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摩托車安全駕駛心得匯編(4篇)
在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，就十分有必須要寫一篇心得體會(huì)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會(huì)到底應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編精心整理的摩托車安全駕駛心得，歡迎大家分享。
摩托車安全駕駛心得1
首先是人。
1.永遠(yuǎn)不要騎得太快。一般60 - 70KG就夠了。遇到問題可以快速剎車，更安全。
2.不要輕易超車。尤其是你知道前面的路上有個(gè)車會(huì)。這個(gè)地區(qū)發(fā)生了不少事故。
3.千萬不要在角落違規(guī)�，F(xiàn)在越來越多的車在彎道超速，倒車，他們也在湊熱鬧，所以他們有求必應(yīng)。
4.不要輕易遵循別人的規(guī)則。這是最起碼的交通安全意識(shí)，對(duì)自己的安全絕對(duì)有用。
5.遇到岔路口的時(shí)候，記得盡量遠(yuǎn)離那個(gè)岔路口。當(dāng)然，你不能超過中心線，以免人、車、動(dòng)物沖出岔路口。
6.在經(jīng)過村莊、學(xué)校或者其他行人較多的地方，特別是前面有狗、豬等動(dòng)物、兒童和老人時(shí)，盡量減速，盡量不要按喇叭。
7.晚上騎車時(shí)，最好開離中心線一米左右�，F(xiàn)在的.汽車司機(jī)越來越不道德了，遇到車基本都把大燈關(guān)了，速度超快。當(dāng)兩輛車相遇時(shí)，我們的自行車手幾乎失明了。如果路邊有行人或存款，就很不安全。如果開車靠近中線，可以看到近20米外的黃線，可以作為路標(biāo)，開車安全多了。
8.剛睡醒最好不要騎車。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候人的狀態(tài)不好，尤其是反應(yīng)能力極低，容易出事故。
9.霧天，視能見度而定，最好不要超過每小時(shí)60公里。
10.雨天開車要特別注意水坑的位置，除非你對(duì)路段比較熟悉。這樣的陷阱不少。
11.當(dāng)有人騎自行車時(shí)，一定要告訴后座的乘客在上車前不要做太多的動(dòng)作，因?yàn)槠嚨那安繒?huì)搖晃得很厲害，不利于安全駕駛。
然后就是車了。汽車維修是行車安全的重要因素。很多人等到車出了問題，就累多意幫你檢查你是不是消耗了一瓶機(jī)油。我知道很多車要換五六千公里甚至更長(zhǎng)的車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞很大，我也不能兩三個(gè)月做一次保養(yǎng)。
第三是護(hù)具。摩托車的護(hù)具主要是頭盔。有的人只是帶個(gè)安全帽湊合著戴，不安全。摩托車有專門的頭盔，頭盔代替不了。很多人這樣做是為了省錢。我的頭盔是我們廠最貴最全的。我每個(gè)賽季都有一個(gè)特別的頭盔可以選擇，我永遠(yuǎn)不會(huì)戴。
寒冷天氣騎行時(shí)，必須戴手套、護(hù)膝和雨衣。這些都是防風(fēng)的。如果沒有這些，騎久了會(huì)僵硬。尤其是冰涼的手，很不安全。另外，騎行時(shí)間長(zhǎng)了，如果不注意這些防護(hù)措施，會(huì)損傷關(guān)節(jié)。
第四是駕駛技術(shù)。這個(gè)和開車年齡有關(guān)，這里就不說了。我是95年買的第一輛摩托車，所以我覺得自己的心應(yīng)該對(duì)別人有幫助。
摩托車安全駕駛心得2
最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時(shí)出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。看到這些，我的心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么?追求的是什么?跑山路壓彎確實(shí)過癮又刺激。我們都有夢(mèng)想——像賽車手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的。我們這些車友也不可能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就放棄愛好和夢(mèng)想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣�。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個(gè)，把自己摔出來的`總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí)，做出錯(cuò)誤的判斷，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估�；蛘呔透静恢罆�(huì)出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些。
我所理解的基本駕駛：
1、關(guān)于換擋
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成�？斓脑�，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動(dòng)
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法。就是像汽車的ABS(防抱死剎車)那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力，后制動(dòng)3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí)，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動(dòng)桿，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎?rùn)M過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時(shí)間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動(dòng)。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得3
1.速度控制的問題。
1.騎摩托車時(shí)的事故大多是車速控制不好，車速過快造成的，會(huì)出現(xiàn)哪些問題，車速快的話會(huì)發(fā)生事故嗎？我個(gè)人不這么認(rèn)為。發(fā)生安全事故的原因很多。快只是一個(gè)方面。另外和很多原因有關(guān)，比如駕駛經(jīng)驗(yàn)，良好的駕駛習(xí)慣，良好的安全意識(shí)等等。1.路況。根據(jù)路況選擇合適的速度。斜坡多，彎道急，道路窄，視野窄，視線受阻，所以我們的車速不要超過70/km/h，超過70 km的安全系數(shù)大大降低，事故率急劇上升。泥濘道路和泥濘道路的主要危險(xiǎn)主要在于輪胎側(cè)滑和車身整體擺動(dòng)。穿越泥濘道路時(shí)，車速應(yīng)控制在每小時(shí)20公里左右。小踏板和滑胎應(yīng)該慢一點(diǎn)(因?yàn)檫@些車型更容易側(cè)滑和甩車)。普通道路的速度沒有固定的要求，因?yàn)槠胀ǖ缆反嬖谔嗟牟话踩蛩�，比如路口多、行人多、路況混雜、占用道路等。而且要通過整車的性能、排量、制動(dòng)、配置、安全系數(shù)等綜合判斷。一般來說，速度不要超過100。大多數(shù)情況下，最好50-80巡航。速度越快，危險(xiǎn)越大。俗話說十事故九事故快，就是這么一條路。
2.養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣
1.良好的交通習(xí)慣和遵守交通規(guī)則是安全駕駛的重中之重。正常情況下，不要闖紅燈。闖紅燈是非常有害的。一旦發(fā)生車禍，不說自己受傷，還是要負(fù)全責(zé)。另一種極其危險(xiǎn)的行為，不亞于闖紅燈搶綠燈。根據(jù)我們?nèi)说乃刭|(zhì)，搶綠燈是大家的最愛。綠燈結(jié)束時(shí)，許多無視交通規(guī)則、來去匆匆的人會(huì)加快通行速度。毫無疑問，車禍發(fā)生的概率會(huì)翻倍，危險(xiǎn)度會(huì)大大提高。此外，還有許多交通規(guī)則需要遵守。建議你學(xué)習(xí)駕校的教材或者下載一本駕考書。認(rèn)真學(xué)習(xí)大有裨益。
3.相遇并超車
當(dāng)我們騎摩托車時(shí)，我們必須減少左側(cè)逆行的次數(shù)。當(dāng)我們相遇時(shí)，我們必須靠右行駛。萬一逆行，我們可以閃遠(yuǎn)光提醒你。必要時(shí)，打開轉(zhuǎn)向燈，提醒自己選擇的方向。除非萬不得已，不要主動(dòng)回避。(老人小孩除外)。晚上開會(huì)一定要打交通信號(hào)燈，關(guān)掉遠(yuǎn)光燈，因?yàn)槟ν熊嚐舾脑旌蟮臒艄夂芰粒夜馐丈涞暮芨�，正好照在汽車司機(jī)的眼睛上，對(duì)眼睛造成刺激，容易造成視覺判斷錯(cuò)誤和危險(xiǎn)，所以很容易撞到摩托車，所以要小心。(老人個(gè)子小孩除外)超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時(shí)候一定要鳴笛提醒，確定前方司機(jī)知道你要超車的信息后在加速通過。超車要量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時(shí)間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危險(xiǎn)性增加，建議就不要超啦!另外切記不要強(qiáng)行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報(bào)道率見不鮮)
4.正常騎行安全
正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦!實(shí)在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時(shí)為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。請(qǐng)各位記住摩托車是機(jī)動(dòng)車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機(jī)動(dòng)車道，不是非機(jī)動(dòng)車道。正常行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)離非機(jī)動(dòng)車道有15米左右的`距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會(huì)因躲閃不及而發(fā)生意外。如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時(shí)應(yīng)當(dāng)減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對(duì)剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，(一定要牢記這三點(diǎn))因?yàn)檫@三類人群是危險(xiǎn)群體，還是少跟他們一般見識(shí)為上，要不然后悔的會(huì)是你!騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實(shí)在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險(xiǎn)性你懂得，一旦出事，你就會(huì)成為被人看的焦點(diǎn)。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時(shí)，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因?yàn)槟ν熊囀チ税踩钠琳希型话l(fā)情況易躲閃空間減小。
5.摩托車性能對(duì)安全行駛的作用
良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ)，平時(shí)一定要注意對(duì)愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。
摩托車安全駕駛心得4
摩托車是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。
一、啟動(dòng)
啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門才能啟動(dòng)。
有很多人啟動(dòng)后會(huì)在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法，如果車啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會(huì)增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果車在啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。
二、行駛
行駛過程中不同的'行駛習(xí)慣對(duì)油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會(huì)增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會(huì)高于郊區(qū)?就是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對(duì)油耗都不是很理想。
三、檔位
檔位的高低不但對(duì)車速有影響，同時(shí)對(duì)油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車都是5個(gè)檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對(duì)車的影響是非常大的，如過遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速?zèng)_坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。
四、減速
減速對(duì)油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(zhǎng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹(jǐn)慎使用。
五、安全剎車
剎車其實(shí)是很危險(xiǎn)的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì)帶來事故摩托車因?yàn)槭莾奢�，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。
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