駕照考3次不通過要智商測試 哪國駕考最嚴(yán)格
史上最嚴(yán)交規(guī)實(shí)施以后，全國考取駕照難度加大，各地科目考試通過率一再創(chuàng)新低。不少人認(rèn)為，雖然難度增加，但駕照的“含金量”確實(shí)提高了。其實(shí)，駕照在世界范圍都是一個(gè)并不容易拿到手的本兒，甚至還有很多奇葩的規(guī)定，不信，讓我們一同來看看都有哪些你想不到的規(guī)定。
德國：老通不過要進(jìn)行心理測試
德國考駕照只能考5次，要先通過視力測試，并完成8小時(shí)的急救課程。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級(jí))公路和夜路駕駛。
德國駕照考試中的路面考試需要約45分鐘，會(huì)考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。在德國，一次通過路面考試的概率不到2/3。德國一次駕考收費(fèi)170歐元，一般汽車駕照考下來算上培訓(xùn)費(fèi)最少也要1500歐元。
如果考生考了3次還沒有通過，會(huì)被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認(rèn)為不適合，駕車夢就此了結(jié)。在德國順利拿下駕照后，還可以自愿參加駕駛技術(shù)提高班，學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)各種路況。
法國：考官怕刁難 當(dāng)場不出成績
法國每年參加測試的350萬人當(dāng)中，只有33%的考生能順利拿到駕照。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。40道考題中錯(cuò)誤不能超過5個(gè)，超過5個(gè)就沒通過，筆試的難度是很大的。就算考過了筆試，這只是“萬里長征”第一步，更艱難的路考在后面。
法國出臺(tái)一項(xiàng)新規(guī)定：交通考試，第二天才通報(bào)成績。法國以往的做法是，主考官當(dāng)場就報(bào)成績，由于通過率低，“準(zhǔn)駕駛員們”有時(shí)會(huì)當(dāng)場做出“過火”的事情來，對(duì)考官的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，法國政府不得不采取措施來保護(hù)考官，考試24小時(shí)后才由信件通知考試成績。
英國：看14分鐘視頻進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)判
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去五年，英國全國駕考一次通過率只有42%。其中大城市通過率更低，在通過率最低的十個(gè)地區(qū)中，有六個(gè)屬于大倫敦區(qū)。
英國駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)辨別考試和路試三部分。風(fēng)險(xiǎn)辨別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方�？忌l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。
通過理論考試后，就可以預(yù)約路考了，每位應(yīng)試者路考全程為40分鐘，期間考官會(huì)數(shù)次要求考生靠邊停車或者路中間緊急停車然后起步，考查考生停車及起步時(shí)的安全意識(shí)及對(duì)車的掌控能力。除了按照考官給出的指令駕駛外，考生還需完成10到15分鐘的獨(dú)立駕駛，也就是考官告訴考生前往的目的地，考生自行循著路標(biāo)前進(jìn)。
瑞士：考駕照要先拿救護(hù)課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課，救護(hù)課為10小時(shí)，課程主要是針對(duì)在車禍第一現(xiàn)場對(duì)受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場，并進(jìn)行模擬操作。
感覺課為8小時(shí)，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問題和解決辦法。接下來就是到駕校找教練上實(shí)踐課，路考時(shí)間長達(dá)三四十分鐘，一次通過的并不多，2次或3次通過是正�，F(xiàn)象。
澳大利亞：駕駛技術(shù)用顏色區(qū)分
澳大利亞設(shè)6個(gè)駕駛等級(jí)，第一個(gè)等級(jí)是學(xué)員駕駛員，這是指剛剛通過交規(guī)考試的學(xué)員駕駛員，他們?cè)隈{車時(shí)，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。之所以會(huì)有這類駕照，是因?yàn)閲覜]有專門的駕駛學(xué)校場地，他們的駕車訓(xùn)練及考試都是在實(shí)際道路中練出來的。
在完成了第一個(gè)等級(jí)后，駕駛員可以得到P1駕照，也就是第一級(jí)臨時(shí)駕照。該級(jí)別的駕照持有者可以獨(dú)立駕車，但必須在車頭及車尾處懸掛紅色的P字，以顯示駕駛者的身份，并且車速不能超過90公里/小時(shí)。
而持有P1駕照一年后，駕駛者便可以更換P2駕照，此時(shí)車輛所懸掛的P字也變?yōu)榱司G色，并且最高車速也提高到了100公里/小時(shí)。一年P(guān)1駕照，兩年P(guān)2駕照后，駕駛者才可以擁有正式駕照，持有正式駕照意味著你已經(jīng)是一個(gè)合格的駕駛員了。
美國：考官最看重安全觀念
美國考駕照有些方面嚴(yán)格，有些方面比國內(nèi)簡單。比如它的考試也是分兩項(xiàng)進(jìn)行，一項(xiàng)是關(guān)于交通規(guī)則的筆試，這一項(xiàng)非常簡單，我們還有一個(gè)電腦隨機(jī)出題，而美國基本就是一套固定的'卷子，多少年都不變的。
考交通規(guī)則一般40來道題，錯(cuò)誤不超過5道就算通過。如果沒有通過，當(dāng)天可以再考一次而不用另交錢�？荚囃ㄟ^后，將檢查視力，照像，按手印，然后你就能得到練車的允許證。有了練車的允許證后不能單獨(dú)開車，要有人陪著才能上路，否則屬于違法。經(jīng)過一段時(shí)間的練習(xí)，根據(jù)每個(gè)州的規(guī)定，你就可以去預(yù)約路考。只有通過了路考，你才能自己上路，也就是完成了申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的全部手續(xù)。
但是美國的路考相對(duì)較難，它是直接上路，它也沒有強(qiáng)制要求你去駕校學(xué)習(xí)。你只是找一個(gè)熟人，帶著你在一個(gè)大停車場，比如超市，或者教堂的大停車場去練一練，然后就可以直接預(yù)約考試。主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛水平。這一點(diǎn)如果你沒有做到，考試就要掛掉了。
新加坡：路考陷阱重重
新加坡的駕照考試相對(duì)比較復(fù)雜，首先，每名學(xué)員都要經(jīng)過兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯(cuò)5題就不及格了，內(nèi)容算是比較簡單，主要是一些手勢、符號(hào)的考試內(nèi)容。不過接下來高級(jí)理論考試難度就會(huì)增加不少，通過率也會(huì)比較低。只有通過這兩項(xiàng)測試以后，學(xué)員才會(huì)取得一張臨時(shí)駕照，有資格去摸方向盤。
場外考試，也就是我們說的路考，則是被安排在交通相對(duì)繁忙的地段。因?yàn)檫@些地段會(huì)有各種突發(fā)的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪Ｓ袌?bào)道說，這些考官不但對(duì)于駕駛技術(shù)要求非常高，而且會(huì)在測試中特別設(shè)置很多的陷井，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會(huì)被判為不及格。
總結(jié)：無論是需要通過嚴(yán)格的理論考試，還是必須擁有急救執(zhí)照，又或是陷阱重重的路考，究其原因無非都是為了駕駛者能夠安全的上路，盡量避免交通意外的發(fā)生。在出現(xiàn)意外時(shí)大家可以自救以及正確的報(bào)警，以上種種都是出于對(duì)生命的尊重。
【駕照考3次不通過要智商測試 哪國駕考最嚴(yán)格】相關(guān)文章：
駕考科目考試技巧04-28
駕考口訣科目四04-06
駕考科目一可以考幾次04-05
消除駕考科目二緊張12-20
駕考科目三技巧詳解05-01
駕考科目四考試流程04-27
駕考公需科目考試04-26
駕考的科目及內(nèi)容04-26
駕考科目一答題規(guī)律04-18