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總裝車間年終總結(jié)

時(shí)間:2023-01-12 08:19:55 年終總結(jié) 我要投稿

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)

  總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評(píng)價(jià)的書面材料,通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況,讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧?偨Y(jié)怎么寫才不會(huì)流于形式呢?下面是小編精心整理的總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)1

  一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)我來說,意義頗深!使我不僅熟悉了公司產(chǎn)品的生產(chǎn)流程,更讓我體驗(yàn)到現(xiàn)代化作業(yè)的高效、快捷,尤其是公司良好的工作氛圍,對(duì)我的人生觀、價(jià)值觀都產(chǎn)生了一定影響。在這短短地緊張而又繁忙的一周里,我學(xué)會(huì)了許多從未接觸過的東西,受益匪淺!

  一、現(xiàn)代化作業(yè)手段

  一臺(tái)臺(tái)包裝好了的產(chǎn)品不斷的向外運(yùn)送,送去的不單單是經(jīng)過了千萬道工序以后的產(chǎn)品,更是一種現(xiàn)代科技力量的凝練!從材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、測(cè)試,再到產(chǎn)品的裝配、加工,到最后的整機(jī)調(diào)試、包裝等,每一個(gè)環(huán)節(jié)都做的滴水不漏,不光有嚴(yán)密、科學(xué)的工藝流程,更有技藝精湛的技術(shù)人員的操作,不論是硬件的設(shè)施、設(shè)備,還是軟件的技術(shù)力量,都體現(xiàn)了信息時(shí)代下的現(xiàn)代化作業(yè)的方式、方法,給企業(yè)帶來了前所未有的經(jīng)濟(jì)效益。

  二、對(duì)產(chǎn)品的深刻認(rèn)識(shí)

  雖然穿梭于繁忙而有序的生產(chǎn)車間的時(shí)間不是很長(zhǎng),但經(jīng)過自己的多問、多動(dòng)手、親體驗(yàn),在短短的一周里,使自己對(duì)公司的產(chǎn)品有了質(zhì)的認(rèn)識(shí)。不僅知道了產(chǎn)品的分類、系列、規(guī)格型號(hào)、作用特點(diǎn)及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,而且掌握了變頻器、起動(dòng)器的工藝流程,還親自操作了變頻器的整個(gè)成產(chǎn)過程,加深了對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。

  三、良好的工作氛圍

  走進(jìn)車間的那一刻,我被整個(gè)工作的場(chǎng)面震撼了,眼前的一切并非我想像的那樣糟糕,整潔的工作環(huán)境;井然有序的設(shè)施、設(shè)備;忙碌而又節(jié)奏的身影,這一切使我摒棄了以前對(duì)車間那種凌亂不堪的印象。人與人配合的那種默契,并非每個(gè)公司都會(huì)具有的;人們之間團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,使工作順利的進(jìn)展;互幫互助的良好作風(fēng),使人感到工作的輕松和愉快。在這里,我學(xué)會(huì)了與人合作,工作要認(rèn)真細(xì)心、負(fù)責(zé)任。

  四、自我認(rèn)識(shí)的改變

  在裝配過程中,小到擰緊每一個(gè)螺絲釘,大到整臺(tái)機(jī)器的組裝,每一個(gè)小細(xì)節(jié)的不慎都可能會(huì)造成最后調(diào)試的不成功,即就是產(chǎn)品不合格。這就要求我們每一個(gè)操作人員在工作中必須保持清醒的頭腦,注意力高度集中,并且小心謹(jǐn)慎地做好每項(xiàng)工作,方能使大家的心血不付諸東流,不合格的產(chǎn)品進(jìn)行返工勝過再次生產(chǎn)機(jī)器的功夫,所以,必須保證每個(gè)細(xì)節(jié)盡量完美無缺陷,否則,會(huì)給公司的經(jīng)濟(jì)效益造成一定影響。因此,我明白了,凡事都要心細(xì),盡職盡責(zé),盡善盡美。沒有最好,但求更好,無論是在生活還是工作中,我們都要腳踏實(shí)際,一步一個(gè)腳印,穩(wěn)扎穩(wěn)打,不要眼高手低,好高騖遠(yuǎn),否則,即使象上螺絲釘這么個(gè)小事,也未必做的漂亮。其實(shí),人的一生也像一臺(tái)機(jī)器的生成一樣,人生的每一個(gè)階段都要用心去經(jīng)營(yíng),一招不慎,步步錯(cuò),要想擁有一個(gè)成功的,有為的人生,就要像組裝一臺(tái)機(jī)器那樣,認(rèn)真、踏實(shí)、大膽、執(zhí)著。

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)2

  到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培養(yǎng)計(jì)劃的優(yōu)良傳統(tǒng),也是每個(gè)新進(jìn)大學(xué)生成長(zhǎng)所必經(jīng)的考驗(yàn),作為其中的一員,我毅然接受了這個(gè)考驗(yàn),并以不懈的努力完成我的使命。

  我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習(xí)的,在這里,每天都發(fā)生著一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍,霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可以讓我們這批新人開眼界,也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅,對(duì)將來參加部門工作將大有裨益。

  通過車間的基本技能訓(xùn)練后,我很榮幸的來到二線四班進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。通過工段長(zhǎng)及班組長(zhǎng)的介紹,我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡,一般生產(chǎn)M3,M6(現(xiàn)已改為M3A),M10,G20(即龍卡)和GF,GE,GS等系列“東風(fēng)”車。由于生產(chǎn)的車型種類較多,因此在實(shí)際頂崗中,要注意查看目視卡再進(jìn)行裝配,否則容易出錯(cuò)。

  分配到班組后,班長(zhǎng)根據(jù)班組需要,把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動(dòng)工黃懋京師傅擔(dān)任,班長(zhǎng)希望我和另一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來,讓他去流動(dòng)幫助其他緊張或出現(xiàn)異常的工位,以減少停線時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn):一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠,二是切換車型時(shí)所用工具及零件種類變化較多,若不注意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導(dǎo)下,我們非常認(rèn)真的學(xué)習(xí),經(jīng)過一個(gè)上午的努力,終于把該崗位M3車型所需做的工作內(nèi)容基本上學(xué)會(huì)了,而其他車型較少,在碰到幾次后也學(xué)會(huì)了車型切換時(shí)所負(fù)責(zé)的裝配工作。

  記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會(huì)兒,我們那是叫一個(gè)揮汗如雨,看似簡(jiǎn)單,實(shí)際上在車身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著腰歪著頭工作確實(shí)是一件整人的事情,特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況,那就更累了。剛開始的那三天,我記得是二月份,那還是冬季,每天回來時(shí)的衣服都是濕的,長(zhǎng)時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛,一回到宿舍第一件事就是洗澡,第二件事直接就是躺床上睡覺。當(dāng)時(shí)想放棄,因?yàn)閺膭e的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松,我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位?但是心里就是不服氣:這又不是太復(fù)雜的技術(shù)活,別人能做得到的,我也一定要做到!然后慢慢的有變化了,我們裝配的速度大大提升了,質(zhì)量也得到保障了,異常也完全能獨(dú)立處理了。最后師傅離開了我們,而如今,我們變成了別人的師傅!

  就這樣堅(jiān)持著,轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)快要到了頂崗結(jié)束的時(shí)刻。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里,我收獲頗多:

  首先,我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話“金三銀四銅五”,這時(shí)候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季,我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班,有時(shí)甚至到晚上10點(diǎn),這意味著每天要工作13個(gè)小時(shí),而中間總共才有1個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間,空閑坐這么長(zhǎng)時(shí)間都覺得累,何況還是站著做工的!可我們還是堅(jiān)持下來了,因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時(shí)我也深深感受到了工人師傅們的辛苦,他們這么多年一直都這么挺過來的,在此向所有工人師傅們致敬!

  其次,通過頂崗實(shí)習(xí),我加深了對(duì)大車及車架的認(rèn)識(shí)。因2、3月份生產(chǎn)任務(wù)多,對(duì)一些特殊車型其他班組不時(shí)感到人員緊張,所以我還短暫到一班和二班做過“流動(dòng)工”,正由于這些難得的機(jī)會(huì),我對(duì)車上零件的認(rèn)識(shí)更多了,而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對(duì)應(yīng)孔的一些特征和用途,如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個(gè)集中孔,方向機(jī)支座孔一般是車架前端的三個(gè)呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。

  三是我體會(huì)到了責(zé)任心和細(xì)心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時(shí)候,漏裝了一個(gè)龍卡的車身中懸,流到了三班,去補(bǔ)件的時(shí)候發(fā)現(xiàn)很難裝,搞了很久才搞定,不僅自己累,還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是因?yàn)閯倓偼>休息轉(zhuǎn)開工,而我沒有去檢查上臺(tái)車的完工情況,這是相當(dāng)粗心的表現(xiàn)。此外,每次師傅吊車架上線,我都要去核對(duì)一下車架號(hào)是否與目視卡相符,雖說一般不會(huì)錯(cuò),但我還是堅(jiān)持每臺(tái)檢查核對(duì),在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)車架號(hào)不符,由于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告,這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事,我明白了工作一定要抱著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,不要存僥幸心理,爭(zhēng)取少出甚至不出錯(cuò)誤,以免給自己給他人造成麻煩。

  最后,流水線作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認(rèn)真積極,不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順利完成生產(chǎn)任務(wù)一樣,我們?cè)诮拥缴霞?jí)分配的工作任務(wù)后,應(yīng)盡可能快的做好自己的工作,跟上計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn),這樣才能按計(jì)劃完成項(xiàng)目目標(biāo)。如果每個(gè)人都拖一點(diǎn),那整個(gè)計(jì)劃就會(huì)被拖得很久。

  在頂崗過程中,我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個(gè)問題,如現(xiàn)場(chǎng)零件盒里混有水果等其他雜物,下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上,我不禁疑惑:難道沒有5S定置點(diǎn)嗎?還有個(gè)問題就是物流總是不夠及時(shí),比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不及時(shí),害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補(bǔ)件,然后我們的正常作業(yè)就被拖住了,就一直忙著趕。其他工位有類似情況,在人員減少線速提升且作業(yè)充實(shí)度提高的情況下,物流不及時(shí)的影響很大。

  轉(zhuǎn)眼間這段難忘的頂崗實(shí)習(xí)的歷程就結(jié)束了,這三個(gè)月里,我充分的體驗(yàn)到了一線工人師傅的辛苦,也大概了解了公司商用車生產(chǎn)制造的情況,身心得到磨礪也增長(zhǎng)了很多見識(shí),我覺得頂崗實(shí)習(xí)是一個(gè)艱苦的任務(wù),同時(shí)也是人生的一筆寶貴財(cái)富,我相信這段時(shí)間的努力堅(jiān)持是值得的!頂崗實(shí)習(xí)期間我得到了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助和指導(dǎo),在這我向他們說一聲:謝謝!

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)3

  在總裝車間實(shí)習(xí)的日子已經(jīng)過去一周了,在過去的一周時(shí)間里,經(jīng)歷了高強(qiáng)度的裝配工作,將這一周的所見所想寫了下來:

  一、感想和體會(huì)

  1、態(tài)度決定一切。

  工作時(shí)一定要一絲不茍,認(rèn)真仔細(xì),一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的,這就要求他在這段時(shí)間內(nèi)一定要小心謹(jǐn)慎,一絲不茍,不能老是出錯(cuò),一定要檢驗(yàn)自己的工作結(jié)果,以確保自己的萬無一失。工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情,不僅順利完成工作任務(wù),工作之余還經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷提高工作效率,雖然工作中我也會(huì)犯一些錯(cuò)誤,受到領(lǐng)導(dǎo)批評(píng),但我認(rèn)為這些錯(cuò)誤和批評(píng)是能讓我能在以后的工作中謹(jǐn)慎小心,提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里,他們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象,我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。

  2、勤于思考

  在工作崗位上一定要勤于思考,不斷改進(jìn)工作方法,提高工作效率。車間的日常工作都會(huì)比較辛苦且繁瑣,幾天下來也會(huì)比較枯燥,這就需要我們多動(dòng)腦筋,不斷地想方設(shè)法改進(jìn)自己的工作方法,提高工作效率,減少工作所需時(shí)間

  3、不斷學(xué)習(xí)

  要不斷的向周圍的老員工請(qǐng)教工作方法,學(xué)習(xí)他們的工作技巧并熟練運(yùn)用。這會(huì)使我的工作更加得心應(yīng)手。

  二、工作成果與收獲

  主要負(fù)責(zé)奔奔后轉(zhuǎn)向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作,幾天下來,對(duì)自己負(fù)責(zé)部分的操作要領(lǐng)完全掌握,并且保證零失誤率,同時(shí)也總結(jié)出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累,對(duì)整車的工藝沒能夠做到充分學(xué)習(xí),但這種操作本身就是對(duì)自身耐心與毅力的一種考驗(yàn),希望自己能夠堅(jiān)持完成總裝實(shí)習(xí)。

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)4

  在實(shí)習(xí)過程中,我們先后了解了機(jī)械加工工藝的知識(shí)及方法,鑄造工藝及設(shè)備的知識(shí),各種機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí),常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等方面,我們通過實(shí)習(xí)了解到了實(shí)踐與理論的差異。通過實(shí)習(xí)期間的體會(huì),我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了理論和實(shí)踐并不是完全相同的,我們不能夠把書本上的知識(shí)照搬、照抄到生產(chǎn)中來,這樣不僅有時(shí)達(dá)不到理論效果,有時(shí)甚至?xí)斐珊艽蟮慕?jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)。所以,在以后的學(xué)習(xí)當(dāng)中,我會(huì)注意理論和實(shí)踐的結(jié)合,學(xué)以致用,任何理論和知識(shí)只有與實(shí)踐相結(jié)合,才能發(fā)揮出作用。將理論與實(shí)踐結(jié)合起來,包括各種設(shè)備的實(shí)物勘察和設(shè)備操作步驟以及注意事項(xiàng),還有各工序?qū)嶋H上的流程。這些大都和書本上相同,通過對(duì)機(jī)械設(shè)備的觀察,彌補(bǔ)了理論知識(shí)的不足之處,加深了對(duì)知識(shí)的鞏固。

  在這七天里,我學(xué)到了許多在課堂上學(xué)不到得東西,也懂得了很多從生活中無法獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。此次在工廠車間實(shí)習(xí),我學(xué)到的更多的應(yīng)該是自己的專業(yè)知識(shí),實(shí)習(xí)上得到的感觸及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。在車間中,培養(yǎng)了自己收集資料的能力及提高分析問題的能力,使我更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識(shí)。在實(shí)習(xí)中也感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂,以及獲得知識(shí)的滿足。通過實(shí)習(xí),不僅讓我獲得了機(jī)械加工的基礎(chǔ)知識(shí),了解機(jī)械生產(chǎn)一般操作過程、生產(chǎn)方式和工藝過程,熟悉了主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、安全操作技術(shù),而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了實(shí)踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員學(xué)習(xí)的工程素質(zhì)。

  實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),通過兩星期的工廠實(shí)習(xí),我了解到很多工作常識(shí),也得到意志上鍛煉,有辛酸也有快樂,這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富,對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會(huì),就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。一周的工廠實(shí)習(xí)帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,去反思,勤時(shí)自勉,有所收獲,使這次實(shí)習(xí)達(dá)到真正目的。而且我們步入社會(huì),面臨著擇業(yè)和就業(yè)的問題,這樣我們就很需要在專業(yè)方面有比較深刻地認(rèn)識(shí),掌握專業(yè)上所需要的一切知識(shí),這樣在今后的工作中,我們處理起問題才能夠游刃有余,不會(huì)被困難壓垮,機(jī)遇只給有準(zhǔn)備的人,只有我們不斷的充實(shí)自己的頭腦,才能夠更有信心的微笑著面對(duì)挑戰(zhàn),讓自己成為生活和事業(yè)上的強(qiáng)者。

  通過這次實(shí)習(xí)我知道生活的艱辛和工作的樂趣,同時(shí)在機(jī)械加工這一方面我還有很多不了解的地方,還需要學(xué)習(xí)。在今后是生活和學(xué)習(xí)中我會(huì)更加努力。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對(duì)機(jī)械有一個(gè)大體的輪廓,讓一個(gè)個(gè)零件的加工都在我的眼前運(yùn)作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí),我們以后必能更有針對(duì)性地學(xué)習(xí)理論知識(shí)。當(dāng)我看到那一切,與他們的交流時(shí),我感到有些迷茫。我不知道以后的生活會(huì)怎么樣,但我會(huì)勇敢的去面對(duì)自己所面臨的挫折和失敗。在失落的時(shí)候要學(xué)會(huì)反省自己。時(shí)刻告訴自己應(yīng)該干什么,清楚的明了自己要去做什么。在失敗和挫折面前應(yīng)善于揚(yáng)長(zhǎng)避短,以此來提高自己的綜合能力,在學(xué)校應(yīng)該全面的發(fā)展自己。

  很感謝學(xué)校給我們安排了這次實(shí)習(xí)。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學(xué)校給我們安排的任務(wù),但我收獲了其他方面的東西通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí),培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)了勞動(dòng)觀點(diǎn),明白了自己以后人生奮斗的方向。

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)5

  在焊接車間實(shí)習(xí)完以后,我們又來到了總裝車間?傃b車間給我們的第一印象就是環(huán)境比焊接車間好很多,這讓我們都很高興。進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分配后,我們便進(jìn)入了室組。班組長(zhǎng)并沒有急于給我們分配崗位、分配任務(wù)。班組長(zhǎng)把我們領(lǐng)到了休息區(qū),讓我們大家互相認(rèn)識(shí)。這一下拉近了我們和總裝車間的距離,頓時(shí)有一種親切感。班組長(zhǎng)給我們的第一印象就是和藹可親、落落大方。他在歡迎我們來到總裝車間實(shí)習(xí)后,和我們聊起了焊接車間和總裝車間的不同。我們都覺得總裝車間不用抱焊槍,應(yīng)該很輕松。但是班長(zhǎng)告訴我們,總裝并沒有我們想的那么好。首先總裝車間不用抱焊槍,但是他的工作量比較大,我們所在的車門組要負(fù)責(zé)封裝cv8和b201兩條線的車門。所以任務(wù)也不輕。不過現(xiàn)在是冬季,沒有夏季那么熱,在總裝比焊接還是要輕松一些。這時(shí)我們都欣慰的笑了。然后班組長(zhǎng)又給我們介紹起了車門組的大概情況以及車間的`安全質(zhì)量要求。班組長(zhǎng)說,雖然總裝車間沒有焊槍,但還是有很多危險(xiǎn)源的,所以勞保用品在上工位之前必須穿戴好。雖然車間一個(gè)半月只給我們分配了6雙手套,但是班組長(zhǎng)說,如果我們有不夠用的隨時(shí)都要向他報(bào)告,領(lǐng)取手套。班組長(zhǎng)會(huì)把這個(gè)月多余出來的手套給我們用。這一番話讓我們明白安全生產(chǎn)的重要性之時(shí),還讓我們體會(huì)到了工廠、車間還有班組對(duì)我們的人文關(guān)懷。這也讓我們更加深入的理解了長(zhǎng)安文化。

  在進(jìn)行過安全質(zhì)量培訓(xùn)之后,班組長(zhǎng)分配了我們實(shí)習(xí)的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段,負(fù)責(zé)車門密封橡膠的安裝。師傅對(duì)我也是熱情歡迎。師傅說;“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細(xì)觀察,然后再動(dòng)手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個(gè)車門裝配的環(huán)節(jié),都會(huì)耐心的給我講解。遇到重要環(huán)節(jié),師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之后,就躍躍欲試。師傅看我動(dòng)手心切,就讓我們?cè)囈幌,第一次師傅在關(guān)鍵部位會(huì)手把手的教我。讓我知道如何用力,就能把橡膠皮套裝到位。教會(huì)了我皮套要先裝兩面,再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規(guī)定的操作步驟慢慢來。熟能生巧,時(shí)間長(zhǎng)了,就可以做的又快又好。我又裝了幾個(gè),雖然不是每個(gè)都裝的到位,但是每次都比前一次裝的錯(cuò)誤少。師傅對(duì)我這種虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度予以了肯定。這讓我對(duì)自己充滿了信心。在二工段實(shí)習(xí)了一段時(shí)間以后,我已經(jīng)能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。

  又過了一段時(shí)間,由于車門組人手短缺,班組長(zhǎng)看我已經(jīng)能熟練的掌握一些技巧,就把我調(diào)到了物流c區(qū)實(shí)習(xí)。這樣一來既可以解決人手短缺問題,又可以讓我在新的工位上實(shí)習(xí)鍛煉。來到物流c區(qū),我和師傅認(rèn)識(shí)以后。師傅告訴我物流的工作雖然不重,但是比較繁瑣。師傅先讓我了解了物流c區(qū)的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡(jiǎn)單的車門鎖體裝配工作。讓我先干一些簡(jiǎn)單的,然后再由易到難、由淺入深。不過我學(xué)的很快。很快就把師傅交給的任務(wù)完成了。然后師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻,分別裝在悅翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時(shí)候,先把玻璃套在橡膠套里,這個(gè)工作雖然看起來很簡(jiǎn)單,但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃,突出的一端拿在靠里下側(cè)。然后左手拿橡膠套的頸部,在把玻璃插進(jìn)橡膠套夾層時(shí)一定要注意玻璃進(jìn)入的方向。左前門和左后門玻璃是從正面插入,而右前門和右后門是從反面插入。如果插入的方向反了,不但費(fèi)時(shí)間,還費(fèi)力氣,用力過大甚至?xí)䲟p壞零部件。師傅把詳細(xì)的步驟和注意事項(xiàng)交給我后,便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢,師傅耐心的跟我說,“不要急,慢工出細(xì)活,仔細(xì)做,哪怕做一個(gè),也要保證他是合格的”這番話激勵(lì)了我。雖然后來做的饅頭大汗,但心里面很有成就感。當(dāng)看到每個(gè)車門都有自己的一份汗水時(shí),我深深地為自己感到自豪。由于師傅經(jīng)常去95工位進(jìn)行車門的調(diào)試。物流c區(qū)的工作常常是我一個(gè)人再做,雖然苦點(diǎn)累點(diǎn),我覺得都是值得的,因?yàn)槲抑档妹恳惠v長(zhǎng)安車都是我的作品,這也許就是所謂的勞動(dòng)最光榮吧。

  在閑暇之余我還了解了總裝車間其他工位的情況,當(dāng)我走完汽車每一個(gè)工位時(shí),我不禁感慨道,流水線改變了人類的歷史,如果沒有它,真不敢想象每個(gè)人都能買到車。在實(shí)習(xí)的期間,車間還組織了一些很有意義的活動(dòng)。如車間合理化建議評(píng)選大賽、實(shí)習(xí)心得視頻錄制等等。我都積極參與其中,這讓我有了一種集體歸屬感,對(duì)于總裝車間,我也有所感悟。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為企業(yè)骨干打下良好基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力。這為我們今后的研發(fā)工作打下了很好的基礎(chǔ)。

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)6

  我們知道實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí),可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作,培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)、去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力,把理論和實(shí)踐結(jié)合起來,提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力,為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí),我每天都有很多的新的體會(huì),新的想法;仡櫸业膶(shí)習(xí)生活,感觸是很深的,收獲也是豐碩的。

  我在奇瑞汽車股份有限公司進(jìn)行了為期4個(gè)月的實(shí)習(xí),回想4個(gè)月前,毫無社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的.我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司,邁出了進(jìn)入社會(huì)的第一步,進(jìn)入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。幸運(yùn)的是,還有其他幾個(gè)同學(xué)也和我分在同一個(gè)車間,只是在不同的工段,但上下班的時(shí)間卻也是相同的。

  實(shí)習(xí)前,公司首先對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn),有公司級(jí)培訓(xùn),廠部級(jí)培訓(xùn),車間級(jí)培訓(xùn)及班組級(jí)上崗培訓(xùn)。公司級(jí)和廠部級(jí)培訓(xùn),介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝,有沖壓,焊裝,涂裝以及總裝四大工藝。車間級(jí)培訓(xùn),則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質(zhì)量,這是車

  間兩個(gè)最重要的注意點(diǎn)。在車間,最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因?yàn)樵谲囬g,是有很多危險(xiǎn)源的,如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動(dòng)液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等,而這五個(gè)區(qū)域,是需要我們牢記在心的危險(xiǎn)源。其次就是制造的工藝質(zhì)量,必須非常嚴(yán)格,任何細(xì)節(jié)都不能放過,也正因?yàn)槿绱,所以在每個(gè)工段的最后都設(shè)立了檢驗(yàn)點(diǎn),而且在最后整個(gè)一個(gè)工段都是對(duì)前面所組裝的整車進(jìn)行全面的檢查,然后再下放到專門的監(jiān)測(cè)點(diǎn)去給汽車做各方面的檢測(cè)以及測(cè)試,所以檢測(cè)通過后,才能上架出售。最后就是班組級(jí)的上崗培訓(xùn)了,這也是具體的把我分到班組的崗位,以后實(shí)習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線,21線和22線,也稱S線和B/T線,S線只生產(chǎn)一款車型—QQ系列,而B/T線則生產(chǎn)B系和T系,共五種車型,我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段A3班。

  起初,剛進(jìn)入車間的時(shí)候,車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然,即將在這較艱苦的環(huán)境中工作4個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí),所在班組的班長(zhǎng)帶我參觀了整個(gè)班的各個(gè)工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的'安全事項(xiàng)和危險(xiǎn)源等。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位,指著一個(gè)正在認(rèn)真工作的小伙子說,這就是你的師傅,以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了,看來他也挺忙的。師傅非常的開朗,臉上總是掛著很陽光的笑容,然后他就主動(dòng)跟我聊開了,聊天中得知他才19歲,中專畢業(yè)的,似乎比我還小2歲呢,這讓我心里感覺有點(diǎn)怪怪的,不過術(shù)業(yè)有專攻,想想也沒什么了。開始幾天,他只是讓我看著他做,說讓我熟悉一下主要的流程,當(dāng)然在做的時(shí)候,他會(huì)教我技巧以及注意事項(xiàng),有時(shí)候看起來很簡(jiǎn)單,但是當(dāng)我自己去嘗試的時(shí)候,卻怎么也弄不好,他說是因?yàn)槲也粔蚴炀,而且方法也不正確,然后又繼續(xù)教我。我也時(shí)常給他打打下手,停線不忙的時(shí)候他也會(huì)讓我嘗試著自己去安裝,我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型,而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同,多的時(shí)候單螺釘就有十幾個(gè),而且各不相同,且要按照順序來一個(gè)個(gè)用電動(dòng)螺釘槍打進(jìn)去。槍也有2把,有刀頭槍和套筒槍2種,且力矩也是不相同的。因?yàn)橛行┞葆斢?N·M的槍能打進(jìn)去,但用2N·M的槍卻打不進(jìn)去,比如中控螺釘。所以零件多,造成了工序的復(fù)雜化,而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的,所以必須在一定的時(shí)間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯(cuò),這有一定的難度,需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性,我也有些興奮,心里暗想著一定要做好、做快,和其他人一樣快,他們能做到,我也一定能!只是需要一點(diǎn)時(shí)間而已。

  經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo),我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程,師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時(shí)候,才知道以前看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,當(dāng)真的做起來時(shí)會(huì)有多難,而且身體也要跟著線速慢慢的前進(jìn)著,這讓我時(shí)常因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯(cuò)誤,但師傅都會(huì)在旁邊指正,及時(shí)的幫助我,然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了,雖然因?yàn)榫o張和精神的高度集中讓我滿頭大汗,但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時(shí)卻也掉線了(就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作,卻因?yàn)楹臅r(shí)過長(zhǎng)而到了別人的工位上才完成,這稱為掉線,不僅會(huì)影響到他人的工作,也會(huì)使得自己更累,因?yàn)橐丫趕回來)。然后師傅又去幫我趕線了,說讓我休息一下,在旁邊看他怎么操作的,從中找到自己的缺點(diǎn)和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

  就這樣差不多又過了一個(gè)星期,我才慢慢的將速度提上來,勉強(qiáng)能不掉線了,但是如果出現(xiàn)了異常情況,我還是會(huì)掉線,有些是因?yàn)榻鉀Q的時(shí)間比較長(zhǎng)導(dǎo)致掉線,有些是我壓根兒不知道如何解決,只能眼巴巴的掉了,然后去找?guī)煾、同事、副班或者班長(zhǎng)解決,耗時(shí)實(shí)在太長(zhǎng)的話,還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力,我速度越來越快,掉線的情況也逐漸減少,錯(cuò)漏裝也很少出現(xiàn)了,而且通過這么長(zhǎng)時(shí)間的相處,我和班組里的同事們都成了朋友,工作和吃飯休息之余,都會(huì)聊聊天來消磨枯燥,每天下班也會(huì)同坐一輛廠車回公寓。其實(shí)我們年齡都差不多,都是剛從學(xué)校出來不久,有幾個(gè)人年齡比我還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。

  又過了一個(gè)星期,我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝耍耆梢元?dú)立操作了,遇到異常情況,也能基本上自己解決了,掉線更是已經(jīng)成為了過往,速度已經(jīng)不比別人慢了,這時(shí)卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來,他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報(bào)告,現(xiàn)在批下來了。聽到這個(gè)消息,我有些難過,也有些不舍,他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天,說笑,他就是這樣一個(gè)人,快樂而健談。我想想也是,他已經(jīng)在這磨礪了一年,每天重復(fù)著同樣的工作,而且工作量那么大,應(yīng)該也很枯燥吧,更何況對(duì)于才19歲年輕的他來說,這里確實(shí)不屬于他,他有更廣闊的天空。同時(shí)我也在心里想著,這里也不屬于我,因?yàn)椴痪煤笪乙矔?huì)離開的,確實(shí)不需要太傷感。

  幾天后他就離開了,走之前來跟我們聊了會(huì)天,算是道別吧。我也進(jìn)入了正式獨(dú)立操作的階段,現(xiàn)在的我,基本不會(huì)出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作,也得到了同事以及班長(zhǎng)的認(rèn)可,清明放假期間,工段組織了一次游玩,我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時(shí)間,我的實(shí)習(xí)期也滿了,該是我離開回校的時(shí)候了,心里有一絲不舍,但更多的,還是對(duì)于未來的期盼。

  經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我主要有以下幾點(diǎn)感想:

  第一,要有堅(jiān)持不懈的精神

  第二,要勤勞,任勞任怨

  第三,要虛心學(xué)習(xí),不恥下問

  第四,要確立明確的目標(biāo),并端正自己的態(tài)度

  通過本次的實(shí)習(xí),我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié),并為今

  后的學(xué)習(xí)指明了方向,同時(shí)也會(huì)為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì),使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以便以后運(yùn)用到以后的工作中去。

  總體來說,這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能,同時(shí),經(jīng)過這次實(shí)習(xí),我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識(shí),還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變,以前我總想找一份適合自己愛好,并且專業(yè)對(duì)口的工作。可現(xiàn)在我們都知道找工作很難,要專業(yè)對(duì)口更難,很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立,敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng),敢于承受社會(huì)壓力,使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。總的來說,作為新時(shí)代大學(xué)生,無論是在今后的工作或是生活中,實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

總裝車間年終總結(jié)范文(通用7篇)7

  在總裝實(shí)習(xí)2個(gè)星期,讓我了解了許多現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。雖然過程不盡人意,但還是學(xué)了許多東西。

  總裝車間分為內(nèi)飾工段、成車工段、底盤工段、檢測(cè)工段、分裝工段和車門工段,其中內(nèi)飾有15個(gè)工位,主要工作是安裝卡箍、固定夾,布置線束及車內(nèi)飾件。成車有11個(gè)工位,主要完成各類總成的安裝。底盤9個(gè)工位,安裝動(dòng)力總成、排氣管、油箱等等。檢測(cè)包括測(cè)試車的四輪定位、測(cè)滑、輪速、ABS系統(tǒng)、淋雨、氣密性。分裝工段包括動(dòng)力合成、儀表盤合成、油箱合成等工位。車門工段內(nèi)容為為從內(nèi)飾車身上卸下的門完成裝飾、線路布置玻璃安裝及傳輸?shù)匠绍囃瓿伤拈T安裝。

  眾泰M系列車型有13種配置,有5座型、6座型,有基本、豪華、尊貴的區(qū)分,有1.6排量的,也有2.0排量的2個(gè)車型,另外還有電動(dòng)車、雙燃料的配置。不同的車型配置車上部分安裝零件是不同的,而現(xiàn)場(chǎng)主要是工人自己來識(shí)別,然后取用。零件的擺放沒有規(guī)律,當(dāng)任務(wù)緊張時(shí)很容易取錯(cuò)或遺漏?梢詫⒉煌能囆吞赜械牧慵䥇^(qū)別放置,讓人一目了然就可以分別出,這樣出錯(cuò)的概率就會(huì)大大的減少。

  M系列車在總裝車間有38個(gè)關(guān)鍵工序,在這些工位對(duì)力矩做出了明確要求。力矩要求分為4個(gè)精度等級(jí),A、B、C、D。A級(jí)精度為±5%,B級(jí)精度為±10%,C級(jí)精度為±20%,D級(jí)精度為±30%,不同的工位要求的精度不同。車間還有幾臺(tái)大型設(shè)備進(jìn)行輔料加注,包括制動(dòng)液0.525kg,助力轉(zhuǎn)向液0.9kg,風(fēng)窗玻璃洗滌液2.3kg,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液6.5kg,齒輪油1.8kg,空調(diào)制冷液0.45kg。這些輔料加注也是非常關(guān)鍵。

  目前車間管理存在著一些問題,工件擺放混亂,部分零件無編號(hào),工人操作時(shí)野蠻操作。工人對(duì)工作無責(zé)任和熱情,對(duì)公司沒有認(rèn)同感。這些問題都需要慢慢解決。

  現(xiàn)在汽車公司很多,眾泰要做大做強(qiáng),必須注重細(xì)節(jié),狠抓質(zhì)量,才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。

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