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混凝土施工技術(shù)質(zhì)量控制綜述論文

時(shí)間:2021-03-26 16:44:08 畢業(yè)論文范文 我要投稿

混凝土施工技術(shù)質(zhì)量控制綜述論文

  摘要:預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在橋梁公路中發(fā)揮不可替代的作用,本文主要介紹預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁現(xiàn)澆施工中的應(yīng)用和發(fā)展,以及用先張法和后張法施工中的應(yīng)該怎樣進(jìn)行質(zhì)量控制。

混凝土施工技術(shù)質(zhì)量控制綜述論文

  關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量控制

  1預(yù)應(yīng)力混凝土概述

  1.1預(yù)應(yīng)力混泥土的概念

  所謂的預(yù)應(yīng)力混凝土是在外荷載作用前預(yù)先的在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部建立起內(nèi)應(yīng)力,作用是預(yù)應(yīng)力的大小和分布可以抵消或減少由于外荷載作用于結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的內(nèi)力。預(yù)應(yīng)力混凝土是通過對受拉區(qū)的鋼筋進(jìn)行在其彈性范圍內(nèi)的拉伸利用其收縮產(chǎn)生的壓力抵抗或者減小由外荷載作用下量內(nèi)產(chǎn)生的拉力。

  1.2預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

  (1)抗裂性能好。對混凝土底部容易在外荷載作用下產(chǎn)生裂縫的部位施加預(yù)應(yīng)力,可以在很大程度上減小或者消除底部裂縫;(2)耐久性好,剛度很大,變形比較。1]。預(yù)應(yīng)力混凝土由于受到預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生的與受拉方向相反的壓力的作用,所以不容易開裂,抗裂性好。一般只有不設(shè)置預(yù)應(yīng)力的梁的幾分之一;(3)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是可以有效地利用高強(qiáng)材料,因?yàn)椴牧系膹?qiáng)度高所以承受荷載的能力高,屈服強(qiáng)度高,所以可以有效地減小結(jié)構(gòu)的截面尺寸從而減少結(jié)構(gòu)的自重;(4)提高結(jié)構(gòu)的抗剪能力[2]。試驗(yàn)和理論都表明結(jié)構(gòu)內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力鋼束可以有效地組織結(jié)構(gòu)的斜裂縫的出現(xiàn)與發(fā)展,從而有效地提高其抗剪的能力;(5)提高受壓桿件的穩(wěn)定性。有實(shí)驗(yàn)表明,如果對鋼筋混凝土柱子施加預(yù)應(yīng)力,可以有效地提高鋼筋混凝土柱的抗壓能力;(6)預(yù)應(yīng)力施工布置預(yù)應(yīng)力鋼筋比較方便,施工也很便捷;(7)有效節(jié)約鋼材。預(yù)應(yīng)力鋼材的強(qiáng)度極高,使用少量的預(yù)應(yīng)力鋼材就可以滿足達(dá)到結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)下的承載能力極限狀態(tài)。所以可以大幅的節(jié)約鋼材。

  2預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)及發(fā)展

  預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁結(jié)構(gòu)主要使用兩種材料,一是強(qiáng)度標(biāo)號比較高的混凝土;二是鋼束,一般是采用鋼絞線。其中預(yù)應(yīng)力鋼束的布置主要有兩種:一是不連續(xù)分段進(jìn)行布置,二是連續(xù)地不間斷地布置。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的施工主要有這幾個(gè)方面:選擇符合的施工方法、結(jié)構(gòu)的受力分析計(jì)算包括怎么配筋、施工前的機(jī)械的.準(zhǔn)備、輔助主體施工的機(jī)具的準(zhǔn)備和施工組織管理等方面。在橋梁的建設(shè)過程當(dāng)中,常用的施工方法包括:懸臂澆筑、頂推施工、支架澆筑以及逐孔施工等[3]。

  3預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

  3.1先張法施工技術(shù)

  (1)先張法施工在公路橋梁施工過程中,需要張拉鋼絞線,其施工工藝如下:首先在初步張拉鋼絞線時(shí),必須將鋼絞線應(yīng)力控制在0。然后在板中間兩邊的位置穿過鋼絞線,并將其固定在定位板邊緣,保證鋼絞線位置的準(zhǔn)確性;其次應(yīng)安裝千斤頂,在安裝千斤頂時(shí),需要將鋼絞線穿過千斤頂,并采用套筒夾緊千斤頂頂頭再次在處應(yīng)力產(chǎn)生之間。然后開動油泵時(shí),先使油泵回位,然后再張拉油泵,直到要出現(xiàn)控制應(yīng)力為止,關(guān)閉油泵;最后做好頂錨工作后,將油泵恢復(fù),同時(shí)松開千斤頂?shù)膴A具[6];(2)安裝鋼筋與模板:在安裝鋼筋過程中,應(yīng)保持好間距,底板不能采用電焊進(jìn)行施工,同時(shí)在按照模板之前,應(yīng)先完成預(yù)埋支座、泄水孔以及人行道板的施工,在模板施工過程中,應(yīng)利用拉桿將模板拉緊,并用拉線將其拉伸[6];(3)澆筑混凝土:在澆筑混凝土之前,先安裝空心板和模板,再進(jìn)行混凝土的澆筑,在澆筑混凝土過程中,應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方式,防止發(fā)生氣囊移位、碰撞預(yù)應(yīng)力鋼筋等問題,應(yīng)盡量一次性完成混凝土的澆筑,在完成混凝土澆筑后,好需要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作,保證混凝土澆筑的質(zhì)量[7]。

  3.2后張法施工技術(shù)

  (1)對預(yù)應(yīng)力鋼筋可以在混凝土澆筑前穿過預(yù)留孔道,也可以在混凝土澆筑后達(dá)到要求的強(qiáng)度后再穿過預(yù)留孔道并進(jìn)行鋼束的張拉,其中在此階段要保證孔道的暢通和鋪墊鋼筋位置的準(zhǔn)確[8];(2)預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝好后要進(jìn)行保護(hù),空氣中濕度過大,超過十分之七,要在一周內(nèi)注漿,在十分之四和十分之七之間要在半個(gè)月內(nèi)注漿,最晚的也要在20天內(nèi)注漿,而且要保證不再有濕空氣進(jìn)入;(3)張拉預(yù)應(yīng)力筋。在施加預(yù)應(yīng)力至力筋之前應(yīng)檢查構(gòu)件,確保尺寸與外觀與規(guī)定相符,張拉時(shí)構(gòu)件混凝土性能應(yīng)與設(shè)計(jì)求相符。在張拉時(shí)應(yīng)注意分階段或者分批對稱張拉[10]。

  4橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制

  4.1保證高質(zhì)量的混凝土的要素

  混凝土的綜合性能應(yīng)該達(dá)到與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合的要求。在滿足施工要求的條件下,應(yīng)盡量減少單位用水量與水泥量,這樣處理是為了避免混凝土出現(xiàn)過多水化熱,降低混凝土產(chǎn)生收縮與徐變而導(dǎo)致的因?yàn)槭湛s而產(chǎn)生裂縫與預(yù)應(yīng)力損失。

  4.2扁錨和連接器的正確使用

  正確使用扁錨是有條件的,應(yīng)該在結(jié)構(gòu)連接處合理使用它。張拉鋼筋時(shí),扁錨的存在會影響后期的預(yù)留孔道的注漿,所以在應(yīng)用扁錨連接器時(shí)更經(jīng)過仔細(xì)的考慮,特別是奇數(shù)梁跨時(shí)結(jié)構(gòu)會受到偏心力的影響。

  4.3防止波紋管漏漿堵管

  我們用通孔器對波紋管進(jìn)行通孔檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有問題應(yīng)當(dāng)意識到這是由于波紋管漏漿造成的預(yù)留孔道的堵塞。分析其原因有以下幾點(diǎn):在接頭處的處理沒有做好,接縫不嚴(yán)實(shí)造成漏漿,其次是由于工地上施工人員的不小心而是波紋管破裂或者截面變小。為了解決上述的問題我們采用以下措施:波紋管的選材必須合格,堅(jiān)決不適用破裂的波紋管。接頭處的管子要比對型號,采用能合理接頭的型號。

  4.4重視預(yù)應(yīng)力管道安裝

  預(yù)應(yīng)力管道的安裝的正確性是預(yù)應(yīng)力施工中重點(diǎn)內(nèi)容。在管道安裝時(shí)要首先控制管道的位置,避免在澆注混凝土?xí)r管道出現(xiàn)不良現(xiàn)象如漏漿或者上浮等情況。所以要高度重視這一塊的作用。問題:在鋼絞線張拉過程中出現(xiàn)滑絲和斷絲現(xiàn)象,會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋受力不均勻,可能使結(jié)構(gòu)達(dá)不到預(yù)想的預(yù)應(yīng)力。原因分析:(1)鋼束放置的環(huán)境不好,表面存在油污和因?yàn)榄h(huán)境潮濕而產(chǎn)生的銹斑等;(2)鋼絲編束時(shí),由于沒有仔細(xì)梳理,導(dǎo)致鋼絲束發(fā)生混亂;(3)錨具加工尺寸不對,錐度誤差大;(4)錨圈放樣不準(zhǔn)確,支承墊板角度不水平,千斤頂安裝不到位。預(yù)防及處理措施:(1)在施工中必須要求采購合格的材料和加強(qiáng)材料的定期檢查,選擇較好的錨具類型,施工時(shí)按照規(guī)章制度要求施工;(2)滑絲和斷絲現(xiàn)象如果在頂錨之前發(fā)生,應(yīng)馬上停止張拉,而且要使千斤頂回油,認(rèn)真檢查滑絲和斷絲是由什么引起的,換掉已斷的鋼絲或更換已毀壞的夾片,再重新進(jìn)行張拉;(3)滑絲和斷絲現(xiàn)象如果在頂錨之后發(fā)生,其處理步驟如下:(1)把千斤頂按張拉狀態(tài)準(zhǔn)備好;(2)張拉鋼絲。當(dāng)鋼絲由于受到千斤頂張拉而伸長時(shí),夾片一旦有點(diǎn)被帶出,這時(shí)馬上用鋼纖卡住夾片,與此同時(shí)千斤頂回油,鋼絲向與拉的方向相反的方向收縮,夾片這個(gè)時(shí)候因被卡住而不與鋼絲同時(shí)回縮。千斤頂再次進(jìn)油,這樣重復(fù)操作,直至夾片退出為止。

  參考文獻(xiàn)

 。1]蘇寶利.淺析公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量控制[J].科技展望,2014(14):33.

 。2]王保亭.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].民營科技,2014(9):196.

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