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大學生創(chuàng)業(yè)先打好“法律知識”
大學生創(chuàng)業(yè)啥都不懂，最后只會越創(chuàng)越遭。作為一名大學生創(chuàng)業(yè)，最基本應該是先懂得法律知識，才不會與創(chuàng)業(yè)失之交臂。
在嚴峻的就業(yè)形勢面前，大學生創(chuàng)業(yè)被逼成了“時尚”。沈陽某高校學生小楊經(jīng)營“城際包車”實施創(chuàng)業(yè)行動，卻遭遇尷尬和麻煩：
包車晚點甚至有的車壓根沒來，讓400名乘客苦等了4個小時，場面一度失控……
小楊很糾結，他要不回預付的包車費，而乘客又讓他賠償票款與損失。6月28日，記者了解到，這位大學生經(jīng)理竟然將最重要的租車環(huán)節(jié)交由中間人做，導致維權難。
這樣的結果告訴我們：大學生創(chuàng)業(yè)先打好法律知識。
學生經(jīng)理辦起“城際包車”
小楊是沈陽某高校大四學生，讀的是物流專業(yè)。去年，他了解到針對大學生群體的城際包車業(yè)務前景不錯，便決定與幾個想創(chuàng)業(yè)的同學啟動“假期大學生客運包車”行動，并選擇了沈陽到大連這條線。今年清明節(jié)剛過，小楊和同伴就在沈陽十幾所高校做宣傳，有500多名大學生乘客表示愿意乘坐他們組織的包車去大連。
為此，他到大連委托一位叫張姓朋友辦理租車事務，還請當?shù)馗咝５姆衫蠋煄椭鷮彶榘噮f(xié)議。今年4月20日，小楊與在大連從事客運的于某簽協(xié)議租下7輛客車，按照約定，7輛車要在4月30日12時從大連發(fā)車，而400名預付部分車費(35元)的大學生乘客于當日16時30在蘇家屯高速入口和三臺子高速入口處分別集合候車。
包車誤時乘客索賠
4月30日16時許，大學生乘客們陸續(xù)到齊了。然而，半小時后，到約定時間了，大家并沒看到車的影子。這一等就是4個小時。據(jù)了解，大連發(fā)車晚了，有的車還被扣。等待期間，一些著急的學生要求退還預付票款。還有一些情緒激動的學生與小楊他們發(fā)生撕扯;還有學生覺得受騙了，撥打了110報警。
有一些準備到大連玩的學生已訂下特價酒店并網(wǎng)上支付了房費。他們向小楊提出索賠200元至數(shù)百元不等。而“五一”過后，還有學生專門到小楊所在的學校討說法，這讓正處在寫畢業(yè)論文關鍵時期的小楊難以招架。小楊說，他們確實給很多乘客制造了麻煩，但他和同學們也是受害者，為這事賠進去近兩萬元錢。
組織者竟沒簽“包車協(xié)議”
小楊認為，大連方面的于某應負主要責任，因其違背了協(xié)議中“按時接學生”的規(guī)定。小楊曾到大連協(xié)調解決此事，希望拿回部分款項，但于某不但不給，還說“壓根沒跟小楊簽過協(xié)議”。原來那份協(xié)議書上面并沒有小楊的名字，在甲方包車方一欄里寫的是“張某”。也就是說，這份協(xié)議是小楊在大連那位張姓朋友跟人家簽的。
雖然小楊事先找人請教法律方面的問題，但卻選擇了一種“最不法律”的做法：大連包車公司的車輛有沒有保險?有沒有從事客運的資質……這些事情，小楊均未事前了解。小楊表示，已經(jīng)沒有錢和時間來通過法律途徑解決這件事。而且，由于協(xié)議并不是自己簽的，張某能否配合自己把大連車主于某告上法庭還是未知數(shù)。
先懂行再創(chuàng)業(yè)
據(jù)記者在沈陽幾所大學了解，大學生租車出行市場比較誘人，是一塊“大蛋糕”，值得開發(fā)。那么，我們還要做些什么準備呢?
觀點1：“異地營運”可能受罰
交通部門工作人員表示，如果學校或學生在假期統(tǒng)一組織包車，客運票價沒超出市場價，租賃的又是有營運證的合格車輛，這種行為是可以的。運營管理部門只負責查處車輛是否有營運證，至于學生個人組織的租車行為是否合理，要由其他部門進行界定。該工作人員還表示，城際包車車輛需要持有線路書，否則受到“異地營運”的處罰。
觀點2：“如此包車”維權很難
遼寧城銘律師事務所主任秦大軍律師認為，小楊創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷暴露出的問題發(fā)人深省。客運行業(yè)有嚴格的準入制度和行業(yè)管理制度，大學生又缺乏專業(yè)知識和行業(yè)經(jīng)驗，常會深陷“泥潭”。大學生還缺乏應對突發(fā)狀況和規(guī)避風險的能力。更重要的是，簽訂協(xié)議的不是小楊本人，維權很難。先懂行后創(chuàng)業(yè)，這對一心創(chuàng)業(yè)的大學生們來說，很重要。
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