2014年1月份船員工資行情

　　12月份整整一個(gè)月都是國內(nèi)沿海船員市場的換班高峰期，而外貿(mào)船員市場早已在10月份就已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入高峰期了。每逢新年之際，船員朋友們漂洋過海的航海生活一年下來也有些疲憊了，不能�；丶铱纯矗�總想過個(gè)歡喜新年，享受這份盼望已久的天倫之樂，所以這段時(shí)間也成為了船員的換班高峰。

　　從船員招聘市場整體需求情況來看，對高級船員的需求還算平穩(wěn)。先說“四大頭”工資，外貿(mào)航線的上升在200美金以內(nèi)，國內(nèi)沿海航線主要是喜歡替班的居多，船務(wù)公司表示船長替班的價(jià)位在1500元-1800元/天，這個(gè)按天計(jì)算的高價(jià)還是年前必須回家過年，如果年后才可以回家，替班工資價(jià)格還要往上漲。相信船東也是可以理解非常時(shí)期非常價(jià)格的趨勢。于此相比，二副、二管、三副、三管的市場需求量依舊不大，這類船員量大且根據(jù)船舶最低配員需求“二”與“三”只需一個(gè)即可滿足，這讓三管三副的求職路更是寸步難行。

　　今年過年期間與往年同期相比市場略有回暖，主要是11規(guī)則出臺后，在職資歷滿足考試條件的部分船員會選擇上岸參加職務(wù)晉升培訓(xùn)及考試，從培訓(xùn)三個(gè)月到考試，最起碼需要半年以上的時(shí)間，這給其它同職務(wù)船員帶來了就業(yè)機(jī)會;同時(shí)從船公司了解到，該類職務(wù)船員也意識到市場就業(yè)難，如果不參加考試，公司將不另作安排，所以都會非�？炭嗟膮⒓优嘤�(xùn)考試，以期繼續(xù)在公司干下去，因?yàn)樗麄兌己芮宄�，如果不珍惜工作機(jī)會，一旦上了岸，下一次上船的就業(yè)機(jī)會又將是遙遙無期。

　　每逢過年之際，“馬”上紅火的還是咱們的普通船員，普通船員一直是市場需求量最大的，從外貿(mào)航線的大廚到國內(nèi)沿海航線的一系列普通船員，工資上升幅度在每月1000元人民幣之間徘徊，像特種船舶，油化船的水手長漲到了8000元/月，水手漲到6000元/月以上也很難找到人手。出現(xiàn)此類現(xiàn)象的原因除了過年高峰期的需求，最主要的還是因?yàn)槌钟杏突�證書的船員不夠多，11規(guī)則出來后對上船船員的資歷更是嚴(yán)格把關(guān)，船員靠岸簽證都必須用身份證刷卡辦理，所以特殊船舶的“消限”就不存在造假。船員在滿足資歷后往往都會選擇晉升，而學(xué)生市場出來的船員就已經(jīng)具備了甲類三副或者三管輪的白皮證書，所以社會船員中普通船員將一直會是市場最需要的力量，資歷優(yōu)秀的水手長、機(jī)工長工資都已等同三管輪三副的工資級別，所以對于年齡稍大不晉升職務(wù)的普通船員而言，擁有豐富的資歷，不斷提升綜合素質(zhì)，還是可以有他們的一席之地。

　　臨近年末，船員工資的漲幅確實(shí)又上了一個(gè)臺階，這給船東公司帶來了一定的壓力，14年初始，一些船公司也基本落實(shí)好船員工作了，船員需求也能得以緩解，估計(jì)春節(jié)之后船員工資也會有一定的回落。新的一年馬到成功，祝愿船員朋友歡歡喜喜過新年，讓我們共同期待航運(yùn)業(yè)新年新氣象!

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