊，出現(xiàn)插入對(duì)話框，選擇剛定義的塊，在此對(duì)話框中的"縮放比例"選項(xiàng)中輸插入塊在X或Y方向的縮放比例，確定，插入的圖形就按你指定的比例縮放。
擁有這次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，使我在實(shí)習(xí)中了解社會(huì)對(duì)人才的要求，讓我學(xué)到了許多課堂而皇之上學(xué)不到的知識(shí)受益匪淺，也打開了視野，增長了見識(shí)，也許是實(shí)習(xí)日子短對(duì)開AUTOCAD的了解還不是相當(dāng)深入，對(duì)于CAD的見解還不是很深入，但我相信經(jīng)過這次以后我定會(huì)更加努力，因?yàn)閷?shí)踐才是檢驗(yàn)是否的最佳驗(yàn)金石。
以上是我將整個(gè)實(shí)習(xí)過程中的心得體會(huì)總結(jié)而成的實(shí)習(xí)報(bào)告。最后，我要對(duì)鐘，荷二老師給于最真誠的祝福，謝謝兩位老師的教導(dǎo)。
機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
金工實(shí)習(xí)是高等院校學(xué)生進(jìn)行工程訓(xùn)練、培養(yǎng)工程意識(shí)、學(xué)習(xí)工藝知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的一門實(shí)踐性的基礎(chǔ)課。短暫的一個(gè)月時(shí)間，我們經(jīng)歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個(gè)工種，也算是把基礎(chǔ)工業(yè)的幾個(gè)工種過了一遍。我覺得實(shí)習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實(shí)習(xí)不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個(gè)短暫的四個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因?yàn)槲覀冊趯W(xué)到了作為一名技工所必備的基本知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
前期的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在大工工程訓(xùn)練中心，學(xué)習(xí)鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識(shí)。
我組設(shè)計(jì)的消失模是一個(gè)創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個(gè)安踏的logo，和keep moving，在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機(jī)切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。
沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個(gè)模型，然后在接觸一個(gè)比較復(fù)雜的，并以這個(gè)作為考試件。由淺入深，循序漸進(jìn)。
中后期的實(shí)習(xí)在學(xué)校輪機(jī)學(xué)院工程訓(xùn)練中心進(jìn)行，分別進(jìn)行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實(shí)習(xí)。
焊接是通過加熱或加壓（或兩者并用），并且用（或不用）填充材料，使焊體形成原子間結(jié)合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%—70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接（再加工）才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學(xué)習(xí)的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種——電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進(jìn)，但是必須慢且均勻，感覺有點(diǎn)像寫毛筆字。
電焊，有了氣焊的基礎(chǔ)，再進(jìn)行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時(shí)候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標(biāo)準(zhǔn)一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個(gè)工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對(duì)焊接有了比較好的理解與實(shí)踐基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)的目的也就達(dá)到了。
鉗工，作為幾個(gè)工種中最必不可少的工種，負(fù)責(zé)對(duì)金屬進(jìn)行初步的加工。我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要要不怕累不怕苦，粗中有細(xì)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。把面銼平的時(shí)候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后（將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉），然后可以用角尺刀沿著對(duì)角線看一下，根據(jù)透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點(diǎn)不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺(tái)上用力坐8字型運(yùn)動(dòng)，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。
車工。剛經(jīng)歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個(gè)最危險(xiǎn)的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項(xiàng)有上班時(shí)必須穿好工作服，女同學(xué)必須戴好工作帽。必須上緊各個(gè)部分，卡緊料，上緊刀。自動(dòng)走刀時(shí)不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要?jiǎng)t。接著是精車，如果是車斜面，就應(yīng)該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個(gè)5天的車工實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進(jìn)刀，壓杠退刀，這個(gè)過程錯(cuò)一點(diǎn)都不行，對(duì)左右手的協(xié)調(diào)有很好的鍛煉。
最后一天是對(duì)數(shù)控車床的學(xué)習(xí)，在老師的講解下，了解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數(shù)控車床只要幾個(gè)指令就可以很完美的完成。
四個(gè)星期的金工實(shí)習(xí)結(jié)束了。雖然很累，但我卻學(xué)到了很多：
1。金工實(shí)習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時(shí)檢驗(yàn)了自己所學(xué)的知識(shí)。
2。 了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。
3。 我們同時(shí)也學(xué)到老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神。有的老師會(huì)一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。實(shí)習(xí)過程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫助女同學(xué)、動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫助動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作又增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。
4。 金工實(shí)習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對(duì)金工實(shí)習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識(shí)，而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力。使我們更好的理論與實(shí)際相結(jié)合，鞏固了我們的所學(xué)的知識(shí)。
金工實(shí)習(xí)時(shí)間并不長，但是在這四周中我從對(duì)基礎(chǔ)工業(yè)的一點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)，通過自己的親手實(shí)踐，慢慢升華為理性的認(rèn)識(shí)。時(shí)間雖然不長，但是收獲很大，對(duì)我以后的理論學(xué)習(xí)有了很好的實(shí)踐基礎(chǔ)，我想以后各方面更加會(huì)得心應(yīng)手吧！
機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
展開調(diào)研的原因
機(jī)械一看到這個(gè)詞大家都不免和工廠里滿身油污，手拿冰冷堅(jiān)硬鐵疙瘩的工人聯(lián)想到一起,，這樣一來，使很多人就在機(jī)械類專業(yè)面前望而卻步了，也不少人認(rèn)為學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專業(yè)，在就業(yè)的時(shí)候找到的工作不體面，因此不愿意報(bào)考這個(gè)專業(yè)轉(zhuǎn)而去擠一些爆熱的專業(yè)。，而造成這種現(xiàn)象的真正原因是人們對(duì)機(jī)械專業(yè)的了解只停留在早期，沒有意識(shí)到隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展機(jī)械行業(yè)已經(jīng)不僅僅是靠人們徒手來操作機(jī)器而是更偏向于自動(dòng)化遠(yuǎn)程控制。進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)研希望人們可以消除對(duì)機(jī)械專業(yè)的了解的片面性，從而更客觀全面的看待機(jī)械專業(yè)的就業(yè)問題。
機(jī)械專業(yè)的現(xiàn)狀
機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)是由原來傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝與設(shè)備、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、汽車與拖拉機(jī)、機(jī)車車輛和機(jī)械電子工程等專業(yè)合并而成的，是以掌握機(jī)械設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)知識(shí)為依托，并且掌握一定的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，培養(yǎng)具有開發(fā)能力的數(shù)控人才。由于我國正處于發(fā)展為大型工業(yè)化國家的階段，機(jī)械類人才的需求量長期處于較大的程度。雖然外界對(duì)于機(jī)械類工作的看法仍然存在偏差，認(rèn)為機(jī)械類工作與工廠工人無異，但這是一種片面的看法。機(jī)械設(shè)計(jì)制造與
與自動(dòng)化專業(yè)培養(yǎng)的是復(fù)合型人才，具有非常廣的適應(yīng)性，比如在設(shè)備維護(hù)、數(shù)控維修、環(huán)保設(shè)備設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的應(yīng)用。同時(shí)，機(jī)械類機(jī)械專業(yè)還涉及不少交叉科，通過這些知識(shí)的積累，也為跨機(jī)械專業(yè)、跨行業(yè)就業(yè)提供了強(qiáng)有力的保障�，F(xiàn)代機(jī)械工程中經(jīng)常出現(xiàn)涉及多方面技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)雜問題，特別是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品越來越向著智能化的方向發(fā)展，機(jī)械設(shè)計(jì)與自動(dòng)化專業(yè)正是以培養(yǎng)跨越多學(xué)科的復(fù)合型人才為其特色，在掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用先進(jìn)設(shè)計(jì)制造的理論與方法，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，我們逐漸向創(chuàng)新型國家轉(zhuǎn)變并努力實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的目標(biāo)�，F(xiàn)在社會(huì)上對(duì)于機(jī)械類人才的需求，并不像人們所想象的是那種整天與機(jī)器打交道，而是要掌握各種現(xiàn)代化信息技術(shù)。實(shí)際上，高端機(jī)械專業(yè)人才必須掌握操作系統(tǒng)、語言編程技能，了解內(nèi)核剪裁，精通驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)。具體來說，市場上對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造與自動(dòng)化專業(yè)人才主要有以下幾點(diǎn)要求：熟練掌握機(jī)械設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)理論知識(shí)與技能，具備一定的分析和設(shè)計(jì)多任務(wù)軟件系統(tǒng)的能力，能獨(dú)立完成項(xiàng)目系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，精通計(jì)算機(jī)語言開發(fā)應(yīng)用。另外在此基礎(chǔ)上，要有一定的英文閱讀。目前，我們處在一個(gè)信息化的時(shí)代，未來對(duì)既有基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)制造知識(shí)，又能夠掌握多項(xiàng)現(xiàn)代化技術(shù)的機(jī)械類人才的需求量長期處于較大程度。
機(jī)械專業(yè)的就業(yè)方向
機(jī)械專業(yè)是傳統(tǒng)學(xué)科、基礎(chǔ)學(xué)科、也是近年和高新科技術(shù)結(jié)合緊密的一個(gè)學(xué)科。隨著世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移，我國對(duì)機(jī)械類專業(yè)的人才需求量長期處于較大程度。在20xx年國際機(jī)械工程教育大會(huì)上，教育部部長透露，20xx年機(jī)械類專業(yè)的社會(huì)需求位列總需求的第一位，而隨著機(jī)械行業(yè)進(jìn)入最佳發(fā)展，這種需求趨勢還會(huì)繼續(xù)上升。
機(jī)械類機(jī)械專業(yè)主要包括機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、材料成型及控制工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、過程裝備與控制工程等，它學(xué)習(xí)的課程主要包括：畫法幾何、機(jī)械制圖、大學(xué)物理、大學(xué)英語、C語言、高數(shù)、線性代數(shù)、工程材料、材料力學(xué)、液壓與氣動(dòng)技術(shù)、專業(yè)英語、電工學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、單片機(jī)基礎(chǔ)等等滲透到各行各業(yè)，因此就業(yè)也就變得多種多樣，除了教學(xué)、營銷外，常見的有生產(chǎn)總監(jiān)、物流管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理、機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)、機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)、液壓產(chǎn)品開發(fā)、儀器儀表開發(fā)、武器開發(fā)、汽車工業(yè)、環(huán)保設(shè)備開發(fā)、礦業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)制造、機(jī)械制造工藝師、CNC工程師等。據(jù)調(diào)查了
解當(dāng)下本科類機(jī)械專業(yè)的熱門就業(yè)方向：
1.設(shè)計(jì)工程師。模具、汽車、家電、工程機(jī)械、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備等等各種機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)。需要熟練使用機(jī)械設(shè)計(jì)軟件，如AutoCAD、Proe、UG等工具做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或其他設(shè)計(jì)
2.設(shè)備工程師。就是在生產(chǎn)車間做設(shè)備維護(hù)，需要熟悉所管理設(shè)備的原理，以及設(shè)備相關(guān)的知識(shí)。但設(shè)備管理者可以轉(zhuǎn)做設(shè)計(jì)類職位，也可以做設(shè)備的技術(shù)支持或者銷售。
3.工藝工程師。發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的工藝問題，統(tǒng)計(jì)不良，改善不良，提高生產(chǎn)效率，編制工藝文件，作業(yè)指導(dǎo)書。
4.管理方向。首先是車間管理，就是在車間轉(zhuǎn)為做生產(chǎn)管理，安排計(jì)劃，管理人員，提高合格率。然后做到部門主管，或者更高管理的職位。
5.采購。也就是常說的供貨商管理工程師(SQE)，必須擅長研究技術(shù)，又有較好的交際能力，還需要豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，各方面的知識(shí)，包括機(jī)械專業(yè)知識(shí)，生產(chǎn)管理知識(shí)，商務(wù)等等，
6.產(chǎn)品工程師(PE)。做新型號(hào)產(chǎn)品的開發(fā)–夾具制定–樣品生產(chǎn)–批量生產(chǎn)負(fù)責(zé)整個(gè)流程的各種問題的解決，職業(yè)生涯中可以向更高的管理層發(fā)展。
7.數(shù)控方向。與電子和電子信息、自動(dòng)化等專業(yè)的就業(yè)交叉。具體方向很多，如PLC、單片機(jī)、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)等。比較好的發(fā)展是結(jié)合機(jī)械的優(yōu)勢，為以后的發(fā)展提供了廣闊的空間，比如嵌入式系統(tǒng)方面，利用機(jī)械專業(yè)加工等知識(shí)的優(yōu)勢做機(jī)床數(shù)控。
機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
班級(jí)：機(jī)械XX—3學(xué)號(hào)：XXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：程朋樂
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx—10—17和20xx—10—24
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)械原理零件模型室車輛工程實(shí)驗(yàn)室健身房
（一）實(shí)習(xí)目的
學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識(shí)，從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
（二）實(shí)習(xí)主要收獲
通過這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識(shí)，認(rèn)識(shí)了很多以前不曾認(rèn)識(shí)的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。
1、機(jī)械傳動(dòng)
機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等；按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。
1.1皮帶傳動(dòng)
皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。
皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$G
皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：
1）可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。
2）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。
3）當(dāng)過載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4）結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
5）由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持精確的傳動(dòng)比。
外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動(dòng)的功率也逐漸增大。
在機(jī)械傳動(dòng)中常碰到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢？它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢？概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動(dòng)
齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)
1）能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。
2）能傳遞很大的動(dòng)力。
3）結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。
4）制造和安裝的精度要求較高。
5）當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對(duì)位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpm
n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)
鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。
鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：
1）能保證較精確的傳動(dòng)比（和皮帶傳動(dòng)相比較）
2）可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動(dòng)力（與齒輪傳動(dòng)相比）
3）只能用于平行軸間傳動(dòng)
4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。
鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)'B
蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。
蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：
1）結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7—80。
2）工作平穩(wěn)無噪音
3）傳動(dòng)功率范圍大
4）可以自鎖
5）傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動(dòng)比的計(jì)算如下：
n1—蝸桿的轉(zhuǎn)速n2—蝸輪的轉(zhuǎn)速K—蝸桿頭數(shù)Z—蝸輪的齒數(shù)
1.5螺旋傳動(dòng)
螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本�運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。
螺旋傳動(dòng)的分類：
1）傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。7@&x
2）傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。
3）調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對(duì)位置。如機(jī)床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下調(diào)整。
螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。
2、減速器
停不下來減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。
3、包裝機(jī)械
包裝機(jī)械的分類
包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī)；按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī)；按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī)；按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。
包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī)；按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī)；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī)；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī)；按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。
包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機(jī)械總的情況來看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。
包裝機(jī)械的作用
包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：
�。�1）可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。
（2）能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對(duì)出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合的集合包裝的要求。
�。�3）能實(shí)現(xiàn)手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實(shí)現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。
�。�4）可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全；而對(duì)輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)
�。�5）有利于工人的勞動(dòng)保護(hù)對(duì)于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品，有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。
（6）可降低包裝成本，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對(duì)松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。
�。�7）能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因?yàn)闀?huì)污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。
�。�8）可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動(dòng)控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。
另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步發(fā)展。
4、汽車整體構(gòu)成
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。
1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
2、潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
二、汽車的底盤：
底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。
1、傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；
b、承受汽車的總重量和地面的反力；
c、緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；
d、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成
a、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。
b、轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。
c、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
4、制動(dòng)系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
制動(dòng)系分類：
a、按制動(dòng)系統(tǒng)的作用
制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
b、按制動(dòng)操縱能源
制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的'制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。
c、按制動(dòng)能量的傳輸方式
制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。
制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。
a、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)
產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。
b、制動(dòng)器
產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
三、汽車車身：
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1、車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)�？蛙囓嚿矶鄶�(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。
3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。
5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。
6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。
7、為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。
四、電氣設(shè)備：
電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。
2、起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10—15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、設(shè)備的總體介紹
我們這次所實(shí)習(xí)的單位是同煤集團(tuán)永煤創(chuàng)新公司、它規(guī)模比較大，重點(diǎn)生產(chǎn)帶式輸送機(jī)，大采高支架，刮板機(jī)以及其它煤機(jī)上的配件。
針對(duì)于公司的情況，我重點(diǎn)熟悉了帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)系統(tǒng)的加工過程，了解了帶式輸送機(jī)的維護(hù)與應(yīng)用熟悉了刮板輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)與功能，對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)起了很大的幫助作用。
二、帶式輸送機(jī)為固定式膠帶輸送機(jī)的一般結(jié)構(gòu)。
它主要由輸送帶、驅(qū)動(dòng)輪、張緊輪、支承裝置(上、下托輥)、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、進(jìn)料裝置、卸料裝置和機(jī)架等部分組成。
驅(qū)動(dòng)輪、張緊輪及上、下托輥通過軸固定安裝于機(jī)架，輸送帶環(huán)繞于驅(qū)動(dòng)輪和張緊輪，形成封閉環(huán)形的運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)件，為了防止輸送帶下垂，每隔一定距離安裝了可轉(zhuǎn)動(dòng)的上、下托輥，支承輸送帶，驅(qū)動(dòng)裝置安裝于驅(qū)動(dòng)輪端(頭部)，通過驅(qū)動(dòng)輪的磨擦傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸送帶的驅(qū)動(dòng)，安裝于張緊輪端(尾部)的張緊裝置可完成輸送帶的張緊。
輸送帶是承載、傳遞動(dòng)力和輸送物料的重要構(gòu)件。
糧油、飼料加工廠中常用普通型和輕型橡膠輸送帶，它由數(shù)層帶膠的帆布帶經(jīng)硫化膠結(jié)后的芯層和上下表面橡膠覆蓋層組成。
支承裝置的作用是支承輸送帶和物料，防止輸送帶下垂。
它主要由支架和托輥兩部分組成，托輥可隨輸送帶的前進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
常用的支承裝置有單節(jié)平直型和多節(jié)槽型，前者用于輸送包裝物料和輸送機(jī)的無載分支(下托輥)，后者用于輸送散體物料。
驅(qū)動(dòng)輪、張緊輪。
主要包括軸、軸承和滾筒等部分。
它們的作用是支承、驅(qū)動(dòng)和張緊輸送帶。
其中驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)輪等部分構(gòu)成，它的作用是進(jìn)行動(dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)輸送帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
張緊裝置是用于實(shí)現(xiàn)輸送帶的張緊，保證輸送帶有足夠的張力的構(gòu)件。
它安裝于輸送機(jī)尾部的張緊輪上，工程實(shí)際中常用的有滑塊式螺桿張緊裝置和小車式張緊裝置，前者一般用于移動(dòng)式膠帶輸送機(jī)，后者用于張力較大的固定式膠帶輸送機(jī)。
進(jìn)卸料裝置。
輸送包裝物料時(shí)，進(jìn)卸料用傾斜淌板，中間卸料用擋板;輸送散裝物料時(shí)，進(jìn)卸料用進(jìn)料斗和卸料斗，中間卸料用卸料小車。
了解了膠帶輸送的一般結(jié)構(gòu)后，下面來分析其工作過程。
物料通過進(jìn)料裝置進(jìn)入輸送帶，由于輸送帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將物料輸送到卸料點(diǎn)，然后利用卸料裝置將物料卸下，卸完料后的空帶經(jīng)下部空載段回帶。
概括起來就是：利用環(huán)繞并張緊于驅(qū)動(dòng)輪、張緊輪的封閉環(huán)形輸送帶作為承載、牽引和輸送物料的構(gòu)件，通過輸送帶的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)物料的輸送。
帶式輸送機(jī)張緊絞車的操作張緊絞車的作用是對(duì)作業(yè)中的輸送帶進(jìn)行張緊。
作業(yè)過程當(dāng)輸送帶松時(shí)，應(yīng)該用張緊絞車來張緊輸送帶。
具體方法是：應(yīng)使離合器與滾筒銷軸嚙合，使?jié)L筒與傳動(dòng)軸連接。
以形成電機(jī)-聯(lián)輪器-蝸桿-蝸輪-中間軸-小齒輪-大齒輪-傳動(dòng)軸-離合器(齒輪式離合器處于嚙合狀態(tài))-筒這樣的傳動(dòng)系統(tǒng)。
采用了蝸輪蝸桿傳動(dòng)，具有自鎖功能，所以在電動(dòng)機(jī)不向機(jī)構(gòu)傳遞力矩時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)松繩現(xiàn)象。
當(dāng)因作業(yè)需要使輸送帶松開時(shí)，先不要松開離合器，應(yīng)使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，放松鋼絲繩。
然后停止電動(dòng)機(jī)，打開離合器，慢慢放松輸送帶。
目的是防止由于松繩過多而使張緊游動(dòng)小車運(yùn)行不穩(wěn)或鋼絲繩在滑輪上脫槽等現(xiàn)象。
三、帶式輸送機(jī)的維護(hù)
為保證帶式輸送機(jī)的正常運(yùn)行，要做到預(yù)防為主，對(duì)其進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)是非常重要的。
1清掃器的檢查維護(hù)兩傳動(dòng)滾筒直徑的差異，將會(huì)使輸送帶在其中一滾筒上打滑，這不僅會(huì)導(dǎo)致輸送帶和滾筒的提前磨損，而且也對(duì)兩傳動(dòng)軸的功率分配有很大的影響。
內(nèi)滾筒上粘有煤粉，能引起輸送帶跑偏和磨損。
清掃器不能對(duì)滾筒的表面過度壓緊，這樣會(huì)增加帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，但也不能離開滾筒的距離太大而不起作用。
對(duì)清掃器檢查的要點(diǎn)是：檢查接觸情況;零部件的磨損情況和完整性;清掃器是否起作用和煤粉的堆積情況等。
2輸送帶張赭隋況的檢查維護(hù)滾筒打滑常常是輸送機(jī)張緊力不足的表現(xiàn)(但也不排除其他原因)，這可通過調(diào)整帶式輸送機(jī)和張緊力來消除打滑現(xiàn)象;張緊力過大，則會(huì)引起輸送帶的振動(dòng);另外也對(duì)各承力部件額外增加了壓力，使其降低使用壽命。
3減速器、液力耦合器、電動(dòng)機(jī)及所有滾筒的軸承溫度的檢查維護(hù)潤滑不良、超負(fù)荷運(yùn)行或零部件磨損是引起軸承溫度過高的主要原因，通過檢查軸承溫度可以提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，避免事故的發(fā)生。
4輸送帶接頭的檢查對(duì)輸送帶接頭必須每天進(jìn)行檢查。
因?yàn)閿鄮鹿释及l(fā)生在輸送帶的接頭處。
5緊固件的檢查對(duì)輸送機(jī)緊固件要做到定期檢查，要做到全面、細(xì)心。
四常見故障的原因及處理
1電動(dòng)機(jī)發(fā)熱的可能原因及處理①當(dāng)超載運(yùn)行，運(yùn)行阻力過大造成電機(jī)發(fā)熱時(shí)，應(yīng)找出超載運(yùn)行原因并進(jìn)行處理。
�、跐櫥涣荚斐呻姍C(jī)發(fā)熱時(shí)，應(yīng)給各傳動(dòng)系統(tǒng)及時(shí)補(bǔ)油。
③由于散熱不好，要清除影響散熱的因素。
�、茈姍C(jī)頻繁起動(dòng)造成電機(jī)發(fā)熱時(shí)，應(yīng)盡量避免電機(jī)的頻繁起動(dòng)。
2減速器過熱原因及處理①減速器內(nèi)的油量過多或過少，應(yīng)按規(guī)定油量注油。
②潤滑油使用時(shí)間過長，油質(zhì)變壞造成減速器過熱時(shí)，必須定期更換不合格的潤滑油脂。
�、蹪櫥瑮l件惡化，或軸承損壞造成減速器過熱時(shí)，要改善潤滑條件，更換損壞了的軸承。
④冷卻裝囂未起作用引起的減速器過熱時(shí)，要檢修傳動(dòng)部裝置，加強(qiáng)設(shè)備冷卻。
3輸送帶跑偏的可能原因及處理①安裝有問題。
滾筒和機(jī)架調(diào)整不平直的處理方法為調(diào)整機(jī)架及滾筒，使之保持平直;托輥軸線與輸送帶中心線不垂直時(shí)，可利用托輥進(jìn)行調(diào)整輸送帶的跑偏。
�、谳斔蛶з|(zhì)量。
輸送帶接頭與輸送帶中心線不垂直，處理方法是重新做輸送帶接頭;輸送帶本身的兩邊不直，應(yīng)采取更換輸送帶進(jìn)行處理。
�、塾捎谘b載點(diǎn)偏移引起的輸送帶跑偏時(shí)，要調(diào)整裝載點(diǎn)，使之保持在輸送帶的中心線上。
4帶速緩慢的可能原因及處理①輸送帶打滑引起的，可采取增加張緊力來處理。
�、谝毫︸詈掀饕毫可僖鸬膸倬徛瑧�(yīng)及時(shí)向液力耦合器內(nèi)補(bǔ)充合格的傳動(dòng)液。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)：
首先，我要感謝單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予了我們這次珍貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們可以將我們所學(xué)
的所有知識(shí)用于實(shí)際的工作之中，并且令我們在實(shí)習(xí)的過程中體味到了書本和現(xiàn)實(shí)工作的差距的差距，更讓我們學(xué)到了好多書本中所接觸不到的東西，對(duì)我今后的工作具有很大的指導(dǎo)意義。
在這次實(shí)習(xí)中，我也看到了自己的不足，知識(shí)的欠缺讓我的好多想法都成為了"理想方程式"，尤其是在分析系統(tǒng)的時(shí)候，更是有一種手足無措的感覺。
在這個(gè)時(shí)候，我們的那種初生牛犢不怕虎的"沖勁"就變得蕩然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。
這也讓我們看到了實(shí)踐的重要性。
最后，我要衷心的感謝我的母校--太原理工大學(xué)，是您給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，是您讓我明白了自己的價(jià)值。
同樣，我也要感謝我的老師、現(xiàn)場工程技術(shù)人員的悉心指導(dǎo)，正是有了您們的支持才讓我們在實(shí)踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時(shí)候能夠科學(xué)合理的進(jìn)行分析繼而找出真正的癥結(jié)所在。
機(jī)械的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃主要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐等解決實(shí)際問題的第二課堂,它是專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)的搖籃，也是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識(shí)與認(rèn)知。實(shí)習(xí)中應(yīng)該深入實(shí)際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng)，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們工科學(xué)生的一門必修課，通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們要對(duì)材料科學(xué)與工程專業(yè)建立感性認(rèn)識(shí)，并進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過接觸實(shí)際生產(chǎn)過程，一方面，達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí)，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識(shí)，讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí),專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再有，通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)。
具體，我們應(yīng)該通過實(shí)習(xí)達(dá)到以下目的：重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)漢江機(jī)床有限公司、漢川機(jī)床集團(tuán)有限公司、陜西航空宏峰精密機(jī)械有限公司、中航工業(yè)長空精密機(jī)械制造公司，了解這些工廠進(jìn)行生產(chǎn)加工，實(shí)際生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問題，為以后的學(xué)習(xí)和科研積累感性認(rèn)識(shí)。
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