- 乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié) 推薦度:
- 相關(guān)推薦
(經(jīng)典)乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)
總結(jié)就是對(duì)一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書(shū)面材料,它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用,因此我們需要回頭歸納,寫(xiě)一份總結(jié)了。你想知道總結(jié)怎么寫(xiě)嗎?以下是小編為大家整理的乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié),供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)1
20xx年XX月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,經(jīng)過(guò)選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員職業(yè),參加工作以來(lái)在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助領(lǐng)導(dǎo)下,我以滿(mǎn)腔的工作熱情踏實(shí)工作,思想上積極要求進(jìn)步,工作上兢兢業(yè)業(yè),勤勤懇懇,多次參加段舉辦的技術(shù)競(jìng)賽練兵活動(dòng),受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。從學(xué)習(xí)司機(jī),司機(jī),萬(wàn)噸司機(jī),到司機(jī)長(zhǎng)。在電力機(jī)車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上,勤奮好學(xué),積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn),尤其是在電力機(jī)車(chē)ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習(xí),主要有下面幾個(gè)方面:
一.努力學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)?yán)碚撝R(shí),積極參加技術(shù)革新活動(dòng):
ss4b型電力機(jī)車(chē)應(yīng)急故障處理,包含受電弓故障,主斷路器故障,劈相機(jī)故障輔機(jī)故障等的處理。非正常行車(chē)辦法,萬(wàn)噸列車(chē)操縱辦法,無(wú)線同步操縱安全措施,bcu制動(dòng)機(jī)的使用及神華八軸交流機(jī)車(chē)故障處理方法等。
1)、首先是受電弓,是機(jī)車(chē)的主要部件,機(jī)車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái),因此檢查好受電弓尤為重要,要升起弓,必須要有足夠的風(fēng)壓,各個(gè)賽門(mén),必須開(kāi)放(143賽門(mén)),電路的各個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格卡控,包含587qs正常位,門(mén)連鎖勾貝出到位,287yv吸合,在冬季弓體座容易結(jié)冰,要將52調(diào)壓閥調(diào)在600kpa以上。
2)、檢查機(jī)車(chē)要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要
做好三件事,先是了解前一班機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況和機(jī)車(chē)質(zhì)量情況,對(duì)特舒情況作好記錄,第二是對(duì)操作上自設(shè)注意欄,一遍在運(yùn)行中提醒自己,第三是爬到機(jī)車(chē)上對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查,對(duì)重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查,在運(yùn)行中只要機(jī)車(chē)一停下來(lái),我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作,無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷,檢查好機(jī)車(chē)是消滅隱患的關(guān)鍵。
3)、在萬(wàn)噸無(wú)線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉流,分相預(yù)備等故障,對(duì)于這類(lèi)故障我們要能及時(shí)的打單機(jī)處理,早發(fā)現(xiàn),早處理,以免造成無(wú)謂的區(qū)間停車(chē),給安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響,為了避免這樣的故障出現(xiàn),這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592qs打在重聯(lián)位,把過(guò)分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位,若順序顛倒就會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)故障。
4)、在bcu制動(dòng)機(jī)這方面,要注意三個(gè)方面:首先是要注意制動(dòng)機(jī)的數(shù)碼管顯示,有小數(shù)點(diǎn)出現(xiàn)就表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障,通過(guò)它來(lái)判斷,結(jié)合司機(jī)室制動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈來(lái)判斷制動(dòng)機(jī)故障的嚴(yán)重程度,燈4秒閃一次表示制動(dòng)機(jī)存在不影響機(jī)車(chē)運(yùn)行的故障,可以維持回?cái)嗵幚,若指示燈快閃,0.5秒閃爍一次則表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障,應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的故障處理。
5)、對(duì)于八軸交流機(jī)車(chē)運(yùn)行中要會(huì)微機(jī)復(fù)位操作,復(fù)位抵壓柜面板上的.gwm1和gwm2電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)要注意,退級(jí)
分主斷,降弓復(fù)位gwm,時(shí)間間隔不小于10秒,上電后,dk—2觸發(fā)懲罰制動(dòng),可立即緩解,給及位走車(chē)。
二.學(xué)習(xí)實(shí)踐了綜合線路的操縱水平
神朔線坡道大,曲線半徑小,覆蓋了上坡,下坡,起伏坡道的綜合線路縱段面,要求我們有過(guò)硬的操縱水平,豐富的理論知識(shí),高超的應(yīng)急故障處理能力,尊章守紀(jì),嚴(yán)格要求自己從點(diǎn)滴做起,嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機(jī)車(chē),在下坡道做到空電配合,電流不的低于500a,上坡給退流要平穩(wěn),嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱,在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適,避免沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。
三.刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),不斷提升自身素質(zhì):
時(shí)代在進(jìn)步,科技在騰飛發(fā)展,神朔的安全生產(chǎn)年年遞增,自從1986年XX月國(guó)務(wù)院決定,神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開(kāi)工建設(shè)以來(lái),實(shí)現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。1996年七月一日,一聲汽笛長(zhǎng)明,第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設(shè)的序幕,經(jīng)過(guò)17年的努力,神朔的運(yùn)輸量達(dá)向20xx年的2.4億噸突破,運(yùn)量在增多,人力、物力、財(cái)力也不斷的而增多;為此,新技術(shù),新車(chē)型不斷更新,這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新知識(shí),從半自閉區(qū)間到全自閉,從普通過(guò)分相到帶電自動(dòng)過(guò)分相,從小列到萬(wàn)噸,從直流機(jī)車(chē)到交流機(jī)車(chē),從93型監(jiān)控到20xx型等等新技術(shù),新設(shè)備的出現(xiàn),迫使我不斷的學(xué)習(xí),健全,鉆研新的業(yè)務(wù)知識(shí)。
四.今后的要求:
作為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員,要內(nèi)煉素質(zhì),外塑形象,為人師表,一身正氣,與時(shí)俱進(jìn),提升自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng),“一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿(mǎn)園”,為了鐵路的美好明天,我將知難而進(jìn),為鐵路行車(chē)安全做出自己的貢獻(xiàn)。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)2
擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里,本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé),在思想上嚴(yán)格要求自己,在工作上勤勤懇墾、任勞任怨,以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作,現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié):
1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來(lái)銘記的。服務(wù)好每位乘客,讓他們感受到乘務(wù)員的熱情,感受到來(lái)自親人的愛(ài)護(hù)和關(guān)心。
2、在車(chē)廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦,對(duì)他們做到特殊照顧,有問(wèn)題及時(shí)解決。
3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈,讓我們的乘客在流圖中舒心,下次還坐我們的客車(chē)。
4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分,所以我很希望大家在一起能相互幫助,共同學(xué)習(xí),積極溝通交流,這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短,有利于我們的工作更進(jìn)一步,更完美一步。
以上就是我學(xué)習(xí)工作的.一點(diǎn)初淺體會(huì),在工作上還有不足之處,誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。
今天我能成為一名長(zhǎng)途乘務(wù)員,我感到很榮幸,我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí),與時(shí)俱進(jìn),提升自己的素質(zhì),做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)3
又是新一年的開(kāi)始,又到了辭舊迎新的日子。時(shí)光依舊是匆匆忙忙,生活依舊是反反復(fù)復(fù),也許正是因?yàn)椴蛔兊纳钸@樣的日復(fù)一日,我們可能偶爾疲憊了,偶爾疏忽了,偶爾懶惰了,偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣,喜怒哀愁,我們有必要在以往的經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)自己,把認(rèn)識(shí)到的錯(cuò)誤改正,把優(yōu)良的作風(fēng)繼承。
五種心里,“是工作馬虎,滿(mǎn)不在乎的麻痹心理;是害怕麻煩,圖省事的懶惰心理;是相信經(jīng)驗(yàn),忽視規(guī)程的僥幸心理。
是意氣行事,逞強(qiáng)好勝的自負(fù)心理;是把情緒帶到工作中,對(duì)工作心不在焉的心理!毕袷且坏莱霈F(xiàn)在不同的時(shí)間,不同的地點(diǎn),不同的心情,與不同的人飛行時(shí)的一道選擇題。在我看來(lái)這五種心里像是人們工作中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)的五種潛在習(xí)慣,五種潛在的劣根性,任何人都有可能偶爾麻痹偶爾懶惰,偶爾經(jīng)驗(yàn)主義,偶爾存在僥幸心理,或是偶爾自負(fù),但是衡量一個(gè)人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個(gè)人自制能力的強(qiáng)與弱。
規(guī)章時(shí)時(shí)會(huì)有,都為確保工作,但有人會(huì)遵守有人會(huì)滿(mǎn)不在乎,這是心理上的問(wèn)題,是表面看不出的隱形差距,但是當(dāng)不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時(shí)候又會(huì)發(fā)揮出不同的狀態(tài),表現(xiàn)出不同的能力。
要想把工作做好,規(guī)章并不一定是絕對(duì)的,但敬業(yè)卻一定要是絕對(duì)的,完美不一定是絕對(duì),但是完善卻一定要是絕對(duì)的,聰明并不一定是絕對(duì)的,但是進(jìn)步卻一定要是絕對(duì)的,經(jīng)驗(yàn)不一定是絕對(duì)的,但是學(xué)習(xí)卻一定要是絕對(duì)的,靈活不一定是絕對(duì)的,但是親切卻一定要是絕對(duì)的,微笑不一定是絕對(duì)的,但是真誠(chéng)卻一定要是絕對(duì)的。
很多道理不能言語(yǔ),很多智慧只可意會(huì),要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心,也許開(kāi)始并不完美但是想要進(jìn)步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作,一年365天,有1200個(gè)小時(shí)在天空中飛行,這時(shí)間還不包括我們?cè)诩一瘖y準(zhǔn)備的,往返于路上的和航前準(zhǔn)備的`,要是把所有與工作有關(guān)的時(shí)間都加以累計(jì),時(shí)間還不止這1200個(gè)小時(shí),那么這么長(zhǎng)的工作時(shí)間,又承擔(dān)著一份既要安全又要優(yōu)雅的服務(wù)工作,身為乘務(wù)員的我們應(yīng)該怎樣去做呢?這是一個(gè)非常值得大家值得每一個(gè)乘務(wù)員去思考的問(wèn)題,因?yàn)槲覀兩碓谄渲?但是究竟什么才是最確切的答案呢?說(shuō)實(shí)話,沒(méi)有人能給出一個(gè)限定的答案,大家都是獨(dú)立的個(gè)體在用自己的思維方式去生活,走自己認(rèn)為最正確的道路,基于這種人與人之間的差異性,我們走在同一個(gè)崗位上,為了公司也為了大家能把一個(gè)需要集體才能完成的工作做得更好,我們只能用規(guī)章來(lái)規(guī)范企業(yè)的管理,最后達(dá)到相對(duì)理想或可行的工作狀態(tài)。
但是只要是人他都有逆反心理,壓力太大會(huì)逆反,事情太多會(huì)逆反,依據(jù)人性格的不同他看問(wèn)題的角度也會(huì)有所不同,所以每個(gè)人逆反的事情起因也是會(huì)有偏差的,那么究竟要怎么消除那種逆反呢?我想這是每一個(gè)管理者都在思考的問(wèn)題,我們乘務(wù)員本身也在思考。面對(duì)工作面對(duì)生活,不要問(wèn)別人或公司為你做了多少,要先問(wèn)自己有能力得到多少,不要過(guò)多的去要求別人怎樣對(duì)待自己,先去看一看自己怎樣對(duì)待別人,在漫長(zhǎng)的時(shí)間里提高自己的能力水平,做一個(gè)不需刻意表現(xiàn)刻意討好也能被社會(huì)被企業(yè)需要的人,不過(guò)多的去尋找所謂的捷徑,在一條令自己坦然的道路上踏踏實(shí)實(shí)的向前走,把一切榮辱得失都看做是一種過(guò)程,那時(shí)的我們就會(huì)比以往更坦然些。但人非圣賢,孰能無(wú)過(guò),孰能無(wú)私,在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候該改正的改正,該節(jié)制的節(jié)制。
最后我只想說(shuō)一句,希望大家都有心把工作做好,只要你真的用心了,即便真的錯(cuò)過(guò)也不過(guò)是你進(jìn)步的另一種方式,失敗是成功之母,不怕任何人犯錯(cuò),但最怕的是人有錯(cuò)不改,或因?yàn)橐粫r(shí)的錯(cuò)誤耿耿于懷一蹶不振,工作和人生一樣都不會(huì)是永遠(yuǎn)平坦順利的,當(dāng)失敗或無(wú)奈偶爾填滿(mǎn)生活或情緒的時(shí)候不要忘記向前看,那里有我們的未來(lái)在和大家招手。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)4
時(shí)間如流水,轉(zhuǎn)瞬即逝,XX年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了,這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里,我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處,F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的.旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提高。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過(guò)完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神!拔覟槿巳,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿(mǎn)意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。XX年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提高自身的素質(zhì),克服不足。
“學(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去!八街梢怨ビ!痹谝院蟮某藙(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽(tīng)取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)5
一年來(lái),在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下,立足本職工作,努力學(xué)習(xí),勤奮工作,誠(chéng)懇待人,團(tuán)結(jié)協(xié)作,遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律,不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率,較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。
報(bào)站及時(shí)、聲音洪亮、扶老攜幼、服務(wù)周到,盡力做好售票員的服務(wù)工作,堅(jiān)持“對(duì)乘客就像對(duì)親人一樣”的理念。
1.努力學(xué)習(xí),不斷提高自身素質(zhì)。
根據(jù)安排,我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識(shí),特別是結(jié)合今年的整頓機(jī)關(guān)作風(fēng)活動(dòng),從而使自身素質(zhì)有所提高,達(dá)到了“學(xué)以立德,學(xué)以增智,學(xué)以致用”的目的。
2.鉆研業(yè)務(wù),安全行駛。
我積極參加了安全培訓(xùn)12期,并認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專(zhuān)業(yè)知識(shí),不斷提高駕駛技能。在工作中,我牢固樹(shù)立“行車(chē)萬(wàn)里,安全第一”的目標(biāo),對(duì)車(chē)輛及時(shí)檢查、維修,確保安全出車(chē),文明駕車(chē)。
3.嚴(yán)格自律,努力搞好服務(wù)。
我嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度,堅(jiān)守工作崗位,不遲到,不早退,不誤事,不無(wú)故缺勤,做到隨叫隨到,服務(wù)調(diào)度,聽(tīng)從指揮,自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。
4.愛(ài)護(hù)車(chē)輛,勤儉節(jié)約。
我經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔,認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”、“一!敝贫龋ψ龅搅恕叭濉、“四不漏”。努力達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的'。
總之,一年來(lái),通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí),我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的要求相比,還存在一定的差距,因此我要在今后的工作中加以改進(jìn),揚(yáng)長(zhǎng)避短,爭(zhēng)取在新的一年里更上一個(gè)新的臺(tái)階。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)6
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年,而在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提高自身的素質(zhì),克服不足!皩W(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠。”時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“。他山之石,可以攻玉!痹谝院蟮腵乘務(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽(tīng)取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里,本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé),在思想上嚴(yán)格要求自己,在工作上勤勤懇墾、任勞任怨,以較好的’水平完成了自己一年來(lái)的工作,現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié):
1、服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來(lái)銘記的。服務(wù)好每位乘客,讓他們到乘務(wù)員的熱情,感受到來(lái)自親人的愛(ài)護(hù)和關(guān)心。
2、在內(nèi)不定時(shí)巡查。留意老人、小孩以及孕婦,對(duì)他們做到特殊照顧,有問(wèn)題及時(shí)解決。
3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈,讓我們的乘客在流圖中舒心,下次還坐我們的客車(chē)。
4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分,所以我很希望大家在一起能相互幫助,共同學(xué)習(xí),積極溝通交流,這樣才能補(bǔ)長(zhǎng)取短,有利于我們的工作更進(jìn)一步,更完美一步。
以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì),在工作上還有不足之處,誠(chéng)請(qǐng)前輩們不吝指教。
今天我能成為長(zhǎng)途乘務(wù)員,我感到很榮幸,我一定會(huì)更加努力工作、學(xué)習(xí),與時(shí)俱進(jìn),提升自己的素質(zhì),做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)7
20xx年4月畢業(yè)于x鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,經(jīng)過(guò)選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員職業(yè),參加工作以來(lái)在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助領(lǐng)導(dǎo)下,我以滿(mǎn)腔的工作熱情踏實(shí)工作,思想上積極要求進(jìn)步,工作上兢兢業(yè)業(yè),勤勤懇懇,多次參加段舉辦的技術(shù)競(jìng)賽練兵活動(dòng),受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。從學(xué)習(xí)司機(jī),司機(jī),萬(wàn)噸司機(jī),到司機(jī)長(zhǎng)。在電力機(jī)車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上,勤奮好學(xué),積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn),尤其是在電力機(jī)車(chē)xx 4b方面有了更深的了解學(xué)習(xí),主要有下面幾個(gè)方面:
一、努力學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)?yán)碚撝R(shí),積極參加技術(shù)革新活動(dòng):xx4b型電力機(jī)車(chē)應(yīng)急故障處理,包括受電弓故障,主斷路器故障,劈相機(jī)故障輔機(jī)故障等的處理。非正常行車(chē)辦法,萬(wàn)噸列車(chē)操縱辦法,無(wú)線同步操縱安全措施,bcu制動(dòng)機(jī)的使用及神華八軸交流機(jī)車(chē)故障處理方法等。
1)、首先是受電弓,是機(jī)車(chē)的主要部件,機(jī)車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái),所以檢查好受電弓尤為重要,要升起弓,必須要有足夠的風(fēng)壓,各個(gè)賽門(mén),必須開(kāi)放(143賽門(mén)),電路的各個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格卡控,包括587qx正常位,門(mén)連鎖勾貝出到位,287yv吸合,在冬季弓體座容易結(jié)冰,要將52調(diào)壓閥調(diào)在600kpa以上。
2)、檢查機(jī)車(chē)要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要
做好三件事,先是了解前一班機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況和機(jī)車(chē)質(zhì)量情況,對(duì)特舒情況作好記錄,二是對(duì)操作上自設(shè)注意欄,一遍在運(yùn)行中提醒自己,三是爬到機(jī)車(chē)上對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查,對(duì)重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查,在運(yùn)行中只要機(jī)車(chē)一停下來(lái),我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作,無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷,檢查好機(jī)車(chē)是消滅隱患的關(guān)鍵。
3)、在萬(wàn)噸無(wú)線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉流,分相預(yù)備等故障,對(duì)于這類(lèi)故障我們要能夠及時(shí)的打單機(jī)處理,早發(fā)現(xiàn),早處理,以免造成無(wú)謂的.區(qū)間停車(chē),給安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響,為了避免這樣的故障出現(xiàn),這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592qx打在重聯(lián)位,把過(guò)分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位,若順序顛倒就會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)故障。
4)、在bcu制動(dòng)機(jī)這方面,要注意三個(gè)方面:一是要注意制動(dòng)機(jī)的數(shù)碼管顯示,有小數(shù)點(diǎn)出現(xiàn)就表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障,通過(guò)它來(lái)判斷,結(jié)合司機(jī)室制動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈來(lái)判斷制動(dòng)機(jī)故障的嚴(yán)重程度,燈4秒閃一次表示制動(dòng)機(jī)存在不影響機(jī)車(chē)運(yùn)行的故障,可以維持回?cái)嗵幚,若指示燈快閃,0。5秒閃爍一次則表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障,應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的故障處理。
5)、對(duì)于八軸交流機(jī)車(chē)運(yùn)行中要會(huì)微機(jī)復(fù)位操作,復(fù)位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)要注意,退級(jí)
分主斷,降弓復(fù)位gwm,時(shí)間間隔不小于10秒,上電后,dk—2觸發(fā)懲罰制動(dòng),可立即緩解,給及位走車(chē)。
二、學(xué)習(xí)實(shí)踐了綜合線路的操縱水平
神朔線坡道大,曲線半徑小,覆蓋了上坡,下坡,起伏坡道的綜合線路縱段面,要求我們有過(guò)硬的操縱水平,豐富的理論知識(shí),高超的應(yīng)急故障處理能力,尊章守紀(jì),嚴(yán)格要求自己從點(diǎn)滴做起,嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機(jī)車(chē),在下坡道做到空電配合,電流不的低于500a,上坡給退流要平穩(wěn),嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱,在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適,避免沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。
三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),不斷提高自身素質(zhì):
時(shí)代在進(jìn)步,科技在騰飛發(fā)展,神朔的安全生產(chǎn)年年遞增,自從1986年6月國(guó)務(wù)院決定,神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開(kāi)工建設(shè)以來(lái),實(shí)現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。1996年七月一日,一聲汽笛長(zhǎng)明,第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設(shè)的序幕,經(jīng)過(guò)17年的努力,神朔的運(yùn)輸量達(dá)向20xx年的2。4億噸突破,運(yùn)量在增加,人力、物力、財(cái)力也不斷的而增加;為此,新技術(shù),新車(chē)型不斷更新,這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新知識(shí),從半自閉區(qū)間到全自閉,從普通過(guò)分相到帶電自動(dòng)過(guò)分相,從小列到萬(wàn)噸,從直流機(jī)車(chē)到交流機(jī)車(chē),從93型監(jiān)控到20xx型等等新技術(shù),新設(shè)備的出現(xiàn),迫使我不斷的學(xué)習(xí),完善,鉆研新的業(yè)務(wù)知識(shí)。
四、今后的要求:
作為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員,要內(nèi)煉素質(zhì),外塑形象,為人師表,一身正氣,與時(shí)俱進(jìn),提高自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng),“一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿(mǎn)園”,為了鐵路的美好明天,我將知難而進(jìn),為鐵路行車(chē)安全做出自己的貢獻(xiàn)。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)8
時(shí)間如流水,轉(zhuǎn)瞬即逝,XX年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了,這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里,我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處,F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一.通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo),F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的'重要性。我們的乘務(wù)工作,她不但僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。
二.認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提升。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1.負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2.滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3.協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過(guò)完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不但要有不錯(cuò)的語(yǔ)言表達(dá)能力、不錯(cuò)的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神!拔覟槿巳,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿(mǎn)意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。XX年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提升自身的素質(zhì),克服不足。
“學(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去!八街,可以攻玉!痹谝院蟮某藙(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽(tīng)取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提升。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提升自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)9
時(shí)間如流水,轉(zhuǎn)瞬即逝,20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了,這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是剪票清掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里,我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多缺乏之處,F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
記得第一次上車(chē)為旅客效勞時(shí),所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和根底。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又平安的效勞,讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)滿(mǎn)意、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的`提高。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的效勞。
2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的平安負(fù)責(zé)。
通過(guò)完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。我為人人,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相效勞,從這個(gè)角度去理解效勞會(huì)讓更多的人明白:我在為別人效勞的同時(shí),別人也在為我效勞,我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿(mǎn)意,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)希望的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提高自身的素質(zhì),克服缺乏。學(xué)而不思那么罔,思而不學(xué)那么怠。時(shí)代的開(kāi)展瞬息萬(wàn)變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去。他山之石,可以攻玉。在以后的乘務(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽(tīng)取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)10
20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,經(jīng)過(guò)選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員職業(yè),參加工作以來(lái)在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助領(lǐng)導(dǎo)下,我以滿(mǎn)腔的'工作熱情踏實(shí)工作,思想上積極要求進(jìn)步,工作上兢兢業(yè)業(yè),勤勤懇懇,多次參加段舉辦的技術(shù)競(jìng)賽練兵活動(dòng),受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。從學(xué)習(xí)司機(jī),司機(jī),萬(wàn)噸司機(jī),到司機(jī)長(zhǎng)。在電力機(jī)車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上,勤奮好學(xué),積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn),尤其是在電力機(jī)車(chē)ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習(xí),主要有下面幾個(gè)方面:
一、努力學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)?yán)碚撝R(shí),積極參加技術(shù)革新活動(dòng)
ss4b型電力機(jī)車(chē)應(yīng)急故障處理,包括受電弓故障,主斷路器故障,劈相機(jī)故障輔機(jī)故障等的處理。非正常行車(chē)辦法,萬(wàn)噸列車(chē)操縱辦法,無(wú)線同步操縱安全措施,bcu制動(dòng)機(jī)的使用及神華八軸交流機(jī)車(chē)故障處理方法等。
1)、首先是受電弓,是機(jī)車(chē)的主要部件,機(jī)車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái),所以檢查好受電弓尤為重要,要升起弓,必須要有足夠的風(fēng)壓,各個(gè)賽門(mén),必須開(kāi)放(143賽門(mén)),電路的各個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格卡控,包括587qs正常位,門(mén)連鎖勾貝出到位,287yv吸合,在冬季弓體座容易結(jié)冰,要將52調(diào)壓閥調(diào)在600kpa以上。
2)、檢查機(jī)車(chē)要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要做好三件事,先是了解前一班機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況和機(jī)車(chē)質(zhì)量情況,對(duì)特舒情況作好記錄,二是對(duì)操作上自設(shè)注意欄,一遍在運(yùn)行中提醒自己,三是爬到機(jī)車(chē)上對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查,對(duì)重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查,在運(yùn)行中只要機(jī)車(chē)一停下來(lái),我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作,無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷,檢查好機(jī)車(chē)是消滅隱患的關(guān)鍵。
3)、在萬(wàn)噸無(wú)線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉流,分相預(yù)備等故障,對(duì)于這類(lèi)故障我們要能夠及時(shí)的打單機(jī)處理,早發(fā)現(xiàn),早處理,以免造成無(wú)謂的區(qū)間停車(chē),給安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響,為了避免這樣的故障出現(xiàn),這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592qs打在重聯(lián)位,把過(guò)分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位,若順序顛倒就會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)故障。
4)、在bcu制動(dòng)機(jī)這方面,要注意三個(gè)方面:一是要注意制動(dòng)機(jī)的數(shù)碼管顯示,有小數(shù)點(diǎn)出現(xiàn)就表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障,通過(guò)它來(lái)判斷,結(jié)合司機(jī)室制動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈來(lái)判斷制動(dòng)機(jī)故障的嚴(yán)重程度,燈4秒閃一次表示制動(dòng)機(jī)存在不影響機(jī)車(chē)運(yùn)行的故障,可以維持回?cái)嗵幚?若指示燈快閃,0.5秒閃爍一次則表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障,應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的故障處理。
5)、對(duì)于八軸交流機(jī)車(chē)運(yùn)行中要會(huì)微機(jī)復(fù)位操作,復(fù)位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)要注意,退級(jí)分主斷,降弓復(fù)位gwm,時(shí)間間隔不小于10秒,上電后,dk-2觸發(fā)懲罰制動(dòng),可立即緩解,給及位走車(chē)。
二、學(xué)習(xí)實(shí)踐了綜合線路的操縱水平
神朔線坡道大,曲線半徑小,覆蓋了上坡,下坡,起伏坡道的綜合線路縱段面,要求我們有過(guò) 硬的操縱水平,豐富的理論知識(shí),高超的應(yīng)急故障處理能力,尊章守紀(jì),嚴(yán)格要求自己從點(diǎn)滴做起,嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機(jī)車(chē),在下坡道做到空電配合,電流不的低于500a,上坡給退流要平穩(wěn),嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱,在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適,避免沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。
三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),不斷提高自身素質(zhì):
時(shí)代在進(jìn)步,科技在騰飛發(fā)展,神朔的安全生產(chǎn)年年遞增,自從1986年6月國(guó)務(wù)院決定,神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開(kāi)工建設(shè)以來(lái) ,實(shí)現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。1996年七月一日,一聲汽笛長(zhǎng)明,第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設(shè)的`序幕,經(jīng)過(guò)17年的努力,神朔的運(yùn)輸量達(dá)向20xx年的2.4億噸突破,運(yùn)量在增加,人力、物力、財(cái)力也不斷的而增加;為此,新技術(shù),新車(chē)型不斷更新,這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新知識(shí),從半自閉區(qū)間到全自閉,從普通過(guò)分相到帶電自動(dòng)過(guò)分相,從小列到萬(wàn)噸,從直流機(jī)車(chē)到交流機(jī)車(chē),從93型監(jiān)控到20xx型等等新技術(shù),新設(shè)備的出現(xiàn),迫使我不斷的學(xué)習(xí),完善,鉆研新的業(yè)務(wù)知識(shí)。
四、今后的要求:
作為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員,要內(nèi)煉素質(zhì),外塑形象,為人師表,一身正氣,與時(shí)俱進(jìn),提高自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng),“一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿(mǎn)園”,為了鐵路的美好明天,我將知難而進(jìn),為鐵路行車(chē)安全做出自己的貢獻(xiàn)。
我到公司工作已將近一年了,這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。
在這一年的時(shí)間里,我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處。
現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo),F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿(mǎn)意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提高自身的素質(zhì),克服不足!皩W(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠。”時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.“他山之石,可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽(tīng)取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)11
4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,經(jīng)過(guò)選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員職業(yè),參加工作以來(lái)在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助領(lǐng)導(dǎo)下,我以滿(mǎn)腔的工作熱情踏實(shí)工作,思想上積極要求進(jìn)步,工作上兢兢業(yè)業(yè),勤勤懇懇,多次參加段舉辦的技術(shù)競(jìng)賽練兵活動(dòng),受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。從學(xué)習(xí)司機(jī),司機(jī),萬(wàn)噸司機(jī),到司機(jī)長(zhǎng)。在電力機(jī)車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上,勤奮好學(xué),積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn),尤其是在電力機(jī)車(chē)ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習(xí),主要有下面幾個(gè)方面:
一、努力學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)?yán)碚撝R(shí),積極參加技術(shù)革新活動(dòng):
ss4b型電力機(jī)車(chē)應(yīng)急故障處理,包括受電弓故障,主斷路器故障,劈相機(jī)故障輔機(jī)故障等的處理。非正常行車(chē)辦法,萬(wàn)噸列車(chē)操縱辦法,無(wú)線同步操縱安全措施,bcu制動(dòng)機(jī)的使用及神華八軸交流機(jī)車(chē)故障處理方法等。
1)、首先是受電弓,是機(jī)車(chē)的主要部件,機(jī)車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái),所以檢查好受電弓尤為重要,要升起弓,必須要有足夠的風(fēng)壓,各個(gè)賽門(mén),必須開(kāi)放(143賽門(mén)),電路的各個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格卡控,包括587qs正常位,門(mén)連鎖勾貝出到位,287yv吸合,在冬季弓體座容易結(jié)冰,要將52調(diào)壓閥調(diào)在600kpa以上。
2)、檢查機(jī)車(chē)要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要
做好三件事,先是了解前一班機(jī)車(chē)的運(yùn)行情況和機(jī)車(chē)質(zhì)量情況,對(duì)特舒情況作好記錄,二是對(duì)操作上自設(shè)注意欄,一遍在運(yùn)行中提醒自己,三是爬到機(jī)車(chē)上對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查,對(duì)重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查,在運(yùn)行中只要機(jī)車(chē)一停下來(lái),我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作,無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷,檢查好機(jī)車(chē)是消滅隱患的關(guān)鍵。
3)、在萬(wàn)噸無(wú)線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉流,分相預(yù)備等故障,對(duì)于這類(lèi)故障我們要能夠及時(shí)的打單機(jī)處理,早發(fā)現(xiàn),早處理,以免造成無(wú)謂的區(qū)間停車(chē),給安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響,為了避免這樣的故障出現(xiàn),這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592qs打在重聯(lián)位,把過(guò)分相收發(fā)器打在相應(yīng)的上行位或下行位,若順序顛倒就會(huì)出現(xiàn)此類(lèi)故障。
4)、在bcu制動(dòng)機(jī)這方面,要注意三個(gè)方面:一是要注意制動(dòng)機(jī)的數(shù)碼管顯示,有小數(shù)點(diǎn)出現(xiàn)就表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障,通過(guò)它來(lái)判斷,結(jié)合司機(jī)室制動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈來(lái)判斷制動(dòng)機(jī)故障的嚴(yán)重程度,燈4秒閃一次表示制動(dòng)機(jī)存在不影響機(jī)車(chē)運(yùn)行的`故障,可以維持回?cái)嗵幚,若指示燈快閃,0.5秒閃爍一次則表示制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障,應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的故障處理。
5)、對(duì)于八軸交流機(jī)車(chē)運(yùn)行中要會(huì)微機(jī)復(fù)位操作,復(fù)位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)要注意,退級(jí)
分主斷,降弓復(fù)位gwm,時(shí)間間隔不小于10秒,上電后,dk—2觸發(fā)懲罰制動(dòng),可立即緩解,給及位走車(chē)。
二、學(xué)習(xí)實(shí)踐了綜合線路的操縱水平
神朔線坡道大,曲線半徑小,覆蓋了上坡,下坡,起伏坡道的綜合線路縱段面,要求我們有過(guò)硬的操縱水平,豐富的理論知識(shí),高超的應(yīng)急故障處理能力,尊章守紀(jì),嚴(yán)格要求自己從點(diǎn)滴做起,嚴(yán)格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機(jī)車(chē),在下坡道做到空電配合,電流不的低于500a,上坡給退流要平穩(wěn),嚴(yán)謹(jǐn)野蠻操縱,在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適,避免沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。
三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),不斷提高自身素質(zhì):
時(shí)代在進(jìn)步,科技在騰飛發(fā)展,神朔的安全生產(chǎn)年年遞增,自從1986年6月國(guó)務(wù)院決定,神府煤田由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)為開(kāi)工建設(shè)以來(lái),實(shí)現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。1996年七月一日,一聲汽笛長(zhǎng)明,第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設(shè)的序幕,經(jīng)過(guò)17年的努力,神朔的運(yùn)輸量達(dá)向的2.4億噸突破,運(yùn)量在增加,人力、物力、財(cái)力也不斷的而增加;為此,新技術(shù),新車(chē)型不斷更新,這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新知識(shí),從半自閉區(qū)間到全自閉,從普通過(guò)分相到帶電自動(dòng)過(guò)分相,從小列到萬(wàn)噸,從直流機(jī)車(chē)到交流機(jī)車(chē),從93型監(jiān)控到型等等新技術(shù),新設(shè)備的出現(xiàn),迫使我不斷的學(xué)習(xí),完善,鉆研新的業(yè)務(wù)知識(shí)。
四、今后的要求:
作為電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員,要內(nèi)煉素質(zhì),外塑形象,為人師表,一身正氣,與時(shí)俱進(jìn),提高自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng),“一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿(mǎn)園”,為了鐵路的美好明天,我將知難而進(jìn),為鐵路行車(chē)安全做出自己的貢獻(xiàn)。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)12
實(shí)習(xí)期間,我從末出現(xiàn)無(wú)故缺勤。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎,認(rèn)真聽(tīng)取老同志的指導(dǎo),對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析,并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中,盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài),培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮,與同事友好相處,尊重領(lǐng)導(dǎo),工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng),能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
始終堅(jiān)持一條原則:要么不做,要做就要做最好。
除了在云端的工作給我?guī)?lái)的樂(lè)趣,飛往不同的國(guó)家,去體驗(yàn)不同的風(fēng)俗民情也是不可缺少的一部分。品他鄉(xiāng)之美酒,賞異都之怡景,嘗遍國(guó)之佳肴。當(dāng)我走在香榭麗浪漫的大街上,或者飛馳在66號(hào)公路,不由自主的感嘆,自己的人生如此豐富,這些有可能是很多人永遠(yuǎn)無(wú)法經(jīng)歷的過(guò)程。卻是當(dāng)我老白發(fā)斑斑的坐在搖椅時(shí),仍然會(huì)去感恩在云端的日子。
當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
作為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的'人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆⻊?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問(wèn)題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無(wú)。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)13
時(shí)間如流水,轉(zhuǎn)瞬即逝,20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了,這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程,也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易,是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里,我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和
指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處,F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一.通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo),F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不但僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的.是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。二.認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提升.根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:1.負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。2.滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。3.協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車(chē)上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不但要有不錯(cuò)的語(yǔ)言表達(dá)能力、不錯(cuò)的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神!拔覟槿巳,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿(mǎn)意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年,在今后的乘務(wù)工作中,我將努力提升自身的素質(zhì),克服不足。“學(xué)而不思則罔,思而不學(xué)則怠!睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變,我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí),并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“.他山之石,可以攻玉!痹谝院蟮某藙(wù)工作中,我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí),細(xì)心聽(tīng)取他們的教導(dǎo),從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提升。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力,提升自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)14
一年來(lái),在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下,立足本職工作,努力學(xué)習(xí),勤奮工作,誠(chéng)懇待人,團(tuán)結(jié)協(xié)作,遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律,不斷提升服務(wù)質(zhì)量和工作效率,較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。
報(bào)站及時(shí)、聲音洪亮、扶老攜幼、服務(wù)周到,盡力做好售票員的服務(wù)工作,堅(jiān)持“對(duì)乘客就像對(duì)親人一樣”的理念。
1.努力學(xué)習(xí),不斷提升自身素質(zhì)。
根據(jù)安排,我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識(shí),特別是結(jié)合今年的整頓機(jī)關(guān)作風(fēng)活動(dòng),從而使自身素質(zhì)有所提升,達(dá)到了“學(xué)以立德,學(xué)以增智,學(xué)以致用”的目的。
2.鉆研業(yè)務(wù),安全行駛。
我積極參加了安全培訓(xùn)12期,并認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專(zhuān)業(yè)知識(shí),不斷提升駕駛技能。在工作中,我牢固樹(shù)立“行車(chē)萬(wàn)里,安全第一”的'目標(biāo),對(duì)車(chē)輛及時(shí)檢查、維修,保證安全出車(chē),文明駕車(chē)。
3.嚴(yán)格自律,努力搞好服務(wù)。
我嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度,堅(jiān)守工作崗位,不遲到,不早退,不誤事,不無(wú)故缺勤,做到隨叫隨到,服務(wù)調(diào)度,聽(tīng)從指揮,自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。
4.愛(ài)護(hù)車(chē)輛,勤儉節(jié)約。
我經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔,認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”、“一!敝贫,努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。
總之,一年來(lái),通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí),我安全駕駛并取得了一定成效。但與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的要求相比,還存在一定的差距,因此我要在今后的工作中加以改善,揚(yáng)長(zhǎng)避短,爭(zhēng)取在新的一年里更上一個(gè)新的臺(tái)階。
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)15
又是新一年的開(kāi)始,又到了辭舊迎新的日子。時(shí)光依舊是匆匆忙忙,生活依舊是反反復(fù)復(fù),也許正是因?yàn)椴蛔兊纳钸@樣的日復(fù)一日,我們可能偶爾疲憊了,偶爾疏忽了,偶爾懶惰了,偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣,喜怒哀愁,我們有必要在以往的經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)自己,把認(rèn)識(shí)到的錯(cuò)誤改正,把優(yōu)良的作風(fēng)繼承。
五種心里,“是工作馬虎,滿(mǎn)不在乎的麻痹心理;是害怕麻煩,圖省事的懶惰心理;是相信經(jīng)驗(yàn),忽視規(guī)程的僥幸心理。
是意氣行事,逞強(qiáng)好勝的自負(fù)心理;是把情緒帶到工作中,對(duì)工作心不在焉的心理!毕袷且坏莱霈F(xiàn)在不同的時(shí)間,不同的地點(diǎn),不同的心情,與不同的人飛行時(shí)的一道選擇題。在我看來(lái)這五種心里像是人們工作中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)的五種潛在習(xí)慣,五種潛在的劣根性,任何人都有可能偶爾麻痹偶爾懶惰,偶爾經(jīng)驗(yàn)主義,偶爾存在僥幸心理,或是偶爾自負(fù),但衡量一個(gè)人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個(gè)人自制能力的強(qiáng)與弱。
規(guī)章時(shí)時(shí)會(huì)有,都為保證工作,但有人會(huì)遵守有人會(huì)滿(mǎn)不在乎,這是心理上的問(wèn)題,是表面看不出的隱形差距,但當(dāng)不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時(shí)候又會(huì)發(fā)揮出不同的狀態(tài),表現(xiàn)出不同的能力。
要想把工作做好,規(guī)章并不一定是絕對(duì)的,但敬業(yè)卻肯定要是絕對(duì)的,完美不一定是絕對(duì),但健全卻肯定要是絕對(duì)的,聰明并不一定是絕對(duì)的,但進(jìn)步卻肯定要是絕對(duì)的,經(jīng)驗(yàn)不一定是絕對(duì)的,但學(xué)習(xí)卻肯定要是絕對(duì)的,靈活不一定是絕對(duì)的,但親切卻肯定要是絕對(duì)的,微笑不一定是絕對(duì)的,但真誠(chéng)卻肯定要是絕對(duì)的。
很多道理不能言語(yǔ),很多智慧只可意會(huì),要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心,也許開(kāi)始并不完美但想要進(jìn)步的人總是在歲月中不斷健全。我們的工作,一年365天,有1200個(gè)小時(shí)在天空中飛行,這時(shí)間還不包含我們?cè)诩一瘖y準(zhǔn)備的,往返于路上的和航前準(zhǔn)備的,要是把所有與工作有關(guān)的時(shí)間都加以累計(jì),時(shí)間還不止這1200個(gè)小時(shí),那這么長(zhǎng)的工作時(shí)間,又承擔(dān)著一份既要安全又要優(yōu)雅的服務(wù)工作,身為乘務(wù)員的我們應(yīng)該怎樣去做呢?這是一個(gè)非常值得大家值得每一個(gè)乘務(wù)員去思考的問(wèn)題,因?yàn)槲覀兩碓谄渲?但究竟什么才是最確切的答案呢?說(shuō)實(shí)話,沒(méi)有人能給出一個(gè)限定的答案,大家都是獨(dú)立的個(gè)體在用自己的思維方式去生活,走自己認(rèn)為最正確的道路,基于這種人與人之間的差異性,我們走在同一個(gè)崗位上,為了公司也為了大家能把一個(gè)需要集體才能完成的工作做得更好,我們只能用規(guī)章來(lái)規(guī)范企業(yè)的管理,最后達(dá)到相對(duì)理想或可行的工作狀態(tài)。
但只要是人他都有逆反心理,壓力太大會(huì)逆反,事情太多會(huì)逆反,依據(jù)人性格的`不同他看問(wèn)題的角度也會(huì)有所不同,因此每個(gè)人逆反的事情起因也是會(huì)有偏差的,那究竟要怎么消除那種逆反呢?我想這是每一個(gè)管理者都在思考的問(wèn)題,我們乘務(wù)員本身也在思考。面對(duì)工作面對(duì)生活,不要問(wèn)別人或公司為你做了多少,要先問(wèn)自己有能力得到多少,不要過(guò)多的去要求別人怎樣對(duì)待自己,先去看一看自己怎樣對(duì)待別人,在漫長(zhǎng)的時(shí)間里提升自己的能力水平,做一個(gè)不需刻意表現(xiàn)刻意討好也能被社會(huì)被企業(yè)需要的人,不過(guò)多的去尋找所謂的捷徑,在一條令自己坦然的道路上踏踏實(shí)實(shí)的向前走,把一切榮辱得失都看做是一種過(guò)程,那時(shí)的我們就會(huì)比以往更坦然些。但人非圣賢,孰能無(wú)過(guò),孰能無(wú)私,在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候該改正的改正,該節(jié)制的節(jié)制。
最后我只想說(shuō)一句,希望大家都有心把工作做好,只要你真的用心了,即便真的錯(cuò)過(guò)也不過(guò)是你進(jìn)步的另一種方式,失敗是成功之母,不怕任何人犯錯(cuò),但最怕的是人有錯(cuò)不改,或因?yàn)橐粫r(shí)的錯(cuò)誤耿耿于懷一蹶不振,工作和人生一樣都不會(huì)是永遠(yuǎn)平坦順利的,當(dāng)失敗或無(wú)奈偶爾填滿(mǎn)生活或情緒的時(shí)候不要忘記向前看,那里有我們的未來(lái)在和大家招手。
【乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)】相關(guān)文章:
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(6篇)04-13
乘務(wù)員個(gè)人工作總結(jié)(5篇)04-12